城市地下物流需求類型研究

張夢霞

（上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海 200092）

0 引言

近年來，電子商務(wù)飛速發(fā)展，線上交易量激增，帶動了城市配送需求的高速增長。2019年我國快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到635.2億件，同比增長25.3%，創(chuàng)歷史新高[1]。城市范圍內(nèi)的城市配送貨物類型以快遞包裹為代表，具有時效性強(qiáng)、類型多樣、高頻次小批量的特征。在2020 年疫情帶來的影響下，“智慧化、無接觸化”更是對城市配送提出了更高的要求，城市配送亟需新型物流模式支撐，而地下物流系統(tǒng)則是創(chuàng)新模式之一。

地下物流系統(tǒng)是指采用專用的運(yùn)載工具，通過信息技術(shù)實現(xiàn)貨物在地下全自動裝卸、運(yùn)輸、分揀、配送的無縫銜接的系統(tǒng)，具有地下化、智慧化、無人化的特征，可滿足新時期城市物流配送的需求，促進(jìn)城市物流可持續(xù)發(fā)展[2]。

但在另一方面，地下物流系統(tǒng)的建設(shè)受到建設(shè)成本、安全性要求等因素的制約。在城市建成區(qū)，淺層地下空間已有一定開發(fā)，為減少對地鐵、地下道路等既有設(shè)施的影響，地下物流一般選擇深層地下空間進(jìn)行獨(dú)立建設(shè)，土建成本較高。高昂的成本決定了地下物流建設(shè)規(guī)模不宜過大，同時地下密閉空間對安全性的要求較高，從而導(dǎo)致了地下物流可運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋拖鄬τ邢?。因此，需要對地下物流的需求類型進(jìn)行系統(tǒng)性研究，以期為后續(xù)地下物流的可行性與規(guī)劃建設(shè)等提供必要的決策依據(jù)。

1 研究現(xiàn)狀

目前已有學(xué)者針對城市的物流需求進(jìn)行了研究，并有一定的研究成果。

龐佳寧[3]分析了我國中部地區(qū)物流需求的影響因素，并采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對物流需求進(jìn)行了預(yù)測。該研究分析了中部地區(qū)六省的物流發(fā)展現(xiàn)狀，設(shè)計了物流的量化指標(biāo)，并分析了指標(biāo)相關(guān)性。根據(jù)指標(biāo)體系構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)測未來三年的物流需求，并對預(yù)測方法進(jìn)行了實例驗證。

趙啟蘭，等[4]對物流規(guī)劃中的需求與潛在需求進(jìn)行了分析。該研究分析了物流需求的組成要素，包括數(shù)量、時間、空間、結(jié)構(gòu)和層次，再從物流需求的運(yùn)輸量、倉儲量、配送量和流通加工量等方面進(jìn)行了多層次定量研究。

已有的物流需求研究主要偏重于物流需求指標(biāo)、預(yù)測方法，缺乏對城市物流類型的研究。物流需求類型是地下物流系統(tǒng)前期研究的重要部分之一，本文將從城市發(fā)展的角度，分析地下物流需求類型的各影響因素，并從需求類型的宏觀分類、商品類型、貨物形態(tài)和配送對象等方面，對地下物流需求類型進(jìn)行系統(tǒng)性分析。

2 影響因素

城市的發(fā)展主要由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市人口和基礎(chǔ)設(shè)施三因素帶動。分析地下物流需求類型，應(yīng)首先從上述三因素入手，進(jìn)而分析城市發(fā)展中產(chǎn)生的物流需求特征。

2.1 城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

對于以第二、三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的城市，其物流需求類型將涵蓋更多的高端高新產(chǎn)業(yè)。包括信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、新型新材料產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等高端生產(chǎn)及服務(wù)產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)有數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的特征，側(cè)重于對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造提升。

高端高新產(chǎn)業(yè)對低附加值產(chǎn)品、原材料的依賴較少，對物流信息的需求不斷增加，物流需求的特征逐漸向?qū)I(yè)化和綜合化轉(zhuǎn)變。隨著產(chǎn)業(yè)的高端化，高層次的物流服務(wù)需求也將逐漸增加，在物流過程中，對運(yùn)輸、倉儲的需求降低，對數(shù)量和質(zhì)量要求較高的包裝、配送和流通加工等物流服務(wù)的需求則相應(yīng)增加。

2.2 城市人口特征

（1）人口年齡結(jié)構(gòu)。人口年齡結(jié)構(gòu)中的年輕人口是帶動城市消費(fèi)的主要年齡段，年輕人口比例對城市物流需求類型影響較大。在人口年齡結(jié)構(gòu)上，深圳15-64歲的人群占總?cè)丝诘?8%，65歲以上人口占總?cè)丝诘?%[5]，人口結(jié)構(gòu)的年輕化帶來城市消費(fèi)特征的明顯轉(zhuǎn)變，服務(wù)于居民消費(fèi)的生活性物流需求正在逐漸增加。

