市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)研究

常懷忠

摘要：高效的道路橋梁工程路基路面壓實(shí)施工，可以起到提高道路橋梁工程路基路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的積極作用，所以為了確保市政道路橋梁工程質(zhì)量能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)人員應(yīng)不斷加強(qiáng)道路橋梁工程路基路面施工要點(diǎn)和施工技術(shù)應(yīng)用側(cè)重點(diǎn)的分析探討，以便為市政道路橋梁工程路基路面壓實(shí)施工的順利開展提供保障。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基路面壓實(shí)技術(shù);應(yīng)用

引言

市政道路路基路面工程建設(shè)中，壓實(shí)施工是非常重要的一道施工工序。市政道路施工單位要充分研究、分析路基路面工程壓實(shí)施工影響因素，全面掌握壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，提高市政道路路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量和效率，進(jìn)一步提高市政道路的整體質(zhì)量，從而保證市政道路的耐久性和穩(wěn)定性。

1市政道橋的路基路面壓實(shí)原理

1.1揉搓壓實(shí)作用

揉搓壓實(shí)作業(yè)最常用的機(jī)械就是輪胎式壓路機(jī)和振動(dòng)式壓路機(jī)，通過這種壓路機(jī)的搓揉碾壓，使路基或路面的骨料之間更加密集，相互之間緊密黏合，從而提高路基或路面的堅(jiān)固性，它的作用原理是基于壓路機(jī)自身輪胎橡膠材質(zhì)良好的柔韌性，對(duì)尚未成型且具備可塑性的路基或路面進(jìn)行碾壓加固，以達(dá)到預(yù)期的壓實(shí)效果，振動(dòng)式壓路機(jī)還有一個(gè)特點(diǎn)是可以進(jìn)行扭矩交變，這種良好的輔助功能大大提升了壓路機(jī)的作業(yè)質(zhì)量和效率，讓壓路機(jī)在規(guī)范化操作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.2沖擊壓實(shí)作用

這種壓實(shí)作業(yè)常用于路基路面的壓實(shí)施工中，在路基施工中更為常見，由專門的機(jī)械設(shè)備來實(shí)施，這種設(shè)備的特點(diǎn)就是針對(duì)路基或路面有凸出的部分，它的碾壓部位不是規(guī)則的圓形，但是沖擊力很足，給凸出的部分帶來極強(qiáng)的沖擊力，形成一種動(dòng)態(tài)的，持續(xù)性的壓力波，凸出部分受壓力波的沖擊會(huì)向四周擴(kuò)散，從而變得平整，最后達(dá)到壓實(shí)的效果。

1.3振動(dòng)壓實(shí)作用

這種壓實(shí)作業(yè)的工作原理是，利用壓路機(jī)的高頻振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)對(duì)路基或路面進(jìn)行壓實(shí)，從而有效降低土層內(nèi)部顆粒比較大的層面的摩擦力，而且壓路機(jī)本身由于自重較大而自帶剪切力和以及壓應(yīng)力，致使土層顆粒密度增大，顆粒順序重新排列，把存在于顆粒中間的空氣和水分?jǐn)D壓了出去，增強(qiáng)了土壤顆粒的黏合度，壓實(shí)效果比較好。

2市政道路施工路基路面壓實(shí)的影響因素

2.1材料質(zhì)量問題

在市政道路施工中，材料是質(zhì)量的關(guān)鍵，若材料不達(dá)標(biāo)，壓實(shí)處理后的道路性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以得到保障。當(dāng)前復(fù)合材料是我國(guó)路基路面施工過程中常用的材料，由多種物料構(gòu)成。在實(shí)際使用復(fù)合材料的過程中，要控制好不同材料的用量，以免混合料性能欠佳，影響壓實(shí)處理。若材料配比不符合實(shí)際工程設(shè)計(jì)要求，那么其混合料的整體性能也難以得到保障。因此，在實(shí)際進(jìn)行路基路面施工的過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于材料質(zhì)量、組分配比的重視和把控，以此為壓實(shí)處理奠定良好基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升道路施工質(zhì)量。

2.2工藝問題

在道路施工過程中，必須要結(jié)合實(shí)際環(huán)境、條件等情況，選擇合理的壓實(shí)技術(shù)，并確保施工人員能夠嚴(yán)格按照相應(yīng)工藝要求進(jìn)行施工，最終才能保證道路質(zhì)量。反之，將直接影響壓實(shí)技術(shù)的質(zhì)量。若相關(guān)工作不到位，各環(huán)節(jié)之間存在問題，路基路面壓實(shí)效果必然偏離預(yù)期。如壓實(shí)機(jī)速度偏快，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度失控，路面產(chǎn)生明顯的不平整現(xiàn)象，甚至直接影響路面質(zhì)量。

2.3機(jī)械設(shè)備問題

機(jī)械設(shè)備是道路施工中的關(guān)鍵，如壓實(shí)機(jī)可分為重量型與輕量型兩種，需要根據(jù)工程規(guī)模與實(shí)際情況選擇相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。常用的壓路機(jī)主要包括重型和輕量型兩種，不同壓路機(jī)適用于不同的情況，其中重型壓路機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠保障密實(shí)度，而輕量型壓路機(jī)則更加適用于低等級(jí)道路的建設(shè)施工。因此，在具體施工中若未能合理選擇機(jī)械設(shè)備，將直接影響道路施工質(zhì)量。另外，若機(jī)械設(shè)備存在問題時(shí)，也將直接影響施工過程，導(dǎo)致工期延遲，甚至降低施工質(zhì)量。

3市政道橋路基路面壓實(shí)技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)

