市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究

于海

摘要：市政道路橋梁的質(zhì)量對城市的發(fā)展有著很大的影響，但是，在一些市政道路橋梁建設(shè)的過程中，總會出現(xiàn)一些問題，這些問題不僅影響到了道路橋梁的使用壽命，同時(shí)還影響到了城市居民們的安全，影響到了我國市政道路橋梁工程的長遠(yuǎn)發(fā)展。為了解決這一問題，提高市政道路橋梁的使用壽命，市政道路橋梁施工人員需要對道路橋梁中的一些常見性病害進(jìn)行分析，找出病害施工處理技術(shù)，修復(fù)病害，為城市居民的正常出行提供安全的道路橋梁保障，促進(jìn)市政道路橋梁工程的發(fā)展?；诖?，對市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究進(jìn)行研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;橋梁工程;常見病害;施工處理;技術(shù)

引言

市政道路橋梁工程的正常使用在城市的交通中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是其常見病害的出現(xiàn)對城市的交通帶來諸多不便。市政道路橋梁工程的常見病害主要包括橋面路面不均勻沉降、橋梁道路出現(xiàn)裂縫、橋梁道路內(nèi)部鋼筋腐蝕以及橋面路面剝蝕等。對于這些市政道路橋梁工程常見病害的有效處理，可以保障車輛的正常通行以及延長道路橋梁本身的使用年限。因此，要對市政道路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)工作投入更多的關(guān)注，減少其常見病害的發(fā)生。

1市政道路橋梁工程常見病害處理的必要性

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，我國的運(yùn)輸行業(yè)越來越發(fā)達(dá)，大體量的貨運(yùn)汽車數(shù)量越來越多，甚至偶有超載的現(xiàn)象發(fā)生，這給道路橋梁的正常使用造成了一定程度的損壞，其穩(wěn)定性和安全性也會有所下降。許多道路橋梁的修建年份較早，其自身的工程設(shè)計(jì)并不能滿足今天的貨運(yùn)需要，這些道路橋梁的使用就會對貨運(yùn)交通造成一定的安全隱患，對于這些道路橋梁的加固檢修能夠在很大程度上提升其穩(wěn)定性從而使其更好地適應(yīng)日益增長的運(yùn)輸壓力，減少道路安全事故的發(fā)生。

2市政道路橋梁工程的常見病害類型

2.1橋面路面不均勻沉降

隨著市政道路橋梁工程的承載負(fù)荷越來越重，重量壓力超出其所能承載的范圍就會造成橋面路面的不均勻沉降。橋面路面的不均勻沉降是因?yàn)槠涞叵赂惺軌毫^大而扭曲變形造成的路基失穩(wěn)。橋面路面沉降的面積和深淺各異，由超出其承受范圍的壓力值大小決定，比較嚴(yán)重的橋面路面大面積下沉或者大深度下沉，甚至?xí)绊懙缆返恼Ｊ褂?，更有甚者會造成橋面路面的坍塌。?dāng)汽車在不均勻沉降的橋面或者路面上行駛時(shí)，會感受到明顯的顛簸感，比較嚴(yán)重的橋面路面不均勻沉降還會造成行駛中車輛的側(cè)翻事故。存在沉降隱患的橋面路面，對于出行的車輛和行人都是非常嚴(yán)重的安全威脅。

2.2鋼筋腐蝕病害

道路橋梁工程中比較常用鋼筋材料，以此發(fā)揮出承載的作用，工程中若是發(fā)生鋼筋腐蝕問題會直接降低承載力，和其他病害進(jìn)行比較，鋼筋腐蝕病害的發(fā)生率較高，聯(lián)系道路橋梁工程主要特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)各個(gè)道路橋梁工程鋼筋跨度有一定差異，在耐久性、承載力方面比較區(qū)別比較大。鋼筋腐蝕病害的出現(xiàn)，與人為因素、自然因素聯(lián)系緊密，前者涉及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，如果為降雨量較大的區(qū)域來講，腐蝕速度非?？臁⒏g程度嚴(yán)重;反之雨水較小區(qū)域腐蝕速度、腐蝕程度相對較低;后者主要體現(xiàn)在工程施工處理不當(dāng)，后期養(yǎng)護(hù)管理不到位方面，故而會引發(fā)鋼筋腐蝕情況，導(dǎo)致整個(gè)工程的性能受到嚴(yán)重影響。

3市政道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

3.1加固處理技術(shù)

在市政道路橋梁施工中，必須在修建環(huán)節(jié)和后續(xù)的檢修環(huán)節(jié)都對其穩(wěn)固性投入較高的重視程度。首先，在市政道路橋梁的建設(shè)中，要對原材料的質(zhì)量嚴(yán)格把控，盡量減少因?yàn)樵牧腺|(zhì)量問題而造成的質(zhì)量隱患;其次，對于道路橋梁使用中的地基下沉問題，要采取有效的措施進(jìn)行加固和處理，具體的做法有對承壓板進(jìn)行固定、完善排水等。完善排水是應(yīng)用最廣的道路橋梁路基沉降病害的處理方法之一，其原理是通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方案對有可能影響路基穩(wěn)定的滲水進(jìn)行攔截，避免因?yàn)橛晁疂B漏等原因造成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)腐壞變形。

