道路橋梁工程病害與施工處理技術(shù)

艾召山

摘 ?要：在城市現(xiàn)代化建設(shè)的過(guò)程中，道路橋梁所發(fā)揮出的作用的巨大的，但在當(dāng)前的道路橋梁工程施工中經(jīng)常存在著一些的病害影響到了道路橋梁工程的整體質(zhì)量，為此，下文將針對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害展開(kāi)詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的施工處理技術(shù)，希望能夠促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;病害;施工技術(shù)

我國(guó)的道路橋梁工程會(huì)對(duì)于人們的日常生活產(chǎn)生一定的影響，但是目前因?yàn)樘鞖?、環(huán)境以及施工材料、質(zhì)量等影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量，出現(xiàn)了一些病害，讓整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量得不到保證，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質(zhì)量，就要對(duì)在建設(shè)以及以后使用過(guò)程中所經(jīng)常出現(xiàn)的病害進(jìn)行有效地分析，并制定出科學(xué)合理的優(yōu)化措施。

1 道路橋梁工程病害處理意義

1.1 促進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化

道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程較為復(fù)雜，需要應(yīng)用多種施工技術(shù)，且對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量要求較高。受施工環(huán)境的影響，工程施工中需要對(duì)地基施工、混凝土施工等施工設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。道路橋梁工程一般以設(shè)計(jì)施工圖紙為主要施工標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際的工程施工中，部分工程施工設(shè)計(jì)與工程實(shí)地環(huán)境存在差異，這就要求工程技術(shù)人員對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以保障工程建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程施工穩(wěn)定性與安全性。施工技術(shù)作為道路橋梁工程核心工作，技術(shù)使用專業(yè)性與技術(shù)選擇合理性均與道路橋梁工程質(zhì)量具有相關(guān)性。

1.2 強(qiáng)化工程整體穩(wěn)定性

對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，保證其整體的穩(wěn)定性是質(zhì)量的基礎(chǔ)。如果存在任何病害，則可能就會(huì)損害工程的整體穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁的承載力損失。更重要的是，這樣的問(wèn)題如果沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)，病害的影響將會(huì)越來(lái)越大，最終甚至可能直接導(dǎo)致整個(gè)工程出現(xiàn)大的質(zhì)量問(wèn)題。所以，務(wù)必要高度重視對(duì)道路橋梁的病害防治工作，通過(guò)專業(yè)性技術(shù)，防范和消除病害，使工程的質(zhì)量隱患得以消除，從而確保道路橋梁工程的穩(wěn)定性滿足使用需求。

2 常見(jiàn)的道路橋梁工程病害

2.1 裂縫病害

由于道路橋梁長(zhǎng)期暴露在外部環(huán)境中，而且在我國(guó)車輛保有量越來(lái)越高的社會(huì)背景下，對(duì)其使用次數(shù)極為頻繁。并且在物流高速發(fā)展下，道路橋梁需要承載不同重量。同時(shí)道路橋梁的橋面以及路面多采用半剛性結(jié)構(gòu)。雖然能夠有效的增強(qiáng)鋪裝層的強(qiáng)度，但一旦受到溫度影響，特別是溫差較大時(shí)，極為容易產(chǎn)生裂縫病害。比如在北方地區(qū)，因?yàn)樵缤頊夭畲螅瑫?huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的承受壓力性能有所下降，最終造成橋面或者路面出現(xiàn)裂縫質(zhì)量病害。另外一方面，道路橋梁在長(zhǎng)時(shí)期使用后，其車行道路鋪裝層相比于人行道路，裂縫病害發(fā)生率更高。主要原因即是車輛通行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)超載、急剎車等現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)地面造成一定程度的擠壓和磨損，形成路面凹陷或斷裂層的情況，嚴(yán)重危及道路橋梁工程質(zhì)量安全。

2.2 鋼筋生銹

鋼筋能維持道路橋梁工程的整體性和穩(wěn)定性，所以鋼筋的質(zhì)量對(duì)施工的質(zhì)量也有比較重要的影響。一些施工單位比較忽視對(duì)鋼筋的包養(yǎng)，導(dǎo)致工程建設(shè)中要使用的鋼筋經(jīng)常暴露在空氣中，而且沒(méi)有進(jìn)行涂層操作或者是僅僅對(duì)鋼筋進(jìn)行了一些不規(guī)范不合格的涂層操作，鋼筋暴露在空氣中與空氣中的水和氧氣發(fā)生反應(yīng)使鋼筋生銹腐蝕，如果這時(shí)候施工人員再去觸碰這些材料，鋼筋表面的承受力就會(huì)增大，就會(huì)出現(xiàn)路面裂縫的情況。鋼筋的運(yùn)輸、保存和使用過(guò)程中，如果對(duì)鋼筋的保護(hù)措施做的不到位，出現(xiàn)大面積的磕碰情況，也會(huì)導(dǎo)致鋼筋的涂層被破壞，大大增加了鋼筋被腐蝕的幾率，影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

