公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探討

湯冬

摘 要：本文論述了施工試驗(yàn)區(qū)和公路瀝青檢測(cè)的工作特點(diǎn)，深入總結(jié)了試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)表達(dá)和分析的原理和方法，并闡述了試驗(yàn)技術(shù)和試驗(yàn)技術(shù)給結(jié)構(gòu)帶來(lái)的影響。到瀝青方面。容量和表面防滑功能。審查指標(biāo)考察了落錘偏轉(zhuǎn)儀和更科學(xué)高效的激光偏轉(zhuǎn)儀的應(yīng)用范圍，識(shí)別動(dòng)態(tài)載荷對(duì)道路的影響，以及在道路雷達(dá)測(cè)試技術(shù)中使用的原理。

關(guān)鍵詞：瀝青瀝青;測(cè)試檢測(cè);偏差;防滑表面;路面雷達(dá)

引言：當(dāng)前，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在進(jìn)行中，市政公路項(xiàng)目也在此背景下快速推進(jìn)。瀝青路面的施工是市政道路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的整體建設(shè)。由于瀝青施工容易受到外界因素的影響，應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)和檢測(cè)工作，才能有效避免后期產(chǎn)生大量維護(hù)費(fèi)用， 從而有效延長(zhǎng)道路的使用壽命，并提高項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

1 瀝青路面性能要求

1.1 高溫穩(wěn)定性

高溫穩(wěn)定性是指承受流量變化沖擊的能力。由于瀝青瀝青的強(qiáng)度和剛度隨著溫度的升高而降低，為了防止瀝青瀝青在溫度較高的時(shí)期（包括波浪、滾動(dòng)和車(chē)轍）因交通荷載的連續(xù)運(yùn)動(dòng)而損壞，瀝青瀝青必須具有足夠高的溫度穩(wěn)定性。

1.2 低溫抗裂性

所謂的低溫抗裂性是指在低溫條件下承受裂紋的能力。如果溫度降低，瀝青瀝青的硬度會(huì)增加。此時(shí)，在外載荷不斷運(yùn)動(dòng)的情況下，受拉部位不會(huì)及時(shí)休息，會(huì)不斷累積。如果累積的應(yīng)力超過(guò)材料本身的最大強(qiáng)度，就會(huì)造成損壞并造成道路損壞。因此，在低溫條件下，瀝青瀝青應(yīng)具有較低的硬度和足夠的耐新鮮度。

1.3 水穩(wěn)性

耐水性是指抵抗水害引起的病害和損害的能力，包括點(diǎn)蝕、剝落和松動(dòng)。水的存在不僅降低了瀝青的結(jié)合力，而且破壞了瀝青與礦物結(jié)合之間保持的強(qiáng)力，進(jìn)一步加快了剝落速度，造成沿路水害。因此，瀝青瀝青必須具有良好的耐水性，只有這樣瀝青才能可靠。

2 瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)

2.1 彎沉檢測(cè)技術(shù)

盡管近些年人們對(duì)于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能以及破壞形態(tài)進(jìn)行深入研究， 對(duì)彎沉指標(biāo)的評(píng)價(jià)意義進(jìn)行了反思，但從試驗(yàn)檢測(cè)的角度，路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的評(píng)價(jià)，特別是交工驗(yàn)收時(shí)采用彎沉指標(biāo)已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)，一般彎沉值越小代表路面綜合承載能力越大。常用的彎沉測(cè)試方法就是貝克曼梁法，目前屬于我國(guó)相關(guān)技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)方法，由于瀝青路面在不同溫度下的性能差異極大，因此通常規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃時(shí)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車(chē)的后軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載100 kN，相關(guān)參數(shù)如表1所示。

