基于TPB的通航企業(yè)事件信息自主上報(bào)意愿影響因素研究*

靳慧斌，馬明霞，朱孟昌，穆曉萌

(1.中國民航大學(xué) 通用航空學(xué)院，天津 300300； 2.中國民航大學(xué) 飛行技術(shù)學(xué)院，天津 300300)

0 引言

近年來我國通用航空市場(chǎng)發(fā)展快速，但是安全形勢(shì)卻日益嚴(yán)峻，2010—2019年均發(fā)生事故6起，年均死亡5人，不安全事件的發(fā)生往往呈現(xiàn)出復(fù)雜性、突發(fā)性、后果的不可預(yù)知性、一定的可預(yù)防性。然而，數(shù)據(jù)資料顯示近10 a上報(bào)的通用航空事故征候與事故數(shù)量之比僅介于1.2～12之間[1]，這與持續(xù)披露的通航企業(yè)瞞報(bào)、漏報(bào)事件信息的失信行為密切相關(guān)。因此，探討通航企業(yè)不安全事件信息自主上報(bào)意愿的影響因素并提高其自主上報(bào)的積極性，分析不安全事件，可以提高安全管理人員的工作效率、安全管理水平，降低不安全事件的發(fā)生次數(shù)、為不安全事件的預(yù)防做好決策依據(jù)，對(duì)于完善通航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，消除潛在的安全隱患和建設(shè)民航強(qiáng)國具有十分重要的意義。

Helmreich[2]從行業(yè)文化、職業(yè)文化、組織文化3個(gè)方面分析文化因素如何影響飛行人員的安全信息報(bào)告行為；劉俊杰等[3]發(fā)現(xiàn)安全文化的差異性會(huì)影響自愿報(bào)告的提交及其內(nèi)容。齊曉云等[4]、崔振新等[5]分別構(gòu)建個(gè)體自主上報(bào)意愿的影響因素模型和自主報(bào)告意愿影響因素指標(biāo)體系；在國際發(fā)達(dá)國家航空信息服務(wù)系統(tǒng)已較完善，我國民航領(lǐng)域的自愿報(bào)告系統(tǒng)已成熟，借此郎鑫星[6]開發(fā)了適用于通用航空企業(yè)的不安全事件信息上報(bào)系統(tǒng)?，F(xiàn)有研究的不足之處在于缺乏理論支撐，多將自主上報(bào)意愿的影響因素進(jìn)行羅列，缺少對(duì)影響因素及上報(bào)行為間作用機(jī)制的探索，無法指導(dǎo)提高信息報(bào)告意愿的干預(yù)措施。借鑒不同行業(yè)對(duì)信息上報(bào)意愿影響因素的研究，不同領(lǐng)域多用結(jié)構(gòu)方程模型探索影響因素間內(nèi)在聯(lián)系[7-9]。

因此，本文引入計(jì)劃行為理論作為基礎(chǔ)框架，設(shè)計(jì)量表并運(yùn)用差異顯著性分析及結(jié)構(gòu)方程模型(Structural Equation Model,SEM)探究通用航空企業(yè)事件信息自主上報(bào)的影響因素及其作用機(jī)制，為局方制定專門的通用航空事件信息管理規(guī)范提供理論支撐和科學(xué)依據(jù)。

1 模型構(gòu)建及基本假設(shè)

1.1 擴(kuò)展的計(jì)劃行為理論分析框架

計(jì)劃行為理論(Theory of Planned Behavior,TPB)經(jīng)過近30 a的發(fā)展，在不同領(lǐng)域[10-11]的適用性均得到證實(shí)，如基于計(jì)劃行為理論的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新行為[12]、企業(yè)并購意愿[13]等行為的影響因素研究等，現(xiàn)已成為行為意向研究的普適模型。對(duì)于事件信息報(bào)告行為，計(jì)劃行為理論站在信息加工角度來詮釋整個(gè)行為決策過程[14]，其本質(zhì)即剖析行為產(chǎn)生機(jī)制，從而針對(duì)目標(biāo)群體，提出敏感性的干預(yù)措施[15]。