3.1嚴(yán)格進(jìn)行施工物料的控制

要確保市政道橋工程的建設(shè)質(zhì)量，最基礎(chǔ)性的工作就是要保證工程施工所需的材料質(zhì)量，第一，市政道橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員和管理人員須對(duì)工程所用石料進(jìn)行強(qiáng)度和吸水率方面的質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)過程須嚴(yán)格按照技術(shù)要求和規(guī)范進(jìn)行測(cè)試，確保其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)能夠達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如檢測(cè)不合格應(yīng)予以退回重新配置，第二，工程所用瀝青材料須對(duì)其延展性和軟化點(diǎn)等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，科學(xué)合理地管控瀝青材料的技術(shù)指標(biāo)，力求配置最符合工程要求的瀝青材料，第三，路基路面實(shí)施壓實(shí)作業(yè)過程中要對(duì)含水量進(jìn)行嚴(yán)密觀察和管控，要始終保持含水量在可控范圍，避免道橋工程建成投入使用后存在質(zhì)量隱患。

3.2路面結(jié)構(gòu)層的鋪設(shè)控制

為確保市政道橋工程路基路面壓實(shí)作業(yè)達(dá)到預(yù)期效果，技術(shù)人員須對(duì)路基結(jié)構(gòu)層的均勻性進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量和穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求，由于路基的路面部分是粉性土壤，容易受到雨水，地表徑流以及洪澇災(zāi)害的沖刷，因此有必要加強(qiáng)路基土層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而有效保障壓實(shí)效果達(dá)到預(yù)期目的，技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)地表水分進(jìn)行隔離，做好路肩和路面之間的結(jié)構(gòu)銜接，質(zhì)量管理人員須做好工程的整體把控，尤其要重點(diǎn)關(guān)注工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和整體性，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上保證壓實(shí)作業(yè)寬度達(dá)到技術(shù)要求，工程斷面所在部位也能達(dá)到令人滿意的壓實(shí)作業(yè)效果。

3.3路基部分的含水量控制

市政道橋工程的路基壓實(shí)作業(yè)，對(duì)路基和路面中的含水量做好科學(xué)控制，使壓實(shí)作業(yè)的效果得到有效保障，常規(guī)技術(shù)條件下對(duì)含水量的波動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)要求是2%左右，一旦超出這個(gè)范圍，就增加了路基土層出現(xiàn)彈簧土的幾率，而土層含水量太低又會(huì)使壓實(shí)效果不達(dá)標(biāo)，土層的黏合效果不理想，造成路基的抗壓能力差，從而使壓實(shí)作業(yè)得不到理想的壓實(shí)效果，因此有必要對(duì)含水量進(jìn)行合理控制，技術(shù)人員要結(jié)合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和工程具體情況對(duì)路基土層進(jìn)行采樣分析，以此為據(jù)調(diào)整壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況之間的誤差，經(jīng)過充分調(diào)查研究，全面掌握施工現(xiàn)場(chǎng)土層含水量的資料，采取有效措施改善土層的含水量，確保壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

3.4路基路面壓實(shí)技術(shù)的設(shè)備控制

市政道橋工程進(jìn)行路基路面的施工作業(yè)時(shí)需要很多專業(yè)設(shè)備的助力，壓實(shí)作業(yè)也不例外，由于壓實(shí)作業(yè)對(duì)設(shè)備的依賴性比較大，因此對(duì)壓實(shí)設(shè)備的工作性能提出了很高要求，須保證壓實(shí)設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，才能保證壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，因此要重點(diǎn)對(duì)壓實(shí)設(shè)備的工作狀態(tài)和性能進(jìn)行控制，技術(shù)人員要對(duì)施工人員進(jìn)行作業(yè)流程交底，由專職人員對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行調(diào)度和配置，壓實(shí)設(shè)備的使用要嚴(yán)格按照技術(shù)要求規(guī)范化操作，初壓、復(fù)壓以及終壓程序的作業(yè)流程也必須嚴(yán)格遵守，初壓作業(yè)要求在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后進(jìn)行，且初壓時(shí)間要嚴(yán)格控制，以適度為宜，尤其不能太長(zhǎng)，復(fù)壓時(shí)間的長(zhǎng)短視瀝青混凝土的具體情況而定，終壓過程最關(guān)鍵，它是對(duì)之前壓實(shí)作業(yè)的鞏固，直接關(guān)系到路面的整體質(zhì)量，需要特別注意的是，如果路面瀝青混凝土厚度較薄，就不宜在壓實(shí)作業(yè)中使用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械。

結(jié)束語

隨著農(nóng)村人口大量向城市遷徙，各種機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提高，導(dǎo)致城市路面交通擁堵現(xiàn)象遲遲得不到妥善解決，為了對(duì)此進(jìn)行有效改善，大多數(shù)城市都通過開展市政道路橋梁工程建設(shè)，提高路面交通的順暢性，由于道路橋梁工程建設(shè)具有一定的特殊性，因此在工程質(zhì)量方面要求更為嚴(yán)格，由于道路橋梁工程路面施工質(zhì)量與道路橋梁工程整體質(zhì)量和交通安全及行車體驗(yàn)都有一定影響，所以很有必要進(jìn)行路基路面壓實(shí)技術(shù)的深入研究，借此不斷提升市政道路橋梁工程施工技術(shù)水平，保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]黃小鋒.市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)分析[J].全面腐蝕控制，2020，34（08）：104-105+114.

[2]于宏利.市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)分析[J].中華建設(shè)，2020（08）：88-89.

[3]費(fèi)佳.市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)分析[J].低碳世界，2020，10（06）：187-188.