淺談地鐵工程后澆帶施工質(zhì)量控制

曾海龍

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的地鐵工程建設(shè)的發(fā)展也有了改善。地鐵工程施工會(huì)受到很多因素的影響而導(dǎo)致地鐵施工質(zhì)量受損。在具體的施工過(guò)程中，最重要的一項(xiàng)工程就是后澆帶，其對(duì)施工質(zhì)量有著最直接的影響。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;后澆帶;施工質(zhì)量控制

引言

隨著近年來(lái)混凝土強(qiáng)度有所提高，配合比中水泥用量也有相應(yīng)提高，這使混凝土快硬、發(fā)熱量大的特點(diǎn)再次被放大，混凝土溫度梯度、體積收縮總體來(lái)說(shuō)呈增大趨勢(shì)，為了降低這些不利條件對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，設(shè)計(jì)單位和施工單位必須認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格控制。

1后澆帶簡(jiǎn)析

1.1后澆帶

后澆帶是地鐵施工中的重要技術(shù)類型，它可以防止鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)因自身收縮不均或沉降不均所導(dǎo)致的有害裂縫，從而保證后澆帶的合理運(yùn)用。在實(shí)際施工中，施工人員要按照施工或相關(guān)規(guī)范的要求，對(duì)基礎(chǔ)底板、梁、墻等設(shè)置相應(yīng)的混凝土帶。在實(shí)際應(yīng)用中，后澆帶將結(jié)構(gòu)暫時(shí)分為若干部分，通過(guò)構(gòu)件的內(nèi)部收縮，在一定時(shí)間后，再澆搗該施工縫混凝土，促使結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)該被有效控制，使強(qiáng)度比構(gòu)件強(qiáng)度高一個(gè)等級(jí)，從而有效控制新老混凝土的質(zhì)量問(wèn)題，避免裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，控制薄弱部位的生成概率。除此之外，在實(shí)際的施工中，施工人員需要注意模板等消耗因素，需要對(duì)影響后澆帶的因素進(jìn)行控制，從而保證施工質(zhì)量。在實(shí)際的使用中，后澆帶可以控制施工中的有害裂縫，是一種臨時(shí)施工縫。為了避免裂縫，確保施工質(zhì)量，后澆帶需要設(shè)置合理的間距：如果混凝土位于室內(nèi)和土中，則間距為30m;如果是露天做，則間距為20m。后澆帶的保留時(shí)間應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行確定，如果不滿足設(shè)計(jì)要求，就需要保留28d以上，以確保施工質(zhì)量。

1.2后澆帶的應(yīng)用意義

1.2.1保證結(jié)構(gòu)的整體性

地鐵項(xiàng)目始終處于發(fā)展和進(jìn)步階段。隨著技術(shù)的優(yōu)化和變革，地鐵項(xiàng)目本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度也在明顯提升，所以，現(xiàn)在的地鐵項(xiàng)目，多數(shù)為超厚、超寬大的地鐵。針對(duì)這類地鐵項(xiàng)目，一般根據(jù)施工需求，對(duì)施工縫進(jìn)行合理設(shè)置，從而可以有效應(yīng)對(duì)地鐵的變形應(yīng)力，最終避免裂縫的產(chǎn)生。如果設(shè)置了變形縫，就會(huì)給防水、保溫等施工帶來(lái)影響，可能會(huì)影響建筑本身的安全。為了應(yīng)對(duì)這種問(wèn)題，可以應(yīng)用后澆帶技術(shù)，避免裂縫的產(chǎn)生，從而保證結(jié)構(gòu)的整體性。

1.2.2避免混凝土結(jié)構(gòu)開裂

開裂問(wèn)題是影響混凝土結(jié)構(gòu)可靠性的重點(diǎn)問(wèn)題。為了避免施工期間出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)開裂的問(wèn)題，施工人員需要對(duì)溫度應(yīng)力進(jìn)行控制。而后澆帶的存在可使混凝土各段間的相互影響變小，并且促使各處能夠共同承擔(dān)溫度收縮變形，從而有效控制結(jié)構(gòu)開裂的問(wèn)題，確保混凝土結(jié)構(gòu)的可靠性，降低隱患問(wèn)題的發(fā)生概率。

2后澆帶質(zhì)量控制研究

后澆帶施工是結(jié)構(gòu)工程中最后一步工序，是對(duì)該結(jié)構(gòu)的最后封閉，高質(zhì)量施工的后澆帶能有效減少混凝土因溫差或收縮產(chǎn)生的裂縫，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體對(duì)物理原因以及自然因素產(chǎn)生的變形。

2.1后澆帶鋼筋施工

后澆帶處鋼筋連接宜貫通或者按搭接率100%搭接處理，斷開處主筋搭接長(zhǎng)度不小于45倍主筋直徑。考慮到該項(xiàng)目主筋直徑均在25～36mm之間，必須采用焊接方式連接。焊接工藝應(yīng)按規(guī)范要求送檢合格后方可進(jìn)行焊接施工，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求加設(shè)附加鋼筋。待關(guān)模完成后對(duì)留置鋼筋涂刷水泥漿，做好防銹措施。

2.2后澆帶止水措施

2.2.1橡膠止水帶施工

（1）橡膠止水帶進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按要求取樣送檢，要求對(duì)其拉伸率、抗撕裂強(qiáng)度、熱空老化率等物理性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行埋設(shè)。（2）橡膠止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，位置應(yīng)居中埋設(shè)，其中間空心位置與后澆帶兩側(cè)接縫位置必須重合;在澆筑前應(yīng)采用適當(dāng)?shù)墓潭ù胧?，以免因橡膠止水帶偏移，使水單向滲透路徑縮短而影響止水效果，混凝土必須充分振搗，使橡膠止水帶與混凝土能較好粘結(jié)。（3）止水帶在轉(zhuǎn)角處宜采用直角專用配件，并應(yīng)作成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑大于等于200mm。（4）止水帶拼接時(shí)應(yīng)用工具將兩條止水帶切出相反45°坡口，并把止水帶凸出部分割平，用磨毛機(jī)將止水帶背面磨毛，采用冷粘法施工。

