電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系構(gòu)建要素、演化及其實踐

范江東，高 瞻，鄭逸林，陳達強

（1.國家電網(wǎng)浙江省電力公司 物資部，浙江 杭州 310007；2.國家電網(wǎng)浙江省電力公司江山市供電有限公司 物資供應分中心，浙江 江山 324199；3.浙江工商大學 管理工程與電子商務學院，浙江 杭州 310018）

0 引言

根據(jù)習近平總書記關(guān)于國企改革、黨建和能源電力行業(yè)系列重要講話和指示批示精神，2020 年初國網(wǎng)公司黨組提出了“具有中國特色國際領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”戰(zhàn)略目標[1]，深化形成公司“四梁八柱”戰(zhàn)略框架體系的戰(zhàn)略導向和“八大戰(zhàn)略工程”落地實施的工作部署，對電網(wǎng)物資供應鏈及其供應保障能力提出了新的、更高的要求[2]。為此，國網(wǎng)積極創(chuàng)新建設具有國家電網(wǎng)特色的現(xiàn)代智慧供應鏈體系，在商務部全國供應鏈創(chuàng)新與應用試點企業(yè)中期評估中獲評“優(yōu)”，并作為典型經(jīng)驗在全國推廣[3]。

與此同時，國網(wǎng)各省級單位及直屬單位積極落實推廣智慧供應鏈建設，通過“e 鏈國網(wǎng)”“五E 一中心”供應鏈平臺建設運營，推動智能采購、數(shù)字物流、全景質(zhì)控三大業(yè)務鏈有序運作，提升系統(tǒng)工作效率。但在具有國家電網(wǎng)特色的現(xiàn)代智慧供應鏈體系完善和數(shù)字物流體系深化建設過程中，國網(wǎng)物流體系及其運營管理面臨著工作思路轉(zhuǎn)變、業(yè)務模式創(chuàng)新和技術(shù)裝備升級等多方面更高、更迫切的要求與挑戰(zhàn)。

（1）工作思路轉(zhuǎn)變。當前基于職能的分段式物資管理模式，由職能作為驅(qū)動，各個階段或各個部門各自為政，有著各自的工作目標，造成電網(wǎng)物流體系管理目標不完全統(tǒng)一、各階段的信息不對稱，不能適應電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈體系協(xié)同管理的需要。同時，受現(xiàn)代商業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的影響，社會物流的商業(yè)模式與客戶關(guān)系不斷被重構(gòu)，業(yè)務流程和業(yè)務標準不斷被數(shù)據(jù)刷新。為此，如何結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”思維方式、應用“大云物移智鏈”技術(shù)，破解電網(wǎng)物流“響應性”與“效率”間的柔性平衡成為工作思路轉(zhuǎn)變的核心。

（2）業(yè)務模式創(chuàng)新。目前電網(wǎng)物流的業(yè)務處理過程仍以人工作業(yè)居多，仍然存在著庫存成本高、配送不及時、信息化程度低、信息互聯(lián)互通水平差等問題，內(nèi)外部協(xié)同不到位、儲備結(jié)構(gòu)針對性差、倉配環(huán)節(jié)管理粗放等現(xiàn)象普遍存在，配送管理水平有待提高[4]。同時，在外部大市場、大流通的屬性下，物流服務不再受地域空間的限制，物流資源的網(wǎng)絡化勢必推動倉配節(jié)點設施的去中心化[5]。為此，如何消除電網(wǎng)物流業(yè)務環(huán)節(jié)間的數(shù)據(jù)壁壘、開展關(guān)鍵業(yè)務環(huán)節(jié)的智慧決策、推進物流作業(yè)的流程優(yōu)化與內(nèi)外部物流資源整合，成為創(chuàng)新電網(wǎng)物流精益化管控與主動服務的關(guān)鍵。

