提升鐵路運(yùn)輸組織效率與安全的路徑和策略研究

俞澤華

摘要：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要組成，提升運(yùn)輸組織效率可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，何為組織效率，是指鐵路運(yùn)輸業(yè)環(huán)節(jié)從事管理活動(dòng)的產(chǎn)出同所消耗的人力、物力、財(cái)力等要素間的比例關(guān)系，并通過(guò)三者之間的充分融合，提升我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全性與實(shí)效性?；诖?，本文側(cè)重鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織效率與安全工作進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;組織效率;安全工作;策略研究;

引言

實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸高效發(fā)展，應(yīng)重視組織效率與安全工作的提升，以交通強(qiáng)國(guó)為視域，將鐵路交通運(yùn)輸從單一運(yùn)輸模式獨(dú)自發(fā)展向多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，以提升組織效率為途徑，推進(jìn)鐵路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)增效升級(jí)。

一、鐵路運(yùn)輸組織效率的內(nèi)涵、特性、影響因素

（一）鐵路運(yùn)輸組織效率的內(nèi)涵

為保證策略總結(jié)更具有實(shí)踐價(jià)值，本段文字側(cè)重鐵路運(yùn)輸組織效率的內(nèi)涵、特性以及影響因素進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)。鐵路運(yùn)輸組織效率的內(nèi)涵，運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求均衡程度越高，鐵路運(yùn)輸組織效率也相應(yīng)提高，為深刻把握鐵路運(yùn)輸組織效率內(nèi)涵，下述內(nèi)容側(cè)重運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給進(jìn)行研究。其一運(yùn)輸需求在鐵路運(yùn)輸組織效率中的作用，縱觀(guān)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的需求量，正呈現(xiàn)出逐年遞增趨勢(shì)的增長(zhǎng)，旅客運(yùn)輸需求與貨物運(yùn)輸需求的不斷增加，此時(shí)組織效率的穩(wěn)步提升應(yīng)是工作重點(diǎn)，在政府部門(mén)的人力、財(cái)力以及物力的支持下，應(yīng)深度研究經(jīng)濟(jì)特性與運(yùn)輸、組織效率之間的關(guān)聯(lián)。其二運(yùn)輸供給在鐵路運(yùn)輸組織效率中的作用，以統(tǒng)籌視域分析鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)和解決運(yùn)輸供給能力問(wèn)題，以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特性為目的，達(dá)到分工合理，合作有序的理想狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）鐵路運(yùn)輸組織效率的特性

對(duì)特性的總結(jié)應(yīng)側(cè)重四個(gè)層面分析，其一絕對(duì)性，鐵路運(yùn)輸組織效率必須要保證旅客和貨物運(yùn)輸服務(wù)水平，改變運(yùn)輸狀態(tài)無(wú)法提高旅客和貨物運(yùn)輸需求的滿(mǎn)足程度，應(yīng)關(guān)注鐵路運(yùn)輸模型與方案的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。其二相對(duì)性，效率值是相對(duì)值，鐵路運(yùn)輸組織效率的評(píng)價(jià)應(yīng)建立在同一背景和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系上的，單獨(dú)看效率的數(shù)值沒(méi)有任何意義，應(yīng)結(jié)合某一時(shí)間節(jié)點(diǎn)具體分析影響鐵路運(yùn)輸組織效率水平高低的因素。其三動(dòng)態(tài)性，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)的，其效率也是不斷變化的，影響鐵路運(yùn)輸組織效率因素的多樣化和復(fù)雜化，運(yùn)輸需求的多樣性和異質(zhì)性，以及供給與需求的結(jié)構(gòu)的不斷變化，要求對(duì)鐵路運(yùn)輸組織效率的衡量需以動(dòng)態(tài)的眼光和標(biāo)準(zhǔn)去看待，不能一成不變。其四外部性，外部性有正負(fù)之分，當(dāng)鐵路運(yùn)輸組織效率提升時(shí)能夠促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展，則為正外部性，當(dāng)鐵路運(yùn)輸組織效率水平降低時(shí)，且對(duì)經(jīng)濟(jì)、資源等系統(tǒng)有負(fù)面影響時(shí)，則為負(fù)外部性。

（三）鐵路運(yùn)輸組織效率的影響因素

對(duì)影響因素進(jìn)行控制，是策略的實(shí)踐價(jià)值，因策略總結(jié)前，本段文字側(cè)重三點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。第一，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)鐵路運(yùn)輸組織效率的影響，縱觀(guān)今年來(lái)我國(guó)鐵路行業(yè)的進(jìn)步，基建環(huán)節(jié)的規(guī)劃與建設(shè)，為運(yùn)輸效率的提升創(chuàng)造條件，但分析其本質(zhì)，均是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的增加。綜合上述，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)鐵路運(yùn)輸組織效率會(huì)產(chǎn)生重大影響。第二，科技進(jìn)步對(duì)鐵路運(yùn)輸組織效率的影響，在科技不發(fā)達(dá)的年代，無(wú)法利用科技手段探索組織效率優(yōu)化的方案，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新、升級(jí)和使用，都會(huì)對(duì)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)生成規(guī)律產(chǎn)生影響，有利于提升運(yùn)輸工具科技水平，因此會(huì)催生新的運(yùn)輸方式出現(xiàn)。

