“中國心”2021年度動力總成零部件評選

電動渦輪增壓器

蓋瑞特公司（Garrett Motion Inc.， 以下簡稱“蓋瑞特”）是一家為汽車行業(yè)提供差異化技術(shù)的科技創(chuàng)新企業(yè)，是汽車渦輪增壓技術(shù)的首創(chuàng)者和全球領(lǐng)導(dǎo)者，在全球有超過7500名員工，截至2020年，全球營業(yè)收入為30億美元。作為深耕行業(yè)超過65年的汽車零部件供應(yīng)商，為全球超過40家主流OEM提供渦輪增壓技術(shù)、針對氫燃料和混動汽車開發(fā)的電動增壓技術(shù)，并為網(wǎng)聯(lián)汽車提供安全和健康的軟件管理方案。

本次參評的電動增壓器（E-Turbo） 采用高度一體化設(shè)計，電動增壓器集成高速電機(jī)，可以為48V輕度混合動力和400V深度混合動力汽車提供電力輔助增壓。源自F1賽車技術(shù)的蓋瑞特電動渦輪增壓技術(shù)將在年內(nèi)為一家領(lǐng)先的豪華乘用車品牌實現(xiàn)量產(chǎn)，也將示范帶動一大批先進(jìn)的動力總成向電氣化與混動化邁進(jìn)。

其復(fù)雜的電機(jī)控制系統(tǒng)可以超過每分鐘20萬轉(zhuǎn)，顯著增強(qiáng)發(fā)動機(jī)在全工況下的瞬態(tài)響應(yīng)性能。該技術(shù)還具備能量回收功能，從而進(jìn)一步降低油耗表現(xiàn)。

高集成度、能量回收功能、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、可配合蓋瑞特能量管理軟件，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)，都是這臺電動增壓器獨特的優(yōu)勢。

渦輪增壓器

威孚天力是威孚集團(tuán)旗下專業(yè)生產(chǎn)渦輪增壓器的高新技術(shù)企業(yè)。擁有世界先進(jìn)的增壓器生產(chǎn)和檢測設(shè)備，具備研究開發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn)銷售渦輪增壓器能力，具有自主研發(fā)增壓器葉輪和渦輪、自主進(jìn)行發(fā)動機(jī)增壓器匹配計算的能力?，F(xiàn)已有滿足國五、國六排放法規(guī)的可變截面增壓器、汽油增壓器等，涵蓋商用車、乘用車、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等多領(lǐng)域，目前公司產(chǎn)品已全面進(jìn)入國內(nèi)各大主機(jī)市場。

本次參評的渦輪增壓器產(chǎn)品，顯示出威孚集團(tuán)積極探索電驅(qū)增壓技術(shù)、擁抱新能 源 變 革 的 雙 產(chǎn) 品 開 發(fā) 戰(zhàn) 略 為 指 導(dǎo) ， 以950℃汽油機(jī)VGT產(chǎn)品開發(fā)、增程專用高效率增壓器、燃料電池氫氣/空氣電動壓縮機(jī)等為代表的新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)正在穩(wěn)步推進(jìn)。

威孚天力增壓器產(chǎn)品在空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、振動與噪音輻射等學(xué)科的開發(fā)仿真分析與實驗測試的軟硬檢測條件，在葉輪/渦輪的氣動性能、渦輪轉(zhuǎn)子效率與耐久性、轉(zhuǎn)子一階振動的控制上，均已達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、比肩國際先進(jìn)水平。目前更是配套國內(nèi)眾多主流主機(jī)廠。

發(fā)動機(jī)正時鏈及系統(tǒng)

東華鏈條創(chuàng)建于1991年，經(jīng)過30年的發(fā)展，目前已成為一家以杭州為總部，集研發(fā)、制造、營銷和服務(wù)于一體的鏈傳動跨國企業(yè)。擁有中國杭州、興化，德國、波蘭、日本五大制造基地，美國、英國等七家海外倉儲式銷售公司。2006年開始成長為全國民營制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)之一，綜合實力在中國鏈傳動行業(yè)位居第一，2017年被工信部認(rèn)定為行業(yè)單項冠軍。