（3）技術(shù)裝備升級。當前，智慧物流新興技術(shù)方興未艾，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和區(qū)塊鏈構(gòu)成的新興技術(shù)要素與倉內(nèi)技術(shù)、干線技術(shù)、最后一公里技術(shù)和末端技術(shù)構(gòu)成的傳統(tǒng)技術(shù)要素不斷融合[6]。但電網(wǎng)物流所面對的物資具有種類復雜、類型龐雜、數(shù)量眾多等特點[7]，且工作人員構(gòu)成復雜、安全隱患大，在物流作業(yè)方法與技術(shù)裝備的智慧化、自動化水平上與先進物流企業(yè)具有明顯差距。同時，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其平臺的發(fā)展，邊緣計算與云端協(xié)同成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺重要發(fā)展方向[8]。為此，如何立足電網(wǎng)物資特性與作業(yè)技術(shù)特質(zhì)，實現(xiàn)物流存儲設施、揀配設備與安全設備的技術(shù)升級，形成端智能，成為實現(xiàn)電網(wǎng)物流可視管控、智能作業(yè)和精益管理的基礎。

基于以上挑戰(zhàn)和問題，就電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系構(gòu)建而言，需要正確識別新發(fā)展形勢下電網(wǎng)物流體系發(fā)展需求，急需在電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系的戰(zhàn)略研究及創(chuàng)新實踐上進行理論創(chuàng)新，形成支撐其體系構(gòu)建的分析基礎和設計依據(jù)，從而指導宏觀的戰(zhàn)略編制和微觀的技術(shù)應用。

1 數(shù)字物流體系及其構(gòu)建要素

1.1 電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈與數(shù)字物流

（1）電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈體系及其戰(zhàn)略?！爸腔酃湣庇蒊BM公司首先提出，強調(diào)供應鏈的數(shù)據(jù)智慧性、網(wǎng)絡協(xié)同化、決策智慧化[9]。黃成成，等[10]認為，智慧供應鏈是結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)、現(xiàn)代供應鏈管理理論和方法，實現(xiàn)供應鏈智能化、網(wǎng)絡化和自動化的技術(shù)與管理的綜合集成系統(tǒng)。劉偉華，等[11]將智慧供應鏈定義為“是供應鏈技術(shù)和現(xiàn)代智能技術(shù)的深度融合，使供應鏈成員在信息流、物流、資金流等方面實現(xiàn)無縫對接，從而達到供應鏈的智能化、網(wǎng)絡化、信息化與集成化”。雖然對于智慧供應鏈目前尚未有統(tǒng)一的定義，但普遍認為其形成離不開互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等手段在管理中的應用[9,12-14]，并將數(shù)據(jù)作為智慧供應鏈的核心要素[15-16]。電網(wǎng)物資供應鏈主要作用是保障電網(wǎng)建設和維護，而電網(wǎng)穩(wěn)定又是保障電能傳輸?shù)幕A，因此物資供應鏈是電力行業(yè)中十分重要的供應鏈，電力行業(yè)企業(yè)非常重視其智慧供應鏈建設，如南方電網(wǎng)提出于2025 年實現(xiàn)智慧供應鏈[17]。

國家電網(wǎng)則立足公司戰(zhàn)略，提出以資產(chǎn)全壽命周期管理為主線，協(xié)同公司各專業(yè)，整合供應鏈上下游資源，充分應用“大云物移智”等現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)建具有數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化特征，“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先、智慧決策、行業(yè)引領(lǐng)”的現(xiàn)代（智慧）供應鏈體系。國網(wǎng)物資〔2018〕576號《國家電網(wǎng)有限公司關(guān)于印發(fā)國家電網(wǎng)有限公司現(xiàn)代（智慧）供應鏈體系建設方案的通知》（以下簡稱《通知》）指出，內(nèi)外高效協(xié)同是關(guān)鍵，強化公司內(nèi)部各專業(yè)間的協(xié)同，旨在實現(xiàn)跨專業(yè)一體化貫通；要求強化公司與供應鏈上下游各方的協(xié)同，旨在打造供應鏈生態(tài)系統(tǒng)；并將智慧決策中心作為現(xiàn)代（智慧）供應鏈體系的核心，旨在提高供應鏈全過程數(shù)據(jù)的價值創(chuàng)造能力。