落重計(jì)可模擬車(chē)輛撞擊下的偏差值，速度快，精度高，對(duì)路邊無(wú)損傷。數(shù)據(jù)可以由計(jì)算機(jī)自動(dòng)收集和分析。經(jīng)研究，動(dòng)態(tài)偏差、落重計(jì)的數(shù)據(jù)以及帶涂層的拉伸系統(tǒng)的相關(guān)理論，可以重新計(jì)算瀝青瀝青各結(jié)構(gòu)層的拉伸模量，對(duì)瀝青路面舊路的檢測(cè)具有重要意義重建項(xiàng)目。落錘撓度見(jiàn)證設(shè)備齊全，包括試驗(yàn)車(chē)、計(jì)算機(jī)、落錘液壓系統(tǒng)等。試驗(yàn)時(shí)，到達(dá)指定試驗(yàn)點(diǎn)，計(jì)算機(jī)控制液壓系統(tǒng)啟動(dòng)落錘。給自由重施加特定的沖擊力 （50 kN）使直徑為 30 cm 的板移動(dòng)并通過(guò)承重板傳遞到路面，使到達(dá)路面的壓力為 0.7 MPa，即對(duì)應(yīng)于正常軸載壓力。此時(shí)路面形成垂直變形，即動(dòng)態(tài)彎曲沉。與貝克曼梁?jiǎn)吸c(diǎn)試驗(yàn)不同的是，落梁稱(chēng)重計(jì)沿梁稱(chēng)重中心線有多個(gè)2.5m的內(nèi)位移傳感器，測(cè)量偏轉(zhuǎn)盆的形狀。

激光激活儀的主要結(jié)構(gòu)有激光器、光電分析、放大器、電橋和顯示儀5部分。與傳統(tǒng)的貝克曼光束不同，激光車(chē)削儀依靠發(fā)射光與手臂一樣長(zhǎng)，可以有多個(gè)測(cè)試距離。由于激光的精度高，發(fā)射角窄，顏色呈紅色， 遠(yuǎn)距離仍能看清，操作簡(jiǎn)單。攜帶性好，可自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)激光撓度儀測(cè)試可以通過(guò)光電流能量實(shí)時(shí)測(cè)量瀝青瀝青的回彈撓度量。硅光電池探頭的不同距離對(duì)光電流的能量有直接影響。如果光電流短，就會(huì)下降到小孔中激光的體積也小，相應(yīng)的瀝青回彈模量小，反之，脈沖回彈模量大。

2.2 瀝青配料檢測(cè)

瀝青混合料的質(zhì)量直接影響公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。這一點(diǎn)我們要充分注意，以項(xiàng)目所需的實(shí)際攪拌過(guò)程作為檢驗(yàn)任務(wù)的主要指導(dǎo)和參考。上路選擇A級(jí)70級(jí)機(jī)油?；旌纤槭也⑻砑覵BS改性劑。為使基層與基層連在一起，應(yīng)使用以下瀝青PC-2（用量1.0～1.2L/m2）作為可溶性油層噴涂基層，插入深度不應(yīng)小于5mm。另外，瀝青層間噴灑宜采用改性乳化瀝青PCR作為粘油層，用量為0.5-1.0L/m2;密封層下層應(yīng)采用石油瀝青和混合料處理。S12不一樣。5-8m3/1000m2，厚度1cm。應(yīng)仔細(xì)測(cè)試高處使用的瀝青類(lèi)型和數(shù)量，以確保滿足基本要求。

2.3 強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)

對(duì)于瀝青梁，通常使用貝克曼梁法進(jìn)行深入研究。具體攻絲過(guò)程如下： 在待測(cè)汽車(chē)的車(chē)輪之間放置一根貝克曼橫梁。此時(shí)，確保貝克曼梁不與車(chē)輪接觸，然后放置貝克曼梁的一端。安裝千分表。完成長(zhǎng)步后，啟動(dòng)汽車(chē)，并在道路上駕駛汽車(chē)，造成道路結(jié)構(gòu)的微小變化。如果撥號(hào)指示器的值上升到一定水平，則自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)。根據(jù)千分表上記錄的數(shù)字，道路方向的變化將通過(guò)適當(dāng)?shù)姆治鰜?lái)檢測(cè)。如果已知自重和行駛速度，則可以通過(guò)計(jì)算確定道路速度，然后確定實(shí)際道路速度是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)定要求。

結(jié)論：總之，由于瀝青施工是市政公路工程的主要施工環(huán)節(jié)，需要認(rèn)真做好各項(xiàng)檢查，確保各項(xiàng)施工要求符合相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試項(xiàng)目涵蓋建筑材料、瀝青成分、道路控制、防滑設(shè)計(jì)、附著力和透水性等多個(gè)方面。對(duì)于不同的測(cè)試對(duì)象，同樣的測(cè)試技術(shù)也是一樣的。必須落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)要求，確保檢測(cè)結(jié)果科學(xué)可靠。測(cè)試中獲得的信息和數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真記錄并上傳，作為項(xiàng)目質(zhì)量控制的交流材料，并采取相應(yīng)措施有效解決存在的問(wèn)題。

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