船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查的相關(guān)問(wèn)題研究

王喜波

摘要：船舶檢驗(yàn)過(guò)程中，船舶安全檢查是為保障船舶安全運(yùn)行的重要措施，其中具備大量的技術(shù)性業(yè)務(wù)問(wèn)題，船舶工作人員等多方面因素都可能成為影響船舶運(yùn)行安全的重要因素。船舶檢驗(yàn)是在船舶航行過(guò)程中的首要步驟，在船舶安全檢查中，檢查的時(shí)間段主要是在船舶航行之前、船舶航行到港等時(shí)間。船舶安全管理是否滿足有關(guān)國(guó)際或國(guó)內(nèi)法律要求的一種檢查，按照實(shí)施對(duì)象的不同，分為港口國(guó)際監(jiān)督檢查和船旗國(guó)監(jiān)督檢查。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn);船舶安全檢查;有效對(duì)接

引言

船舶機(jī)械運(yùn)行不暢問(wèn)題，包括螺旋槳故障、油水分離裝置功能失效等，對(duì)船舶平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)了一定干擾作用，甚至?xí)娱L(zhǎng)工期，引發(fā)嚴(yán)重的船舶事故，威脅著船舶人員安全。因此，以船舶機(jī)械設(shè)施為視角，加強(qiáng)保養(yǎng)運(yùn)維，給出合理的搶修保養(yǎng)建議，制定針對(duì)性故障防治方案，以減少船舶機(jī)械設(shè)施故障問(wèn)題，確保船舶各部分設(shè)備運(yùn)行有序，帶動(dòng)船舶事業(yè)發(fā)展。

1船舶檢驗(yàn)

船舶檢驗(yàn)工作所涉及的內(nèi)容較多，不僅要對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)技術(shù)狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，而且也要對(duì)船舶圖紙審查、船舶建造質(zhì)量等多個(gè)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行檢驗(yàn)。在船舶檢驗(yàn)過(guò)程中，需要配備專業(yè)的船驗(yàn)師開展工作。按照船舶檢驗(yàn)的性質(zhì)劃分，可將其分為船級(jí)檢驗(yàn)、法定檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)和制造檢驗(yàn)這四大類。其中，在船級(jí)檢驗(yàn)中，要確保船舶達(dá)到檢驗(yàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以減少海事糾紛的發(fā)生;法定檢驗(yàn)，主要是針對(duì)船舶的噸位、載重線、無(wú)線電通信、救生設(shè)備等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，是政府規(guī)定的對(duì)船舶進(jìn)行強(qiáng)制性檢驗(yàn)的內(nèi)容;公證檢驗(yàn)是發(fā)生在相關(guān)人員提交船舶檢驗(yàn)申請(qǐng)時(shí)，由船級(jí)社委派專業(yè)的船驗(yàn)師進(jìn)行檢驗(yàn);制造檢驗(yàn)，則是對(duì)船舶從設(shè)計(jì)到試航整個(gè)制造過(guò)程的檢驗(yàn)。

2船舶檢驗(yàn)和船舶安全檢查關(guān)系探討

船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)于船舶航行狀態(tài)的檢查過(guò)程中，主要是針對(duì)船舶狀態(tài)進(jìn)行技術(shù)性考察，為表明其技術(shù)性條件與相關(guān)機(jī)構(gòu)的狀態(tài)保持一致。一般情況下，相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)出具合格的證書，為其提供證明，該船舶具備可航行的技術(shù)條件。相較于上述技術(shù)性檢查，海事安全檢查對(duì)于船舶的安全檢測(cè)，主要是在動(dòng)態(tài)形式上對(duì)船舶進(jìn)行檢。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)作為本次檢驗(yàn)的主體，承擔(dān)著檢驗(yàn)中最重要的步驟，在安全檢查的過(guò)程中，其能夠有效減少船舶安全中的不足之處。此外，船舶檢驗(yàn)需要對(duì)船體的中的重點(diǎn)且容易出現(xiàn)問(wèn)題的方位進(jìn)行檢驗(yàn)，且船舶安全檢查相較于船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)涉及的問(wèn)題以及層面更加豐富。在通過(guò)檢驗(yàn)之后，安全工作者方可對(duì)下一艘船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，作為安全檢查的基礎(chǔ)，傳播檢驗(yàn)承擔(dān)著重要責(zé)任，同時(shí)船舶安全檢查也為船舶檢驗(yàn)做好了充分的物質(zhì)保障。

