新車(chē)速遞 細(xì)節(jié)革命

MINI Cooper Generation 4 Mk Ⅲ

在上一代推出7年之后，2021年寶馬發(fā)布了第四代MINI Hatch的新款車(chē)型。新車(chē)在外觀和內(nèi)飾上均進(jìn)行了較大幅度調(diào)整，讓MINI再一次跟上了時(shí)代潮流。與此同時(shí)，新款MINI藝術(shù)家風(fēng)格套裝車(chē)型的預(yù)售價(jià)也正式公布，覆蓋Cooper三門(mén)、五門(mén)與Cooper S敞篷三款車(chē)型，預(yù)售價(jià)分別為25萬(wàn)、26萬(wàn)與36萬(wàn)元。雖然新款MINI的變化幅度還稱(chēng)不上真正的換代車(chē)型，但依舊通過(guò)大量細(xì)節(jié)調(diào)整來(lái)營(yíng)造現(xiàn)代感。MINI設(shè)計(jì)師奧利弗·荷美爾表示：“MINI的歷史悠久，設(shè)計(jì)新款MINI首先要考慮的是在創(chuàng)新與經(jīng)典中尋找平衡點(diǎn)。我們希望有目的地減少多余的設(shè)計(jì)，專(zhuān)注于特點(diǎn)元素并強(qiáng)化其視覺(jué)效果。革命就體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，例如MINI首次去掉大燈上的鍍鉻元素，這樣圓形日間行車(chē)燈將變得更為突出。”前格柵也是如此，通過(guò)減少某些元素反而可以使車(chē)頭更立體，更現(xiàn)代。同時(shí)，MINI也第一次讓車(chē)身顏色成為前格柵設(shè)計(jì)的一部分。重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠考慮到了實(shí)際安裝牌照的協(xié)調(diào)程度。為了增加空氣動(dòng)力學(xué)性能，MINI還在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了細(xì)長(zhǎng)的開(kāi)孔。來(lái)到車(chē)身側(cè)面，MINI輪眉周?chē)木€條進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈也采用了LED。新增的同心圓雙色18英寸輪轂也成了點(diǎn)睛之筆。內(nèi)飾部分，MINI使用了數(shù)字儀表盤(pán)和大型數(shù)字中控顯示屏，信息交互界面的邏輯也變得更現(xiàn)代。新款MINI在車(chē)頂和后視鏡的設(shè)計(jì)上做了文章?，F(xiàn)在MINI 三門(mén)和五門(mén)版可以選擇特殊的漸變漆面車(chē)頂。從圣馬力諾藍(lán)到珍珠綠再到金屬黑，最新噴涂技術(shù)將為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的藝術(shù)享受。雖然該技術(shù)已經(jīng)完全整合到英國(guó)MINI工廠，但由于溫度等環(huán)境變化，實(shí)際顏色圖案依舊會(huì)產(chǎn)生細(xì)微偏差，所以每輛車(chē)的車(chē)頂都是獨(dú)一無(wú)二的。MINI的所有創(chuàng)新都遵循一個(gè)共同的目標(biāo)，減少多余的線條，讓MINI變得更具個(gè)性。

豐田GR010 HYBRID

豐田GAZOO Racing發(fā)布了2021賽季W(wǎng)EC新款賽車(chē)GR010 HYBRID。GR010 HYBRID由TGR-E和日本東富士研究所共同開(kāi)發(fā)，將參加LMH組別爭(zhēng)奪。GR010HYBRID賽車(chē)的總輸出功率為680馬力。由于規(guī)則調(diào)整，3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，電裝和愛(ài)信AW共同開(kāi)發(fā)的272馬力MGU只用來(lái)驅(qū)動(dòng)前軸。