TPB是開放式模型，為提高其解釋和預(yù)測(cè)能力，在不同的實(shí)證研究下可適當(dāng)增添新的變量[16]，根據(jù)國外的Lawton[17]和國內(nèi)的陸秀文等[18]的研究成果，認(rèn)知(包括對(duì)事件信息上報(bào)流程、范圍、意義及相關(guān)制度等的了解及掌握程度)顯著影響事件信息報(bào)告行為。結(jié)合計(jì)劃行為理論思想，根據(jù)事件信息報(bào)告行為分析及影響因素梳理結(jié)果，構(gòu)建通用航空企業(yè)事件信息報(bào)告的影響因素理論模型，如圖1所示。虛線為擴(kuò)展的計(jì)劃行為理論。其中行為態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺行為控制為內(nèi)因潛變量，認(rèn)知、感知成本、感知收益、示范性規(guī)范、指令性規(guī)范為外因潛變量。

圖1 通用航空企業(yè)事件信息報(bào)告的影響因素理論模型Fig.1 Theoretical model of influencing factors on incident information report of general aviation enterprises

1.2 研究假說

本文對(duì)通航企業(yè)自主上報(bào)事件信息的各影響因素之間的關(guān)系做出如下假設(shè)：(圖1中H1～H10分別表示潛變量之間的假設(shè)路徑)

H1:行為態(tài)度顯著正向影響事件信息報(bào)告意向。行為意向的主要影響因素之一為行為態(tài)度，且當(dāng)企業(yè)的行為態(tài)度越積極，那么其進(jìn)行事件信息報(bào)告的意向就會(huì)越強(qiáng)烈。

H2:主觀規(guī)范顯著正向影響事件信息報(bào)告意向。主觀規(guī)范越強(qiáng)，企業(yè)進(jìn)行事件信息報(bào)告的意向越強(qiáng)。

H3:知覺行為控制顯著正向影響事件信息報(bào)告意向。知覺行為控制指主體對(duì)行為決策影響因素的感知程度。知覺行為控制越強(qiáng)，企業(yè)進(jìn)行事件信息報(bào)告的意向越強(qiáng)烈。

H4:感知收益(Perceived Benefit,PB)顯著正向影響行為態(tài)度。

H5:感知成本(Perceived Cost,PC)顯著負(fù)向影響行為態(tài)度。Zhao等[19]曾證實(shí)感知成本與感知收益影響主體行為態(tài)度，因此，認(rèn)為感知成本和感知收益通過行為態(tài)度間接影響行為意向。

H6:示范性規(guī)范顯著正向影響主觀規(guī)范。

H7:指令性規(guī)范顯著正向影響主觀規(guī)范。主觀規(guī)范包含示范性規(guī)范(Demonstration Norm,DN)和指令性規(guī)范(Mandatory Norm,MN)。示范性規(guī)范指參考群體通過自身示范性行為影響企業(yè)進(jìn)行事件信息報(bào)告；指令性規(guī)范指參考群體通過強(qiáng)制指令促使企業(yè)進(jìn)行事件信息報(bào)告，指令性規(guī)范是行為主體對(duì)外部壓力的感知，感知壓力越大，主觀規(guī)范越強(qiáng)。

H8:認(rèn)知(Cognition,C)顯著正向影響行為態(tài)度。

H9:認(rèn)知顯著正向影響行為意向。知-信-行理論認(rèn)為行為的產(chǎn)生受行為態(tài)度的影響，行為態(tài)度又受到主體認(rèn)知影響，Evans等[20]證實(shí)，對(duì)不良事件報(bào)告的認(rèn)知不足影響其態(tài)度的積極性，進(jìn)而影響其報(bào)告行為。

H10：企業(yè)信息的不同在自主上報(bào)事件信息的各影響因素方面有顯著差異，進(jìn)而影響企業(yè)行為意向。企業(yè)信息主要從企業(yè)性質(zhì)、員工數(shù)量、成立年限及所在地等方面進(jìn)行調(diào)查，企業(yè)性質(zhì)往往代表企業(yè)逐利性，通常民營企業(yè)更加追求利益最大化，因此會(huì)更加排斥影響企業(yè)利益的行為；企業(yè)的成立年限體現(xiàn)文化底蘊(yùn)，員工數(shù)量代表企業(yè)規(guī)模，成立年限越久遠(yuǎn)、規(guī)模越大的企業(yè)其管理、規(guī)范往往存在一定優(yōu)越性及可借鑒性；其次，企業(yè)所在地往往影響著其受到的當(dāng)?shù)鼐址降谋O(jiān)管力度，從而影響事件信息報(bào)告行為。

