低碳賽道，油品銷售如何領(lǐng)跑

文／張海霞 趙惠根

在“雙碳”目標(biāo)之下，油品銷售企業(yè)遲早面臨業(yè)務(wù)規(guī)模收縮的問(wèn)題。

作為世界上最大的能源生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，我國(guó)雖然具備實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的良好基礎(chǔ)，但同樣面臨著巨大挑戰(zhàn)。具體在成品油銷售企業(yè)，“雙碳”目標(biāo)將深度引發(fā)油氣供需兩側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革帶來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著“雙碳”力度的加大，我國(guó)新能源汽車保有數(shù)量將繼續(xù)增加，必然會(huì)沖擊成品油的消費(fèi)和傳統(tǒng)的燃油加注業(yè)務(wù)。

在此基礎(chǔ)上，結(jié)合“雙碳”目標(biāo)下成品油銷售企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模收縮風(fēng)險(xiǎn)，建議成品油銷售企業(yè)通過(guò)提供高品質(zhì)油氣服務(wù)、主動(dòng)收縮業(yè)務(wù)規(guī)模、多元發(fā)展加能業(yè)務(wù)、加快非油業(yè)務(wù)發(fā)展和加快企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型等，推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、低碳化發(fā)展。

+ □控制加油業(yè)務(wù)規(guī)模

發(fā)展可再生能源、提高非化石能源消費(fèi)比重，是減少碳排放、實(shí)現(xiàn)“雙碳”的主要路徑。業(yè)界普遍認(rèn)為在“雙碳”目標(biāo)下，2060年左右中國(guó)非化石能源消費(fèi)比重需要達(dá)到70%～80%，甚至更高。在提高非化石能源消費(fèi)總量和比重過(guò)程中，必然要加強(qiáng)對(duì)化石能源消費(fèi)總量和能耗強(qiáng)度的控制?！?030年前碳達(dá)峰的行動(dòng)方案》中提出，2030年前，要保持石油消費(fèi)處于合理區(qū)間，逐步將調(diào)整汽油消費(fèi)規(guī)模；在石化領(lǐng)域要嚴(yán)格項(xiàng)目準(zhǔn)入，合理安排建設(shè)時(shí)序，嚴(yán)控新增煉油生產(chǎn)能力，到2025年國(guó)內(nèi)原油一次加工能力控制在10億噸以內(nèi)。《方案》明確未來(lái)會(huì)加強(qiáng)對(duì)石油消費(fèi)的控制，意味著未來(lái)成品油市場(chǎng)增長(zhǎng)空間將受到嚴(yán)格控制。不僅如此，未來(lái)對(duì)上游煉化企業(yè)產(chǎn)能控制必然會(huì)傳導(dǎo)至下游的成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)。成品油銷售企業(yè)需要通過(guò)控制加油業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)，才能達(dá)到市場(chǎng)供需基本平衡。

那么，成品油銷售企業(yè)將如何面臨市場(chǎng)萎縮業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)呢？可以優(yōu)先淘汰能耗高效益差的低效站，主動(dòng)收縮業(yè)務(wù)規(guī)模，提高企業(yè)的整體效益。同時(shí)，通過(guò)主動(dòng)收縮業(yè)務(wù)規(guī)模，做到回流現(xiàn)金，投資新能源、非油等業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)“抽資轉(zhuǎn)向”。

+ □提供高品質(zhì)油氣服務(wù)

在“雙碳”目標(biāo)指引下，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型，成品油銷售企業(yè)必須以綠色低碳作為企業(yè)的發(fā)展方向，將綠色低碳貫穿于企業(yè)的各項(xiàng)工作，以順應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化。

作為產(chǎn)業(yè)鏈的前端，成品油銷售企業(yè)是石油產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行和價(jià)值實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，每年要將超過(guò)3億噸以上的成品油，交付到消費(fèi)者手中。細(xì)分到車輛加油領(lǐng)域，11.9萬(wàn)座加油站是成品油銷售企業(yè)的主體和核心組成，服務(wù)的是超過(guò)4.3億駕駛?cè)藛T和2.85億輛以上的車。在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的過(guò)程中，盡管車用燃油消費(fèi)的規(guī)模將大幅減少，但并不是所有用途的燃料都能被輕易替代。船舶和航空運(yùn)輸?shù)挠媚苄枨蠛茈y電氣化，其燃油消費(fèi)趨勢(shì)不降反增；近年來(lái)快速發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域是潤(rùn)滑油市場(chǎng)的一片藍(lán)海；即使在傳統(tǒng)的車用燃油消費(fèi)領(lǐng)域，滿足低排放要求的高能效、高品質(zhì)燃料依然存在短缺。因此，成品油銷售企業(yè)要用高品質(zhì)的油品和服務(wù)，讓成千上萬(wàn)用戶感受、體驗(yàn)我國(guó)石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會(huì)文明進(jìn)步，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