3.2鋼筋銹蝕問題的處理技術(shù)

如果鋼筋裸露在外部，沒有混凝土的保護(hù)作用，受自然環(huán)境的影響會比較大，出現(xiàn)氧化和銹蝕的情況，對鋼筋的硬度和韌性產(chǎn)生很大的不良影響。所以，在進(jìn)行市政道路橋梁施工的過程中，施工人員需要重視對混凝土質(zhì)量的控制，保障混凝土施工的質(zhì)量，為鋼筋提供良好的保護(hù)效果。例如，在施工時(shí)，可以在不影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的情況下，適當(dāng)增加混凝土施工的厚度，為鋼筋提供堅(jiān)固的保護(hù)作用。另外，還可以在混凝土的表面上分別涂抹覆蓋層、封閉層、砂漿層來進(jìn)行混凝土表面的保護(hù)。此外，還可以對混凝土的材料配比來進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，完善混凝土的密度，在混凝土攪拌的過程中添加一些煤灰粉或者是礦渣等材料，提高混凝土的滲透性。最后，在進(jìn)行混凝土施工的過程中，施工操作人員要嚴(yán)格的按照施工的步驟來進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)混凝土裂縫問題的發(fā)生。在混凝土施工的過程中，需要確保混凝土的穩(wěn)定性，避免鋼筋銹蝕問題的發(fā)生，提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

3.3鉆孔及清孔

開始鉆孔前要將鉆架、鉆機(jī)等相關(guān)設(shè)備安裝好，保證鉆架能夠承受鉆具及輔助設(shè)備的重量，后續(xù)鉆孔過程度既保證了鉆架的穩(wěn)定性，以免發(fā)生沉降或位移問題，而且能夠保證成孔中心對準(zhǔn)樁位中心。完成鉆架安裝后用枕木將底座塞實(shí)，并用纜風(fēng)繩妥善固定底座頂部。根據(jù)施工工藝不同，鉆孔施工可以分為鉆機(jī)鉆孔、全套管沖抓成孔、正循環(huán)鉆孔等多種，具體需要根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)條件進(jìn)行合理選擇。一般情況下，粘性土、砂質(zhì)土、軟巖、礫石、卵石含量小于20%的土質(zhì)采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆;粘性土、砂質(zhì)土、軟巖、礫石、卵石含量低于20%且粒徑不超過鉆桿內(nèi)徑三分之二的土質(zhì)采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆;粘性土、砂質(zhì)土、粉土、填土、碎石土、風(fēng)化巖層等土質(zhì)可采用沖抓鉆、沖擊鉆或旋挖鉆;粘性土、淤泥、淤泥質(zhì)土、砂土等可采用潛水鉆。鉆孔完成后要進(jìn)行驗(yàn)孔、清孔，驗(yàn)孔時(shí)在拴孔器頂部捆綁測量繩，再用鋼絲向井底下放栓孔器，到達(dá)井底后用米尺測量樁基中心與鋼絲繩之間的距離，再計(jì)算出孔斜率。利用鋼尺確定樁基平面位置，孔中心平面位置不超過50cm，傾斜度小于1%且不超過50cm;孔徑要大于設(shè)計(jì)樁徑且孔深至少大于設(shè)計(jì)深度50cm。驗(yàn)孔完成后再用換漿法進(jìn)行清孔，向孔內(nèi)壓入泥漿置換原有泥漿，置換完成后要檢測泥漿比重，保證含砂率低于2%。

3.4后期養(yǎng)護(hù)與維修

在道路橋梁建設(shè)中，因施工改變了路基原始地貌組織，路基在荷載力作用下變得脆弱，后期實(shí)行有效的養(yǎng)護(hù)是很有必要的。在外力與天氣的影響下，路基兩側(cè)坡表層因風(fēng)化致使分裂或脫落，對公路投入使用是存在很大不確定性風(fēng)險(xiǎn)的，因此采取相對應(yīng)的防滑護(hù)坡等相關(guān)舉措，如植入草木等綠植或建設(shè)防護(hù)墻來確保道路的穩(wěn)定性和牢固性。

結(jié)束語

道路橋梁工程施工質(zhì)量、國家運(yùn)輸量及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平不斷提高、車輛數(shù)量不斷增長，如此無疑會加大道路橋梁的壓力。針對于此，應(yīng)該明確道路橋梁工程常見病害，比如：鋼筋腐蝕、地基沉降不均勻、路面裂縫等病害，然后采用對應(yīng)的施工處理技術(shù)處理上述常見病害。

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