面朝大海

長城內(nèi)外，江山如此多嬌，大河上下，物產(chǎn)秀美豐饒。

在全國近2 萬千米海岸線中，河北487 千米的海岸線長度并不突出。但就河北所轄海岸線上，從秦皇島、唐山，經(jīng)天津抵達(dá)滄州，從北向南依次展示著巖石海岸、砂質(zhì)海岸和粉沙淤泥質(zhì)海岸三種海岸類型，堪稱海岸大全。

按照行政區(qū)劃，河北省的海岸線被天津市隔斷為二。黃驊市南排河鎮(zhèn)歧口村正是河北與天津海域的南分界點，與天津海域的北分界點則在唐山市豐南區(qū)澗河口西劉合莊。除此以外，河北省海域南部與山東以冀魯交界處大口河為界；河北省海域北部，則以秦皇島山海關(guān)區(qū)崔臺子作為與遼寧省的交界點。

在山川與大海的守護(hù)下，長城內(nèi)外，江山如此多嬌，大河上下，物產(chǎn)秀美豐饒。河北人，從對大自然的簡單依賴，到后來的順應(yīng)與升華。文化、文明在這里萌芽、生發(fā)，無數(shù)讓人驚愕的歷史瞬間，在這里交疊更替。這方水土創(chuàng)造出燦爛的燕趙文化，豐富了中國文明的色彩。

渤海之灣

從地形輪廓上看，南北長約550 千米、東西長約346 千米的渤海海域，就像黃海深入內(nèi)陸的一個面積約8 萬平方千米的大海灣。

但地理界、地質(zhì)界所說的渤海灣，卻僅僅指唐山樂亭縣大清河口向西，穿過天津，經(jīng)黃驊、海興地區(qū)再拐向東南，進(jìn)入到魯北平原黃河口構(gòu)成的渤海灣，它只是渤海的三個海灣之一；渤海還包括北部的遼東灣和南部的萊州灣。其中遼寧大連長興島與河北秦皇島聯(lián)線以北的海域組成了遼東灣。萊州灣則指由黃河口到山東龍口一線以南的海灣。

風(fēng)景如畫的北戴河鴿子窩公園 攝影/曹 建

可見渤海是由遼寧省、天津市、河北省、山東省在北、西、南三面環(huán)繞的我國最大的內(nèi)海，其東經(jīng)渤海海峽和黃海相通。

同時，渤海也是我國水深最淺的海，平均深度只有18 米，整個渤海有26%的水域水深在10 米以內(nèi)，95%的面積小于30 米水深。三面環(huán)陸的渤海海岸線全長約3800 千米，河北省的海岸線長487 千米，約占整個渤海岸線的1/8。

左圖 位于唐山灣國際旅游島的菩提島景區(qū)

在地質(zhì)史上，渤海經(jīng)歷了陸地——湖泊——海洋的過程。早在上世紀(jì)80 年代初，研究人員在渤海中部石油鉆四百米深度樣品中，就發(fā)現(xiàn)了暖水底棲有孔蟲和海相介形類，顯示渤海海盆大致在二三百萬年前已經(jīng)受到海侵影響。

在渤海南部，由國家海洋局第一海洋研究所完成的鉆孔研究，確定180 米深、100 萬年余的地層中，記錄了16 個海洋沉積層和25 個間冰期。加上40 年前中國科學(xué)院海洋研究所在渤海中部鉆孔，近年中國地質(zhì)調(diào)查局青島海洋地質(zhì)研究所在渤海西部鉆孔的工作，皆豐富了此海域百多萬年來的地層記錄。

渤海灣西岸的眾多鉆孔，顯示了約十萬年以來，海洋沉積和陸地沉積交替出現(xiàn)，其中海水和淡水宏體貝類、腹足類、鏡下才能觀察到的微體古生物都有出現(xiàn)，表明地質(zhì)歷史上，陸地或高于大海，或者海洋淹沒陸地的現(xiàn)象交替發(fā)生。

11700 年前，地球進(jìn)入了最后一個地質(zhì)時期——全新世。由于全球氣候轉(zhuǎn)暖，沿海地帶漸次發(fā)生海侵，河北—天津沿海也在此時逐漸成為渤海的一部分。黃河在大約五千年前進(jìn)入河北省黃驊西南部，豐富的泥沙沉積最終高出當(dāng)時的海面，形成了陸地；約三、四千年前在黃驊城區(qū)附近和天津靜海地區(qū)，同樣因此形成了陸地；冀東灤河三角洲地區(qū)，隨灤河泥沙的空間分布差異，相繼在一兩千年前成陸；黃驊南大港南側(cè)，是在千余年前形成了陸地。

右上圖 渤海灣風(fēng)光

右下圖 沙灘、綠樹，與壯闊大海相得益彰。

海洋大漠

金色沙灘 攝影/劉明昊

祖山，渤海之北、燕山以東諸峰都是由它的分支綿延而成，因而以“群山之祖”為名。站在最高的天女峰上，目力所及處便是大海。

由山到海，是秦皇島海岸的特色。秦皇島北部的燕山余脈順勢而下，在海岸形成了一連串的太古代混合巖質(zhì)岬角。這里也是河北基巖岸線的起點，從山海關(guān)至戴河口，綿延大約34公里。