因此新賽車(chē)額外配備了專(zhuān)用的啟動(dòng)電機(jī)，后輪制動(dòng)系統(tǒng)也增加了單獨(dú)的液壓助力系統(tǒng)。為了降低成本，GR010 HYBRID賽車(chē)的規(guī)格將更加接近民用Hypercar。與上個(gè)賽季的TS050 HYBRID賽車(chē)相比，GR010 HYBRID重了162千克，動(dòng)力降低了約32%。預(yù)計(jì)在勒芒的單圈速度將慢上10秒左右。按照新規(guī)則要求，GR010HYBRID無(wú)論在高下壓力還是低下壓力賽道都將使用相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。為此GR010 HYBRID賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)特性必須優(yōu)先確保相關(guān)領(lǐng)域的效率的最大化。2021賽季，WEC為了讓更多車(chē)隊(duì)參與到最高組別爭(zhēng)奪，首次為其引入了BoP規(guī)則。賽會(huì)可根據(jù)每個(gè)分站賽的具體情況，調(diào)節(jié)各個(gè)車(chē)隊(duì)的賽車(chē)能量消耗和重量參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)不同類(lèi)型賽車(chē)之間的性能平衡。TGR WEC車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)村田久武表示：“非常期待WEC新賽季的開(kāi)幕。通過(guò)耐久賽的磨礪，我們將不斷完善豐田的混合動(dòng)力技術(shù)，并將高性能最大限度地注入其中。伴隨全新Hypercar組別誕生，我們可以和更多的制造商一起為車(chē)迷帶來(lái)更加精彩的比賽。”

福特Fordzilla P1

一般來(lái)說(shuō)，將真實(shí)汽車(chē)轉(zhuǎn)移到游戲中是司空見(jiàn)慣的事情，但Fondzilla P1是汽車(chē)制造商第一次將玩家打造的虛擬汽車(chē)通過(guò)制作等比例模型的方式搬到現(xiàn)實(shí)。Fordzilla P1團(tuán)隊(duì)賽車(chē)的旅程始于2020年3月。當(dāng)時(shí)福特要求游戲玩家在社交網(wǎng)絡(luò)上對(duì)該車(chē)的設(shè)計(jì)和功能進(jìn)行投票，包括座椅配置、發(fā)動(dòng)機(jī)位置和座艙細(xì)節(jié)。外觀設(shè)計(jì)方面，F(xiàn)ondzilla P1融合了原型車(chē)和方程式的設(shè)計(jì)思路，在單體殼結(jié)構(gòu)上覆蓋了一整塊巨大的透明頂篷。車(chē)頭造型接近GT賽車(chē)，但暴露在外的車(chē)尾與上下對(duì)稱(chēng)的翼片和擴(kuò)散器，彰顯了賽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的狂野。Fordzilla P1是福特有史以來(lái)第一輛純數(shù)字化汽車(chē)。因?yàn)橐咔樵颍鍌€(gè)不同國(guó)家的福特工程師，僅僅通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就完成了全部車(chē)輛設(shè)計(jì)。等比例模型的制作過(guò)程也很順利，僅僅用了7個(gè)星期就將車(chē)輛從CAD搬到現(xiàn)實(shí)，比正常工期縮短了一半。_Fondzilla P1車(chē)身上增加了模擬賽車(chē)社區(qū)的專(zhuān)用標(biāo)簽。#liftoff字樣表達(dá)了向從虛擬世界來(lái)到現(xiàn)實(shí)世界的Fordzilla P1致敬。前唇上標(biāo)記的“GLHF”字樣，試圖提醒每個(gè)游戲玩家和賽車(chē)手，不要忘記享受賽車(chē)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的樂(lè)趣。

Singer All-terrain Competition Study

Singer為滿(mǎn)足一名長(zhǎng)期客戶(hù)的要求，將他的風(fēng)冷式911重新改造為全地形賽車(chē)。為了突出全地形賽車(chē)的實(shí)力，Singer為客戶(hù)打造了兩種不同風(fēng)格的賽車(chē)。一臺(tái)是用于高速沙漠拉力賽的白色賽車(chē)，另一臺(tái)紅色賽車(chē)主要在柏油路面使用。20世紀(jì)80年代，保時(shí)捷曾經(jīng)積極參加拉力賽，推出了911 SC/RS 和959等賽場(chǎng)英雄。Singer與著名的911拉力賽專(zhuān)家理查德·泰西爾合作進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以保證經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改裝的風(fēng)冷保時(shí)捷911能夠在全地形越野賽事中擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。Singer 911全地形賽車(chē)為世界拉力錦標(biāo)賽以及達(dá)喀爾拉力賽打造，搭載了一套雙渦輪增壓3.6升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋序列式變速箱，至少可以輸出450馬力和543?！っ椎淖畲笈ぞ亍檫m應(yīng)多種類(lèi)型的路面，Singer 911全地形賽車(chē)大幅提升了行駛高度、懸架行程和車(chē)身整體強(qiáng)度，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶有前中后限滑差速器。理查德·泰西爾打造的911全地形賽車(chē)在各項(xiàng)賽事中都展現(xiàn)了出色的戰(zhàn)績(jī)，最近在2019年?yáng)|非狩獵經(jīng)典賽中再次取得勝利，在穿越肯尼亞和坦桑尼亞的5000公里賽事中也取得了第四名的好成績(jī)。

