城市綜合體地下空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

及良才

摘 ?要：隨著我國城市化建設(shè)的不但加劇，城市綜合體項(xiàng)目數(shù)量增加，其特點(diǎn)表現(xiàn)在功能性區(qū)要求多樣化、設(shè)計(jì)復(fù)雜化、規(guī)模大等，城市綜合體的地下空間具備了多種的功能，包括：人防、商業(yè)、交通、停車場等，地下空間的利用，對(duì)城市的發(fā)展具有重要的作用，合理利用地下空間，不僅可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也帶來了較好的社會(huì)效益，基于此，加強(qiáng)對(duì)城市綜合體地下空間設(shè)計(jì)非常重要。本文重點(diǎn)分析了城市綜合體地下空間設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，以此增強(qiáng)地下空間的利用效率，推進(jìn)城市建設(shè)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市綜合體;地下空間;設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1 前言

我國目前城市綜合體項(xiàng)目不斷增加，和傳統(tǒng)地建筑物不同的是，綜合體建筑的功能更加多元化，并且在地下空間的設(shè)計(jì)和利用方面具有比較大的潛力，其地下空間利用和設(shè)計(jì)的有效性引起了社會(huì)各界的關(guān)注。城市綜合體地下空間的功能多樣化，在設(shè)計(jì)上存在較多的影響因素，使得地下空間的設(shè)計(jì)更加繁瑣和復(fù)雜，具有較高的難度，因而對(duì)于地下空間設(shè)計(jì)者來說，是比較大的挑戰(zhàn)。

2 城市綜合體地下商業(yè)空間分析

21 平面設(shè)計(jì)分析

在城市綜合體的地下商業(yè)空間中，可以劃分為：商鋪、后勤機(jī)房、交通等。在進(jìn)行地下空間的平面設(shè)計(jì)初期，需要規(guī)劃好交通線路，交通路線的規(guī)劃，和商業(yè)空間的設(shè)計(jì)、人流的引流導(dǎo)向、商鋪的規(guī)劃和布局等具有密切的關(guān)系。

我國城市化建設(shè)的加劇。地下商業(yè)空間的利用，可以改善地上土地面積小的情況，但是地下商業(yè)空間也存在一定的缺陷，包括：空間存在密封性、空氣流通問題、沒有日照等，在此情況下，在現(xiàn)代化的地下商業(yè)空間設(shè)計(jì)中，需要遵循綠色建設(shè)，將綠化、陽光及空氣等引入到地下空間中，降低地下空間的昏暗、潮濕的現(xiàn)狀。在具體的空間平面設(shè)計(jì)中，還需要將商業(yè)動(dòng)線空間序列進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，設(shè)計(jì)出一條主要的商業(yè)動(dòng)線，將主要的動(dòng)線劃分為多條分支線路，并配置商鋪和配套的設(shè)施。一般情況下，需要和城市的交通進(jìn)行連接，如地鐵站、地下通道等，利用下沉式的廣場和地上的商業(yè)空間連接起來。

2.2 剖面設(shè)計(jì)分析

商業(yè)綜合體的地下空間層高，主要是由商業(yè)空間的結(jié)構(gòu)梁高度、機(jī)電管線的高度、結(jié)構(gòu)頂板等等。地下側(cè)墻輪廓痛楚情況下會(huì)大于第一層的建筑輪廓。第一層的建筑在室外根據(jù)有關(guān)的要求需要設(shè)置一定面積的綠化。如：在北京某綜合體建筑項(xiàng)目終稿，根據(jù)有關(guān)的文件規(guī)定，地下設(shè)施的頂板高度必須要和室外地面草坪的距離低于超過一米。地面的綠化土層的覆蓋厚度必須要超過一米五。在具體的計(jì)算終稿，綠地面積按照100%進(jìn)行折算，考慮到地下空間頂板外圍材料構(gòu)造和室內(nèi)的高度差異，地下空間的頂板需要下降最少一米三。在排水方面，頂板排水利用坡度，一般大于等于2%。通常情況下，地下的停車場不會(huì)進(jìn)行組織內(nèi)排水，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)上，需要選擇合理的排水方案。

2.3 輔助空間設(shè)計(jì)分析

在商業(yè)空間的設(shè)計(jì)中，比較容易忽略的建筑物為商業(yè)客用衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)，在進(jìn)行工程的設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于客用衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)需要嚴(yán)格的按照有關(guān)的城市公共給廁所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，一般情況下，在設(shè)計(jì)上忽視例如對(duì)衛(wèi)生間半徑的標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，衛(wèi)生間的服務(wù)半徑應(yīng)該在五十米左右。

3 地下空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1 地下機(jī)房空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)