左圖 漲潮退潮之間，河北人守望著大海生生不息。 攝影/雷 松

右圖 濕地保護(hù)得力，吸引各種鳥類棲息。 攝影/王守民

岬灣式海岸呈波狀彎曲，輪廓分明，線條遒勁。一部分海岸凸向海里形成岬角，近岸有海蝕崖、海蝕穴等，景色綺麗。另一部分海岸凹向陸地形成海灣，水域?qū)掗?，掩護(hù)性好，成為優(yōu)良的天然港址岸線。

北戴河的東北角有塊巨石，名為鷹角石，當(dāng)?shù)厝怂追Q“鴿子窩”。這塊由于地層斷裂形成的臨海懸崖，在海水日復(fù)一日侵蝕下，巖壁上出現(xiàn)了許多大小不一的孔洞，形成天然的窩巢。這是海蝕地貌的一種——海蝕穴，作為一道別致的風(fēng)景，庇護(hù)著過往的生靈。鴿子窩一帶是世界級的觀鳥勝地，每年，大約有400 多種鳥類在此棲息，占我國可見鳥類的40%。

中國旅游的第一條旅游鐵路專線，第一條旅游航空專線，第一張旅游招貼畫，都在此處誕生。大批外國人來這里定居或旅游，他們修建各種風(fēng)格的別墅，讓北戴河與廬山、莫干山、雞公山并稱為“中國近代四大避暑別墅區(qū)。”

昌黎縣分布著北方最連續(xù)、最高、發(fā)育最好的濱海沙丘，砂質(zhì)細(xì)膩，長52.1 公里，陽光下遍地金黃，因此得到了一個炫富般的名字——黃金海岸。

黃金海岸的南部坐落著國家級海洋類型自然保護(hù)區(qū)翡翠島。小島三面環(huán)海，島上細(xì)沙和植被相間，綠樹蔥茂，濃蔭覆蓋，恰似一塊翡翠鑲嵌在金沙灘上，因此名之“翡翠島”。島上的沙山造型優(yōu)美，最高的有44 米，起伏不定，形成國內(nèi)獨有、世界罕見的海洋大漠風(fēng)光。

海的饋贈

河北自古就有“魚鹽之利雄天下”的優(yōu)勢，滄州“煮海為鹽”的海鹽生產(chǎn)，至晚自商代以前就有規(guī)模了。海豐鎮(zhèn)古制鹽遺址周圍，曾有“萬灶青煙皆煮?！钡氖r。

河北悠久的產(chǎn)鹽歷史，來自于得天獨厚的自然條件。降水量少而蒸發(fā)量大，是曬制海鹽的基礎(chǔ)。半干旱的天氣，使得河北鹽區(qū)年均降水量普遍偏少，而降雨集中期又與曬鹽期基本沒有交集。與遼東灣、萊州灣、淮鹽三大鹽區(qū)相比，河北所屬的長蘆鹽區(qū)還擁有全國四大海鹽區(qū)最長的年日照時間，同時，河北鹽區(qū)近海海域的海水鹽度均高于環(huán)渤海其他省市產(chǎn)鹽區(qū)。

每年來自河北岸線的500 多萬噸的原鹽，占據(jù)了全國海鹽市場供給量的四分之一。

大海的饋贈遠(yuǎn)不止海鹽。在河北沿海的灘涂和潮間帶上，還有占據(jù)了全省水產(chǎn)品總量半壁江山的海水養(yǎng)殖。河北的海洋生物非常豐富，盛產(chǎn)中國對蝦、牙鲆等多種經(jīng)濟(jì)物種，黃驊三疣梭子蟹、唐山河鲀是國家地理標(biāo)志產(chǎn)品。秦皇島一帶養(yǎng)殖的海灣扇貝占據(jù)了全國近7 成市場，唐山養(yǎng)殖的紅鰭東方鲀占全國出口河鲀的6 成。學(xué)名叫半滑舌鰨的龍利魚，是我國近海海域獨有的底棲大型經(jīng)濟(jì)魚類，掌握了魚苗孵化關(guān)鍵技術(shù)的河北人，用高雌高抗病的魚苗和魚卵，助推了龍利魚逐年上漲的銷量，每年全國市場上七成的魚卵來自曹妃甸海域。

河北海鮮之味，也由這片海水決定。呈味核苷酸和呈味氨基酸，對海產(chǎn)品的鮮味具有協(xié)同增強(qiáng)的效果；水產(chǎn)動物肌肉中的灰分和粗蛋白決定了口感的硬度與彈性，這些物質(zhì)都隨著海水鹽分的增大而增加，河北的海鮮因此更鮮美更勁道。

