內(nèi)河港口件散貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

吳文波 周文志 宋琦

摘? 要： 相對沿海港口，江津港信息化基礎(chǔ)較薄弱，生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理存在諸多問題。為了提高江津港信息化水平，滿足其日益增長的業(yè)務(wù)量需要，促進(jìn)其港口管理規(guī)范化、生產(chǎn)運(yùn)作現(xiàn)代化，提高核心競爭力， 研發(fā)了江津港件散貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用“互聯(lián)網(wǎng)+港口”設(shè)計(jì)理念，將“生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理”與“生產(chǎn)作業(yè)控制”緊密集成，運(yùn)用先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式，是一個(gè)覆蓋生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理與作業(yè)控制過程的管控一體化管理平臺(tái)。

關(guān)鍵詞： 港口企業(yè); 件散貨; 信息化; 港口管理

中圖分類號(hào)：U655? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ?文章編號(hào)：1006-8228（2021）02-109-04

Abstract： Compared with coastal ports， the informatization infrastructure of Jiangjin Port is weak， and there are many problems in production business management. In order to improve the informatization level of Jiangjin Port， meet the increasing business needs， promote the standardization of port management， modernization of production and operation， and improve the core competitiveness， Jiangjin Port neobulk cargo production business management system is researched and developed. The system adopts the design concept of "Internet plus port"， closely integrates "production business management" with "production operation control". It uses advanced production management mode， and is a management and control integrated platform covering the production business management and operation control process.

Key words： port enterprise; neobulk cargo; informatization; port management

0 引言

港口作為水陸交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，在整個(gè)運(yùn)輸鏈中扮演著關(guān)鍵角色，85%以上的進(jìn)出口貨物都需要通過港口[1]。在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略引領(lǐng)下，內(nèi)河貨運(yùn)量需求越來越大，礦石、煤炭、砂石等散貨運(yùn)輸市場，鋼材等件貨運(yùn)輸市場發(fā)展迅猛。面對迅速發(fā)展的內(nèi)河件散貨市場，如何提高內(nèi)河碼頭信息化水平，以滿足其日益增長的業(yè)務(wù)量需要，提高核心競爭力，已成為件散貨碼頭的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。

1 研究目的和意義

1.1 研究目的

經(jīng)多年努力，我國在港口航道工程信息化建設(shè)中取得一定成效，一定程度上提高港口航道工程的信息化水平及管理工作效率，但也存在一些不足，包括信息化建設(shè)不全面、信息化系統(tǒng)功能有待進(jìn)一步完善等[2]。

相對沿海港口，江津港信息化基礎(chǔ)較薄弱，無法保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性;業(yè)務(wù)覆蓋面廣，作業(yè)流程較復(fù)雜，無配套生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng);缺乏有效的設(shè)備及配件管理手段，缺少實(shí)時(shí)跟進(jìn)現(xiàn)場情況手段;生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理與作業(yè)控制過程嚴(yán)重脫節(jié)。

1.2 研究意義

件散貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)是以港口件散貨相關(guān)的運(yùn)輸工具（船舶、火車、汽車）、作業(yè)環(huán)境（碼頭泊位、貨物、庫場）、作業(yè)資源（人力、機(jī)械、水、電）等為對象建立的一個(gè)計(jì)算機(jī)化的港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)傳遞與全面共享、實(shí)時(shí)收集與智能處理，從而將其生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)智能化、高效化、規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)提供Web接口供外部用戶通過Internet網(wǎng)絡(luò)訪問系統(tǒng)內(nèi)部特定的生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

從全球供應(yīng)鏈的角度來看，企業(yè)的信息系統(tǒng)和港口管理信息平臺(tái)的集成使港口和企業(yè)都變成了全球供應(yīng)鏈條上的節(jié)點(diǎn)，這將有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)的價(jià)值最大化，從而增強(qiáng)港口和企業(yè)的國際競爭力，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面[3]。

2 件散貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

為了滿足目前江津港件散貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理的需要，并考慮到港口未來生產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。優(yōu)化并規(guī)范江津港件散貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，提高碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理水平和效率。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)錄入、交換、共享、處理、統(tǒng)計(jì)與分析。將系統(tǒng)劃分為多個(gè)子系統(tǒng)，結(jié)合江津港實(shí)際情況，系統(tǒng)包含兩大部分：生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、生產(chǎn)輔助管理系統(tǒng)。這兩大塊將“生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理”與“生產(chǎn)作業(yè)控制”緊密集成，以碼頭中的運(yùn)輸工具（船舶、汽車）、作業(yè)環(huán)境（碼頭泊位、貨物、庫場）、作業(yè)資源（人力、設(shè)備、水、電、財(cái)務(wù)、物資）等為對象建立計(jì)算機(jī)化的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)的信息化管理和管控一體化。

