15款公路車輪組測評(píng)

文/Colin Levitch

在所有能夠影響公路車性能的零件當(dāng)中，輪組所能帶來的增益無疑是最明顯的。升級(jí)輪組是最簡單且收益最大的升級(jí)選項(xiàng)。而最好的輪組能讓你原本無聊乏味的騎行體驗(yàn)變得有趣刺激。質(zhì)量（重量）輕剛性好的輪組，能讓你感覺爬坡如絲般順滑，助你平路巡航毫不費(fèi)力，提高轉(zhuǎn)向精確度。優(yōu)質(zhì)的花鼓不需要你時(shí)常保養(yǎng)也能順暢運(yùn)作，更重要的是防水性能好。

現(xiàn)在輪組的種類變得越來越豐富了，你不僅僅能挑選碳輪或是鋁輪，你還可以考慮輪框高度、適合開口、真空還是管胎、碟剎還是圈剎、快拆還是桶軸。所以，你想要找到合適的輪組還是得經(jīng)過一番考量。

以下整理出了部分較受歡迎的輪組，幫助你挑選在經(jīng)濟(jì)能力以內(nèi)的最好的輪組。

Zipp 303S 碳纖維真空碟剎輪組

這對(duì)Zipp 303S比其上一代還要輕115 g，且跟隨Zipp的全系統(tǒng)效率理念（Total System Efficiency）被做得更寬更輕。最終的成品輪組騎起來更順暢、更快、更講究，整體的性價(jià)比也算不錯(cuò)。

緊隨當(dāng)下市場上寬胎低壓的風(fēng)潮，這對(duì)Zipp 303S輪組既適合鋪裝路面騎行也適合越野騎行，終身質(zhì)保的服務(wù)也是一個(gè)加分項(xiàng)。

Campagnolo Bora 45 WTO輪組

Campagnolo在自行車行業(yè)的時(shí)尚程度可謂是獨(dú)樹一幟，在發(fā)布Super Record 12速套件同時(shí)也推出了Bora 45 WTO（Wind Tunnel Optimized，風(fēng)洞優(yōu)化）輪組，其具有市場上最好的氣動(dòng)外形之一。據(jù)說在某種特定風(fēng)向情況下，這對(duì)輪組能產(chǎn)生負(fù)阻力，也叫帆船效應(yīng)。

這些說法有幾分真實(shí)，我們先采取保守態(tài)度。不過，新Bora 45 WTO輪組有19 mm內(nèi)寬，Campy 2-Way輪圈勾邊，這意味著它可以裝真空胎。其后輪使用獨(dú)具品牌特色的G3編法，使用成型輻條孔，而非從輪圈上鉆開的。Bora 45 WTO有圈剎和碟剎版本，圈剎版本使用AC3紋理的剎車邊，這比普通的剎車邊提供的制動(dòng)力要好上不少。

除了各種技術(shù)特點(diǎn)外，Bora 45 WTO輪組的外觀也十分好看。外層的單向碳纖維排布還有簡潔的涂裝讓這對(duì)輪組看起來低調(diào)又不失炫酷。

Hunt 36 Carbon Wide Aero輪組

Hunt推出的輕量化圈剎輪組能提供響應(yīng)積極的操控性，騎行感受比較優(yōu)秀。盡管這款輪組的名稱打上“Wide”的標(biāo)簽，但輪圈內(nèi)寬實(shí)際只有19 mm，稱其為中等寬度更合適。盡管對(duì)于圈剎輪組來說這也算寬的，但相較于碟剎輪組提供的寬度來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，對(duì)于偏愛圈剎但還想裝寬胎的車友來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。該輪組勾邊設(shè)計(jì)十分適合28 mm外胎，28 mm通常是圈剎輪組能夠適用的最大胎寬，所以感覺上內(nèi)寬空間還是比較大的。

Hunt所有真空輪組均已安裝好胎墊，同時(shí)你也可以在訂購時(shí)選擇是否搭配真空圈用氣嘴。另外，在訂購Hunt輪組時(shí)，你也可以捆綁購買Schwalbe、Maxxis或是Hutchinson的外胎。

Bontrager Aeolus XXX 4 TLR輪組

Trek自家配件品牌Bontrager完全重新設(shè)計(jì)了他們的公路車系列碳纖維輪組。經(jīng)過大量測試后，就像大多數(shù)品牌會(huì)干的事一樣，Bontrager聲稱他們的輪組氣動(dòng)性能無與倫比。雖然我們無法證實(shí)他們的說法，但至少敢說這對(duì)輪組的剛性夠強(qiáng)，足以在橫風(fēng)中保持穩(wěn)定。

