公路建設(shè)中瀝青攤鋪與碾壓施工分析

丁進(jìn)

摘 要 瀝青路面作為一種路面結(jié)構(gòu)，在公路建設(shè)中起到了關(guān)鍵的路面硬化作用。其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性能強(qiáng)、耐久性好等優(yōu)勢和特征。在公路高速發(fā)展中，瀝青路面在社會發(fā)展中的應(yīng)用越來越頻繁，在提升交通工具行駛速度的基礎(chǔ)上，瀝青路面的攤鋪和碾壓技術(shù)也受到了社會的廣泛關(guān)注和重視。瀝青路面的平整度高低，不僅會直接影響到公路運(yùn)輸安全和舒適度，也直接關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。一旦瀝青路面產(chǎn)生不平整問題，隨著行駛車輛的加劇作用，將會對路面形成嚴(yán)重的破壞。因此，本文對瀝青路面攤鋪和碾壓技術(shù)進(jìn)行了分析和研究，有助于提高公路建設(shè)水平，確保公路運(yùn)輸建設(shè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞 公路建設(shè) 瀝青攤鋪 碾壓施工 技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0745（2021）01-0026-02

公路在建設(shè)過程中，由于自身系統(tǒng)性的特點(diǎn)，涉及的內(nèi)容和技術(shù)流程相當(dāng)煩瑣和復(fù)雜，尤其是瀝青攤鋪技術(shù)和碾壓施工技術(shù)的管理和控制，對整個公路項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生著直接的影響。基于此，本文根據(jù)瀝青攤鋪技術(shù)的重要意義，分別闡述了瀝青攤鋪技術(shù)要點(diǎn)和碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)。

1 瀝青攤鋪技術(shù)的重要意義

近年來，國民經(jīng)濟(jì)水平的逐步提高，也促進(jìn)了交通工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。其中，公路建設(shè)規(guī)模和數(shù)量在日益擴(kuò)增，其建設(shè)質(zhì)量和安全也受到了人們的廣泛關(guān)注[1]。在公路施工過程中，瀝青攤鋪技術(shù)對整個公路建設(shè)質(zhì)量和可靠性產(chǎn)生著直接的影響。由于市場環(huán)境的變化，新的材料設(shè)備也由此繁盛，直接提升了工程的要求。因此，施工單位應(yīng)該提升綜合管理能力。但是，由于瀝青攤鋪施工技術(shù)效果并不明顯，相關(guān)人員應(yīng)該從工程實(shí)際入手，明確技術(shù)運(yùn)用控制要點(diǎn)，開展有效調(diào)整，確保對技術(shù)能力的提高。這樣，工程質(zhì)量也能達(dá)到公路工程建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)，有利于交通工程行業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展[2]。

2 瀝青攤鋪技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 做好攤鋪前期準(zhǔn)備工作

在公路路面攤鋪前，應(yīng)該將公路表面的雜質(zhì)清理干凈，選擇適宜的工具去清理表面的浮漿，保證公路表面處于整潔的狀態(tài)。其次，為了提升公路表面的黏結(jié)效果，確保瀝青鋪設(shè)工作的順利進(jìn)行，應(yīng)該促使公路處于平整和干燥狀態(tài)。準(zhǔn)備工作時(shí)間需要在8h以內(nèi)完成，在所有準(zhǔn)備工作完成后，則可以在公路表面鋪設(shè)適量的透層瀝青。另外，由于公路建設(shè)過程中，瀝青攤鋪工作都是在戶外進(jìn)行的，其質(zhì)量很容易受到外界的影響，在面對舊瀝青路面時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)路面清潔力度，從而為后續(xù)施工質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)保障[3]。

2.2 瀝青攤鋪技術(shù)施工材料的合理選擇

在公路建設(shè)過程中，施工材料的質(zhì)量直接關(guān)系到整個工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平，如果選擇的瀝青材料或碎石料都沒有達(dá)到建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)，那么公路質(zhì)量也會受到影響。而在公路建設(shè)中常常應(yīng)用到瀝青材料，在實(shí)際應(yīng)用過程中，應(yīng)該確保材料具備良好的黏結(jié)性，且碎石料能夠承受上部的荷載力，這對整個材料的強(qiáng)度都提出了更高的要求。其次，為了更好地降低因材料問題而造成整個工程質(zhì)量問題，在材料采購前，采購人員應(yīng)該根據(jù)施工要求，對市場進(jìn)行全方位的分析，最后選出最適宜的優(yōu)質(zhì)材料，需要特別注意的是，應(yīng)該加強(qiáng)瀝青混合料的質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制攪拌和運(yùn)輸環(huán)節(jié)工作，最終確保其能夠滿足實(shí)際工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求[4]。