（2）人口消費(fèi)結(jié)構(gòu)。城市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)在逐漸轉(zhuǎn)變，以城市中的年輕群體為消費(fèi)主體，消費(fèi)升級的現(xiàn)象逐漸增多。年輕人受教育水平普遍提高，人口就業(yè)結(jié)構(gòu)趨向于高端制造、金融業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、科研和總部經(jīng)濟(jì)等高附加值產(chǎn)業(yè)，平均收入水平提高，消費(fèi)趨勢傾向于高端高品質(zhì)、信息智慧化和服務(wù)化。在此背景下，物流需求種類將趨向于電子商務(wù)中的日常消費(fèi)品，物流服務(wù)需求也體現(xiàn)出小批量、高頻次的特征。

2.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施

在空間資源中，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)程度是影響物流需求的重要因素。充足的物流空間能緩解物流設(shè)施使用過程中的矛盾。物流企業(yè)對空間資源的競爭、與客運(yùn)的交叉矛盾會導(dǎo)致服務(wù)水平降低，如交通擁堵造成的交貨延遲、時間成本高昂，設(shè)施安全性低導(dǎo)致的貨物破損與丟失等。物流企業(yè)可通過優(yōu)質(zhì)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供更為專業(yè)化的物流服務(wù)，降低商品庫存，提升周轉(zhuǎn)率，節(jié)約物流成本，帶來更多的盈利[6]，從而促進(jìn)城市各產(chǎn)業(yè)間的生產(chǎn)協(xié)作，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步帶動物流需求量的增長。

3 需求類型

通過對城市發(fā)展影響因素的分析，可明確地下物流需求類型的研究方向，繼而可從多層次、多角度系統(tǒng)地確定地下物流的需求類型。地下物流需求研究的角度多元，包括宏觀分類、商品類型、貨物形態(tài)和配送對象等。

3.1 宏觀分類

從城市發(fā)展的宏觀角度出發(fā)，物流需求首先可分為消費(fèi)型物流與生產(chǎn)型物流。宏觀的城市物流需求類型可從城市各方面進(jìn)行綜合判斷，包括城市整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市用地功能比例等。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主，居住用地與商業(yè)用地占比較大的城市，其物流需求以消費(fèi)型物流為主，主要是滿足城市內(nèi)部居民日常生活需求的消費(fèi)品；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第二產(chǎn)業(yè)為主，工業(yè)用地占比較大的城市，在需求上則以生產(chǎn)型物流為主，包括原材料、發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)所需的高端設(shè)備儀器等。

消費(fèi)型物流為主的城市，更適宜發(fā)展地下物流系統(tǒng)。消費(fèi)型物流以城市內(nèi)部物流配送活動為主，一般采用廂式貨車運(yùn)輸。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，小型廂式貨車的尺寸一般在長6m、寬2m、高3m 以內(nèi)，載重為1.2t/車。生產(chǎn)型物流為主的城市，地下物流需以運(yùn)輸集裝箱為主，而集裝箱一般長6～12m，寬3m，高3m左右，載重為20～40t/TEU。相比集裝箱，用于城市配送的地下物流通道形式更加靈活，損耗更小，工程技術(shù)成本更低，地下物流建設(shè)可行性更高。

3.2 商品類型

生產(chǎn)型物流需求以大宗貨物運(yùn)輸為主，包括以煤炭、金屬、礦石等為代表的散裝貨物，和以化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等為代表的罐裝貨物，該種類貨物存在批量大、體積大、重量重等性質(zhì)，亦存在易燃易爆等危貨屬性，不宜采用地下物流運(yùn)輸。

消費(fèi)型物流的商品較適宜通過地下物流進(jìn)行運(yùn)輸。消費(fèi)型物流需求中按商品類型劃分，可分為：農(nóng)副產(chǎn)品（糧食、蔬菜、果品、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等）、家居用品（家具、床上用品、廚衛(wèi)用具、室內(nèi)配飾等）、快速消費(fèi)品（包裝食品、煙草、飲料、個人衛(wèi)生用品、日化用品等）、3C（通訊、計算機(jī)和消費(fèi)類電子產(chǎn)品等信息家電）、辦公用品、家電、圖書報刊（含黨報黨刊和機(jī)要通信）等，除農(nóng)副產(chǎn)品需冷鏈配送外，其余品類運(yùn)輸較為安全，時效性要求高，較適合通過地下物流進(jìn)行運(yùn)輸。

3.3 貨物形態(tài)

在確定地下物流的商品類型后，需進(jìn)一步對物流貨物形態(tài)進(jìn)行分類。實際物流活動中，不同形態(tài)的貨物在分撥、收派及運(yùn)輸處理流程方式上存在不同。為進(jìn)一步準(zhǔn)確預(yù)測分撥中心、運(yùn)輸通道、末端網(wǎng)點的規(guī)模，需對快遞、快運(yùn)企業(yè)產(chǎn)品重量進(jìn)行分類，物流貨物品類單件貨物形態(tài)分類如下：小件（小于5kg）、大件（5～30kg）、超大件（30～300kg）、整批或特種貨物（大于300kg），一共四類。