Bontrager Aeolus XXX 4 TLR輪組有著21 mm的內(nèi)寬，這對(duì)輪組適配真空胎，且有著所謂“Laser Control Track”技術(shù)。意思就是用激光在剎車邊上刻出一些紋理以增加剎車力度，使用這種技術(shù)相較于Trek之前測試過的前代Aeolus輪組有較大提升。同樣，新Aeolus輪組也有碟剎版本。

Aeolus和其他Bontrager輪組一樣使用DT Swiss的輻條和花鼓，方便隨時(shí)更換。36齒棘輪花鼓能夠快速咬合，同時(shí)易于維修。

Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST輪組

Mavic花了很大的工夫給Cosmic的碳纖維開口輪組增加真空胎的適用性，研發(fā)了更深的輪圈底座，方便外胎安裝，優(yōu)化了圈邊設(shè)計(jì)以提高氣密性。Cosmic Pro輪組的內(nèi)寬是19 mm，Mavic認(rèn)為這種寬度非常適合安裝自家的25 mm Mavic Yksion Pro UST外胎，這種搭配比老款的輪組要有更高的騎行體驗(yàn)。

Mavic稱，40 mm的框高即便在橫風(fēng)中也能有穩(wěn)定表現(xiàn)，同時(shí)氣動(dòng)設(shè)計(jì)還能減少阻力，而碟剎版本輪組框高還要高5 mm。就像Bontrager，Mavic也用了叫“iTgMAx”的激光技術(shù)給剎車邊添加紋理以提高制動(dòng)力。

Cosmic的確是非常輕的輪組，搭配Instant Drive 360花鼓，響應(yīng)非常迅速，不過需要注意經(jīng)常保養(yǎng)，尤其是在潮濕的地方。

Campagnolo Zonda C17輪組

作為Campagnolo最暢銷的輪組之一，Zonda是一款輕量化訓(xùn)練用鋁輪。輪圈剛性非常好，如今圈寬已經(jīng)拓寬到22 mm，以裝下更寬的外胎。

Zonda使用所謂的C17輪圈，為了減輕質(zhì)量（重量）而經(jīng)過了一定程度的研磨，前后輪圈框高不一，使用了獨(dú)特的Mega-G3輻條編法。這種編法能讓后輪的剛性變得更強(qiáng)，當(dāng)車手突然加速的時(shí)候會(huì)有非常直觀的感受。不過這種過分的剛性也會(huì)導(dǎo)致騎行感受變得有點(diǎn)難受。

Shimano Dura-Ace R9100 C60輪組

如今共有6支世巡賽車隊(duì)在使用Shimano Dura-Ace輪組，這足以證明Dura-Ace是一款優(yōu)秀的輪組。Shimano Dura-Ace R9100 C60輪組同時(shí)有圈剎和碟剎版本，同樣有管胎和開口版本。圈剎版本帶有鋁剎車邊，不過在大大增加剎車性能的同時(shí)也增加了一些質(zhì)量（重量）。碟剎版本C60適配真空胎，使用12 mm桶軸。

禧瑪諾稱，C60后輪的OPTBAL輻條編法能夠更有效地應(yīng)對(duì)騎行時(shí)來自飛輪的受力。寬圈設(shè)計(jì)的動(dòng)機(jī)是基于D2圈型設(shè)計(jì)的，據(jù)禧瑪諾所說寬圈在應(yīng)對(duì)逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)時(shí)都能發(fā)揮最好的氣動(dòng)效應(yīng)。

Shimano Ultegra RS-700輪組

RS-700、RS-770（碟剎版本）輪組是隨著最新的Ultegra變速套件一同發(fā)布的。其框高31 mm，和Dura-Ace版本一樣提供圈剎和碟剎版本。圈剎版本使用碳纖維層壓結(jié)構(gòu)帶鋁剎車邊，而沒有剎車邊的碟剎版本則使用了全碳輪圈。

作為一款日常使用的輪組，Shimano Ultegra RS-700輪組不論圈剎還是碟剎版本都適配真空胎，內(nèi)圈寬20.8 mm，十分耐用。

Vision SC 55碟剎輪組

Vision SC（Service Course）輪組提供圈剎和碟剎兩種版本，還有兩種不同框高可選擇。其各種版本都在市場上取得了不錯(cuò)的口碑，令人印象深刻，而且價(jià)格也不算高。