2.3 控制施工工藝，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)工作

瀝青攤鋪需要將運(yùn)輸車上的瀝青混合料卸載到路面區(qū)域，再將其裝送到攤鋪機(jī)料中。同時(shí)，混合料直接可以進(jìn)行攤鋪施工，為了平整度的調(diào)整，自動找平的設(shè)置是必不可少的。如果在該過程中出現(xiàn)問題，那么找平就不能按照預(yù)先的設(shè)定進(jìn)行。為了防止以上情況發(fā)生，在攤鋪中下面層前，應(yīng)該在公路一側(cè)設(shè)置鋼絲繩，這樣，可以有效對平整度進(jìn)行保障。為了確保上層面平整度的提升，需要應(yīng)用懸浮式自動找平梁的方式，從而提升瀝青攤鋪的施工效果和質(zhì)量。公路瀝青路面施工有賴于去完成，人員是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如果工藝水平較低，且對施工要求掌握不到位，那么就會在實(shí)際施工中出現(xiàn)違規(guī)操作問題，進(jìn)而影響到工程的質(zhì)量。所以，在技術(shù)具體開展前，應(yīng)加強(qiáng)對的技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷充實(shí)和提升他們的技術(shù)水平，增強(qiáng)他們的安全和質(zhì)量意識，這樣，才能促使他們積極主動地加入質(zhì)量管理當(dāng)中，避免質(zhì)量問題的產(chǎn)生[5]。

3 公路建設(shè)中瀝青路面碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 注重初壓、復(fù)壓以及終壓施工

在公路建設(shè)中，對于瀝青路面的碾壓施工，需要充分注重初壓、復(fù)壓以及終壓三個階段的工作。首先，要保證初壓施工后公路的平整度，通過控制較小的壓實(shí)力則可以達(dá)到預(yù)期的平整效果。在實(shí)際施工中，通常運(yùn)用輪胎壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓，將碾壓溫度控制在130℃左右，當(dāng)天氣溫度較低時(shí)可以將溫度提升到150℃左右，且要控制好輪胎壓路機(jī)勻低速行駛，沿著軌跡才能保證初壓階段的施工效果和質(zhì)量。其次，復(fù)壓施工也是影響工程質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)之一，其復(fù)壓的主要目的是保證攤鋪的瀝青混合料的密實(shí)性和成型度。為了確保攤鋪質(zhì)量，一般都將溫度控制在120℃以上，復(fù)壓次數(shù)要在5次以上，根據(jù)具體路面施工要求而定，這樣才能確保公路壓實(shí)度滿足施工建設(shè)要求。終壓作為路面碾壓技術(shù)的最后一個環(huán)節(jié)，其目的是消除初壓、復(fù)壓在施工過程中留下的壓痕，彌補(bǔ)路面缺陷，確保路面平整度和堅(jiān)實(shí)度的提升。此外，終壓作為整個路面碾壓施工的完善環(huán)節(jié)，路面最佳溫度控制在90℃以上，將雙輪壓路機(jī)作為其施工常用設(shè)備，碾壓次數(shù)保持在3遍以上，這樣才能將路面上存在的壓痕徹底消除，最終提升碾壓的效果和質(zhì)量[6]。

3.2 接縫處理

在公路建設(shè)中，接縫處理技術(shù)也能提升瀝青路面的平整度，能夠確保路面行車的安全性和穩(wěn)定性。接縫處理的要點(diǎn)是，在多層瀝青混合料鋪設(shè)時(shí)需要將上下層的混合料的接縫保持錯開的狀態(tài)，且橫縫錯開距離要超過1.5m，縱縫錯開距離要高于1m。當(dāng)接縫錯開后需要提前將接縫處刨齊，同時(shí)在接縫斷面位置涂上熱瀝青，這樣才能達(dá)到接縫要求。此外，為了保證接縫的質(zhì)量，應(yīng)該根據(jù)施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展施工，在利用壓路機(jī)接縫處理時(shí)，可以將壓路機(jī)的大部分重量施加給熱料，在冷料碾壓時(shí)要將碾壓距離控制在20cm，這樣才能保證結(jié)合的密實(shí)度。

3.3 加強(qiáng)路面表面處理

為保證路面的清潔度，需要對瀝青路面進(jìn)行施工處理，一般選用瀝青和集料，采取攪拌法和層鋪法去實(shí)施處理。在應(yīng)用層鋪法時(shí)要注意鋪設(shè)的厚度保持在1.5～3cm。一般情況下，采用層鋪法對路面進(jìn)行清理工作，其可以提升顆粒之間的摩擦力來促進(jìn)路面穩(wěn)定性的提升。此外，在瀝青噴灑完后，還要在路面鋪灑石料，將鋪設(shè)厚度控制在3cm左右，形成較薄的瀝青路面，最后再進(jìn)行二次碾壓達(dá)到成型的目的。