保時(shí)捷Bexster 25周年限量版

保時(shí)捷Boxster 25周年限量版車(chē)型基于GTS打造，全球范圍內(nèi)限量發(fā)售1250臺(tái)。搭載2.5升四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率365馬力。該車(chē)型借鑒了在1993年底特律車(chē)展上展示的Boxster概念車(chē)的諸多設(shè)計(jì)特點(diǎn)。其量產(chǎn)版于1996年推出，外觀幾乎沒(méi)有任何改變。Boxster 25周年紀(jì)念版最顯著的特點(diǎn)之一是重新詮釋的金屬釹色調(diào)，這是一種與銅接近的亮棕色，在1993年展示的概念車(chē)上呈現(xiàn)出與GT銀金屬漆的強(qiáng)烈對(duì)比。特別版車(chē)型的前裙板、帶單格柵條的側(cè)進(jìn)氣口、字母標(biāo)識(shí)以及雙色調(diào)20英寸輕合金車(chē)輪均采用了這種顏色。保時(shí)捷為Boxster 25周年紀(jì)念版提供了GT銀金屬漆、黑玉色金屬漆，以及細(xì)花白金屬漆的可選版本。另一個(gè)引人注目的部件是來(lái)自保時(shí)捷Exclusive Desiqn系列的升級(jí)版加油口蓋，與運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)的高光尾管一樣，采用了鋁合金外觀設(shè)計(jì)，與黑色擋風(fēng)玻璃鑲邊形成鮮明對(duì)比。Boxster 25周年紀(jì)念版以波爾多紅真皮內(nèi)飾搭配紅色織物活動(dòng)頂篷?；顒?dòng)頂篷上壓印“Boxster 25”文字標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾與頂篷都有黑色可供選擇。新車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置更加豐富，包含了鋁制內(nèi)飾組件、14向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型座椅、帶“Boxster 25”文字標(biāo)識(shí)的車(chē)門(mén)檻飾板以及可加熱GT多功能運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤(pán)等等。

邁凱倫 SABRE

邁凱倫定制部門(mén)MSO為美國(guó)市場(chǎng)打造了15輛Sabre超級(jí)跑車(chē)。近日，邁凱倫在美國(guó)貝弗利山莊經(jīng)銷(xiāo)店交付了第一輛車(chē)。Sabre是MSO為15位客戶(hù)單獨(dú)打造的限定版車(chē)型，每一位客戶(hù)都參與到了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中。盡管每一輛車(chē)都是獨(dú)一無(wú)二的，但向上開(kāi)啟的蝴蝶門(mén)和巨大的尾翼是共通的。邁凱倫表示Sabre擁有一些獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓它只能在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。Sabre搭載了4.0升V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是邁凱倫迄今為止非混合動(dòng)力單元中性能最為強(qiáng)大的一款。最大功率為824馬力，最大扭矩為800牛·米。Sabre的極速超過(guò)350公里/小時(shí)，也讓它成為了邁凱倫史上最快的雙座跑車(chē)，要知道邁凱倫F1和Speedtail都擁有三個(gè)座位。邁凱倫表示在首輛交付之后，剩下的14輛車(chē)將在未來(lái)幾個(gè)月交付。官方?jīng)]有透露Sabre的成交價(jià)格，但其很可能超過(guò)100萬(wàn)美元。

