中海油深水再亮劍

文／吳盛龍

●中國海洋工程建造能力攀上新高峰。 攝影/劉 煬

“航道海況良好，半潛平臺狀態(tài)一切正常！”1月31日，由我國自主研發(fā)建造的全球首座10萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺——“深海一號”能源站，在三艘大馬力拖輪的牽引下順利通過臺灣海峽，正式進入我國南海海域。

至此，這個由中國海油建造，排水量相當(dāng)于三艘中型航母的巨型海洋油氣開發(fā)裝備，自煙臺建造場地啟航以來總航程已超過1000海里，生產(chǎn)設(shè)施整體可靠性和適航性得到充分驗證，目前正向著我國首個自營深水大氣田陵水17-2氣田作業(yè)海域全速前進。

無限風(fēng)光在險峰

實現(xiàn)3項世界級創(chuàng)新，運用13項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，攻克十多項行業(yè)難題——“深海一號”堪稱我國海洋工程領(lǐng)域的技術(shù)集大成之作，然而其設(shè)計建造的全過程可謂是困難重重。

“業(yè)內(nèi)沒有先例，我們就做世界首個！”6年前的陵水17-2氣田開發(fā)項目大思路研討會上，“半潛式儲油生產(chǎn)平臺+水下生產(chǎn)系統(tǒng)”的全海式氣田開發(fā)模式被中國海油科研團隊首次提出，卻沒有得到行業(yè)專家的一致認(rèn)可。

2014年8月，我國首個千億立方米級的大氣田陵水17-2在南海1500米水深海域被發(fā)現(xiàn)。同年，國際油價從高位腰斬，眾多國際石油巨頭紛紛下馬高投入、高風(fēng)險的油氣勘探開發(fā)項目。

對于只在300米以淺海域進行過大規(guī)模油氣開采的中國海油來說，繼續(xù)推動陵水17-2氣田開發(fā)成本風(fēng)險極高。但如若剛敲開這扇通往深水油氣寶藏的大門就放棄，或許我國海洋石油工業(yè)就錯失了自主由淺入深的飛躍良機。

中國海油管理決策團隊深刻洞悉在南海自主開發(fā)深水油氣資源的重要性和必要性，在經(jīng)過充分考察和仔細(xì)研究后，堅定了開發(fā)陵水17-2氣田，并以此為基礎(chǔ)加快推動南海萬億立方米大氣區(qū)建設(shè)的決心。

方案推倒又重來，思路優(yōu)化再優(yōu)化。隨著半潛平臺立柱儲油模式、DP定位油輪設(shè)計、船塢內(nèi)濕式整體大合龍技術(shù)等多項開創(chuàng)性創(chuàng)新持續(xù)“入局”，特別是擁有“30年不回塢檢修”“疲勞壽命達(dá)150年”“可抵御百年一遇超強臺風(fēng)”等多項世界頂級質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，具備凝析油生產(chǎn)、存儲和外輸一體化功能的“深海一號”完成設(shè)計藍(lán)圖繪制，陵水17-2氣田開發(fā)最終成功越過經(jīng)濟開發(fā)門檻。

踏平坎坷成大道

“如果用一個詞概括2020年，我想應(yīng)該是‘破霧’?！绷晁?7-2氣田開發(fā)項目總經(jīng)理尤學(xué)剛發(fā)出了這樣的感慨。

其實，從陵水17-2氣田開發(fā)項目實施開始，中國海油項目團隊就一直在重重濃霧中奮力前行。尤學(xué)剛坦言，從設(shè)計團隊手中接過把陵水17-2氣田開發(fā)變成現(xiàn)實的接力棒那一天起，便再沒有輕松過。

雖然設(shè)計藍(lán)圖已經(jīng)完成，但由于缺乏同類型海洋油氣開發(fā)裝備設(shè)計建造經(jīng)驗，“深海一號”的建造準(zhǔn)備和設(shè)計優(yōu)化工作十分艱難。各種各樣在圖紙上合理的設(shè)計到了建造場地卻不合體的問題接連涌現(xiàn)，很多預(yù)期方案對平臺建造團隊而言都成了不可能完成的任務(wù)。同時，平臺涉及的幾百套關(guān)鍵設(shè)備來自世界各地，漫長復(fù)雜的采辦談判程序讓項目實施初期嚴(yán)重滯后于計劃預(yù)期。