3.4 攤鋪瀝青混合料提高平整度應(yīng)采取的措施

為了切實(shí)提高攤鋪質(zhì)量，提升路面平整度，就要選擇型號合適的攤鋪機(jī)和調(diào)整攤鋪參數(shù)，并且安排有豐富經(jīng)驗(yàn)的操作人員進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪機(jī)參數(shù)調(diào)整主要包括以下兩個方面：（1）攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整要參考攤鋪機(jī)使用規(guī)范;（2）攤鋪機(jī)工作參數(shù)要結(jié)合路面施工的需求來靈活調(diào)整。

常見的參考基準(zhǔn)主要包括以鋼絲基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)路面為代表的固定基準(zhǔn)和以浮動梁為代表的浮動基準(zhǔn)。固定基準(zhǔn)與浮動基準(zhǔn)特點(diǎn)存在一定差異、優(yōu)勢不一。固定基準(zhǔn)根據(jù)路面工程鋪筑層的設(shè)計(jì)值，并結(jié)合路面下層表面高程來設(shè)計(jì)拉線高度，為了保證基準(zhǔn)線設(shè)置的科學(xué)性與合理性以及縱坡能夠達(dá)到設(shè)計(jì)值，當(dāng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的寬度在6m之內(nèi)時(shí)，可分別在兩邊使用拉鋼絲和應(yīng)用橫坡儀的方式。將基準(zhǔn)線長度控制在100～200m范圍內(nèi)，拉緊力≥1000N，并且設(shè)計(jì)兩端基準(zhǔn)線有一定的重合部分，通常重合長度應(yīng)控制在2m，拉線高度應(yīng)保持在超攤鋪層高度10～20cm。此外，在攤鋪直線段作業(yè)時(shí)，要將支撐鋼釬的間距控制在10m，彎道控制在3～5m。

浮動基準(zhǔn)梁的工作原理是借助彈簧來將其支撐在滑靴上，通過攤鋪機(jī)大臂牽引作用將前部浮動梁和后部浮動梁鉸接在攤鋪機(jī)大臂牽引點(diǎn)上。熨平板預(yù)熱處理是攤鋪施工準(zhǔn)備階段的重點(diǎn)，預(yù)熱時(shí)間的控制要根據(jù)不同季節(jié)來調(diào)整，夏季高溫季節(jié)一般控制在10min，而冬季低溫季節(jié)控制在20min，預(yù)熱溫度要保證≥100℃。若預(yù)熱工作準(zhǔn)備不足，熨平溫度沒有達(dá)到規(guī)范要求會造成熱混合料黏在熨平板底面上的情況，進(jìn)而導(dǎo)致鋪層表面拉裂、基層出現(xiàn)松散，路面平整度大大降低。

在正式啟動攤鋪機(jī)之前，要準(zhǔn)備初次攤鋪使用的墊木與接縫處使用的墊木，前者的厚度為壓實(shí)厚度乘松鋪系數(shù)，而后者厚度為松鋪厚度減去壓實(shí)厚度。為了保證松鋪系數(shù)的設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)與測定。先選擇一個測定點(diǎn)，精確測定該測點(diǎn)路面的松鋪厚度與壓實(shí)厚度。一般測定點(diǎn)的數(shù)量控制在6個以上，逐一測定所有測點(diǎn)，最后取平均值。

4 結(jié)語

總而言之，瀝青路面作為一種路面結(jié)構(gòu)，在公路建設(shè)中起到了關(guān)鍵的路面硬化作用。其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性能強(qiáng)、耐久性好等優(yōu)勢和特征。在公路高速發(fā)展中，瀝青路面在社會發(fā)展中的應(yīng)用越來越頻繁。在公路瀝青路面施工中，其路面不平整、材料質(zhì)量等都會對整體工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。為了提升公路的安全性和穩(wěn)定性，在具體施工中，應(yīng)該嚴(yán)格把控材料的配比質(zhì)量，不斷加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)工作，要求他們掌握技術(shù)要點(diǎn)和重點(diǎn)，在施工中注意相關(guān)問題。通過做好路面碾壓的初壓、復(fù)壓以及終壓3個階段的施工技術(shù)工作來提升公路路面的平整度。最為關(guān)鍵的是加強(qiáng)路面表面清理工作，瀝青鋪設(shè)厚度和溫度都控制在一定范圍內(nèi)，接縫處理環(huán)節(jié)也要選擇符合施工要求的材料，從而促進(jìn)公路瀝青攤鋪和路面碾壓兩方面技術(shù)，提升公路建設(shè)質(zhì)量。

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