在生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)提供基礎(chǔ)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的條件下，智能理貨系統(tǒng)首先采取作業(yè)車輛預(yù)約的方式，實(shí)現(xiàn)閘口的智能管理，規(guī)范車輛進(jìn)出港。在港內(nèi)作業(yè)的車輛通過無人值守智能地磅系統(tǒng)和終端指令智能引導(dǎo)作業(yè)的方式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場無人理貨，同時(shí)采集作業(yè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)生產(chǎn)流程監(jiān)督。鐵路場站系統(tǒng)首先通過基于Web服務(wù)的鐵路全過程接口，采集鐵路局運(yùn)輸系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)。通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)反饋可在移動(dòng)端和PC端實(shí)時(shí)掌握鐵路線作業(yè)情況。鐵路線作業(yè)機(jī)械按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)的集裝箱裝箱和卸箱算法進(jìn)行作業(yè)，提高集裝箱堆場的使用效率。將“生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理”、“生產(chǎn)作業(yè)控制”、“生產(chǎn)智能調(diào)度”緊密集成管理，系統(tǒng)是一個(gè)集生產(chǎn)、控制、調(diào)度的一體化平臺(tái)，模型圖如圖1所示。

2.1 生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理

生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)主要包括：商務(wù)與貨運(yùn)系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)收費(fèi)管理系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)、作業(yè)與理貨管理系統(tǒng)、堆場管理系統(tǒng)、業(yè)務(wù)流程監(jiān)視系統(tǒng)、計(jì)量接口系統(tǒng)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、移動(dòng)理貨、移動(dòng)機(jī)械、權(quán)限管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)代碼管理。

生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理囊括了商務(wù)，計(jì)費(fèi)收費(fèi)，調(diào)度，理貨，計(jì)量等過程，可以對基本信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，生成相應(yīng)的報(bào)表信息。并且實(shí)現(xiàn)了報(bào)表自動(dòng)化，為了方便，提供了多種可供選擇的查詢統(tǒng)計(jì)功能。

基本實(shí)現(xiàn)了港口的無紙化，港口操作遠(yuǎn)程控制監(jiān)控，除了必要得紙質(zhì)存檔憑據(jù)外，港口內(nèi)所有的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都可信息化管理，全港的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)皆可實(shí)時(shí)共享。解決了手工記錄繁瑣問題，大大提高了工作效率，降低了人的工作量和生產(chǎn)成本。

此外，港口作為物流鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，需要與外部實(shí)體頻繁地交換數(shù)據(jù)[4]。結(jié)合移動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械設(shè)備作業(yè)的指令接收、手持機(jī)械設(shè)備巡檢和大機(jī)設(shè)備的點(diǎn)檢等功能，實(shí)時(shí)獲得設(shè)備各種存儲(chǔ)的信息，同時(shí)集成到生產(chǎn)管理系統(tǒng)中。

2.2 生產(chǎn)作業(yè)控制

生產(chǎn)作業(yè)控制借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對作業(yè)過程中的交通工具（船舶、汽車）、機(jī)械、貨物等實(shí)時(shí)信息進(jìn)行采集、處理、跟蹤和監(jiān)控，最后集成到生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理過程。

借助移動(dòng)端理貨、移動(dòng)端調(diào)度采用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高了物流服務(wù)效率效能，改善客戶服務(wù)體驗(yàn)，從而全面提升港口的經(jīng)濟(jì)效益。

在現(xiàn)場，通過移動(dòng)端二維碼，自動(dòng)識(shí)別原始單據(jù)，自動(dòng)關(guān)聯(lián)到數(shù)據(jù)庫電子單據(jù)中，給商務(wù)人員審核業(yè)務(wù)帶來了極大地便利，提高了現(xiàn)場工作效率，同是也方便現(xiàn)場實(shí)時(shí)查詢各種生產(chǎn)數(shù)據(jù)和商務(wù)單據(jù)。當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題時(shí)，可以通過掃描二維碼，便捷的獲取作業(yè)全過程存檔單據(jù)，追蹤出錯(cuò)原因。港口信息化的進(jìn)一步發(fā)展必須要對數(shù)據(jù)資源進(jìn)行深度挖掘和應(yīng)用，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性，勢必成為未來工作的重點(diǎn)內(nèi)容[5]。

可視化作業(yè)過程監(jiān)視，系統(tǒng)采用可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了碼頭泊位作業(yè)船舶、裝卸貨作業(yè)流程、散貨堆場的信息管理，通過圖形化界面，實(shí)時(shí)地顯示當(dāng)前作業(yè)的船舶、貨物作業(yè)流程、貨物存放堆場信息。

3 系統(tǒng)研發(fā)

3.1 系統(tǒng)框架

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖如圖2所示，是一個(gè)三層結(jié)構(gòu)的信息管理系統(tǒng)。

環(huán)境支撐層指網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器等軟硬件支持平臺(tái)，是系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。

信息管理層即功能實(shí)現(xiàn)層，采用.NET框架技術(shù)、Android技術(shù)實(shí)現(xiàn)，面向碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程及具體業(yè)務(wù)操作，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理、商務(wù)管理、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)等功能。信息管理層還包括控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口、監(jiān)視系統(tǒng)接口、現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)接口。