地下空間中機(jī)房，是確保建筑綜合體整體所需要能源的中心，包括：變電所、水泵房、冷凍機(jī)房、熱交換站等等，這些機(jī)房所具備的共同特點(diǎn)為：需要的面積比較大、需要以整體成片的模式進(jìn)行布局，按照一定的規(guī)劃進(jìn)行分區(qū)，按照設(shè)計(jì)將純機(jī)房和防火進(jìn)行分區(qū)設(shè)計(jì)。機(jī)房還要求高度比較高，在凈高的要求方面，熱交換站、冷凍機(jī)房通常要求高度在四米二左右，其原因在于，這兩類機(jī)房中都具有比較大型的設(shè)備，并且還需要進(jìn)行吊裝孔，這就對(duì)高度的要求比較嚴(yán)格，在設(shè)計(jì)中需要注意的是，部分機(jī)房，如：熱交換站等，其主要的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)部門是城市的熱力部門，因而在位置的設(shè)計(jì)和確定方面，需要和熱力部門進(jìn)行溝通和交流后在進(jìn)行決定。

在地下空間中，還有進(jìn)排放機(jī)房、空調(diào)機(jī)房，這類機(jī)房主要是對(duì)車庫、地下商業(yè)空間服務(wù)的，在設(shè)計(jì)的過程中，需要按照車庫商業(yè)防火進(jìn)行分區(qū)，在此設(shè)計(jì)中，通常情況下進(jìn)排風(fēng)機(jī)房在每一個(gè)車庫防火分區(qū)中存在一組，此類機(jī)房多需要的面積應(yīng)該依照實(shí)際情況，盡量設(shè)計(jì)較大，可以為其提供進(jìn)排風(fēng)豎井。此豎井和地下空間的外部是相連接的，并且此豎井的位置和機(jī)房設(shè)置的位置存在較大的關(guān)系。在進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)中，在A車庫防火區(qū)的進(jìn)排風(fēng)機(jī)房，位置安排在B防火分區(qū)，并且需要在設(shè)計(jì)防火閥，主要是進(jìn)排風(fēng)管道穿越防火墻的時(shí)候應(yīng)用?？照{(diào)機(jī)房的設(shè)置，則不可以和商業(yè)空間位于同一個(gè)樓層，可以將其設(shè)計(jì)在其他的機(jī)房層中，為商業(yè)提供服務(wù)則是利用安裝的管道。

3.2 地下車庫空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)

地下空間設(shè)計(jì)中，地下車庫是比較重要的組成部門，在進(jìn)行地下車庫的設(shè)計(jì)中，需要安裝一定的規(guī)定和布局原則，將樓梯間、電梯間、機(jī)房等進(jìn)行合理、科學(xué)的布置。車位和行車的道路保障具有一定的規(guī)則性，確保地下車庫空間具有東西向和南北向的主要貫通主道路。根據(jù)停車、行車通道、結(jié)構(gòu)尺寸等因素的差異，合理布置柱網(wǎng)。在詳細(xì)的設(shè)計(jì)中，一定會(huì)出現(xiàn)盡端式車道，這是無法進(jìn)行避免的，但是不是全部此類型的車道都需要留出回車的區(qū)域，一般車道比較短的情況下，則需要設(shè)置三個(gè)到四個(gè)的柱跨。地下車庫的停車面積有限，需要停車位也比較多，因而不能留過多面積的回車區(qū)，這就會(huì)導(dǎo)致車位數(shù)量的減少。比較短的近端式車道，不需要設(shè)置回車區(qū)域，這種車道，司機(jī)可以提前看到車位的具體情況，因而不會(huì)存在太大的影響。

在綜合體建筑項(xiàng)目中，對(duì)車庫的規(guī)劃是根據(jù)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的，對(duì)于新能源車量具有預(yù)留一定的車位，但是并沒有對(duì)快充和慢充的占比數(shù)量進(jìn)行明確的規(guī)定，因?yàn)樵谶M(jìn)行新能源汽車的停車位方面，需要按照消防和機(jī)電設(shè)計(jì)的數(shù)量決定。慢充車位的位置大小和一般車位大無差異，而快車則需要配置單獨(dú)的配電箱，因而需要的車位的面積會(huì)比較大。而具體的尺寸大小需要和供應(yīng)商之間進(jìn)行有效的協(xié)商。

設(shè)置貨車的車道方面，由于城市綜合體項(xiàng)目中沒有獨(dú)立的貨車停車區(qū)域，因此下進(jìn)行設(shè)計(jì)中，需要特別注意到貨車坡道和地下貨車停車區(qū)域之間的路徑是不是順暢。拐彎半徑和凈高等尺寸是不是滿足于貨車的通行需求。在設(shè)計(jì)中，需要綜合考慮到貨車的車流線，使得主線避免和車流線進(jìn)行發(fā)生交叉的情況。同時(shí)對(duì)應(yīng)設(shè)置符合車型的卸貨平臺(tái)。

4 結(jié)束語

目前，我國的城市綜合體項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模越來越大，地下空間的利用率也開始慢慢的提高，對(duì)于地下空間的設(shè)計(jì)要求也在增加，在地下空間設(shè)計(jì)復(fù)雜性和多樣性的特征下，建筑設(shè)計(jì)者需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，提高設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性，使得地下空間設(shè)計(jì)可以發(fā)揮出地下空間的功能，推進(jìn)城市綜合體項(xiàng)目的穩(wěn)定發(fā)展。

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