現(xiàn)有產(chǎn)品，正時滾子鏈、齒形鏈、套筒鏈及對應(yīng)的發(fā)動機(jī)正時鏈系統(tǒng)。

研發(fā)體系方面，東華鏈條具有正時系統(tǒng)正向設(shè)計開發(fā)設(shè)計能力，系統(tǒng)動態(tài)測試能力，以及全球領(lǐng)先銷軸表面滲金屬工藝技術(shù)，產(chǎn)品能滿足自然吸氣、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、柴油發(fā)動機(jī)等工況要求。

強(qiáng)大的市場開發(fā)團(tuán)隊、項目管理團(tuán)隊、產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊、技術(shù)工藝開發(fā)團(tuán)隊，結(jié)合IATF16949體系要求制定完善的項目研發(fā)管理流程體系。更重要的是國內(nèi)自主品牌汽車客戶占有率達(dá)到30%以上。

面對不斷發(fā)展的未來市場，東華鏈條將加強(qiáng)研發(fā)人員隊伍、主攻研究新型鏈條及基礎(chǔ)工藝技術(shù);滿足混動發(fā)動機(jī)，高功率、大馬力、超高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)工況需求。

廢氣渦輪增壓器

博馬科技（BMTS Technology），前身是由德國博世公司和馬勒公司于2012年共同建立的合資公司——博世馬勒渦輪增壓系統(tǒng)有限公司，是德系汽車公司促成建立并培養(yǎng)起來的專注于渦輪增壓器研發(fā)和制造的汽車零部件企業(yè)。

公司在歐洲、中國和美國都設(shè)有研發(fā)中心和制造基地，為各區(qū)域客戶提供全方位的服務(wù)，公司目前的客戶包括大眾、奧迪、寶馬、PSA、通用、福特、吉利、上汽、長城、比亞迪等。

博馬科技采用基于平臺化的產(chǎn)品研發(fā)模式對產(chǎn)品進(jìn)行基礎(chǔ)開發(fā)。位于德國斯圖加特的研發(fā)總部和創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)平臺化的產(chǎn)品開發(fā)。研發(fā)總部下轄空氣動力學(xué)、仿真、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、材料學(xué)等部門，使用先進(jìn)的CAD、CAE系統(tǒng)對產(chǎn)品進(jìn)行深度仿真，以確保平臺產(chǎn)品的性能和可靠性。公司還在塞爾維亞設(shè)有全球工程研發(fā)支持中心，對全球的研發(fā)進(jìn)行支持。

公司根據(jù)產(chǎn)品和客戶，設(shè)立不同區(qū)域，不同客戶以項目分類的項目組研發(fā)體系。項目研發(fā)團(tuán)隊位于中國、德國、美國，能夠針對本地需求提供快速精準(zhǔn)的高質(zhì)量工程開發(fā)服務(wù)。

目前博馬科技主要生產(chǎn)汽油機(jī)用，放氣閥式和可變截面廢氣渦輪增壓器。針對發(fā)動機(jī)全局空燃比為1的行業(yè)趨勢，開發(fā)的專利全浮動噴嘴式可變截面渦輪增壓系統(tǒng)，能夠耐受高達(dá)1050度的發(fā)動機(jī)排溫。

為提升發(fā)動機(jī)整體熱效率，提升廢氣渦輪增壓器整體效率，博馬科技積極研發(fā)下一代高效率低慣量核心部件，包括高效離心壓縮機(jī)葉輪、高效渦輪、3D軸承及耐高溫1050°的全浮動可變截面渦輪增壓器，進(jìn)一步滿足客戶需求。

雙膜壓差傳感器

森薩塔科技是一家領(lǐng)先的工業(yè)科技公司，致力于開發(fā)傳感器、控制器和軟件等基于傳感器的解決方案，以及其他關(guān)鍵任務(wù)產(chǎn)品，為客戶和終端用戶創(chuàng)造商業(yè)價值。一百多年來，森薩塔科技提供了廣泛的傳感器定制解決方案，幫助汽車、重型車輛及非道路機(jī)械、工業(yè)和航空航天領(lǐng)域的客戶解決艱難的挑戰(zhàn)。