（2）電網(wǎng)物資智慧供應鏈數(shù)字物流體系。數(shù)字物流是指通過在現(xiàn)代物流活動各環(huán)節(jié)應用信息技術(shù)和物流技術(shù)，使信息流與實體物流同步，產(chǎn)生優(yōu)化的流程及協(xié)同作業(yè)[17]。數(shù)字物流具有典型的信息化特征[18]，其本質(zhì)就是對物流的整個過程進行數(shù)字化的描述，從而使物流系統(tǒng)更高效、可靠地處理復雜問題[19]。根據(jù)《通知》，國網(wǎng)數(shù)字物流業(yè)務鏈的戰(zhàn)略定位為“以物資供應全過程為主線，整合合同、倉儲、配送、應急、廢舊等業(yè)務，重點應用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等技術(shù)，智能開展供需精準匹配、計劃滾動編制、物流全程可視、標準動態(tài)優(yōu)化、資源全局調(diào)配等業(yè)務創(chuàng)新，實現(xiàn)物資供應可視化更全、精準度更高、敏捷性更強?！苯⒔y(tǒng)一的電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系，要將各種先進的信息技術(shù)融合在一起，根據(jù)它們不同的特點運用在整個體系的不同環(huán)節(jié)，從而構(gòu)成一個統(tǒng)一、綜合的大的物流運作數(shù)字體系，為電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈的運作服務。

電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系發(fā)展的新特點主要表現(xiàn)在信息共享、協(xié)同合作、信息交流形式靈活及多樣化上。具體而言，信息共享能夠縮短電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈各環(huán)節(jié)之間的信息交流時間，實現(xiàn)電網(wǎng)物資資源的優(yōu)化配置，最終達到保障有力的終極目標。

電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系中信息資源共享的實現(xiàn)必須確保電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈能夠連接整個鏈條上的信息流，信息共享下的物流管理本身不是一個獨立個體的存在，而是與活動及鏈接上的各個節(jié)點保持同步，同時還是一個較為開放的系統(tǒng)，可實現(xiàn)與開放系統(tǒng)中各個方向的無縫連接。

1.2 數(shù)字物流體系構(gòu)建要素

數(shù)字物流系統(tǒng)源于實體物流，是物理世界的實際物流系統(tǒng)和相應的虛擬物流系統(tǒng)兩個層面血肉相連、相互作用、有機統(tǒng)一的整體[20]。為此，本研究將電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系構(gòu)建要素從實體屬性和數(shù)字屬性兩個層面進行分析。除物資要素外，其他要素在這兩個層面上均具有不同含義，如信息要素，在實體屬性層面是指與電網(wǎng)物資的物流運作有關(guān)的其他要素的信息，如有關(guān)配送服務供應商的資質(zhì)、運力與倉儲能力、服務內(nèi)容、費用等，在數(shù)字屬性層面則指各種與電網(wǎng)物資的物流管理直接或間接、內(nèi)部或外包等相關(guān)的信息，如國網(wǎng)電網(wǎng)架設計劃、電網(wǎng)突發(fā)性破損等可導致物流配送作業(yè)決策發(fā)生變化的外部信息。主體要素在物流屬性層面指物流運作與管理的相關(guān)主體，在數(shù)字屬性層面則指信息源、信息處理機構(gòu)與信息使用者等信息運作相關(guān)主體信息系統(tǒng)。電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系的構(gòu)建要素雙螺旋模型如圖1所示。

圖1 電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系的構(gòu)建要素

（1）物資要素。物資要素是電網(wǎng)數(shù)字物流體系的核心要素，電網(wǎng)數(shù)字物流體系隨物資要素的存在而存在，隨物資要素的特征而變化。物資要素作為電網(wǎng)數(shù)字物流體系的客體，是物流系統(tǒng)中運動或暫時靜止的對象，決定了數(shù)字物流系統(tǒng)的規(guī)模和特性，并且直接影響其他系統(tǒng)要素的投入和特征。電網(wǎng)數(shù)字物流體系中的物資要素與常規(guī)的物流系統(tǒng)有所不同，具有通用化程度低、物資規(guī)格大小不一、現(xiàn)有品類特征規(guī)則不能完全覆蓋物資實際屬性等特點，對應的數(shù)字物流系統(tǒng)的特性、運作都會發(fā)生改變。