梅賽德斯-奔馳EQA

梅賽德斯-奔馳旗下EQ子品牌發(fā)布了EQA純電SUV。EQA全系車(chē)型將提供從140千瓦到超過(guò)200千瓦的動(dòng)力選擇，包括前驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。全新梅賽德斯-奔馳EQA純電SUV將先期在海外市場(chǎng)推出功率為190馬力并搭載單電機(jī)的EQA 250車(chē)型，電池包容量為66.5千瓦時(shí)，百公里電耗僅為15.7千瓦時(shí)，NEDG綜合工況下?lián)碛?86公里的續(xù)航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250僅需80分鐘即可從10%充至80%電量。未來(lái)，全新梅賽德斯-奔馳EQA純電SUV將于中德兩國(guó)生產(chǎn)，并稍后在中國(guó)推出搭載前后雙電機(jī)、續(xù)航里程超過(guò)500公里的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，以滿(mǎn)足中國(guó)新生代客戶(hù)的都市出行需求。全新EQA擁有鮮明的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。EQ家族標(biāo)志性的“黑色面板”格柵和星徽盾標(biāo)交相輝映。摒棄進(jìn)氣格柵后采用的全封閉冷卻空氣控制系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)效率更高的前后裙設(shè)計(jì)，為其帶來(lái)低至0.28的風(fēng)阻系數(shù)。全新EQA的內(nèi)飾最大亮點(diǎn)源于首次出現(xiàn)在梅賽德斯奔馳車(chē)型上的背光飾板，該飾板位于前排乘客正前方，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)電動(dòng)豪華氛圍。此外，全新EQA還標(biāo)配了熱泵，電驅(qū)系統(tǒng)的余熱可以通過(guò)熱泵來(lái)加熱乘客艙，這也大大減少了對(duì)電池的消耗，從而延長(zhǎng)了續(xù)航里程，令駕乘者更加安心出行。

蔚來(lái)ET7

蔚來(lái)首款轎車(chē)也是第四款量產(chǎn)車(chē)ET7，在2020蔚來(lái)日正式上市。蔚來(lái)ET7補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬(wàn)元.預(yù)計(jì)于2022年第一季度開(kāi)啟交付。蔚來(lái)ET7整車(chē)長(zhǎng)5098毫米、寬1987毫米、高1505毫米，軸距3060毫米。線條流暢，一氣呵成。寬1987毫米，同級(jí)領(lǐng)先的車(chē)身尺寸，讓每一位乘客都享有開(kāi)闊空間。蔚來(lái)ET7的外觀造型融合Aquila超感系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛感知硬件，車(chē)頂超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800萬(wàn)像素高清攝像頭的“瞭望塔”式布局，定義了自動(dòng)駕駛時(shí)代的汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)。蔚來(lái)ET7將搭載最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)、換電等場(chǎng)景全程安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。蔚來(lái)ET7采用第二代高效電驅(qū)平臺(tái)應(yīng)用碳化硅功率模塊，讓整車(chē)能耗進(jìn)一步優(yōu)化。搭載70千瓦時(shí)電池NEDG續(xù)航超500公里，搭載100千瓦時(shí)電池續(xù)航超700公里。搭載全新150千瓦時(shí)電池后將超過(guò)1000公里。毫無(wú)疑問(wèn)，全新凌渡應(yīng)該是2021年最值得期待的大眾轎車(chē)了。當(dāng)你還在猶豫手握15萬(wàn)元究竟買(mǎi)速騰還是加錢(qián)上A3時(shí)，別問(wèn)，問(wèn)就是直接上全新凌渡！

在咬咬牙就能選購(gòu)豪華品牌車(chē)型的今天，普通合資品牌轎車(chē)是越來(lái)越?jīng)]有吸引力了，而這時(shí)候一輛實(shí)用又好看的溜背四門(mén)轎跑車(chē)就能脫穎而出。全新凌渡已經(jīng)徹底兌現(xiàn)了當(dāng)初的承諾，做一輛合格的“奢適寬體轎跑”。這個(gè)名詞曾在現(xiàn)款凌渡上市之后被網(wǎng)友們無(wú)情地嘲諷了很長(zhǎng)一段時(shí)間，不過(guò)看起來(lái)它的換代產(chǎn)品還的確是有那么一些味道。

新車(chē)脫胎換骨，前臉采用了大眾全新的貫穿式設(shè)計(jì)，上挑的大燈配合日行燈，再結(jié)合延伸到側(cè)面的蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，讓它有著一張與家族面孔完全不同的臉譜。作為一輛燃油車(chē)，新凌渡的下格柵做得更為夸張，這是為了更好的進(jìn)氣效率。

作為一輛轎跑車(chē)，車(chē)身側(cè)面才是凌渡的殺手锏。溜背車(chē)身，無(wú)框車(chē)門(mén)，這些轎跑元素全部集中在了這輛緊湊型轎車(chē)上，現(xiàn)款凌渡被詬病的“轎跑不足”問(wèn)題迎刃而解。

來(lái)到車(chē)尾，雙倒L形LED尾燈殺氣重重，四出排氣管將作為運(yùn)動(dòng)車(chē)款的配置（雖然只是裝飾性四出），Lamando字體在大眾最新的Logo下熠熠生輝，掀背尾門(mén)也將出現(xiàn)在全新凌渡上，空間利用率將會(huì)大大提升。