高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理

耿建強(qiáng)

摘要：縱觀我國道路交通網(wǎng)絡(luò)管理體系，高速公路是最為關(guān)鍵性的主要構(gòu)成部分，機(jī)電設(shè)備配套體系在整個交通運(yùn)行中具有很重要的作用。由于機(jī)電設(shè)備體系所覆蓋的面積較廣且專業(yè)性極強(qiáng)，并具備集成技術(shù)的特點(diǎn)，同時由于高速公路項(xiàng)目運(yùn)行基本需求，部分機(jī)電設(shè)備處于露天，其氣候變化和人為因素等破壞力極強(qiáng)，影響高速公路安全穩(wěn)定運(yùn)行。因此，要高度重視我國高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的維護(hù)管理工作，并提高前期利用效率，確保機(jī)電系統(tǒng)能夠處于良好的狀態(tài)，從而避免發(fā)生故障。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);維護(hù)管理

中圖分類號：U418

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

近年，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)速度的增快，高速公路項(xiàng)目的建設(shè)數(shù)量、規(guī)模均有了顯著提升，而作為高速公路建設(shè)體系中不可缺少的機(jī)電系統(tǒng)，相應(yīng)的安裝工程也變得愈來愈多、越來越復(fù)雜化。為了實(shí)現(xiàn)公路的智能化管理，則需要依附于智能化技術(shù)、機(jī)電系統(tǒng)，以此，改善公路運(yùn)營管理現(xiàn)狀，提升公路車輛運(yùn)行管理質(zhì)量，為推進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步提供原動力。

1高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的管理現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國當(dāng)代高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理模式不夠完善，致使其很難發(fā)揮自身功能性，并阻礙了我國交通行業(yè)發(fā)展。在具體工作過程中，因?yàn)闄C(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作不到位，有關(guān)人員在機(jī)電維護(hù)計(jì)劃工作方案編制過程中，會發(fā)生責(zé)任人整體執(zhí)行力度不佳等狀況，減弱了其調(diào)控基本作用，極易引發(fā)權(quán)責(zé)不清等不良現(xiàn)象，直接影響高速公路機(jī)電系統(tǒng)的整體工作水平。

在高速公路機(jī)電體系運(yùn)行發(fā)展過程中，極易引發(fā)各類故障，一旦未能及時得到處理，就會發(fā)生連鎖反應(yīng)，直接影響我國高速公路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此外，在機(jī)電系統(tǒng)管控過程中，對于機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的于運(yùn)維記錄和消耗狀況的記錄存在不足，以及各類故障維護(hù)未能上報(bào)等，直接影響高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)管控工作。同時在機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)管理中，對于備品或是備件支領(lǐng)的基本情況也不夠詳細(xì)，從而造成設(shè)備管理工作混亂，在很大程度上直接增加其調(diào)配難度。

現(xiàn)階段，我國高速公路中機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)將當(dāng)代信息管控模式引入到整個日常管控工作中，有關(guān)人員對于信息管控模式了解不足，在具體操作過程，常認(rèn)為當(dāng)代信息管控模式是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)文件游覽及發(fā)放為主，直接影響機(jī)電設(shè)備體系的支出，主要包含人力和物力，以及成本等，并制約了我國高速公路項(xiàng)目的加速建設(shè)，以及配套設(shè)施發(fā)展。當(dāng)前，我國高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)平臺及建設(shè)發(fā)展并不理想，在實(shí)際工作規(guī)劃中，信息技術(shù)與平臺建設(shè)投入量沒有保持統(tǒng)一。此外，高速公路運(yùn)行企業(yè)在高速公路開展過程，只是關(guān)注該項(xiàng)目財(cái)政發(fā)展和施工建設(shè)進(jìn)度，對整個機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)管理也為給予重視，而把信息管控建設(shè)方面大平臺較少，也并未形成統(tǒng)一性，從而阻礙了我國相關(guān)資源共享方面的工作開展。

2高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理措施分析

2.1改進(jìn)維護(hù)計(jì)劃

對于我國當(dāng)代高速公路中機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的維護(hù)管控工作來說，需要優(yōu)化原有維護(hù)計(jì)劃。為對規(guī)模較大類的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)，需要制定好合理科學(xué)的維護(hù)管理年度計(jì)劃;對于大型機(jī)電有關(guān)設(shè)備，還應(yīng)制定相應(yīng)的維護(hù)管理季度性計(jì)劃。因此，要想確保維護(hù)計(jì)劃工作的有效落實(shí)，從而強(qiáng)化日常管理工作力度與監(jiān)督工作水平。對于小型類機(jī)電設(shè)備，要制定科學(xué)有效的周計(jì)劃和月計(jì)劃，并找出其故障原因，及時進(jìn)行處理，保證機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)工作的穩(wěn)定。此外，應(yīng)構(gòu)建運(yùn)行維護(hù)管理工作平臺，其具體需要注意以下幾方面：首先，強(qiáng)化全壽命周期化管理工作水平。對于高速公路中機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)開展全壽命周期管理中，對于設(shè)備實(shí)際運(yùn)行管理和維護(hù)管理，以及質(zhì)量管控和效益分析等諸多環(huán)節(jié)開展精細(xì)化的管理，確保高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。其次，注重BIM技術(shù)中三維可視化的運(yùn)維工作?，F(xiàn)階段，借助當(dāng)代新型技術(shù)對于高速公路和機(jī)電設(shè)備開展三維建模，實(shí)施全過程監(jiān)測，并購進(jìn)全面覆蓋和管理，以及后臺動態(tài)三維管理工作平臺，依照新型模型管控點(diǎn)，迅速定位，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控，降低實(shí)際維護(hù)管理工作的難度。最后，利用高效移動端?？梢岳肞AD和手機(jī)等持終端對于設(shè)備故障和狀態(tài)進(jìn)行隨時隨地的查看，還可以通過掃碼方式對于設(shè)備廠家和維修手冊等有關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時查看，并提高整個機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的維護(hù)管理工作效率。此外，要想提高高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管控質(zhì)量，有關(guān)部門需要制定更加完善的監(jiān)管機(jī)制，并組建專職專業(yè)小組，對于各類設(shè)備及系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)開展監(jiān)督管理，只有這樣才能確保機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全與運(yùn)行，從而滿足我國高速公路運(yùn)行需求。同時，還要做好機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理與評估工作，并指導(dǎo)有關(guān)維護(hù)人員能夠迅速找到其自身存在的不足，及時糾正，從而提高維護(hù)管理工作效率。

