印度人開車,像搞行為藝術(shù)

本報(bào)特約記者　宇同

對(duì)外國(guó)人來(lái)說(shuō)，看印度人開車和停車是一件很奇妙的事，有時(shí)候感覺(jué)他們簡(jiǎn)直像在搞行為藝術(shù)。其實(shí)，仔細(xì)了解一下、耐心體會(huì)一番，印度司機(jī)“行為藝術(shù)”的背后不僅有成文的交通法規(guī)，還存在著一套不成文的社會(huì)規(guī)范和潛規(guī)則。

手勢(shì)代替轉(zhuǎn)向燈

在印度不管是開車還是坐車，都是一種刺激的體驗(yàn)。在路上，各種車輛和行人“奮勇?tīng)?zhēng)先”，還不時(shí)有流浪狗、猴子穿街而過(guò)，偶爾還能遇到牛在街頭漫步；在耳邊，高高低低的喇叭聲、鈴鐺聲、馬達(dá)轟鳴聲，攪得空氣好像都更加灼熱起來(lái)。要安全地參與到這種交通中去，有些規(guī)則是必須要了解并遵守的。

首先，路權(quán)的大小是由“塊頭”決定的。具體說(shuō)來(lái)，就是行人要小心躲著各種車輛，非機(jī)動(dòng)車要注意躲避機(jī)動(dòng)車，三輪車得讓著四輪車，小車要避讓大車。筆者剛到印度買了車上路時(shí)，老同事反復(fù)提醒一定要躲著“藍(lán)色公交”（印度公交車一般刷成藍(lán)色），那可是百分之百的馬路殺手。唯一的例外是牛，牛在印度街頭擁有絕對(duì)的路權(quán)，所有車輛行人見(jiàn)到牛都得繞著走。

其次，往哪兒拐彎是由手勢(shì)決定的。在印度，不僅是騎自行車，人們騎摩托車和開汽車的時(shí)候也習(xí)慣用手勢(shì)來(lái)溝通。拿汽車來(lái)說(shuō)，印度車輛是右舵左行，司機(jī)伸出右手表示要右轉(zhuǎn)，乘客伸出左手表示左轉(zhuǎn)。這些都簡(jiǎn)單好理解，還有復(fù)雜的，比如你開車的時(shí)候看到前車有一只手伸出來(lái)上下?lián)u擺，你就要仔細(xì)分辨了：如果是手心向下按，那就是提醒后車他要向招手這邊變道了，你別超車；如果手心向上抬，那是告訴你可以從招手這邊超車。這些手勢(shì)可是印度交通規(guī)則中明明白白寫著的，考駕照的時(shí)候是需要考的。

也許有人納悶了，既然拐彎靠手勢(shì)，那轉(zhuǎn)向燈干什么用呢？這東西跟后視鏡一樣，對(duì)印度的許多車主來(lái)說(shuō)可有可無(wú)。即使有轉(zhuǎn)向燈，司機(jī)也不一定用。筆者有一次差點(diǎn)跟突然變道的一輛摩托車發(fā)生剮蹭，就指責(zé)那車主，結(jié)果小伙子根本沒(méi)有意識(shí)到自己的車有轉(zhuǎn)向燈，還一臉無(wú)辜地解釋說(shuō)他后座乘客抱著個(gè)大口袋，根本騰不出手來(lái)打轉(zhuǎn)彎的手勢(shì)。即使印度司機(jī)打轉(zhuǎn)向燈，外國(guó)人也不一定明白。在印度時(shí)常能看到有車打著右轉(zhuǎn)向燈卻往左邊閃。筆者請(qǐng)教了印度朋友才了解，原來(lái)這是前車示意你可以從右邊超車了，那轉(zhuǎn)向燈是代替手勢(shì)的！

