提高動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)效率的研究

王仁軍 王振 徐林曉

摘要：動(dòng)車組在生產(chǎn)期間首先要完成電氣線纜導(dǎo)通試驗(yàn)，電氣線纜導(dǎo)通試驗(yàn)是最關(guān)鍵也是最重要的一個(gè)試驗(yàn)，每個(gè)步驟都要絲毫不差確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，電氣線纜導(dǎo)通試驗(yàn)作為車輛線路試驗(yàn)的主要工序需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的把控，因?yàn)橐坏╇姎饩€纜導(dǎo)通試驗(yàn)出現(xiàn)了差錯(cuò)就說明整車接線不正確或是線纜連接的可靠性出現(xiàn)了問題，這將會(huì)直接影響到后期通電調(diào)試試驗(yàn)的順利進(jìn)行。如何提高動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)效率，具體措施有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)可以采用先進(jìn)的自動(dòng)導(dǎo)通方法，避免了工作人員在工作時(shí)出現(xiàn)疏忽的情況，能夠有效提高動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)效率;第二點(diǎn)通過優(yōu)化導(dǎo)通記錄表以及規(guī)范作業(yè)順序能夠增強(qiáng)試驗(yàn)的科學(xué)性、合理性從而進(jìn)一步提高動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)的效率。本文通過分析導(dǎo)通試驗(yàn)原理以及導(dǎo)通的工藝流程，提出了提高動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)效率的有效措施，具體內(nèi)容包括減少施工人員走動(dòng)距離、優(yōu)化路徑、提高導(dǎo)通記錄文件設(shè)備排布位置的規(guī)范性、進(jìn)一步提高導(dǎo)通試驗(yàn)施工效率以及不斷提升導(dǎo)通試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組線路 導(dǎo)通試驗(yàn) 效率

前言：動(dòng)車組內(nèi)部線路十分復(fù)雜繁多，因此接線操作非常容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，接線過程中如果出現(xiàn)了接線錯(cuò)誤的情況將會(huì)直接導(dǎo)致動(dòng)車不能正常的使用，線路導(dǎo)通試驗(yàn)主要用于檢測(cè)接線是否正確，其占據(jù)了整個(gè)電氣試驗(yàn)工作總量的一半，對(duì)后期的電氣試驗(yàn)相關(guān)工作發(fā)揮著巨大的作用，因此，在進(jìn)行動(dòng)車組線路導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要不斷規(guī)范試驗(yàn)流程，以線路導(dǎo)通記錄表為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化導(dǎo)通試驗(yàn)路徑，從而有效提升動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)的效率。

一、實(shí)驗(yàn)原理以及操作方法

1.1試驗(yàn)原理

動(dòng)車組導(dǎo)通試驗(yàn)的試驗(yàn)原理，完成整個(gè)動(dòng)車組的導(dǎo)通試驗(yàn)需要借助訊響器，具體步驟如下，首先需要將訊響器的一根連接線連接在被測(cè)線路的一段，在連接過程中要保證線路連接的準(zhǔn)確性，緊接著將訊響器其余的一根連接線連接在車體上，完成上述操作后還要重新對(duì)線路連接仔細(xì)的檢查，最后一個(gè)環(huán)節(jié)也是最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，注意在連接被測(cè)試線的另一端時(shí)，需要使用短接線進(jìn)行連接，將短配線的導(dǎo)體部分連接在車體上，利用車體串接起被測(cè)配線和訊響器，最終形成閉合回路。如何檢測(cè)配線是否正確，可以根據(jù)訊響器發(fā)出的聲音來進(jìn)行判斷，如果訊響器發(fā)出的是比較清脆的聲音則說明配線正確，如果訊響器發(fā)出的聲音聽起來比較低沉則說明被測(cè)回路中帶電阻，配線失敗需要重新進(jìn)行配線。

1.2操作方法

動(dòng)車組導(dǎo)通試驗(yàn)的操作方法具體如下，首先導(dǎo)通試驗(yàn)負(fù)責(zé)人需要隨身攜帶著導(dǎo)通記錄表，然后按順序準(zhǔn)確報(bào)出被測(cè)線路的線號(hào)、該配線起端的設(shè)備名稱、接線點(diǎn)以及終端的設(shè)備名，這時(shí)帶有訊響器的實(shí)驗(yàn)人員要重復(fù)報(bào)出被測(cè)線路的線號(hào)，不帶訊響器的實(shí)驗(yàn)人員需要負(fù)責(zé)將測(cè)試點(diǎn)與被測(cè)試點(diǎn)的終端接線點(diǎn)進(jìn)行接觸，如果被測(cè)試線號(hào)被報(bào)出則說明線路已經(jīng)成功連接，帶有訊響器的試驗(yàn)人員需要將測(cè)試針與被測(cè)試的終端接線點(diǎn)進(jìn)行接觸操作，該操作完成后訊響器就會(huì)發(fā)出聲音，一旦訊響器發(fā)出了清脆的聲音，那么帶有訊響器的試驗(yàn)人員要立刻將測(cè)試針與被測(cè)試針的周圍針觸碰一遍，避免被測(cè)針和周圍的臨近針在連接器中產(chǎn)生接觸的問題，如果聽不到周圍針發(fā)出的聲音，還需要將測(cè)試針再次放到被測(cè)針上直到發(fā)出清脆的聲音，帶有訊響器的實(shí)驗(yàn)人員聽到后進(jìn)行答復(fù)，當(dāng)不帶訊響器的試驗(yàn)人員得到帶訊響器試驗(yàn)人員的確認(rèn)后，再將測(cè)試針取下，如果將測(cè)試針取下后，訊響器停止了發(fā)聲，就說明被測(cè)試的線路試驗(yàn)合格。