二、提升鐵路運(yùn)輸組織效率與安全路徑的策略總結(jié)

（一）增強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)一完成運(yùn)輸調(diào)度指揮工作

保證組織效率的提升，高度統(tǒng)一完成調(diào)度與指揮工作意義重大，基于此，下述內(nèi)容側(cè)重三點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。第一，重視鐵路運(yùn)輸資源的投入，具體工作環(huán)節(jié)，應(yīng)側(cè)重三方面完成，旅客運(yùn)輸特性資源的投入，其二鐵路共享資源的投入，其三貨物運(yùn)輸特性資源的投入，將上述三點(diǎn)充分融合，為組織效率提升提供前提保障。第二，運(yùn)輸部門(mén)需要嚴(yán)格執(zhí)行班計(jì)劃兌現(xiàn)分析考核機(jī)制，注重分析計(jì)劃兌現(xiàn)的實(shí)際情況，將每個(gè)月的運(yùn)輸組織績(jī)效和加護(hù)兌現(xiàn)情況相結(jié)合，在組織運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)部成立專(zhuān)門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)小組，如果有些小組表現(xiàn)良好，可以給予其適當(dāng)?shù)奈锢愍?jiǎng)勵(lì)或者精神鼓勵(lì)，以激發(fā)工作人員的工作熱情，確保所有的調(diào)度工作都可以正常開(kāi)展

（二）DMIS系統(tǒng)的科學(xué)運(yùn)用

該系統(tǒng)是調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)，提升組織效率應(yīng)重視該系統(tǒng)的綜合運(yùn)用，基于此，下述內(nèi)容對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)。第一，利用基層網(wǎng)重視實(shí)現(xiàn)車(chē)次校對(duì)，做好車(chē)站值班人員的安排與部署，實(shí)現(xiàn)值崗人員終端與系統(tǒng)信息的無(wú)誤差傳輸，體現(xiàn)組織效率的重要性。第二，運(yùn)輸效率的落實(shí)，，確保對(duì)與安全風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的鐵路運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，利用該系統(tǒng)側(cè)重如下環(huán)節(jié)重點(diǎn)落實(shí)工作，如設(shè)施、設(shè)備的高效連接，并重視安全問(wèn)題的控制，日常鐵路運(yùn)輸服務(wù)應(yīng)保證服務(wù)質(zhì)量，設(shè)施、設(shè)備檢修與維護(hù)應(yīng)突出重點(diǎn)。

（三）安全工作的深度落實(shí)

完成鐵路運(yùn)輸組織效率提升方案的探究后，應(yīng)將最終的安全可行性方案落實(shí)在工作中，基于此，下述內(nèi)容對(duì)此詳細(xì)總結(jié)。重視組織機(jī)構(gòu)及責(zé)任劃分，確保項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)員工的職責(zé)、權(quán)限得到規(guī)定和溝通，確保鐵路運(yùn)輸安全工作體系得到有效運(yùn)行，并不斷提高管理績(jī)效，應(yīng)重視組織安全工作崗位責(zé)任的劃分，必要情況下可采取一崗雙責(zé)制度。同時(shí)應(yīng)將培訓(xùn)、意識(shí)與能力進(jìn)行深度落實(shí)，合理確定從事組織安全工作工作人員的能力，除此之外應(yīng)對(duì)員工意識(shí)能力的培訓(xùn)，鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，亦應(yīng)該提升安全知識(shí)的宣傳力度，易燃、易爆品防火糾正，應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)控制等等均應(yīng)落實(shí)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜合上述，鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)，組織效率與安全工作為重點(diǎn)，科技進(jìn)步對(duì)鐵路運(yùn)輸組織效率會(huì)產(chǎn)生重大影響，利用不同方案實(shí)現(xiàn)組織效率與安全工作效果的強(qiáng)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]李耘墨. 基于多目標(biāo)優(yōu)化的SYJ集團(tuán)公司貨運(yùn)組織效率提升研究[D].蘭州交通大學(xué)，2021.

[2]薛焱.優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率分析[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2021（01）：71-72.

[3]錢(qián)名軍. 基于協(xié)整理論的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)模測(cè)算及協(xié)調(diào)性研究[D].蘭州交通大學(xué)，2020.DOI：10.27205/d.cnki.gltec.2020.001392.