“只有讓需求面對面，才會使壓力心連心?！表椖繄F隊堅持向項目管理模式要執(zhí)行力，采取“貼面式進駐、蹲點式督辦”工作策略和“設(shè)計建造一體化”管理思路，讓項目管理人員直接進駐設(shè)計、施工場地，緊盯問題抓整改落實。

●“深海一號”刷新多項紀(jì)錄。 攝影/周 宇

“在14天內(nèi)召開近30場次專題技術(shù)討論會，挽回一個幾乎是要推倒重來的加工設(shè)計方案，這在其他海工項目設(shè)計建造過程中是無法想象的?！币粋€參與“深海一號”船體設(shè)計優(yōu)化工作的專業(yè)工程師回憶道，“項目需求方與設(shè)計方、施工方長期集中辦公，工作目標(biāo)和壓力高度一致，為遇到設(shè)計問題時立行立改創(chuàng)造了先決條件，也為項目溝通節(jié)約了寶貴的時間?！?/p>

求速的同時堅持保質(zhì)?，F(xiàn)場管理團隊在開展系統(tǒng)性質(zhì)量監(jiān)督工作的基礎(chǔ)上，通過組織12批次的專門焊工考試，募集了近300人次認(rèn)證合格的高水平焊工投入作業(yè)，為把控“深海一號”建造質(zhì)量上了多重保險。

2020年初新冠肺炎疫情肆虐，項目防疫和安全管理工作面臨空前壓力。項目團隊堅持防疫和生產(chǎn)兩手抓，采取全封閉式管理策略，動員所有在場人員放棄休假。近千人的施工隊伍，在項目管理團隊調(diào)集的全系統(tǒng)抗疫資源保障下晝夜奮戰(zhàn)，在零感染的前提下硬是將防疫隔離期干成了作業(yè)高峰期，把落后的項目進度追回。

21個月建造完工，“深海一號”建造施工刷新了國際上同等規(guī)模項目建造的最短用時紀(jì)錄。中國海油創(chuàng)造了極端條件下的陵水速度。

斗罷艱險再出發(fā)

“大氣田早一天投產(chǎn)，中國經(jīng)濟的高質(zhì)量穩(wěn)定發(fā)展就多一分底氣?！睆牧胰盏斤w雪，“深海一號”在中國海油項目建造團隊的奮力追趕中迅速成形屹立。由極寒到炎熱，從煙臺芝罘灣啟航的“深海一號”出發(fā)后不敢做一刻停留。

兩個面朝陵水17-2氣田作業(yè)海域的巨型通訊天線在海南島架起，數(shù)艘準(zhǔn)備為“深海一號”實施管線回接作業(yè)的海洋工程船陸續(xù)就位……一切按計劃快速推進，但陵水17-2氣田開發(fā)項目管理團隊很清楚，相較于“深海一號”設(shè)計建造階段的艱難險阻，接下來5個月面臨的挑戰(zhàn)，風(fēng)險只會更高，難度只會更大。

“深海一號”是氣田整個生產(chǎn)系統(tǒng)中唯一露出水面的部分，總體高度超過40層樓高，投影面積相當(dāng)于兩個足球場大小，扮演著陵水17-2氣田大腦和中樞的重要角色。但它還只是陵水17-2氣田開發(fā)設(shè)施的“冰山一角”。

包括深水系泊系統(tǒng)、水下生產(chǎn)設(shè)施、臍帶纜及海管等諸多水下裝置，將在極其有限的時間窗口期內(nèi)，在大風(fēng)、海霧、浪流和外輸疫情等多重風(fēng)險因素影響下，由中國海油現(xiàn)場施工團隊實施精確安裝，最終與“深海一號”綁定連成一體。

“今年春節(jié)還是不能回家，但心情卻是比去年更加激動?！蹦虾Ｈf億立方米大氣區(qū)階段性建設(shè)目標(biāo)圓夢在即，陵水17-2氣田開發(fā)項目的很多員工謀劃起在海上“原地過年”的安排，興奮難掩。

可以預(yù)見，圍繞著“深海一號”，更多國內(nèi)首次和深水領(lǐng)域的海上作業(yè)紀(jì)錄即將在2021年上半年被寫就、被記錄。