公交不停，上下車靠身手

印度人在乘車的時(shí)候也不能閑著，要積極參與到交通行為中。筆者有一次開車快到路口時(shí)遇到紅燈，看到一輛小汽車的乘客從左車窗伸出手高舉，豎起食指整個(gè)左手不停地順時(shí)針轉(zhuǎn)圈兒。就在筆者迷惑不解之際，就見(jiàn)這車從所有等待右轉(zhuǎn)和直行的車輛的最左邊兜了個(gè)大圈兒繞過(guò)去，闖著紅燈調(diào)了個(gè)頭絕塵而去。

此外，印度車輛的載客人數(shù)是由乘客多少?zèng)Q定的。一輛摩托車可以載著夫婦兩人帶著三四個(gè)孩子，一輛小轎車塞進(jìn)一大家子七八口人都是司空見(jiàn)慣的事。更不用說(shuō)公交車了，交通高峰的時(shí)候車門外面掛著五六個(gè)人一點(diǎn)兒不影響開車。即便是非高峰期，許多公交車也是不關(guān)車門的（有些車就沒(méi)有車門），方便乘客隨時(shí)跳上跳下。公交車到了站臺(tái)的時(shí)候，司機(jī)一般也不會(huì)完全把車停穩(wěn)，都是緩速滑行而過(guò)，要上車的助跑兩步一躍而上，下車的跳下來(lái)向前踮幾步緩沖，一切如行云流水般順暢。要知道，很多印度人喜歡穿拖鞋，這些高難度動(dòng)作可都穿著拖鞋完成的！

仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，印度公交車的后門并不在前后輪之間，而是位于后輪后面靠近車尾的位置。這一設(shè)計(jì)非常重要，可以有效避免上下車時(shí)發(fā)生“技術(shù)性失誤”的乘客被后輪軋傷腳。除此之外，萬(wàn)一有乘客沒(méi)抓牢車門掉下來(lái)，也會(huì)認(rèn)為是自己的“身手”不好，與公交車司機(jī)無(wú)關(guān)。筆者在印度多年，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)有媒體報(bào)道乘客因上下車受傷而找公交車司機(jī)麻煩的事。

印度人開車也有“可愛(ài)”的一面，那就是在街頭很少看到因車禍而發(fā)生口角或者打架的。一般的車輛剮蹭，雙方常常連車都不下，擺擺手就各走各路了。在印度，學(xué)車是可以用自家車，請(qǐng)教練坐在副駕駛位置直接上路學(xué)的。筆者妻子開始學(xué)車的時(shí)候，有時(shí)會(huì)跟別的車發(fā)生點(diǎn)小剮蹭，但從沒(méi)有被追究過(guò)。

泊車小弟用“大挪移”幫你取車

看印度人泊車更是“一絕”。好些停車場(chǎng)根本沒(méi)有明確的車位，只要你駕駛技術(shù)足夠好，有本事把車停進(jìn)去，那就是你的車位。在有些繁華地段和商場(chǎng)外面，停的車輛簡(jiǎn)直就像碼頭的集裝箱一樣密密麻麻。之所以能做到這樣，是一個(gè)潛規(guī)則在起作用——大家都不拉手剎，而且擋位放在空擋。如果你的車被后來(lái)的車輛結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)堵在里面了（這情況是很常見(jiàn)的），也不必著急。停車場(chǎng)往往都雇幾個(gè)泊車小弟。當(dāng)你示意要走時(shí)，小弟會(huì)很快做出判斷，是哪輛車擋住了你的去路，又是哪輛車擋住了那輛車的去路。他們或用手推，或用屁股頂，很麻利地把擋道的車搬積木似的一一挪開。

仔細(xì)琢磨，印度的好多事情跟開車一樣，起作用的不僅是成文的交通法規(guī)，還有一些需要你去耐心觀察體會(huì)的“潛規(guī)則”。泊車小弟這事就很典型：印度好些看似一團(tuán)亂麻的事情卻總有解決之道，猶如一套自洽的解套機(jī)制存在于這個(gè)社會(huì)的毛細(xì)血管中?！?/p>