2.2進(jìn)行智能化管理

為了優(yōu)化高速公路機(jī)電系統(tǒng)的智能化水平，則在實(shí)際開展高速公路的智能化機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與建設(shè)工作時，相關(guān)技術(shù)人員就應(yīng)該加大網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、自動化等技術(shù)的應(yīng)用力度，創(chuàng)建出具有現(xiàn)代化功能的信息化高速公路管理平臺，進(jìn)而通過互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化管理目標(biāo)，強(qiáng)化高速公路機(jī)電系統(tǒng)實(shí)踐應(yīng)用的實(shí)效性。另外，網(wǎng)絡(luò)管理平臺的創(chuàng)建，還能夠?yàn)楦咚俟犯鱾€工作部門之間搭建出高效化的“聯(lián)系網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)公路各個路段的監(jiān)控信息的隨時共享，為綜合管理服務(wù)水平的提升打好基礎(chǔ)，進(jìn)而為交通信息的搜集、處理、發(fā)布、調(diào)度等相關(guān)工作出具信息資源作為參照根據(jù)，助力各項(xiàng)工作的有效開展。

2.3加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備匹配

現(xiàn)階段，我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步，高速公路項(xiàng)目中機(jī)電設(shè)備體系也不斷更新和發(fā)展，使其整體運(yùn)行工作效率顯著提升，從而更好的避免了故障發(fā)生的幾率。在實(shí)際施工中引進(jìn)各類新型設(shè)備時，要注重其匹配度，提升機(jī)電設(shè)備運(yùn)行工作水平。同時從經(jīng)濟(jì)管理角度出發(fā)，改善以往老舊設(shè)備，優(yōu)化且內(nèi)部結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格把控運(yùn)行工作效率，確保各類機(jī)電設(shè)備能夠處于安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。此外，機(jī)電設(shè)備維護(hù)專業(yè)工作要求比較高，所以，維護(hù)管理人員要積極主動進(jìn)行學(xué)些，并掌握當(dāng)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和通信技術(shù)，加強(qiáng)其自身專業(yè)和綜合素養(yǎng)。同時為了能夠真正落實(shí)機(jī)電設(shè)備維護(hù)管控工作，發(fā)揮其作用，可采取分級養(yǎng)護(hù)管理方式，確保機(jī)電設(shè)備高效率運(yùn)行的同時，還能夠有效控制設(shè)備維護(hù)管理成本。

2.4做好設(shè)備運(yùn)行環(huán)境管理

在高速公路項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理過程中，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際環(huán)境，降低其所受各類環(huán)境因素等不良影響幾率，提高運(yùn)行工作的安全穩(wěn)定性。加之通過分析當(dāng)代高速公路機(jī)電運(yùn)行系統(tǒng)的狀況，不難發(fā)現(xiàn)，氣候條件和環(huán)境溫度，及空氣濕度等對我國機(jī)電設(shè)備都會造成很大影響，還會縮短其應(yīng)用壽命。所以，要嚴(yán)格監(jiān)督管控機(jī)電系統(tǒng)具體運(yùn)行狀況，調(diào)節(jié)運(yùn)行工作環(huán)境，保證機(jī)電運(yùn)行的穩(wěn)定與安全。

結(jié)束語

總之，機(jī)電運(yùn)行系統(tǒng)的穩(wěn)定是我國當(dāng)代高速公路發(fā)展運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，不僅需要其在技術(shù)等面遵循相應(yīng)的技術(shù)要求，還應(yīng)重視運(yùn)行過程中的設(shè)備系統(tǒng)管理，而安全隱患的治理則是高速公路工程施工管控中的主要任務(wù)。伴隨著我國高速公路項(xiàng)目的快速發(fā)展，想要更好的進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理，相關(guān)人員應(yīng)總結(jié)以往工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，加強(qiáng)其自身工作專業(yè)能力，創(chuàng)新優(yōu)化，并積極學(xué)習(xí)新型方式與手段，了解與探索機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理新型技術(shù)，進(jìn)一步推動我國高速公路項(xiàng)目朝著更為標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的運(yùn)行方式發(fā)展。

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