碟剎版本的Vision SC輪組比圈剎版本的稍微重些許，但總體表現(xiàn)、氣動(dòng)效益及輪圈規(guī)格是一樣的。

這款Vision SC 55輪組繼承了Vision更高端的產(chǎn)品Metron的外形及碳布層疊方式，性能也如此。升級(jí)輪組確實(shí)是一大筆投資，你能享受到更好的技術(shù)也算是有不錯(cuò)的性價(jià)比。

Mavic Ksyrium Pro UST輪組

Ksyrium輪組是Mavic產(chǎn)品線中的“老熟人”了，它的存在不無道理，畢竟Ksyrium輪組可能是你能在市場上買到的最好的鋁輪之一。和Mavic Cosmic系列一樣，Ksyrium適配真空胎，并且附帶Yksion Pro外胎。其19 mm內(nèi)寬十分便于安裝真空胎。

Ksyrium Pro UST輪組采用Mavic自家扁平直拉輻條編制，剛性充足，不論是壓彎還是突然搖車加速都能感受其不俗的表現(xiàn)。輪圈采用Maxtal鋁合金制成，Mavic說這種合金的強(qiáng)度比大多數(shù)輪組使用的6160合金要高不少。

Ksyrium的框高不高，所以沒什么氣動(dòng)效益，不過碟剎版本自帶12 mm和15 mm的桶軸快拆。

Roval CLX 32輪組

Roval CLX 32是閃電自家的碳纖維低底框輪組。盡管是低框，Roval的輪廓還是比框高更高的CLX 40輪組的氣動(dòng)性能要好，成對(duì)質(zhì)量（重量）為1 350 g，還是非常輕的。

CLX 32輪組可以裝真空胎，盡管比使用胎墊質(zhì)量（重量）來得更輕，更易于安裝，性能也好點(diǎn)，但CLX 32還是使用了一套真空塞來塞住輻條孔。雖然花鼓表面寫著Roval的標(biāo)志，但內(nèi)在卻是DT Swiss的240行星棘輪，使用CeramicSpeed密封軸承。

Roval CLX 32是一款性能全面的輪組，其質(zhì)量（重量）本來就很輕。CLX在路面上能表現(xiàn)出充分的靈活性和剛性。該輪組提供圈剎和碟剎兩種版本，雖然剎車邊沒有用激光或是其他技術(shù)做過表面處理，但是剎車力度依然十分充足。

Zipp 404 NSW輪組

Zipp旗下輪組的剛性和氣動(dòng)性能是出了名的，404 NSW輪組更是全方位的速度機(jī)器。Zipp 404 NSW輪組輪圈內(nèi)寬19 mm，適合真空設(shè)定，輪圈表面覆蓋的“高爾夫球面”是Zipp所謂的“ABLC SawTooth”技術(shù)，旨在提高氣動(dòng)性能。

當(dāng)說到制動(dòng)力，帶有神奇表面紋理的剎車邊（圈剎特供）能提高與剎車塊的摩擦力，提供優(yōu)秀的制動(dòng)力。

這對(duì)輪組真正的亮點(diǎn)還是Cognition花鼓，上面使用了磁力Axial Clutch（軸向離合），據(jù)說在空轉(zhuǎn)時(shí)就算突然發(fā)力也能迅速咬合。唯一的不足是價(jià)格較貴。

Parcours Strade碟剎輪組

Strade作為一款強(qiáng)勁的碟剎輪組，用途多面。其可以作為日常訓(xùn)練用，也可以讓你在比賽中一展身手。其既可以裝普通開口胎，也可以裝真空胎，當(dāng)然后者的騎行體驗(yàn)可能更好，路感更佳。

該輪組使用印有Parcours標(biāo)志的合金花鼓，前后輪各24孔，使用Sapim CX-Ray氣動(dòng)輻條交叉編制，花鼓棘輪主體采用3度4爪的咬合系統(tǒng)。前后花鼓都使用EZO卡式軸承以及中鎖碟片，并且Parcours為了讓它適用12 mm桶軸做了優(yōu)化設(shè)計(jì)。你還可以使用變徑配件使其適配其他規(guī)格的桶軸。在選購時(shí)，你可以給花鼓挑選Kogel陶瓷軸承。成品輪組自帶預(yù)安裝的真空胎胎墊和氣嘴，以及適配8/9/10飛輪墊片。

Scope R5碟剎輪組

Scope R5輪組在其荷蘭總部研發(fā)，注重于優(yōu)化輪廓、寬度、質(zhì)量（重量）及剛性，并且經(jīng)過計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)和風(fēng)洞測試。