◇“雙碳”能否讓成品油銷售業(yè)務(wù)遇冷？ 供圖/視覺中國(guó)

+ □多元發(fā)展加能業(yè)務(wù)

近年來(lái)中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域堅(jiān)持“純電”戰(zhàn)略，使得純電汽車為代表的新能源汽車獲得快速發(fā)展。2021年1—9月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為216.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍；銷量為215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，產(chǎn)銷兩旺。2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的通知，提出到2025年要實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%，到2035年電動(dòng)汽車要成為銷售主流、燃料汽車要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用、氫燃料供給體系建設(shè)要穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到“十四五”末，我國(guó)新能源汽車保有量突破2000萬(wàn)輛。終端市場(chǎng)用能需求的變化，給成品油銷售企業(yè)多元發(fā)展加能業(yè)務(wù)帶來(lái)了機(jī)遇。成品油銷售企業(yè)可以從兩個(gè)方面著手，多元發(fā)展加能業(yè)務(wù)。一是在能源化工領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，可以發(fā)揮在氫氣產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，以加氫站為重點(diǎn)切入新能源市場(chǎng)；二是建設(shè)綜合加能站，集成多種加能業(yè)務(wù)，在做好傳統(tǒng)加油服務(wù)的同時(shí)服務(wù)好電動(dòng)汽車、天然氣汽車、氫能汽車等車輛的用能需求。包含業(yè)務(wù)的種類需要綜合考慮投資回收期、站點(diǎn)面積、安全性、主要顧客人群需求等因素。如中國(guó)石化規(guī)劃到2025年，累計(jì)建成1000座加氫站或油氫混合站、5000座充換電站、7000座分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)。智慧綜合能源站的建設(shè)，是助力全社會(huì)共同減碳的探索。

+ □加快非油和數(shù)智化轉(zhuǎn)型

發(fā)展非油業(yè)務(wù)一方面是為了增加當(dāng)前企業(yè)的收入，另一方面是為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化對(duì)沖未來(lái)業(yè)務(wù)規(guī)模收縮帶來(lái)的不利影響。根據(jù)美國(guó)、日本等國(guó)外成品油銷售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，非油業(yè)務(wù)在企業(yè)盈利中占比大、貢獻(xiàn)高，屬于現(xiàn)金流業(yè)務(wù)，需要大力拓展。經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，中國(guó)成品油銷售企業(yè)非油業(yè)務(wù)發(fā)展取得了不小的進(jìn)步，在加油站普遍開展了便利店、汽車美容等非油業(yè)務(wù)。但對(duì)比國(guó)際同行，中國(guó)成品油銷售企業(yè)在非油業(yè)務(wù)種類開拓、自營(yíng)商品開發(fā)上仍有很大的發(fā)展空間。結(jié)合當(dāng)前中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)成品油銷售企業(yè)需要在成品油與非油業(yè)務(wù)互動(dòng)、成品油及非油產(chǎn)品數(shù)字化營(yíng)銷、非油產(chǎn)品開發(fā)上重點(diǎn)發(fā)力。

企業(yè)數(shù)智化的重要目的，一方面是以企業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型為手段提升運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程，進(jìn)而挖掘節(jié)能潛力，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的碳排放。另一方面企業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型是為了適應(yīng)技術(shù)、市場(chǎng)需求變化，同時(shí)可以減少人力資本支出應(yīng)對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)收縮的挑戰(zhàn)。中國(guó)成品油銷售企業(yè)可以從幾個(gè)方面加快企業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。一是組建數(shù)字化、智能化部門，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)企業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略制定、項(xiàng)目立項(xiàng)和執(zhí)行、技術(shù)研發(fā)、績(jī)效指標(biāo)制定等；二是結(jié)合成品油業(yè)務(wù)需要，開展數(shù)字化、智能化應(yīng)用創(chuàng)新；三是分業(yè)務(wù)分層次建立轉(zhuǎn)型績(jī)效考核指標(biāo)，配套激勵(lì)方案；四是針對(duì)國(guó)內(nèi)成品油公司在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程普遍存在的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象，要制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)不同管理系統(tǒng)的兼容性建設(shè)，建立不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)共享機(jī)制；五是梯次推進(jìn)智慧加油站建設(shè)工作，提高加油站的數(shù)字化、智能化水平。