森薩塔科技在全球14個國家及地區(qū)設(shè)有運營機(jī)構(gòu)，其解決方案使得終端應(yīng)用更安全、更清潔、更高效、電動化和互聯(lián)。森薩塔科技亞太區(qū)總部位于中國上海，并在日本、韓國、印度、馬來西亞及新加坡設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。在中國，森薩塔科技設(shè)有兩個大型運營中心，分別位于江蘇常州和寶應(yīng)，擁有一流的研發(fā)和生產(chǎn)制造能力。

本次參評的雙膜壓差傳感器是森薩塔開發(fā)用于測量發(fā)動機(jī)顆粒捕捉器或低壓EGR系統(tǒng)上下游壓差或壓力的一款MEMS壓力傳感器。所提供壓差或壓力信號不僅用于GPF OBD診斷和再生閉環(huán)控制以滿足國六排放法規(guī)，還可用于高性能發(fā)動機(jī)的低壓EGR流量計算。

該傳感器有表壓和絕壓兩個版本且均可實現(xiàn)雙壓力信號輸出，多種量程可選并可定制，且精度高?；诎l(fā)動機(jī)尾氣介質(zhì)的應(yīng)用，該傳感器的特殊設(shè)計不僅能夠耐受酸性尾氣介質(zhì)，同時具備優(yōu)越的排水和抗結(jié)冰性能等。

渦輪增壓器總成

成都西菱新動能科技有限公司是成都西菱動力科技股份有限公司子公司，成立于1999年，主要從事渦輪增壓器及相關(guān)機(jī)電一體化產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)。現(xiàn)有主要產(chǎn)品，增壓器、連桿、凸輪軸、扭振減振器等。研發(fā)體系方面全部按照汽車行業(yè)APQP產(chǎn)品開發(fā)流程與管理體系進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。支柱產(chǎn)品，連桿、凸輪軸、扭正減振器行業(yè)市場占有率位列國內(nèi)前三。面對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)小型、增壓化的趨勢，逐步推出汽油機(jī)用可變截面渦輪增壓器、燃料電池空氣壓縮機(jī)等。目前，渦輪增壓器產(chǎn)品技術(shù)水平已接近國際一流企業(yè)水平。

進(jìn)/排氣門

濟(jì)南沃德汽車零部件有限公司始建于1956年，是專業(yè)生產(chǎn)和銷售汽車發(fā)動機(jī)氣門的中國規(guī)模最大的企業(yè)之一，是中國氣門行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微、轎等全部車型。長期為奧迪、大眾、豐田、三菱、上汽、神龍、奇瑞、比亞迪、一汽、重汽、濰柴、玉柴、上柴等近百家主機(jī)廠提供發(fā)動機(jī)氣門配套服務(wù)，自2006年以來，公司先后進(jìn)入福特、捷豹路虎、PSA等多家國際汽車公司全球供應(yīng)商體系，氣門銷往福特北美、福特歐洲、福特印度、捷豹路虎英國、PSA法國、龐巴迪奧地利等。

本次參評的進(jìn)/排氣門產(chǎn)品，有中空排氣門工作過程中的溫度800-900℃，氣門盤部經(jīng)鉆孔，充入占內(nèi)腔體積60%的金屬鈉和使內(nèi)腔形成近似真空的吸氣劑鋯粉，鈉能在97.8℃以上融化，通過液態(tài)鈉的上下竄動，帶走氣門盤部熱量，降低氣門溫度80-150℃，使氣門保持良好的機(jī)械性能同時又降低了氣門的重量。

通過不斷新工藝新技術(shù)的開發(fā)，如機(jī)器手自動鍛造技術(shù)、實時聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控?zé)崽幚頎t、高速頭部成型磨削、6軸自動數(shù)控深孔鉆、全參數(shù)監(jiān)控的自動摩擦焊機(jī)、自動氮化線等具有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，使公司的技術(shù)優(yōu)勢引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