2 研究方法

2.1 問卷設(shè)計(jì)和收集

本文實(shí)證研究借助線下和網(wǎng)絡(luò)來收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，問卷的初次修訂采用德爾菲法，即專家調(diào)查法，訪談了安全信息管理人員、通航企業(yè)管理人員及民航安全信息管理研究方面的教授等專業(yè)人士，根據(jù)訪談內(nèi)容及專家咨詢表的收集結(jié)果，整理得到專家意見并對(duì)問卷內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的修訂。二次修訂采用小規(guī)模的預(yù)調(diào)查，對(duì)預(yù)調(diào)查的問卷進(jìn)行信效度檢驗(yàn)并修訂，最終生成正式問卷，正式問卷共收集170份，剔除存在明顯規(guī)律或內(nèi)容缺失的11份無效問卷，最終得到有效問卷159份。

2.2 樣本特征與變量描述

樣本數(shù)據(jù)顯示，國有性質(zhì)企業(yè)占比較高，占62%；被訪問企業(yè)中以成立年限超過5 a的為主，企業(yè)中員工數(shù)量少于30人的最多，占比42%，企業(yè)員工人數(shù)大于500的最少，占比9%，表明企業(yè)大都是中小型企業(yè)；企業(yè)分布于華北、華東、華南地區(qū)等7大管理局。

為防止數(shù)據(jù)過度偏態(tài)，本文采用李克特7分量表，其中1表示完全不了解/非常不同意/一定不會(huì)，7表示完全了解/非常同意/一定會(huì)。變量問題設(shè)計(jì)方向，見表1。

表1 變量問題設(shè)計(jì)方向Table 1 Problem design directions of variables

3 數(shù)據(jù)分析與結(jié)果

3.1 樣本信度和效度檢驗(yàn)

采用驗(yàn)證性因子分析對(duì)量表進(jìn)行信度效度檢驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：在剔除克隆巴赫α系數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)的題目后，剩下的題目經(jīng)過再檢驗(yàn)，潛變量的Cronbach’sα信度系數(shù)在0.714～0.856之間，符合大于 0.7的標(biāo)準(zhǔn)條件，表明測(cè)量結(jié)果穩(wěn)定、一致及可信；KMO>0.5，Bartlett球體檢驗(yàn)值在1‰的水平上顯著，樣本的效度符合標(biāo)準(zhǔn)，適合進(jìn)行因子分析。

3.2 結(jié)構(gòu)方程模型評(píng)價(jià)

經(jīng)過信效度分析，滿足使用結(jié)構(gòu)方程模型分析的基本要求，借助AMOS 24.0軟件構(gòu)建通航企業(yè)自主上報(bào)信息意愿的結(jié)構(gòu)方程模型圖，導(dǎo)入問卷數(shù)據(jù)，對(duì)模型進(jìn)行計(jì)算，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)方程模型是否匹配。在初始結(jié)構(gòu)方程模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)修正指標(biāo)的提示，綜合考慮初始結(jié)構(gòu)方程模型的路徑圖和修正指標(biāo)，對(duì)模型加以修正，修正后的通航企業(yè)自主上報(bào)事件信息意愿的結(jié)構(gòu)方程模型路徑圖，如圖2所示，本文按照國際慣例選取7個(gè)指標(biāo)來評(píng)價(jià)研究。模型適配判斷，結(jié)果見表2。

由圖2可知，潛變量即一級(jí)指標(biāo)的因子載荷量的最大值是0.93，最小值是0.21，顯著性概率值P都在0.01置信水平下顯著，方差、誤差值均為正，表明結(jié)構(gòu)方程模型與實(shí)際樣本數(shù)據(jù)可以較好地適配。由表2可知，最終除GFI，AGFI外各擬合指數(shù)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平，考慮到僅GFI，AGFI未達(dá)標(biāo)，且其值接近0.9在可接受范圍內(nèi)，故認(rèn)為修正后的模型整體適配度達(dá)標(biāo)。