2.3 橋頭破損

就道路橋梁工程的實(shí)際情況來(lái)看，橋頭破損是一種發(fā)生概率相對(duì)較高的工程病害。橋頭破損主要表現(xiàn)為橋梁兩端發(fā)生了一定的變形，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁整體應(yīng)力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的變化。這一問(wèn)題嚴(yán)重的話可能會(huì)造成工程整體穩(wěn)定性受損，所以如果沒(méi)有實(shí)施有效的處理，對(duì)橋梁的使用安全可能造成較大的威脅。尤其是很容易誘發(fā)交通事故，造成人員傷亡。所以對(duì)于橋頭破損問(wèn)題，必須要針對(duì)實(shí)際情況展開(kāi)深入分析，了解其原因并針對(duì)性地予以處理。通常情況下出現(xiàn)橋頭破損，很大程度上是因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)材料問(wèn)題造成的，材料質(zhì)量不佳使得橋頭承載力與抗沖擊力相對(duì)不足，進(jìn)而在使用過(guò)程中被車輛反復(fù)碾壓，出現(xiàn)了橋頭破損問(wèn)題。

3 道路橋梁常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

3.1 裂縫處理技術(shù)

常見(jiàn)的裂縫處理技術(shù)主要有表面修補(bǔ)技術(shù)、填充技術(shù)、注漿修補(bǔ)技術(shù)等等。表面修補(bǔ)主要針對(duì)較淺的裂縫予以處理，就是采用水泥漿、環(huán)氧膠泥等材料首先對(duì)裂縫實(shí)施涂抹，然后再以油漆、瀝青等覆蓋表面，最后再對(duì)表面采用玻璃纖維覆蓋，阻止水汽、化學(xué)物質(zhì)、二氧化碳等物質(zhì)進(jìn)一步的損壞，防止裂縫延伸。填充技術(shù)主要用于裂縫面積較小的情況，就是以樹(shù)脂膠結(jié)物和水泥漿注入裂縫中，從而對(duì)裂縫病害實(shí)施修復(fù)。注漿修補(bǔ)主要是針對(duì)較深的、對(duì)結(jié)構(gòu)完整性有影響的裂縫或有抗?jié)B要求的裂縫，施工原理是通過(guò)加壓設(shè)備將水泥材料、環(huán)氧樹(shù)脂等膠凝材料壓入裂縫中，在打入裂縫中的膠凝材料凝結(jié)、固化后與原結(jié)構(gòu)形成整體，能夠防止不利物質(zhì)進(jìn)入裂縫，抑制裂縫的進(jìn)一步發(fā)展。

3.2 鋼筋銹蝕施工處理技術(shù)

鋼筋作為道路橋梁施工的重要組成部分，鋼筋出現(xiàn)銹蝕會(huì)影響著鋼筋性能的發(fā)揮，不利于道路橋梁使用年限的延長(zhǎng)。對(duì)待鋼筋銹蝕現(xiàn)象主要以防控工作為主，在道路橋梁工程施工時(shí)，施工方需要強(qiáng)化鋼筋質(zhì)量管理，以保障鋼筋自身性能。同時(shí)工程驗(yàn)收部門需要對(duì)橋梁質(zhì)量進(jìn)行高水平檢測(cè)，以保障鋼筋施工處理保護(hù)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，減少鋼筋銹蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。鋼筋銹蝕一旦出現(xiàn)，需要立即進(jìn)行施工處理。鋼筋銹蝕會(huì)導(dǎo)致道路橋梁中的鋼筋位置出現(xiàn)混凝土剝落等現(xiàn)象，在進(jìn)行施工處理的過(guò)程中，需要將混凝土進(jìn)行清理，在全部清理結(jié)束后重新對(duì)混凝土缺口進(jìn)行填補(bǔ)，以保障鋼筋銹蝕部位質(zhì)量。同時(shí)在對(duì)鋼筋銹蝕部位進(jìn)行處理的過(guò)程中，可在鋼筋外圍重新安裝性能較高的鋼筋以提升鋼筋結(jié)構(gòu)性能，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋銹蝕的施工加固處理。

3.3 橋梁端頭破損病害分析

橋梁端頭破損是道路橋梁工程質(zhì)量通病中常見(jiàn)的類型，當(dāng)出現(xiàn)病害現(xiàn)象時(shí)，橋梁兩端會(huì)發(fā)生一定的形變，對(duì)整個(gè)橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成極大的安全威脅。該病害的出現(xiàn)，與施工材料質(zhì)量存在較大的關(guān)系，比如材料質(zhì)量不合格，即會(huì)致使橋梁結(jié)構(gòu)部件的支撐力下降。同時(shí)當(dāng)載重車輛長(zhǎng)時(shí)間、多頻次的通過(guò)時(shí)，則可能發(fā)生橋梁局部斷裂等質(zhì)量問(wèn)題。除此之外，道路端頭也會(huì)出現(xiàn)破損情況，其是工程施工中比較難恢復(fù)的危害類型。除了受長(zhǎng)期使用因素影響之外，還有可能是因?yàn)榍捌谠O(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工不符等因素，忽視了對(duì)伸縮量的準(zhǔn)確估計(jì)，致使施工設(shè)計(jì)方案存在缺陷，最終引發(fā)工程質(zhì)量隱患。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁施工質(zhì)量既關(guān)系著人們的日常出行，也關(guān)系著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以務(wù)必要保證工程施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)各種病害?；诖?，本文總結(jié)了道路橋梁施工的常見(jiàn)病害及其施工處理技術(shù)，就是為了提供給相關(guān)從業(yè)者，引起施工人員的充分重視，以便更好保障工程質(zhì)量。

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