三死一傷，俄轟炸機為何發(fā)生彈射悲劇

據(jù)俄羅斯國防部公開的消息，3月23日，1架圖-22M3轟炸機在卡盧加地區(qū)機場進行飛行前檢查時，意外觸發(fā)彈射系統(tǒng)。由于高度不足以讓降落傘完全打開，三名機組人員重傷身亡。這次導(dǎo)致飛行員三死一傷的事故可能是什么原因造成的呢？

據(jù)美國“動力”網(wǎng)站報道，圖-22M3轟炸機的4名機組成員包括坐在前艙的兩名飛行員以及后艙的領(lǐng)航員和武器系統(tǒng)操縱官。這些機組成員都配備了KT-1M型彈射座椅。但這些座椅需要在80英里/小時的最低飛行速度才能在200英尺（約61米）的高度安全彈射。文章認為，在此次事故中，轟炸機處于靜止?fàn)顟B(tài)，即使當(dāng)時轟炸機在滑行，它的速度也不足以確保機組人員安全彈出。

目前的彈射座椅通常具備“零-零彈射”（零高度、零速度時安全彈射）能力。不過，據(jù)航空時間網(wǎng)站報道，KT-1M被宣傳為“零零”彈射座椅，這意味著它可以從靜止位置安全使用。這次事件的“強制彈射”程序很可能是由轟炸機機長觸發(fā)的。程序被激活后，武器操縱官首先被彈出座艙，然后是領(lǐng)航員，第三個是右側(cè)飛行員，最后是機長。

中國軍事專家張學(xué)峰24日對《環(huán)球時報》記者表示，俄羅斯的彈射座椅技術(shù)總體上不差。俄三代戰(zhàn)機普遍裝備的K-36D彈射座椅就屬于零-零彈射座椅，這種座椅多次在飛行事故中挽救飛行員生命。為此，美國還專門采購這種座椅進行過測試。但圖-22M3的KT-1M彈射座椅發(fā)展比較早，可能確實不具備零-零彈射能力。

通常而言，具備零-零彈射能力的座椅在地面發(fā)生彈射事故導(dǎo)致人員傷亡，多和人員坐姿、與座椅連接以及飛機上方有障礙物有關(guān)。比如在機庫內(nèi)彈射，飛行員很難存活。如果彈射時，相關(guān)人員坐姿不對，也很容易受傷，因為在彈射瞬間，往往縱向過載在12G以上，如果飛行員未按要求坐直、收腿，很容易使頸椎、腰椎、腿部受傷。此外，如果處于飛行準備階段，飛行員尚未能和座椅完全建立連接，然后又沒有按照規(guī)程拔掉插銷，那么彈射后飛行員就比較危險?！?/p>

（李強）