依據(jù)圖2中的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)及因子載荷系數(shù)。各潛變量對(duì)行為意向的影響系數(shù)，結(jié)果見表3。

1)認(rèn)知對(duì)行為意向的影響

企業(yè)認(rèn)知對(duì)企業(yè)行為意向具有正向直接效應(yīng)，假設(shè)H9得到驗(yàn)證，結(jié)合圖2可知，對(duì)企業(yè)認(rèn)知影響系數(shù)最大的因子為法律法規(guī)認(rèn)知程度，此外還包括報(bào)告范圍及報(bào)告意義認(rèn)知程度等。提高企業(yè)對(duì)于事件信息報(bào)告相關(guān)法律法規(guī)、報(bào)告范圍及報(bào)告意義的認(rèn)知程度，有助于提高行為意向。

圖2 修正后的通航企業(yè)自主上報(bào)事件信息意愿結(jié)構(gòu)方程模型路徑Fig.2 Revised structural equation model path of self-report willingness about incident information of general aviation enterprises

表2 模型適配度檢驗(yàn)結(jié)果摘要Table 2 Summary of model fitness test results

2)行為態(tài)度對(duì)行為意向的影響

行為態(tài)度對(duì)企業(yè)行為意向具有正向直接效應(yīng)，假設(shè)H1得到驗(yàn)證。結(jié)合圖2可知，對(duì)企業(yè)行為態(tài)度影響系數(shù)最大的因子為重視程度，其次為義務(wù)與責(zé)任感及主觀態(tài)度，提高企業(yè)對(duì)于事件信息報(bào)告的重視程度、增強(qiáng)企業(yè)義務(wù)與責(zé)任感、普及事件信息報(bào)告的必要性，有助于提高行為意向。此外，感知收益正向影響企業(yè)行為態(tài)度，感知成本負(fù)向影響企業(yè)行為態(tài)度，假設(shè)H4，H5得到驗(yàn)證。

3)主觀規(guī)范對(duì)行為意向的影響

主觀規(guī)范是行為意向的最大影響因子，假設(shè)H2得到驗(yàn)證。主觀規(guī)范主要來自局方規(guī)范及行業(yè)規(guī)范。此外，示范性規(guī)范及指令性規(guī)范均正向影響主觀規(guī)范，假設(shè)H6，H7得到驗(yàn)證，2者通過主觀規(guī)范對(duì)行為意向產(chǎn)生間接效應(yīng)。結(jié)合圖2可知，企業(yè)示范性規(guī)范主要來自局方鼓勵(lì)性、行業(yè)趨勢(shì)及局方宣傳培訓(xùn)，指令性規(guī)范主要來自局方監(jiān)管力度及誠信管理制度。

表3 各潛變量對(duì)行為意向的影響系數(shù)Table 3 Influence coefficient of each latent variable on behavioral intention

4)知覺行為控制對(duì)行為意向的影響

知覺行為控制對(duì)行為意向具有正向直接效應(yīng)，假設(shè)H3得到驗(yàn)證。結(jié)合圖2可知，知覺行為控制的影響因子系數(shù)由大到小依次為報(bào)告能力、人員配備、可用資源，提高企業(yè)相關(guān)人員、硬軟件等配置，對(duì)提高企業(yè)行為意向具有積極作用。

3.3 差異顯著性分析

按照企業(yè)性質(zhì)將企業(yè)劃分為民營企業(yè)與國有企業(yè)，按照企業(yè)員工數(shù)量將企業(yè)劃分為30人以下、30～100人、101～500人及500人以上規(guī)模的企業(yè)，按照企業(yè)成立年限將企業(yè)劃分為成立3 a以下、3～5 a、6～10 a及10 a以上企業(yè)，按照企業(yè)所在地將企業(yè)劃分為東北、華北等7大地區(qū)企業(yè)，數(shù)據(jù)均服從正態(tài)分布，獨(dú)立樣本T檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)(企業(yè)性質(zhì)：P<0.01，企業(yè)規(guī)模：P<0.01，企業(yè)成立年限：P<0.01，企業(yè)所在地：P>0.05)，因此，不同性質(zhì)企業(yè)、不同規(guī)模企業(yè)和成立年限不同的企業(yè)行為意向存在顯著性差異，各地區(qū)企業(yè)行為意向之間不存在顯著性差異。假設(shè)H10得到部分驗(yàn)證。對(duì)不同性質(zhì)、不同規(guī)模、不同成立年限企業(yè)行為意向?qū)Ρ?，如圖3所示。