2.2.2止水鋼板施工

（1）止水鋼板表面無(wú)油污、無(wú)銹跡、且應(yīng)平直。（2）止水鋼板位置、埋深等必須符合規(guī)定的要求。如無(wú)設(shè)計(jì)具體要求，止水鋼板位置應(yīng)為所在結(jié)構(gòu)部位截面的中間位置，埋深水平和豎向?qū)挾葢?yīng)為止水鋼板寬度的中間值，止水鋼板凹面應(yīng)朝向迎水面。（3）止水鋼板規(guī)格符合要求（一般為3mm厚止水鋼板、寬度不小于30cm、折邊30～50mm），兩塊止水鋼板的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)少于50mm，且搭接位置均為雙面滿焊，焊接時(shí)焊接電流大小應(yīng)控制得當(dāng)，避免止水鋼板被焊穿。（4）止水鋼板固定措施應(yīng)得當(dāng)，保證其位于截面中間位置，且在混凝土澆筑過(guò)程中不移位。

2.2.3后澆帶接茬混凝土面處理

（1）為使新舊混凝土之間能夠形成一個(gè)整體，后澆帶兩側(cè)梁板澆筑完畢后應(yīng)在混凝土終凝后及時(shí)進(jìn)行鑿毛處理。應(yīng)按要求鑿除溢出水泥砂漿和松散部分，露出粗骨料，并用壓力水進(jìn)行沖洗，充分濕潤(rùn)但不得有積水。（2）鑿除面干燥后，在鑿除面上均勻涂抹一層防水水泥基砂漿。

3后澆帶的質(zhì)量驗(yàn)收

（1）后澆帶封閉要做好隱蔽驗(yàn)收工作，并做好檢驗(yàn)批的驗(yàn)收記錄;基礎(chǔ)驗(yàn)收要求項(xiàng)目建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方與施工方均參加，并保證各工序資料完整、合格;施工完成后的澆筑面，要求控制返銹點(diǎn)、空鼓、不平整、蜂窩等質(zhì)量弊病。（2）筏板混凝土使用抗?jié)BP6等級(jí)，應(yīng)做好質(zhì)量檢測(cè)工作，如其抗?jié)B性、強(qiáng)度等指標(biāo)，同時(shí)要求其同條件試件及標(biāo)養(yǎng)試件均滿足實(shí)驗(yàn)要求。（3）該工程基礎(chǔ)工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告顯示，其外觀質(zhì)量、主控項(xiàng)目等均滿足現(xiàn)行混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。（4）該項(xiàng)目后澆帶使用的免拆體系及特殊支模工藝，保證了后澆帶施工質(zhì)量的同時(shí)，縮減了4天工期，實(shí)現(xiàn)了施工效率的提升。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)回彈測(cè)試及抗?jié)B試驗(yàn)結(jié)果顯示，后澆帶混凝土強(qiáng)度及抗?jié)B各項(xiàng)主控指標(biāo)及一般指標(biāo)均滿足規(guī)定。后澆帶處梁板按結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)該為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，但由于后澆帶的留設(shè)，結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)變由簡(jiǎn)支梁板轉(zhuǎn)換懸臂梁板，因此在后澆帶處需加設(shè)支撐，避免因結(jié)構(gòu)自重或受到外力的影響導(dǎo)致梁板開裂。為了保證后澆帶處結(jié)構(gòu)整體受力方式不變，后澆帶處支撐體系應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，兩側(cè)的梁、板均采用扣件式鋼管腳手架支撐，材料選用50mm×100mm木枋通設(shè)在梁底，每一側(cè)支撐體系布置兩排立桿，豎向連續(xù)設(shè)置剪刀撐。采用φ48×3.0mm鋼管搭設(shè)支撐架體，架體頂端放置放置U型可調(diào)頂托，木方架設(shè)于U型頂托上，調(diào)節(jié)U型頂托將木方與梁底、板底頂撐牢固，U型可調(diào)頂托外露長(zhǎng)度應(yīng)不大于200mm。支撐架體立桿橫向間距1500mm，縱向間距800mm，根據(jù)層高設(shè)置2～3道水平桿，最大步距不超過(guò)1500mm，下部離地200mm處設(shè)置一道掃地桿。后澆帶兩側(cè)雙排架體每隔四個(gè)縱橫設(shè)連接桿一道，搭設(shè)雙排鋼管架支撐時(shí)，分別在后澆帶兩側(cè)預(yù)留400mm支模空間，梁底位置另行搭設(shè)兩根鋼管支撐，搭設(shè)間距與底板鋼管相同。后澆帶混凝土同條件的試塊強(qiáng)度必須達(dá)到100%后方可拆除鋼管支撐。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文結(jié)合地鐵施工的實(shí)際情況，對(duì)后澆帶施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研究，然后分析了后澆帶施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程的注意事項(xiàng)，從而充分發(fā)揮后澆帶的作用發(fā)揮，確保地鐵施工不會(huì)受到后澆帶施工的影響，保證地鐵施工的質(zhì)量，降低各類安全隱患和質(zhì)量隱患的發(fā)生概率，積極推動(dòng)地鐵工程的功能性和可靠性。

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