質(zhì)量（重量）方面，一整對(duì)R5輪組總質(zhì)量（重量）1 632 g，其中前輪755 g、后輪877 g，不一定比其他品牌的輪組要輕，但起碼這個(gè)質(zhì)量（重量）是達(dá)到平均水準(zhǔn)了。為達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，Scope使用了所謂局部強(qiáng)化技術(shù)（“Local Reinforcement Technology”），加強(qiáng)了輻條孔的部位而不是一整圈輪組，這樣做能減少10%的質(zhì)量（重量）而不損失強(qiáng)度。

Scope R5碟剎輪組被制造出來就是為了讓你放心長時(shí)間的騎行和日常使用的，帶有3年的質(zhì)保。它們是市場上剛性好、質(zhì)量（重量）輕、速度快的輪組之一，所以你能以較低的價(jià)格買到與大廠輪組差不多性能的產(chǎn)品。

Hunt Race Aero Wide輪組

考慮到附贈(zèng)的東西，如果你購買Hunt Race Aero Wide 輪組的話，其性價(jià)比還是挺高的，定價(jià)遠(yuǎn)低于這對(duì)輪組的性能表現(xiàn)。這對(duì)輪組很輕，在直線騎行時(shí)同等出力速度還能更快，在擁有足夠的剛性同時(shí)不會(huì)感覺不舒適。

花鼓的質(zhì)量也不錯(cuò)，搭配Hunt Race直拉輻條，10速4爪棘輪塔基，高密封性Ezo卡式軸承，塔基也使用了陶瓷涂層，據(jù)Hunt所說能夠一定程度減少與飛輪咬合的磨損。

如果你想找一款價(jià)格經(jīng)濟(jì)的，適合一整年大多數(shù)時(shí)間（氣候惡劣的冬天就算了）騎行的輪組，也許還想越野，那么這款輪組會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

挑選輪組時(shí)該注意什么

從專精氣動(dòng)性能的高框碳纖維輪組，到超輕爬坡輪組，再到碾過無數(shù)爛坑還能保持剛買的模樣結(jié)實(shí)耐用的輪組，不管你想買哪種，有幾樣?xùn)|西是你要考慮的。

1.輪圈寬度

當(dāng)你瀏覽輪組的測評(píng)或是介紹的時(shí)候，先不考慮這對(duì)輪組的用途，你首先要看的一樣就是輪圈的寬度。寬的輪圈在擁有更好的氣動(dòng)性能的同時(shí)，還能保證胎內(nèi)有足夠多的空氣，讓你體驗(yàn)較低的胎壓以提高舒適度。

想要搞清楚輪圈內(nèi)寬和外寬的區(qū)別是比較頭疼的，因?yàn)樗鼈冇胁煌挠绊憽］喨Φ膬?nèi)寬會(huì)影響外胎在圈內(nèi)膨脹的形態(tài)，即決定能使用的外胎的寬度。而輪圈的外寬，一定程度上由內(nèi)寬決定，其與輪圈的氣動(dòng)性能息息相關(guān)。輪圈和輪胎的越來越寬，帶來的副作用便是有些新款的輪圈可能不適合裝在老款的車架上。

2.框高

接下來要看框高。輪圈的框高越高，大多數(shù)情況下氣動(dòng)性能就越好，特別是對(duì)比框高較低偏方形的輪圈的時(shí)候。然而，高框輪圈相比低框也會(huì)使用更多材料，進(jìn)而質(zhì)量 （重量） 也會(huì)增加。如果你居住在山坡較多的地帶，你應(yīng)該多看看低框輪組。相反，如果當(dāng)?shù)囟际且获R平川，那就可以選購高框輪組了。

高框輪圈也因迎風(fēng)面較大而更容易受橫風(fēng)影響，不過設(shè)計(jì)師的智慧也是與時(shí)俱進(jìn)的，輪圈的輪廓已經(jīng)由“V”形向偏橢圓形轉(zhuǎn)變，當(dāng)然也有用其他技術(shù)改進(jìn)的，比如Zipp的仿生學(xué)Hyperfoil設(shè)計(jì)。

3.外胎

不搭配好的外胎的輪組是沒有靈魂的，輪圈決定了你能否適合開口胎、管胎或是真空胎。當(dāng)然我們?cè)谶@不會(huì)展開講各種外胎的優(yōu)劣，不過有一點(diǎn)要講的是，管胎輪圈通常會(huì)比普通開口輪圈要輕，因?yàn)楣芴ポ喨Σ恍枰催叀?/p>

4.剎車性能

剎車性能也絕對(duì)不能忽視，這主要取決于你選擇什么類型的車架?，F(xiàn)在越來越多的輪組都同時(shí)有圈剎和碟剎版本，有些品牌的花鼓還能同時(shí)適用快拆桿和12 mm或15 mm桶軸。