(河北省自行車運動管理中心 河北 秦皇島 066000)
自行車作為我國潛在的競技體育優(yōu)勢項目,在最近幾年成長的十分迅速,但是因為中長距離的自行車運動員在訓練時十分受場地的限制,而且需要不斷改變戰(zhàn)術去更換領騎,所以在中長距離的自行車項目中對運動員的氧代謝功能有著一定的要求。因為此項運動項目的特殊性,所以想要提高運動員的成績,就需要提高運動員騎行的速度與耐力。
相關專家通過對中長距離自行車運動中所發(fā)生的速度變化規(guī)律以及肌肉收縮的特點分析得出:人體肌肉在進行訓練時的長距離所具有的特點,讓肌肉快速收縮加快肌肉拉力的產(chǎn)生,幫助肌肉克服收縮時所帶來的阻力負荷,保證雙腿可以進行快速蹬踏,進而讓自行車完成周期性動作,讓人體可以以最快速度去騎行,但是一旦人體因為疲勞而影響運動效果時,就需要肌肉在最大程度上繼續(xù)進行最快速度并且讓肌肉產(chǎn)生拉力來對抗肌肉阻力。
在進行自行車運動時,運動員需要兩腿相向并快速擺動進行交替的踢踏運動,在一系列動作的配合下完成自行車的騎行運動。想要合理并且快速的完成自行車的技術動作還需要運動員身體去干、上肢、骨盆等的協(xié)作。因此,人體想要快速騎行就需要提高相應的技術與素質(zhì),運動員就需要在下肢快速擺動的前提下,同步提高全身各部位的肌肉力量。雖然人體自身在大自然的適應中,身體各部分肌肉的力量存在大小方面的差異,但是想要在騎行中人體的運動速度具有高度同步性以及在運動時具有穩(wěn)定性,就需要對身體各部分肌肉都進行加強,讓各部分肌肉最大程度上保持平衡。
從現(xiàn)階段而言,我國中長距離自行車運動員和國外運動員相比,肌肉的形態(tài)與力量還具有一定的差異性,主要是在上肢部位以及軀干部位,這也就導致我國自行車運動員在騎行時沒有良好的穩(wěn)定性。
關鍵性部位肌肉力量,是指運動員在騎行過程中可以直接產(chǎn)生的肌肉收縮效應,而運動員在騎行過程中可以直接產(chǎn)生的肌肉收縮效應的力量就是人體內(nèi)骨盆和兩條腿的肌肉力量。雖然在進行力量訓練時需要注意各部分的肌肉力量平衡發(fā)展,但是想要平衡發(fā)展身體各部分肌肉,首先就是要讓關鍵部位的肌肉發(fā)達,因為運動員在進行自行車運動時,主要的動力來源就是通過蹬腿、骨盆、助腿來完成自行車的蹬踏動作,這時就需要身體各部分關節(jié)快速增強拉力來讓自行車的腳踏板快速轉(zhuǎn)動,讓運動員獲得快速度的騎行。這是人體主要部位共同協(xié)作的結(jié)果,再配合其他部位肌肉,就可以讓運動員在騎行時關鍵部位的肌肉力量得到提升,進而可以讓運動員在行駛過程中具有一定平衡性與穩(wěn)定性,讓人體肌肉法人力量發(fā)揮出最大效果。
人在不斷發(fā)展與進步,也在對自然環(huán)境越來越適應,身體各部分前后的肌肉群都會發(fā)生收縮性變化,對于收縮性強的力量可以進行常規(guī)的力量訓練。但是,對于一些收縮性較小的肌肉而言,就需要進行一些特別的訓練方法使肌肉力量提高,這些肌肉也是中長距離騎行的關鍵力量,并且對關鍵部分進行技術鍛煉有著十分重要的作用。所以,在訓練自行車運動員的肌肉時,要按照不同運動員的實際前后肌肉群中存在的差異進行針對性練習與指導,利用新的訓練力量方法,讓前后肌肉群得到同步訓練,避免因為使用常規(guī)訓練而導致部分部位的肌肉發(fā)展過度,導致各部分肌肉的不協(xié)調(diào)發(fā)展,對運動員的騎行水平造成不利影響。