（2）資源要素。從實體屬性角度看，數(shù)字物流的資源要素主要是指為各類物流作業(yè)的各項功能提供各種技術(shù)支持和手段保障并可以支持物流系統(tǒng)正常運作的一切有形及無形的資源總和。就電網(wǎng)數(shù)字物流體系而言，主要包括了配送資源、運輸（運力）資源的整合和倉儲資源，以及供應商資源和物資質(zhì)檢資源等。從數(shù)字屬性角度看，數(shù)字物流的資源要素主要是內(nèi)（外）部數(shù)據(jù)源、信息與數(shù)據(jù)處理機構(gòu)以及各種類型的物流業(yè)務信息系統(tǒng)，是信息要素收集、篩選、分類、對比、判斷、聯(lián)想、推理、整理合成以價值增值為目的的有效信息的基礎資源。實體資源要素尤其是倉儲資源和運輸資源在傳統(tǒng)物流運作中起著一定的主導和支配作用，是數(shù)字物流運行的基礎條件，但隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，數(shù)字屬性的資源要素尤其是各類資源要素數(shù)據(jù)信息的獲取、集成與應用成為數(shù)字物流業(yè)務運作的必要條件。

（3）主體要素。從實體屬性角度看，主體要素是指直接或間接參與到物流活動中，或?qū)ξ锪飨到y(tǒng)有影響的各個個體或組織，如電網(wǎng)物資的供應商、國網(wǎng)及其物資管理部門、各類物資需求方和物流服務供應鏈商等。主體要素或是持有物要素，或是擁有物資要素的所有權(quán)，或是能夠促進電網(wǎng)物資物流系統(tǒng)的高效運作，或是對物流系統(tǒng)具有導向、規(guī)范和監(jiān)管的權(quán)力。就數(shù)字屬性而言，主體要素主要指提供各種信息要素的系統(tǒng)以及各主體要素所自有的業(yè)務信息系統(tǒng)，涵蓋了數(shù)字物流體系運作從物資計劃、物資需求、物資采購、物流運作和業(yè)務分析所需的信息資源的供給源。各主體間的信息共享與集成、業(yè)務決策的關(guān)聯(lián)與傳遞直接決定數(shù)字物流業(yè)務運作的成效。

（4）技術(shù)要素。從實體屬性角度看，技術(shù)要素包括各類設施裝備資源，如庫房等倉儲設施、托盤等容器設備、貨架等存儲設備、叉車等搬運設備、貨車等運輸設備，以及加工設備、分揀系統(tǒng)與計算機硬件系統(tǒng)等物流運作所需的設備設施，是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎。就數(shù)字屬性而言，技術(shù)要素包括各類技能型資源如庫存控制模型等物流作業(yè)方法、統(tǒng)計分析等數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息化平臺等信息共享集成技術(shù)、作業(yè)流程控制與計劃等管理方法，以及大云物移智鏈等新興信息技術(shù)，是由科學理論知識和實踐經(jīng)驗發(fā)展而成的各種方法、技能以及作業(yè)流程的總成。數(shù)字物流價值的高效發(fā)揮，需要硬技術(shù)和軟技術(shù)的高效集成，需要技術(shù)設備具有必要的數(shù)據(jù)處理能力與指令執(zhí)行能力，即邊緣計算與端智能化。

（5）信息要素。信息在物流系統(tǒng)中無處不在，時刻伴隨著物資要素的流動而產(chǎn)生。物流信息的準確、及時和實時修正，直接影響到數(shù)字物流過程是否暢通以及物流效率的提高，是數(shù)字物流運作的觸發(fā)器與推進動力。這里所說的信息要素實體屬性主要指信息在不同作業(yè)環(huán)節(jié)實施主體的載體特性（如需求信息、倉儲信息等），而數(shù)字屬性主要指信息要素所覆蓋的業(yè)務與內(nèi)容（如配網(wǎng)計劃、施工計劃等）。數(shù)字物流體系的設計、構(gòu)建和運作需要充分考慮物流信息的產(chǎn)生、收集、傳遞、查詢、使用等環(huán)節(jié)，相應的信息采集和傳遞的載體和設施設備就構(gòu)成了信息要素的主要內(nèi)容，為此，信息要素在數(shù)字物流體系中又成為其他要素間相互統(tǒng)合的粘合劑。