海上風(fēng)能、光伏能同樣是取之不盡、用之不竭的能源寶庫。唐山海域的海上風(fēng)電場，70多座巨大的風(fēng)電機(jī)組孤獨地矗立在大海之上。這是海上無人值守升壓站，運檢員只需每十天來檢查一次。升壓站像是風(fēng)電場無聲跳動的“心臟”，不停旋轉(zhuǎn)的白色葉片，每年將海風(fēng)的能量轉(zhuǎn)化為7.6 億千瓦時電能，用燈火，用動能傳遞著來自大海的問候。

上圖 自古以來，河北素有“魚鹽之利雄天下”之稱。

下圖 河北的貝類等海洋生物物種豐富

港群崛起

人類很早就有利用海岸線的天然地勢，發(fā)展海上運輸?shù)挠涊d，在河北省所轄的渤海沿岸，最早的自然港口始于2700 多年前。今天，在河北的海岸線上，從南至北，排布著黃驊港、唐山港（包含京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)）、秦皇島港，擁有213 個泊位，能?？繌? 萬噸到40 萬噸級別的船，聯(lián)系著河北與世界的交流與交往。

秦皇島港所在位置屬于岬角式港灣港址，水深大、潮差小、波浪弱、潮流緩，不淤不凍，可以建設(shè)萬噸級以上泊位的岸線長達(dá)4.8 千米。這種天然優(yōu)勢，在清朝設(shè)置通商口岸時，也成為考慮因素之一。1878 年前后，隨著開平煤礦產(chǎn)量的提升，急需新的碼頭，秦皇島港自此始，成為重要的運煤通道。如今的南山老港區(qū)就是當(dāng)年開平煤礦的出?？?。

依托大海資源，“向海而強(qiáng)”。 攝影/馮 濤

左上圖 近年來，海上風(fēng)電在河北發(fā)展迅速。

左下圖 忙碌而有序的海港

右圖 五顏六色的集裝箱

經(jīng)過一百多年的的歲月洗禮，現(xiàn)在秦皇島港已發(fā)展為全球最大公眾煤炭碼頭和干散貨運輸港口。未來，秦皇島港將以國際一流旅游港和現(xiàn)代綜合貿(mào)易港的姿態(tài)迎接世界。

唐山港一港兩區(qū)，京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)相距33 海里，兩大港區(qū)輻射著京津冀城市群和東北兩大區(qū)域。2020 年，唐山港吞吐總噸位躍居世界沿海港口第二位。

京唐港1989 年開建，擁有1.5-20 萬噸級40 個深水泊位，航線通達(dá)國內(nèi)外90 多個港口。日益擴(kuò)大的吞吐量需求，讓京唐港智慧港口建設(shè)先行一步。散雜貨裝卸實現(xiàn)工業(yè)自動化和POS 系統(tǒng)管理，所有的作業(yè)指令都可以通過手機(jī)APP 發(fā)送和接收。曹妃甸地處渤海灣灣口北側(cè)，這里是渤海灣唯一不需要開挖港池航道，就可建設(shè)30 萬噸級大型深水泊位的天然港址。2019 年8 月，曹妃甸被列入河北自貿(mào)試驗區(qū)四個片區(qū)之一，是河北首個綜合保稅區(qū)和跨境電商綜合試驗區(qū)。百年時光荏苒，這個曾經(jīng)方圓不足1 平方公里的小島，已經(jīng)向成為“國際綜合貿(mào)易港”的目標(biāo)邁出了重要一步。

黃驊粉砂淤泥質(zhì)海岸，本不適合建港。但西煤東運的需求，溝通大海的渴望，讓黃驊港應(yīng)運而生。1997 年9 月，黃驊港付諸實施，輻射冀中六市，煤炭吞吐量2 億噸。從黃驊港延伸出一條鐵路，蜿蜒到山西省神池縣神池南站，與神朔鐵路相連，朔黃鐵路構(gòu)成了我國西煤東運的其中一條大通道。同時，礦石、雜貨、集裝箱、石油化工等從這里離岸；如今，黃驊港輻射魯北、豫北、陜甘寧眾多內(nèi)陸省份，是雄安新區(qū)便捷的出海口、也是一帶一路重要樞紐。

面朝大海，春暖花開。三千年前，帆船從大海出發(fā)，駛向歷史上海洋貿(mào)易的輝煌，今天，海上絲綢之路開啟聯(lián)通世界的嶄新航程。

在山川與大海的守護(hù)下，長城內(nèi)外，江山如此多嬌，大河上下，物產(chǎn)秀美豐饒。生活在這里的人，從一開始對大自然的簡單依賴，到后來的順應(yīng)與升華。文化、文明在這里萌芽、生發(fā)，無數(shù)讓人驚愕的歷史瞬間，在這里交疊更替。這方水土創(chuàng)造出燦爛的燕趙文化，豐富了中國文明的色彩，彰顯著人們不斷進(jìn)取的信心和力量。一次次的慷慨悲歌，一次次的上下求索，不管如何變遷，這片大地的精彩永無止境。這里是大河之北，這里正在開始新的樂章。