3船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查有效對(duì)接的措施

3.1人員有效對(duì)接

應(yīng)從人員層面開始著手，促進(jìn)船驗(yàn)師和安檢員之間有效對(duì)接。目前，國(guó)內(nèi)船驗(yàn)師和安檢員均需要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)且獲得相應(yīng)資格證書后才可上崗，且對(duì)于他們所進(jìn)行的培訓(xùn)活動(dòng)，均是由海事主管機(jī)關(guān)組織進(jìn)行。為了能夠?qū)崿F(xiàn)船舶檢驗(yàn)和船舶安全檢查有效對(duì)接，海事主管機(jī)關(guān)應(yīng)在船驗(yàn)師和安檢員二者培訓(xùn)上實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。由于船驗(yàn)師和安檢員的培訓(xùn)內(nèi)容均是基礎(chǔ)知識(shí)和知識(shí)更新這兩個(gè)部分，在培訓(xùn)內(nèi)容上具有一致性，因此實(shí)現(xiàn)二者培訓(xùn)對(duì)接，有助于合理利用資源。

3.2提升船舶檢驗(yàn)技術(shù)

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)多半來(lái)自船舶的檢驗(yàn)方面，根據(jù)實(shí)際檢驗(yàn)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整理，并編制了關(guān)于檢驗(yàn)方面的規(guī)范與策略。由于在船舶中不同部位分別有不同的人員進(jìn)行管理，所以驗(yàn)船師在進(jìn)行檢驗(yàn)過(guò)程中需要對(duì)船體中不同的位置進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，驗(yàn)船師也需要做到分工明確，同時(shí)對(duì)于船舶中檢驗(yàn)的細(xì)節(jié)部位多加關(guān)注，提升檢驗(yàn)質(zhì)量。驗(yàn)船師在進(jìn)行專業(yè)檢驗(yàn)中對(duì)于自身負(fù)責(zé)的船體位置，務(wù)必做到專業(yè)、精通，以達(dá)到對(duì)船舶安全運(yùn)行中的人員安全負(fù)責(zé)。

3.3加強(qiáng)液壓元件日常保養(yǎng)與維護(hù)

液壓管路元件維護(hù)是各種液壓管路設(shè)備不可缺少的一部分，對(duì)其日常使用維護(hù)和保養(yǎng)管理主要可從以下幾個(gè)方面著手：首先是留意是否發(fā)現(xiàn)存在不正常的振動(dòng)和機(jī)械噪音，如果液壓管路設(shè)備出現(xiàn)異常振動(dòng)噪音，則有可能由于高壓液體溢流發(fā)生振動(dòng)聲音或馬達(dá)、泵、設(shè)備及液壓管路零件固定不牢等，其次是出現(xiàn)等級(jí)的機(jī)械振動(dòng)噪音，如果發(fā)現(xiàn)異常噪音，根據(jù)所在情況處置后，應(yīng)及時(shí)檢修查明故障原因，并及時(shí)排除故障。

3.4船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)

在當(dāng)前復(fù)雜多變的社會(huì)大背景下，辦公智能化是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。遠(yuǎn)程檢驗(yàn)對(duì)于船舶檢驗(yàn)這一較為特殊的檢驗(yàn)行業(yè)，能夠較好地解決異地船舶檢驗(yàn)不夠及時(shí)、檢驗(yàn)成本較高及檢驗(yàn)效率較低等問(wèn)題。然而，新技術(shù)的應(yīng)用在與傳統(tǒng)思想和常規(guī)工作流程的磨合過(guò)程中會(huì)不斷產(chǎn)生新的問(wèn)題，船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的推廣和正式使用同樣面臨著較多的問(wèn)題亟待解決。而其中的重點(diǎn)主要存在于以下兩點(diǎn)，一是如何解決船民對(duì)于遠(yuǎn)程檢驗(yàn)項(xiàng)目的熟悉性，簡(jiǎn)化操作難度從而更有利于項(xiàng)目的推廣與普及;二是如何確保檢驗(yàn)過(guò)程的完整性、準(zhǔn)確性和規(guī)范性，以及后續(xù)操作實(shí)施的可控性，這就需要經(jīng)過(guò)實(shí)踐摸索不斷調(diào)整，得出更適合的遠(yuǎn)程檢驗(yàn)方案。通過(guò)向企業(yè)和船員進(jìn)行宣傳推廣，借助科技輔助設(shè)備的發(fā)展與普及，在實(shí)踐中不斷修訂完善檢驗(yàn)規(guī)則，船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)這種智能、便捷的辦公方式定能更好地發(fā)揮其服務(wù)高效、惠民利企的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展。