信息管理層包含三部分：計(jì)量接口、生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)分析，三者之間有非常緊密的數(shù)據(jù)交換和共享關(guān)系。

服務(wù)層分內(nèi)、外兩部分，采用Web技術(shù)實(shí)現(xiàn)。內(nèi)部主要面向碼頭內(nèi)部操作用戶，如高層領(lǐng)導(dǎo)，生產(chǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)部門等;外部主要面向于碼頭外部操作用戶，如貨主、貨物代理、船代、政府機(jī)關(guān)等單位。

3.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

為滿足江津港生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理需要，系統(tǒng)具有如下主要功能目標(biāo)。

⑴ 滿足港口商務(wù)部門船舶管理、客戶管理、作業(yè)預(yù)/確報(bào)、簽訂合同、計(jì)費(fèi)收費(fèi)等業(yè)務(wù)需要。

⑵ 為港口調(diào)度部門制定作業(yè)計(jì)劃（晝夜作業(yè)計(jì)劃、機(jī)械作業(yè)計(jì)劃、理貨作業(yè)計(jì)劃），發(fā)布生產(chǎn)指令并監(jiān)控指令的執(zhí)行。

⑶ 滿足理貨部門庫場規(guī)劃、理貨數(shù)據(jù)記錄、件貨標(biāo)簽-條碼管理，為了能及時(shí)記錄貨物進(jìn)出庫數(shù)據(jù)，需要提供移動(dòng)理貨功能。

⑷ 滿足勞資部門計(jì)件工資處理、計(jì)件工資計(jì)算及發(fā)放。

⑸ 能獲取地磅系統(tǒng)、鐵路部門提供的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并集成到生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中，為理貨商務(wù)、調(diào)度、理貨部門提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并能實(shí)時(shí)處理、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析。

⑹ 為港口機(jī)械管理與維護(hù)部門提供機(jī)械點(diǎn)檢、機(jī)械巡查功能，為方便機(jī)械巡查工作，要能在移動(dòng)設(shè)備上及時(shí)記錄機(jī)械巡查信息。

⑺ 自動(dòng)進(jìn)行各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并提供多種條件查詢功能。

⑻ 為港口客戶提供Web查詢功能，港口客戶能查詢自己的貨物庫存、貨物裝卸記錄、費(fèi)收情況等信息。

3.3 運(yùn)行環(huán)境

系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)庫軟件是Oracle 11g，客戶端采用的是Windows 7/10操作系統(tǒng)，.NET Framework 4.5及以上版本，移動(dòng)端采用Android 4.0及以上的版本。系統(tǒng)中硬件主要包括：2臺(tái)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、2臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器、磁盤柜等硬件，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器安裝Oracle數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)保存在磁盤柜中，通過雙機(jī)熱備確保數(shù)據(jù)庫的安全性和工作的穩(wěn)定性。應(yīng)用服務(wù)器用于安裝生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、內(nèi)部Web網(wǎng)站、移動(dòng)設(shè)備服務(wù)端等，兩臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器通過雙機(jī)熱備為各個(gè)客戶端提供服務(wù)。各個(gè)部門的計(jì)算機(jī)+Android手機(jī)安裝生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)客戶端程序。

3.4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

本文基于C#和WinForm實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用系統(tǒng)，PC客戶端采用WinForm實(shí)現(xiàn);為保證錄入數(shù)據(jù)的及時(shí)性，采用手持Android設(shè)備現(xiàn)場錄入數(shù)據(jù);港口客戶（貨主/代、船主/代）通過Web方式查詢相關(guān)數(shù)據(jù)?；赟OA架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，三種不同類型客戶端共享相同的服務(wù)器端程序。應(yīng)用系統(tǒng)界面截圖如圖3所示。

4 結(jié)束語

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，針對內(nèi)河港口業(yè)務(wù)范圍廣、貨物種類多的特點(diǎn)，除滿足件散貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)需要，還考慮到在件散貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中能加入集裝箱業(yè)務(wù)。在生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中，大量采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過手持設(shè)備現(xiàn)場錄入作業(yè)數(shù)據(jù)，確保生產(chǎn)數(shù)據(jù)及時(shí)錄入信息系統(tǒng)。生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全程電子辦單，方便單據(jù)的校驗(yàn)與審核。并提供多種查詢功能，多角度展示公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，便于公司管理者及時(shí)掌握港口生產(chǎn)情況，為決策提供依據(jù)。系統(tǒng)將“生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理”與“生產(chǎn)作業(yè)控制”緊密集成，運(yùn)用先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式，是一個(gè)覆蓋生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理與作業(yè)控制過程的管控一體化管理平臺(tái)。但是方案的預(yù)計(jì)金額相對昂貴，后續(xù)應(yīng)繼續(xù)推出服務(wù)器不采用雙機(jī)熱備，減少成本，除此之外，針對港口航道工程信息化建設(shè)的不足，港口單位應(yīng)做好信息化建設(shè)規(guī)劃，制定明確的近期與長遠(yuǎn)建設(shè)目標(biāo)。

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