水陸兩用巨無霸

依蔓

AG600是中國首款大型水陸兩棲飛機，由中國航空工業(yè)集團自主研發(fā)制造。其性能特點顯著，速度快，起飛降落要求低，可以適應(yīng)復(fù)雜的海洋氣象條件，又比一般的反潛直升機在航程高度、滯空時間、戰(zhàn)斗力以及改裝潛方面都要強出很多倍。由于它體型龐大，用途廣泛，因此它與大型運輸機“運20”、大型客機“C919”并稱為大飛機中的“三劍客”。

江河湖海大挑戰(zhàn)

作為水陸兩棲飛機，AG600要實現(xiàn)陸上飛行相對容易，但要像船舶那樣能夠在江河湖海上航行則要面對嚴(yán)峻的考驗。

首先，淡水水域和海水水域鹽度差異大，海水水分含鹽度高，AG600除了要在湖面試飛，還得在海上接受更高級別考驗。設(shè)計團隊采用的海洋環(huán)境下腐蝕防護與控制設(shè)計技術(shù)，使其在海水環(huán)境下航行也能后顧無憂。

其次，淡水與海水因密度大小不同，對飛機的浮力和飛機在起飛時要克服的水的黏性影響也不同。為了確保飛機的可操縱性能，AG600采用了“扭曲前體+加長后體”的設(shè)計方案，提高了飛機水面滑行的穩(wěn)定性。同時，飛機獨有的后體雙曲率曲面的創(chuàng)造性設(shè)計也降低了飛機在水上滑行時被水流吸附的可能，保障了飛機良好的可操縱性能。

除此以外，陸上水域以河流和湖泊為主，水面波浪通常為風(fēng)浪，浪高較小，傳播方向與風(fēng)向一致。而在海面上，由于海浪成因眾多，波浪高，傳播方向不一，海上環(huán)境異常復(fù)雜，因此抗浪能力也成為水上飛機的重要性能之一。

會飛的船

AG600水陸兩棲飛機上半身是飛機，下半身則采用了“V”字型的船體結(jié)構(gòu)，船形機身屬于典型的高抗浪船形機身，可以有效減少飛機在水面起降時水的阻力，提高飛機的水面滑行性能。

此外，擁有四臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動機的AG600動力強勁，離水速度可達(dá)每小時100海里。當(dāng)飛機以如此快的速度在水面滑行時，激浪噴濺在機身上很可能損壞發(fā)動機、螺旋槳、襟翼等結(jié)構(gòu)。為了抑制飛機高速滑行時產(chǎn)生的激浪，AG600采用了“舭彎船體+抑波槽”的設(shè)計。這個設(shè)計主要是在飛機船形艙舭彎部位加裝帶有排水孔的抑波槽。抑波槽能使飛形船形艙底部橫向的噴濺水流縱向流動，減輕水壓，同時把飛機在高速滑行時產(chǎn)生的激浪導(dǎo)入槽內(nèi)的排水孔和出口并排出，從而起到抵抗大浪的作用。因此，AG600的高抗浪性設(shè)計確保飛機能夠在不低于2米浪高的海面上正常起降。

值得一提的是，AG600還在機翼兩側(cè)增加了兩個懸掛的可靈活控制的浮筒，用來保持平衡。不僅如此，飛機的底部有斷階的特殊設(shè)計。其主要作用是幫助飛機在起飛時減輕水帶來的阻力，使水氣分離，以確保飛機以更低的速度從水面順暢起飛。

未來可期的救援能手

未來，AG600將在森林滅火和水上救援領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用。一方面，它具有高空視角，可以俯瞰地面、海面情況，還能深入災(zāi)情重地;另一方面，它的救援速度快、物資運力強，救援效率高。以消防滅火為例，AG600可在20秒內(nèi)一次汲水12噸，無需停頓即可趕赴災(zāi)區(qū)，在水源和火場之間多次往返投水滅火。與消防直升機相比，其航程遠(yuǎn)、載重量大、速度快，效率更高。在海上搜救領(lǐng)域，AG600能夠以極低的速度在水面進行超低空飛行，一次最多可以救護50名落水遇險人員，因此在海上救援方面表現(xiàn)尤為突出。

?AG600水中航行效果圖

AG600的問世讓世界再次看到中國研發(fā)大飛機的實力以及在航空科技領(lǐng)域取得的新成績，這也從側(cè)面展現(xiàn)了當(dāng)前中國雄厚的國家力量。未來，AG600自身所具有的優(yōu)勢將使其在民用領(lǐng)域方面大展身手，并在遼闊的海疆上展翅騰飛，就讓我們拭目以待吧。

（責(zé)任編輯 / 陳天昊? 美術(shù)編輯 / 周游）