3.5預(yù)防檢修和狀態(tài)監(jiān)測(cè)相結(jié)合

通過(guò)設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確了解各種液壓供油設(shè)備的日常運(yùn)行管理狀態(tài)，尤其是液壓油狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確了解液壓油液的空氣污染處理狀態(tài)和監(jiān)測(cè)油溫。通過(guò)對(duì)各種液壓工業(yè)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，能夠分析總結(jié)和提出各種液壓工作設(shè)備的基本工作規(guī)律，為設(shè)備維護(hù)和管理提供有力的理論依據(jù)。在設(shè)備運(yùn)行管理過(guò)程中，防止一些液壓馬達(dá)設(shè)備超速運(yùn)轉(zhuǎn);如果發(fā)現(xiàn)一些液壓傳動(dòng)設(shè)備內(nèi)部有振動(dòng)噪音和液壓振動(dòng)異?，F(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)維修查明事實(shí)原因并予以排除;定期進(jìn)行保養(yǎng)或及時(shí)更換一些液壓傳動(dòng)元件;同時(shí)防止一些液壓傳動(dòng)設(shè)備長(zhǎng)期漏水。

3.6智能船舶海事監(jiān)管要適度引導(dǎo)

智能船舶商業(yè)應(yīng)用涉及多方面因素，需要政策、科技、法律的深度融合。以政策為引領(lǐng)，為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制訂、示范應(yīng)用區(qū)、實(shí)船測(cè)試場(chǎng)建設(shè)、智能船舶發(fā)展規(guī)劃以及智能船舶相關(guān)的制造、檢驗(yàn)、測(cè)試等領(lǐng)域進(jìn)行政策性引導(dǎo);科技是基礎(chǔ)，助力智能船舶自主航行、安全感知、安全保障等功能的實(shí)現(xiàn);法律是保障，可以解決智能船舶商業(yè)運(yùn)營(yíng)涉及的市場(chǎng)準(zhǔn)入和規(guī)范運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。海事管理機(jī)構(gòu)通過(guò)適度寬松政策，引領(lǐng)智能船舶進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)為相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法律法規(guī)完善提供數(shù)據(jù)支持和理論支撐，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能船舶發(fā)展的“正激勵(lì)”，實(shí)現(xiàn)在智能船舶后期的標(biāo)準(zhǔn)體系框架中融入海事元素，為標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展貢獻(xiàn)海事智慧。

結(jié)束語(yǔ)

總之，船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查的有效對(duì)接，對(duì)保障船舶安全運(yùn)行及整改水利運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有重要意義。相信未來(lái)隨著制度的不斷完善，二者在實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接后，可實(shí)現(xiàn)共同對(duì)船舶狀態(tài)的動(dòng)態(tài)化監(jiān)控，既能極大地解放人力、物力，也能為我國(guó)水利航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)

[1].漁業(yè)船舶檢驗(yàn)管理規(guī)定[N].中國(guó)交通報(bào)，2019-12-30（016）.

[2].海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定[N].中國(guó)交通報(bào)，2019-12-26（026）.

[3]王堅(jiān).探討船舶檢驗(yàn)中常見船舶機(jī)械故障及處理措施[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2019（12）：149-150.

[4]孫海燕.基于新公共管理理論的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)管理體制改革研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)，2019，16（30）：123-124.

[5]秦啟超.提高漁船檢驗(yàn)質(zhì)量，保證漁業(yè)生產(chǎn)安全[J].河北漁業(yè)，2019（10）：50-53.