2 數(shù)字物流構(gòu)建要素演化分析

電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系構(gòu)建與發(fā)展的本質(zhì)在于如何不斷通過與外界環(huán)境之間進行信息、能量的交換，促進自身不斷地自我演化以適應環(huán)境的變化，尤其是國網(wǎng)對數(shù)字物流在戰(zhàn)略發(fā)展上的需求變化。這種系統(tǒng)的自我演化主要體現(xiàn)在物資要素、資源要素、主體要素、技術(shù)要素和信息要素的演化中。

（1）物資要素的演化。物資要素雖然是電網(wǎng)數(shù)字物流體系的核心要素，但也是最被動、最先被干預的一種要素，同時由于電網(wǎng)物資的復雜性以及更強調(diào)物資的保障特性，不具有主觀能動性或適應性。電網(wǎng)物資數(shù)字物流物資要素的變化往往來自于需求與供給的雙向推動。一方面，作為電網(wǎng)物資供給端，自“三集五大”以來，電網(wǎng)物資管理模式逐步從分散管理向集約化管理轉(zhuǎn)型，在物資保障，尤其是倉儲管理上存在庫存積壓大、周轉(zhuǎn)慢，倉儲網(wǎng)絡布局不合理、效率不高等問題。而另一方面，國網(wǎng)對電網(wǎng)物資管理提出的新要求，尤其要求重點做好采購供應時效、采購設備質(zhì)量、采購效率效益、質(zhì)量監(jiān)督、物資供應保障、現(xiàn)代（智慧）供應鏈體系建設等九個方面。

由此，電網(wǎng)物資數(shù)字物流物資要素的演化主要呈現(xiàn)基于電網(wǎng)物資需求特性大數(shù)據(jù)分析的物資單元化和標準化。這種演化主要是針對電網(wǎng)物資種類繁多、規(guī)格多樣，標準化程度參差不齊，不同物資需求計劃性強弱不定、規(guī)律不盡相同，波動性大小不一以及更新速度有快有慢等問題，通過歷史數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析，進行物資要素需求特性的畫像處理，形成基于需求特性的物資分類體系，進而指導數(shù)字物流管理模式與技術(shù)應用。

（2）資源要素的演化。無論是實體屬性資源要素，還是數(shù)字屬性的資源要素，就其歸屬來看主要可分成電網(wǎng)取值數(shù)字物流體系的內(nèi)部資源和外部資源兩類。從戰(zhàn)略思維的層面上，電網(wǎng)數(shù)字物流資源要素的整合是系統(tǒng)論的思維方式，通過保持資源間有效銜接的前提下，實現(xiàn)資源成本的最低化和資源效益的最大化，即取得1+l>2 的效果；在戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上，內(nèi)外部資源整合是優(yōu)化配置的決策，目的是突顯企業(yè)的核心競爭力，降低物資管理總承包并尋求資源配置與國網(wǎng)戰(zhàn)略部署的最佳結(jié)合點。而當前，電網(wǎng)物資管理中普遍存在物流資源配置不合理、分布不均衡、分散封閉、服務模式單一等問題，造成了部分物流倉儲資源的結(jié)構(gòu)性閑置。

為此，未來資源要素的演化主要集中在基于電網(wǎng)物資管理部門物流服務供需雙重屬性的特性，一是拓展資源要素的范疇，通過信息要素的高效集成，形成內(nèi)外部資源要素高度集成的電網(wǎng)物資供應鏈生態(tài)體。

（3）主體要素的演化。在電網(wǎng)物資數(shù)字物流運作中，物資要素的所有權(quán)主體（物資管理部門）是物流運作主體選擇、物流模式、物流服務水平等問題的最終決策者。近年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展以及電網(wǎng)建設提速，電網(wǎng)物資管理部門在繁重的建設任務當中，正在按照經(jīng)營型管控的要求，逐步地實現(xiàn)對人力、財務、物資等企業(yè)關(guān)鍵要素的集中控制，以期構(gòu)建公司供應鏈管理體系。加之目前電網(wǎng)建設速度與規(guī)模的加大，對于采購設備以及設備儲存、維護、供應等方面的成本控制提出了新的要求與挑戰(zhàn)。

為此，如果物資管理部門選擇自己承擔物流運作，就形成了自營物流的方式，如果物資管理部門選擇與物流服務商簽訂長期合同的方式，就形成了合同物流或第三方物流的運作方式，如果物資管理部門借助自身物流運作模式與技術(shù)接管相關(guān)省市公司物資管理或向外輸出整體性服務解決方案，就可開展數(shù)字化物流服務代運營服務。