二、線路導(dǎo)通試驗(yàn)情況

2.1試驗(yàn)現(xiàn)狀

根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)來看動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)現(xiàn)狀還存在許多問題，需要進(jìn)一步改善。導(dǎo)通記錄表能夠進(jìn)一步提高動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)的效率，它是由電線下料總表，再通過數(shù)字化電氣施工平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)化進(jìn)而生成的，在處理車輛的線路導(dǎo)通問題時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到以下情況，由于車輛同一設(shè)備的線路導(dǎo)通信息不是匯集在一處的而是廣泛分布在各個(gè)地方的，因此，在施工時(shí)就需要來回查詢翻看導(dǎo)通記錄表，稍不注意就可能會(huì)遺漏一些關(guān)鍵的信息。此外，因?yàn)榕R時(shí)變更設(shè)計(jì)方案或其他原因，電氣線路圖就會(huì)出現(xiàn)與導(dǎo)通記錄表不同步的情況，這就需要將差異配線再次進(jìn)行校對(duì)，從而增加試驗(yàn)人員的勞動(dòng)量和勞動(dòng)時(shí)間。近年來，由于公司不斷的發(fā)展，公司產(chǎn)量增長線路導(dǎo)通測(cè)試人員的工作量也逐漸增多，目前，線路導(dǎo)通測(cè)試人員的施工效率已經(jīng)無法滿足社會(huì)的需求，如果繼續(xù)保持現(xiàn)在的施工效率進(jìn)行施工，很可能會(huì)限制生產(chǎn)，打亂整體的生產(chǎn)計(jì)劃。為此，需要不斷提高動(dòng)車組項(xiàng)目線路導(dǎo)通的試驗(yàn)效率。

2.2解決對(duì)策

在進(jìn)行動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)部分導(dǎo)通記錄表設(shè)備排布分散的現(xiàn)象，試驗(yàn)人員為了整理導(dǎo)通記錄表只能來回的走動(dòng)，試驗(yàn)人員頻繁的走動(dòng)不僅會(huì)對(duì)其他試驗(yàn)人員造成干擾還會(huì)使自己的注意力下降容易對(duì)測(cè)試效率造成不利的影響，針對(duì)該問題，具體的解決對(duì)策是重新排布導(dǎo)通記錄表并不斷的對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化處理，進(jìn)一步增強(qiáng)導(dǎo)通記錄表的實(shí)用性，不斷規(guī)范導(dǎo)通記錄表的使用流程，盡可能避免試驗(yàn)人員頻繁走動(dòng)的現(xiàn)象，提高試驗(yàn)人員的工作效率，壓縮單車的測(cè)量時(shí)間，從而不斷促進(jìn)動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)效率的提升。

三、導(dǎo)通測(cè)試優(yōu)化簡介

導(dǎo)通測(cè)試優(yōu)化主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面，車下低壓箱校線路徑優(yōu)化和車上車下線路優(yōu)化，在實(shí)際的試驗(yàn)過程中，動(dòng)車組的車下電氣設(shè)備類型繁多，而且接線關(guān)系十分復(fù)雜，一些設(shè)備之間的間距也比較遠(yuǎn)，不利于試驗(yàn)人員進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)操作，那么試驗(yàn)人員在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，就需要頻繁的走動(dòng)，不利于試驗(yàn)的進(jìn)行，對(duì)車下低壓箱校線路徑優(yōu)化和車上車下線路優(yōu)化能夠減少試驗(yàn)人員的走動(dòng)距離以及多余的活動(dòng)，從而有效提高動(dòng)車組線路導(dǎo)通試驗(yàn)的效率。

結(jié)語：根據(jù)試驗(yàn)情況可知，對(duì)導(dǎo)通記錄表進(jìn)行重新排布能夠規(guī)范試驗(yàn)人員的行為舉措，從而進(jìn)一步提升了施工效率以及線路導(dǎo)通試驗(yàn)的效率。

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