可供地下物流運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋椭饕獮樾〖ㄐ∮?kg）。地下物流適宜于運(yùn)輸城市配送中的消費(fèi)型物流商品，而根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，這部分商品主要為零擔(dān)與快遞貨物，其商品形態(tài)符合小件的標(biāo)準(zhǔn)，空間上盡可能控制在1個物流標(biāo)準(zhǔn)托盤內(nèi)。

3.4 配送對象

電子商務(wù)背景下的物流需求也可按用戶類型進(jìn)行分類。物流企業(yè)根據(jù)物流電子交易的對象，借用電子商務(wù)交易中的概念，對物流需求進(jìn)行了分類，包括 Business To Business（B2B）、Business To Customer（B2C）、Customer To Customer（C2C）、Online To Offline（O2O）等。根據(jù)實際物流運(yùn)輸?shù)奈锪髁空急龋鞘信渌偷奈锪餍枨笠訠2B與B2C為主，即從生產(chǎn)企業(yè)、物流園區(qū)至大型/小型商戶的零擔(dān)物流需求，以及從生產(chǎn)企業(yè)、物流園區(qū)至消費(fèi)者的快遞物流需求。

地下物流主要服務(wù)于城市配送環(huán)節(jié)，因此，根據(jù)物流活動對象，結(jié)合商品類型和單件貨物的形態(tài)，可將地下物流的需求類型分為B2B 和B2C 兩大部分，其詳細(xì)的產(chǎn)品分類見表1。

表1 城市地下物流配送對象分類

4 實例應(yīng)用

根據(jù)前述地下物流需求類型的研究成果，本文以雄安新區(qū)容東片區(qū)為例進(jìn)行了實際應(yīng)用，分析得到容東片區(qū)地下物流的需求類型。

從城市的發(fā)展定位來看，容東片區(qū)功能定位與雄安新區(qū)一致，為北京非首都功能疏散地，高水平建設(shè)京津冀核心城市。規(guī)劃將片區(qū)打造成綠色生態(tài)宜居新城區(qū)、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)、開放發(fā)展先行區(qū)和創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)。片區(qū)所在的城市發(fā)展戰(zhàn)略定位較高，未來將集聚整個京津冀片區(qū)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展資源，包括發(fā)展優(yōu)惠政策、創(chuàng)新型勞動力等，從而有助于未來該片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升[7]。片區(qū)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿^大，經(jīng)濟(jì)活動間產(chǎn)生的物資交換頻率越大，隨之產(chǎn)生的物流需求規(guī)模也將增大，可通過建設(shè)地下物流系統(tǒng)應(yīng)對較大物流需求所帶來的挑戰(zhàn)。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位看，片區(qū)承接的主要功能為科研高校、企業(yè)總部、金融機(jī)構(gòu)、事業(yè)單位等，強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新，片區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主。因此片區(qū)物流需求將集中在居民日常消費(fèi)品類型上，主要采用市配送，包括B2C、B2B中的零擔(dān)、快遞配送等類型。

容東地下物流的貨物形態(tài)以小件（小于5kg）為主，具體可運(yùn)的貨物最長邊需小于90cm（限制在1個物流標(biāo)準(zhǔn)托盤空間內(nèi)），包含3C、食品飲料、日用百貨、服飾、圖書音像等，見表2。

表2 容東片區(qū)地下物流可運(yùn)貨物類型

5 結(jié)語

城市地下物流受到建設(shè)成本、安全性要求等因素限制，可運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋陀邢?。本文分析探討了城市地下物流需求類型的影響因素與具體分類。城市發(fā)展影響因素包含城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口特征和物流基礎(chǔ)設(shè)施三個方面。以第二、三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的城市，其物流需求類型將涵蓋更多的高端高新產(chǎn)業(yè)；人口規(guī)模大、人口結(jié)構(gòu)年輕化將帶來更多的生活性物流需求；充足的基礎(chǔ)設(shè)施資源將進(jìn)一步帶動城市配送需求的增長。在地下物流需求類型方面，宏觀上可分為消費(fèi)型物流與生產(chǎn)型物流；在商品類型上，快速消費(fèi)品、3C、辦公用品、家電、圖書報刊等更適宜于地下物流運(yùn)輸；在貨物形態(tài)上，以小件（小于5kg）為主，控制在1 個物流標(biāo)準(zhǔn)托盤的空間內(nèi)；在電子商務(wù)背景下，地下物流的貨物配送對象則包括了B2B 與B2C兩大部分。本文最后以雄安新區(qū)容東片區(qū)為例，對其進(jìn)行了物流需求類型的實例分析。