（4）技術(shù)要素的演化。數(shù)字物流的技術(shù)要素演化更多的是體現(xiàn)在兩種屬性融合的智能化、標準化和人性化的新型技術(shù)設備，使得技術(shù)設備不僅能減少或降低人工強度和機械化作業(yè)，更能通過數(shù)字化手段使得物流裝備之間或與業(yè)務信息系統(tǒng)及集成控制系統(tǒng)對接，實現(xiàn)物流裝備與信息技術(shù)的有機結(jié)合，提高技術(shù)設備的自主判斷能力，實現(xiàn)作業(yè)智能化和精細化，滿足更復雜多變的應用場景，如在庫內(nèi)作業(yè)中可通過后臺系統(tǒng)訂單指令的計算分析，自動引導叉車按照指令到達指定作業(yè)區(qū)域，同時實時反饋、跟蹤叉車位置，并推送后繼作業(yè)指令，實現(xiàn)無人化作業(yè)。

（5）信息要素的演化。信息要素作為數(shù)字物流中最活躍的要素，往往隨著物流活動的進程時刻發(fā)生變化，物流活動的事中信息，即開放性數(shù)據(jù)源、實時物流信息及即時化處理越來越得到重視。對物資的所有權(quán)主體（物資管理部門）來說，能夠?qū)崟r查詢物流信息，可以及時掌握貨物的物流狀態(tài)，便于優(yōu)化安排調(diào)整后續(xù)工作。對物流運作主體而言，能夠獲得實時的物流信息，可以及時調(diào)整物流方案，及時響應物流過程中發(fā)生的變化；對客戶而言，提供物流信息實時查詢功能，能夠改善客戶的服務體驗，提高客戶滿意度。物流系統(tǒng)信息要素除物流信息本身外，還包括物流信息的采集與傳遞設備，這些設施設備也漸漸的與其他物流要素集成起來，如信息識讀設備與貨架、分揀設備的集成，車載定位系統(tǒng)與運輸車輛的集成等。

3 數(shù)字物流體系構(gòu)建模式設計

基于構(gòu)建要素演化的分析，設計電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系構(gòu)建模式如圖2所示。

圖2 電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系構(gòu)建模式

（1）資源平臺化——工作思路轉(zhuǎn)變。在運力資源集成方面，突破內(nèi)外部運力資源互聯(lián)瓶頸，內(nèi)外融通構(gòu)建運力資源池，以數(shù)據(jù)互聯(lián)實現(xiàn)運力資源聯(lián)動，基于物流數(shù)據(jù)中臺打造內(nèi)外部運力資源調(diào)度中樞；突破承運商管理、訂單聯(lián)程配載、運輸調(diào)度與管控等關(guān)鍵技術(shù)，以資源整合實現(xiàn)精益管理，基于物流業(yè)務中臺打造物流服務管控智腦；突破業(yè)務標準、設施網(wǎng)絡、物聯(lián)應用和管理規(guī)范等難題，開發(fā)面向運力資源和用戶的物流業(yè)務APP，形成人、車、物的泛在物聯(lián)。由此，最終解決諸如配送管理標準化程度低、配送模式單一、業(yè)務決策智慧化偏弱、高峰時段運力儲備矛盾突出、外部社會物流資源整合程度低、業(yè)務鏈首末端數(shù)據(jù)的閉環(huán)深挖不足、信息及時共享與智慧管控程度低下，以及先進技術(shù)應用有待加強等物資供應管理痛點。

在倉儲資源整合方面，打造中心庫為骨干節(jié)點、地市周轉(zhuǎn)庫和縣市終端庫動態(tài)配置、直達末端專業(yè)倉的分布式云倉網(wǎng)絡，形成倉儲節(jié)點基礎數(shù)據(jù)的動態(tài)采集和WMS 業(yè)務數(shù)據(jù)的對接同步，將空間分散的倉儲資源進行數(shù)字集中，形成基于智慧供應鏈運營中心的省域云倉運作體系。同時，通過動態(tài)監(jiān)測云倉網(wǎng)絡各倉儲節(jié)點運營狀態(tài)，基于大數(shù)據(jù)分析動態(tài)調(diào)整云倉網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)與規(guī)模，優(yōu)化整合倉儲節(jié)點設施儲備能力、功能定位與業(yè)務模式，網(wǎng)絡化配置上下游倉儲業(yè)務協(xié)作流程，對內(nèi)實現(xiàn)跨專業(yè)協(xié)同的業(yè)務數(shù)據(jù)閉環(huán)、對外實現(xiàn)上下游需求的物資供應服務方案的個性化定制。

