打通出海之路，玉林向海而興

□ 文/ 本刊記者 鐘霜霞 綜合

毗鄰粵港澳、背靠中國大西南、前臨北部灣的廣西玉林市，民營經(jīng)濟(jì)繁榮，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，在廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)中具有獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢。而近年來，玉林利用便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，疏通出海之路，找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，正積極融入西部陸海新通道建設(shè)，融入廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)及粵港澳大灣區(qū)“兩灣”建設(shè)，陸海聯(lián)動，走出了一條屬于自己的向海之路。

出海，是需要也是必要

在《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的棋盤上，規(guī)劃建設(shè)的鐵山港（龍?zhí)叮┙M團(tuán)是加快推進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)的重要一棋。地跨北海市和玉林市的鐵山港（龍?zhí)叮┙M團(tuán)包括東西兩岸，西岸為鐵山港（臨港）工業(yè)區(qū)，東岸建設(shè)有北海鐵山港產(chǎn)業(yè)園和玉林龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園，瞄準(zhǔn)臨港型產(chǎn)業(yè)。

縱觀鐵山港（龍?zhí)叮┙M團(tuán)坐落的地理位置，玉林博白龍?zhí)杜c北海合浦山口緊緊相連，直線距離大約10 公里。出海對玉林來說，僅一步之遙。不甘受限于出?！捌款i”的玉林，近年來積極打通出海之路，為向海而興不斷夯實(shí)了基礎(chǔ)。

早在2009年，北海、玉林就已瞄準(zhǔn)了鐵山港東岸的發(fā)展?jié)摿?，決定合力推進(jìn)鐵山港東岸碼頭的建設(shè)，并簽署了《鐵山港（龍?zhí)叮┙M團(tuán)合作開發(fā)建設(shè)協(xié)議》。當(dāng)時雙方就鐵山港東岸玉林出?？谶x址、共同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)、完善兩市合作開發(fā)建設(shè)工作機(jī)制等問題達(dá)成共識。2015年10月，由北部灣港股份有限公司和玉林、北海方面共同成立了鐵山港東岸碼頭工程的經(jīng)營主體——廣西鐵山東岸碼頭有限公司，并經(jīng)過幾番股份變更，玉林方面成為了絕對控股股東，繼續(xù)主導(dǎo)著鐵山港東岸碼頭的建設(shè)。

該碼頭的建設(shè)填補(bǔ)了玉林龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園向海卻沒有碼頭的“空白”。讓玉林從此有了發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)力點(diǎn)，不再“望海興嘆”。

而2017年 4月，廣西壯族自治區(qū)人民政府又批復(fù)同意設(shè)立廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)龍港新區(qū)，形成包括北海鐵山東港產(chǎn)業(yè)園、玉林龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園的“一區(qū)兩園”建設(shè)模式，為兩地加強(qiáng)合作再添利好。

打通出海之路，讓玉林本就扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)“如虎添翼”。通過打造新的港口產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易，將進(jìn)一步帶動玉林的機(jī)械制造、新材料、服裝皮革、大健康四大千億產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

由此可見，建好“最后一公里”的出海通道對于向海但并不沿海的玉林來說意義非凡，滿足了玉林培育壯大向海經(jīng)濟(jì)的迫切需求。

目前，連接龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園與鐵山東港產(chǎn)業(yè)園的主要通道——龍騰路二期工程（北海段）也在抓緊推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于2021年5月建成通車。項(xiàng)目建成后將對完善龍港新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)玉林和北海的合作起到積極作用。

疏通向海之路的三件大事

疏通向海之路，進(jìn)一步開拓海、路、空交通通道是玉林加快發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)的必然選擇。近年來，航空、鐵路、港口、公路協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通體系正在玉林逐步形成。“建高鐵、修機(jī)場、造碼頭”成為了玉林融入粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道建設(shè)進(jìn)程中的三件大事。