電子執(zhí)行器

科博達(dá)是汽車智能與節(jié)能部件系統(tǒng)方案提供商，始終立足全球汽車產(chǎn)業(yè)的市場平臺，專注汽車電子及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，已成功融入全球汽車電子高端產(chǎn)業(yè)鏈體系，是國內(nèi)少數(shù)能與全球高端汽車品牌，進(jìn)行電子產(chǎn)品同步研發(fā)的中國企業(yè)。

科博達(dá)先后承擔(dān)了30多個國家級、省部級項目，多個產(chǎn)品獲國家重點新產(chǎn)品、教育部和上海市的科技進(jìn)步獎。

本次參評的電子執(zhí)行器能夠按照ECU增壓需求，通過執(zhí)行器運動控制旁通閥或噴嘴環(huán)開度大小，從而來控制渦輪轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制增壓壓力目的。ECU通過PWM控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)，運動和扭矩通過減速機(jī)構(gòu)傳遞并輸出給增壓器，執(zhí)行器反饋位置信號給ECU實現(xiàn)閉環(huán)控制。電子執(zhí)行器的最大優(yōu)勢主要集中在響應(yīng)的速度方面，同時控制更靈活也更精準(zhǔn)。

發(fā)動機(jī)管路

江蘇騰馳科技有限公司坐落于常州武進(jìn)禮嘉鎮(zhèn)桂陽路3號，占地4.5萬平方米。公司成立于2005年，早期經(jīng)營彈簧和緊固件，2008年開始轉(zhuǎn)型，專門成立研發(fā)團(tuán)隊，掌握發(fā)動機(jī)低、中、高管路系統(tǒng)的各項核心技術(shù)，成為汽車發(fā)動機(jī)整套管路系統(tǒng)和汽車渦輪增壓器一級供應(yīng)商。

公司主營發(fā)動機(jī)增壓管路，高壓管，EGR產(chǎn)品等，隨著產(chǎn)品升級，新能源系列產(chǎn)品也在逐步開發(fā)及進(jìn)入量產(chǎn)階段。目前市場占有率達(dá)30%，主要客戶皆為世界500強(qiáng)企業(yè)。

研發(fā)方面，江蘇騰馳以現(xiàn)有技術(shù)為依托，不斷與高等院校合作，緊跟主機(jī)廠步伐不斷開發(fā)新產(chǎn)品。公司擁有專門技術(shù)研發(fā)部門，這是一支高學(xué)歷、經(jīng)驗豐富、創(chuàng)新能力強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊。公司長期招聘技術(shù)研發(fā)人員，不斷充實研發(fā)隊伍，同時，公司對現(xiàn)有人才會定期進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，不斷地提升研發(fā)人員的專業(yè)知識和創(chuàng)新能力。

機(jī)油冷卻器部件

浙江銀輪機(jī)械股份有限公司由始建于1958年的國營天臺機(jī)械廠于1999年改制而成的一家民營上市公司。目前已發(fā)展成我國具有國際化布局的熱交換器和后處理產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)先的零部件企業(yè)。

公司專注于熱交換產(chǎn)品及后處理排氣系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于商用車、乘用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、風(fēng)力發(fā)電、火車機(jī)車、輪船等行業(yè)領(lǐng)域。公司建有國家級企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，是我國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會熱交換器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的牽頭制訂單位、國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司在國內(nèi)的浙江、上海、江蘇、湖北、濰坊、廣州、重慶、南昌等地建有工廠，同時在海外的北美、德國、波蘭、印度等建有研發(fā)和生產(chǎn)基地，2020年實現(xiàn)銷售63億元。

現(xiàn)有產(chǎn)品，油冷器總成、缸內(nèi)制動器、水箱、中冷器、變速箱油冷器等。

銀輪機(jī)械秉承“1+2+3”研發(fā)體系，基礎(chǔ)技術(shù)研究系統(tǒng);試驗檢測系統(tǒng)、仿真分析系統(tǒng);研發(fā)管理系統(tǒng)（PLM產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)）、知識產(chǎn)權(quán)管理系統(tǒng)、知識庫管理系統(tǒng)。目前匹配錫柴、濰柴、玉柴、大柴、康明斯、歐康、上柴、江鈴等主流企業(yè)。

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