（2）作業(yè)一體化——業(yè)務模式創(chuàng)新。在跨專業(yè)協(xié)同方面，以“管作分離、一體運作、內(nèi)外結(jié)合、上下協(xié)同”為著力點，整合檢測資源和倉儲資源，健全物資倉儲、檢測、配送機制，依托電網(wǎng)物資檢儲配一體化管理平臺，整合檢測、倉儲、配送三大業(yè)務系統(tǒng)，自動化調(diào)度各類倉儲和檢測設備，形成檢儲配功能配置、運營管理、信息管理的一體化，實現(xiàn)大宗物資“智能抽檢、合格入庫、集中儲備、按需配送”的檢儲配一體化作業(yè)。同時，在保證檢儲配各業(yè)務具備獨立作業(yè)能力的前提下，通過一體化管理平臺的搭建實現(xiàn)各業(yè)務信息系統(tǒng)間互聯(lián)互通和信息共享，通過管理制度的完善配置保障檢儲配一體化協(xié)調(diào)能力，確保檢儲配基地業(yè)務的整體聯(lián)動和協(xié)同。

在末端配送方面，以工程項目需求為導向，開展全景式物資需求管理，按照“供需動態(tài)平衡”及“項目化”的管理理念，借助信息化手段，融合工程物資需求側(cè)及庫存管理供應側(cè)數(shù)據(jù)，將計劃匯總、利庫、發(fā)貨、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等日常業(yè)務信息化，消除最后一公里物資供應過程各專業(yè)業(yè)務首末端的數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)最后一公里的物資供應一體化。同時，開展末端基層倉儲配送管理的智慧化管控、項目物資需求的主動化供應和面向用戶單位的個性化服務。

（3）裝備智能化——技術(shù)裝備升級。在裝備智能化方面，利用泛在物聯(lián)技術(shù)收集倉儲作業(yè)關(guān)鍵設備的實時狀態(tài)，利用邊緣計算技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的基于信號控制的自動化技術(shù)，實現(xiàn)基于數(shù)據(jù)進行自我調(diào)控與業(yè)務決策智能判斷，提升電纜分揀機、智能感應貨架、自動揀選系統(tǒng)、立體式貨架、AGV 小車等邊緣設備的端智能能力，形成具有感知、分析、推理、決策、控制功能的智能感知的數(shù)字物流技術(shù)裝備系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的人力作業(yè)和人因決策改變?yōu)樽詣踊鳂I(yè)和智能感知決策，優(yōu)化物流倉儲設施和機器設備的運行和維護，通過網(wǎng)絡化手段提升數(shù)字物流技術(shù)裝備作業(yè)的智能化水平。

庫房智能化集成方面，利用大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動機器人技術(shù)、感知技術(shù)、5G 通訊技術(shù)在數(shù)字物流端設備中的集成與應用，從ERP、EWMS 等系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)，實現(xiàn)倉儲設備自動化與倉儲管理決策支持系統(tǒng)的集成，從而更好地實現(xiàn)倉儲活動的計劃、組織、控制和反饋過程。由此，利用物聯(lián)網(wǎng)和可視化技術(shù)，以ERP、EWMS 系統(tǒng)和視覺分析系統(tǒng)等系統(tǒng)為數(shù)據(jù)和信息來源，基于機器人技術(shù)和端智能，對倉庫物資進行可視化跟蹤和無人化作業(yè)。

4 數(shù)字物流體系構(gòu)建創(chuàng)新實踐

數(shù)字物流體系構(gòu)建的創(chuàng)新實踐，在國家電網(wǎng)各省市單位均有不同程度的實施，如國家電網(wǎng)“電力物流服務平臺”（ELP系統(tǒng)）[21]、“檢儲配一體化”項目[22]及其在雄安中心庫的實踐[23]。在此，主要以浙江公司嘉興云海倉庫為例介紹其在數(shù)字物流體系構(gòu)建中的創(chuàng)新實踐，以說明電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系的構(gòu)建要素雙螺旋模型及其演化對實踐的指導作用。

