印媒：中國在我們周邊修路

印度《金融快報》3月22日文章，原題：中國的鐵路建設(shè)，一種治國方略就在印中軍隊在北部邊境長期對峙之際，中國宣布修建1011公里新鐵路線，連接成都和林芝。此舉并非沒有戰(zhàn)略意圖。無論是沿巴基斯坦、尼泊爾、緬甸、孟加拉國、斯里蘭卡和阿富汗以及這些國家內(nèi)部的公路、鐵路還是海上通道，中國正在印度周邊地區(qū)建設(shè)龐大的多模式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。這被視為是對印度的遏制，并非完全沒有道理。

北京深知鐵路作為經(jīng)濟(jì)和軍事力量生命線所具有的戰(zhàn)略意義，跨大洲鐵路一直是中國獨特的國家戰(zhàn)略。中方投入巨資擴(kuò)建和振興鐵路，其中包括類似于古“絲綢之路”的新歐亞大陸橋，其速度和規(guī)模均前所未有。

中國在印度北側(cè)的鐵路和公路項目方面的強(qiáng)大實力，表現(xiàn)在2006年開通的世界海拔最高的格爾木至拉薩鐵路線。2014年開通的從拉薩到日喀則的新線只是個前奏，它不僅要延伸到與尼泊爾交界的聶拉木，還可能要再延伸到加德滿都，甚至靠近不丹和錫金的卓瑪。

在印度東側(cè)，正如交通專家所說的那樣，中國想要修建一條鐵路線將昆明和緬甸仰光連接起來，還有一條穿過泰國和老撾到新加坡的雄心勃勃的鐵路線。

在印度南側(cè)，作為與地區(qū)海洋國家建立聯(lián)系的“珍珠鏈”戰(zhàn)略的一部分，中國資助斯里蘭卡幾乎所有的大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，比如位于漢班托塔的新海港、一座儲油設(shè)施、一座新機(jī)場、一座火力發(fā)電廠、一條高速公路和位于科倫坡附近的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。此外，中國還在飽受戰(zhàn)爭蹂躪的北部和東部重建主要道路。

在印度西側(cè)，中國規(guī)劃了與巴基斯坦、伊朗以及整個中亞地區(qū)的戰(zhàn)略紐帶，將吉爾吉特-巴爾蒂斯坦地帶納入新疆的物流網(wǎng)，以實現(xiàn)通往海灣的公路和鐵路暢通無阻。

中國在中亞各國也是大興土木，修建基礎(chǔ)設(shè)施，顯示自己在該地區(qū)的長期戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)利益。廣泛的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施已徹底改變歐亞地區(qū)的過境制度。

總之，就像中國的火車開到世界最高時速一樣，中國在發(fā)展中國家留下足跡以及影響民眾方面也沖在前面。無論是中巴經(jīng)濟(jì)走廊還是在印度周邊地區(qū)的無數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施項目，這些對北京而言都是錦上添花，成為中國遏制和恫嚇印度的大戰(zhàn)略的一部分?！?/p>

（作者拉古·達(dá)亞爾，喬恒譯）