鐵路建設(shè)方面，南寧至玉林鐵路（以下簡稱南玉鐵路）建設(shè)進(jìn)度不斷加快。據(jù)悉，南玉鐵路設(shè)計(jì)時速350 公里，線路全長約193 公里，沿線共設(shè)6 座車站，其中邕寧、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北站等5 座車站為新建車站，南寧東站為既有車站。作為南寧至深圳高鐵的重要組成部分，南玉鐵路的建成后，南寧至玉林的行程將由2 小時5 分鐘縮短至33 分鐘，將結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)——玉林市沒有高速鐵路的歷史，也將成為桂東城市群和北部灣城市群通向珠三角最便捷的通道，助力廣西融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

“玉林—北部灣港”班列于2020年12月31日首發(fā)

龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園

機(jī)場建設(shè)方面，2020年8月28日玉林福綿機(jī)場正式通航，機(jī)場首期開通5 條航線，通達(dá)北京、上海、深圳等7 市。截至2020年8月，玉林福綿機(jī)場航站樓面積2.1 萬平方米，設(shè)8 個登機(jī)口和5 座登機(jī)廊橋；可滿足年旅客吞吐量150 萬人次、高峰小時旅客人數(shù)392 人次、年貨郵吞吐量5000 噸的使用需求。玉林福綿機(jī)場建成通航對于加快建設(shè)泛北部灣城市群商貿(mào)中心具有重大意義。

港口建設(shè)方面，依托北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)龍港新區(qū)平臺，“一港一路一航道”項(xiàng)目正全面建設(shè)。據(jù)了解，鐵山港東岸碼頭呈“7”字型，規(guī)模為新建2 個10 萬噸級通用泊位，3 個5000 噸級通用泊位，前者預(yù)計(jì)2021年上半年開港。建成后，年通過能力預(yù)計(jì)達(dá)到745 萬噸。一條實(shí)打?qū)嵉某龊Ｍǖ勒铀俳ㄔO(shè)，依靠鐵山港東岸碼頭的進(jìn)一步完善，玉林的港口夢也即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

鐵水聯(lián)手打造出海新通道 為向海經(jīng)濟(jì)再添利好

地處華南經(jīng)濟(jì)圈與大西南經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合部的玉林，交通網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，南寧至廣州高速公路、玉林至北海鐵山港高速公路等多條交通要道在玉林境內(nèi)縱橫相交，這也為玉林構(gòu)建更加通暢的向海交通網(wǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其中，鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸相結(jié)合的海鐵聯(lián)運(yùn)就是玉林全面融入西部陸海新通道建設(shè)的重要一環(huán)，與進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展緊密聯(lián)系。

據(jù)悉，2020年北部灣海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路不斷拓展，常態(tài)化開行了北部灣港至西部省份的5 條海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路及區(qū)內(nèi)桂北、桂東班列，并新開通“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列。

這趟“玉林—北部灣港”班列于2020年12月31日首發(fā)，40 個集裝箱里滿載著瓷器、石料等貨物，從玉林站駛出，發(fā)往北海鐵山港，隨之換裝海運(yùn)貨輪抵達(dá)俄羅斯等國家。

“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開通使玉林至北部灣港的貨物運(yùn)輸距離由原來的440 多公里縮減至138 公里，3 小時內(nèi)即可到達(dá)北部灣港，這在根本上解決了海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”瓶頸問題，進(jìn)一步加快了貨物“出海”速度。

通過打通外貿(mào)動脈，玉林加快了融入西部陸海新通道建設(shè)的步伐。玉林市副市長鄒宇鵬表示，“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列是玉林?jǐn)U大開放和對外合作的一張新名片，標(biāo)志著玉林有了一條全新的外貿(mào)進(jìn)出口通道，使玉林搭上了“一帶一路”的快速通道班列；為拓寬出海出邊運(yùn)輸通道提供有力支撐，對連接湖南、湖北等中南地區(qū)，全面對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，構(gòu)建全方位開放發(fā)展格局，具有十分重要的意義。

玉林作為桂東南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，不斷通達(dá)的出海之路無疑吹響了玉林向海而興，發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的新號角，迎著新的機(jī)遇，玉林將直掛云帆、乘風(fēng)破浪。