（1）工作思路轉(zhuǎn)變。針對區(qū)域物流體系運營管理面臨的問題，如物資儲備結(jié)構(gòu)不合理導致缺斷貨，區(qū)域集中儲備導致物資供應總量、配送范圍明顯增加且爆倉概率加大，自動化貨架立體存放物資致使盤點時搬運工作量變大且盤點效率低，外部第三方物流配送導致內(nèi)外部人員、車輛出入頻繁形成倉庫安全隱患。此外，倉儲作業(yè)涉及大量設備、系統(tǒng)操作，異動只能事后分析，無法實時管控作業(yè)過程。由此，嘉興云海倉庫改變工作思路，形成兩條映射的主鏈相互作用而構(gòu)成的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)：一是“采集→處理→分析→決策”的信息加工鏈，另一條是“入庫→盤點→揀選→出庫”的作業(yè)環(huán)節(jié)鏈。

（2）業(yè)務模式創(chuàng)新。以ERP、EWMS為數(shù)據(jù)來源，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)和互聯(lián)技術(shù)，綜合項目投資計劃管理部門、物資需求單位等業(yè)務系統(tǒng)，通過融通項目投資計劃、物資需求占比的年度預測?；谙噜徳路蓦娋W(wǎng)物資需求之間的相關(guān)關(guān)系分析進行貝葉斯修正，并綜合考慮物資補庫的難易程度、物資的重要性和流動性、以及供應商生產(chǎn)能力、供貨能力和供貨方式等影響因素，進行電網(wǎng)物資需求預測，實現(xiàn)跨專業(yè)、跨部門的業(yè)務一體化協(xié)同，進而指導儲備定額優(yōu)化，開展主動式儲備。同時，利用基于電網(wǎng)大數(shù)據(jù)的出入庫物資關(guān)聯(lián)規(guī)則分析和智能倉儲設備的聯(lián)動，開展庫內(nèi)作業(yè)空間組織進行動態(tài)重構(gòu)。

（3）技術(shù)裝備升級。通過自動化貨架堆垛機上安裝的深度攝像頭，在入庫和出庫時對儲位物資進行二維可見光圖像和深度圖像拍攝，利用圖像技術(shù)形成三維建模圖像與原始圖像進行比對（如圖3 所示），實現(xiàn)自動盤點功能，實現(xiàn)無人化盤點。

圖3 圖像自動盤點技術(shù)應用

在安全管控方面，應用全景監(jiān)控技術(shù)實現(xiàn)監(jiān)控區(qū)域的作業(yè)態(tài)勢獲取，利用計算機視覺、深度學習等技術(shù)，通過算法對視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理，提取包括室外車輛停放位置、庫區(qū)出入人員信息、庫區(qū)內(nèi)人員行為等監(jiān)控視頻（如圖4所示），并加以瞬時的智能化解讀，實現(xiàn)對視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)的智能應用，確保倉庫運行安全在控。

5 結(jié)論

圖4 安全管控技術(shù)實踐

本文通過對電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系概念與內(nèi)涵的界定，基于系統(tǒng)工程理論，提出涵蓋物資要素、資源要素、主體要素、技術(shù)要素和信息要素的雙螺旋模型，并從實體屬性和數(shù)字屬性兩個層面對各要素進行分析；基于國網(wǎng)數(shù)字物流戰(zhàn)略發(fā)展上的需求變化，分析數(shù)字物流體系構(gòu)建要素演化內(nèi)涵，形成電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系構(gòu)建模式。相關(guān)實踐表明了所提出的電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系構(gòu)建要素及其演化，可為電網(wǎng)現(xiàn)代智慧供應鏈數(shù)字物流體系構(gòu)建提供理論分析依據(jù)及其管理實踐提供創(chuàng)新方向指導，同時對其他行業(yè)數(shù)字物流體系構(gòu)建提供了裝備智能化、作業(yè)一體化和資源平臺化建設思路和案例參考。