圖3 不同性質(zhì)、規(guī)模、成立年限企業(yè)行為意向?qū)Ρ菷ig.3 Comparison on behavioral intentions of enterprises with different natures, scales and years of establishment

由圖3可知，國有企業(yè)的事件信息報(bào)告意向顯著高于民營企業(yè)。500人以上較大規(guī)模企業(yè)行為意向顯著高于500人以下較小規(guī)模企業(yè)。成立3 a以上的企業(yè)行為意向顯著高于成立3 a以下企業(yè)。

進(jìn)一步分析各影響因素的差異性。對(duì)不同性質(zhì)、規(guī)模、成立年限企業(yè)行為意向影響因素分析，如圖4所示，不同性質(zhì)企業(yè)在損壞形象、影響利益及可用資源3個(gè)因素上具有顯著性差異。相對(duì)而言，民營企業(yè)更擔(dān)心報(bào)告事件信息會(huì)損壞企業(yè)形象、影響企業(yè)利益，另外民營企業(yè)可用于事件信息報(bào)告的資源顯著低于國有企業(yè)，從而導(dǎo)致民營企業(yè)行為意愿顯著低于國有企業(yè)。不同規(guī)模企業(yè)的報(bào)告能力、人員配備和增加工作量3個(gè)因素之間具有顯著性差異。500人以下較小規(guī)模企業(yè)進(jìn)行事件信息報(bào)告的自身能力較弱，安全信息管理人員配備較不完善，且更加擔(dān)心事件信息報(bào)告會(huì)增加安全工作量及工作難度，從而導(dǎo)致較小規(guī)模企業(yè)行為意向顯著低于較大規(guī)模企業(yè)。不同成立年限企業(yè)在義務(wù)與責(zé)任感和對(duì)事件信息報(bào)告的意義及法律法規(guī)認(rèn)知上存在顯著性差異。成立3 a以上企業(yè)對(duì)于事件信息報(bào)告意義及相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)知顯著高于成立3 a以下企業(yè)，且其對(duì)于事件信息報(bào)告具有較強(qiáng)的義務(wù)與責(zé)任感，從而導(dǎo)致成立時(shí)間較長(zhǎng)企業(yè)的行為意愿顯著高于成立時(shí)間較短企業(yè)。

圖4 不同性質(zhì)、規(guī)模、成立年限企業(yè)行為意向影響因素對(duì)比Fig.4 Comparison on factors affecting behavioral intentions of enterprises with different natures, scales and years of establishment

4 結(jié)論

1)通過研究表明，從問題改善性及事件警戒性入手提高企業(yè)事件信息報(bào)告的感知收益，降低事件信息報(bào)告對(duì)于企業(yè)形象、績(jī)效、利益等方面的消極影響，對(duì)于提高企業(yè)行為意向具有積極作用。

2)對(duì)法律規(guī)章的約束力及規(guī)范性的認(rèn)知，亦是主要影響因素，加大對(duì)通航企業(yè)事件信息報(bào)告相關(guān)規(guī)章、制度、罰則的宣傳、教育，使其發(fā)揮警戒作用，培訓(xùn)教育內(nèi)容應(yīng)盡量多結(jié)合實(shí)際案例，引發(fā)企業(yè)共鳴，讓企業(yè)切實(shí)感受到事件信息報(bào)告的重要性，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任意識(shí)。企業(yè)性質(zhì)、規(guī)模、成立年限顯著影響通航企業(yè)事件信息報(bào)告行為意向。

3)局方應(yīng)充分重視信息反饋的及時(shí)性及反饋內(nèi)容的有效性。反饋的及時(shí)與否將直接影響企業(yè)的再次報(bào)告意愿，而反饋內(nèi)容的有效性能幫助企業(yè)改善問題，企業(yè)可借助局方豐富的可用資源數(shù)據(jù)庫獲取類似事件綜合信息，從而獲取改善問題的可借鑒經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新思路。