運動員在進行自行車的運動過程中,蹬腿動作瞬間完成,踢踏腿時前后肌肉群是在進行退讓性工作以及克制性工作,而想要讓肌肉群進行此種工作,就需要進行專門且具有規(guī)律性的運動。自行車的運動周期是由上肢到下肢,進行協(xié)調(diào)運作,其中最主要的還是下肢力量,通過下肢各部分肌肉的配合讓運動員的以平穩(wěn)向前移動,因此,踢蹬腿時膝關節(jié)與踝關節(jié)所做的肌肉性質(zhì)為退讓性收縮和克制性收縮,并可以得到相對的放松,這是肌肉收縮以及力量發(fā)揮的重要保障,也是讓肌肉拉伸與收縮的關鍵性步驟。想要達到這一效果,就必須要讓相關肌肉群體按照一定的比例去協(xié)調(diào)發(fā)展。所以,在訓練力量時,要選擇不同強度與速度的跳伸聯(lián)系,并進行連續(xù)性動作,讓相關的肌肉群體可以進行退讓性收縮以及強制性收縮,得到同步發(fā)展。在訓練時,要避免對某一部分進行單獨訓練或者是過度訓練,導致一種部位肌肉的能力太強,而另一種能力卻太弱。
雖然自行車運動時運動員的主張肌收縮是騎行快慢的主要判斷,即主張肌快速收縮可以讓騎行更加快速,但是踢蹬腿退讓的工作也具有同等的重要程度,踢蹬腿退讓放松程度對運行動力以及技術水平有著直接的影響。肌肉的退讓性工作指的是膝關節(jié)部分肌肉,當運動員膝關節(jié)結(jié)束退讓性工作,那么就可以進行快速收縮,從膝關節(jié)的形態(tài)與負荷程度來看,此時肌肉拉伸為最長程度并且可以承受最大的負荷阻力。在運動員膝關節(jié)進行快速收縮時,不但對要以肌肉進行收縮時所產(chǎn)生的拉力對抗阻力,還要不斷加快收縮。所以,膝關節(jié)結(jié)束退讓收縮時,其肌肉力量的大小與踏蹬腿是否可以進行最大收縮有著至關重要的因素。想要將運動員騎行速度提高,就要增強肌肉在收縮時的拉力,讓做退讓工作的肌肉群得到適量放松。假如在進行訓練力量的過程中,膝關節(jié)肌肉沒有按照力量的要求比例來發(fā)展,就會發(fā)生膝關節(jié)進行退讓工作的肌肉群體在收縮時有過強或者過弱的情況,會造成肌肉朝著不合理的方向發(fā)展。
在現(xiàn)階段對運動員進行訓練的過程中,大多數(shù)人都是以最大力量的發(fā)展為訓練基礎,通過負重的方式來加大對肌肉力量的鍛煉,大部分人都是通過以杠鈴負重的方式來練習平衡,以此種方式去衡量運動員的最大力量與水平,這樣一來,雖然提高了運動員對于阻力的負荷能力和騎行的加速度,但是速度耐力和騎行時的速度改善不明顯,并且還很有可能出現(xiàn)停滯不前,這都是進行固定力量訓練過的方式所導致。
自行車運動員如果選擇負荷力量去進行訓練,雖然可以讓下肢大部分肌肉都參加到收縮運動,但是真正起著決定性收縮力的是運動員大腿前側(cè)以及小腿后側(cè)的肌肉群,這種訓練方法更適合用于垂直向上的跳躍項目,但是針對于快速動作向前下方所進行的中長距離自行車運動就沒有針對性的優(yōu)勢。所以,在利用杠鈴進行負荷訓練時,只是訓練了某一運動方向——大腿前側(cè)以及小腿后側(cè)相關肌肉群的收縮力量,但是大腿后側(cè)以及小腿前側(cè)相關的肌肉群卻沒有得到共同的鍛煉與發(fā)展,導致肌肉力量無法平衡發(fā)展,不能滿足自行車運動的實際需求,進而對整項運動的技術操作造成影響,嚴重者還會對發(fā)展薄弱部分的肌肉造成損傷。所以,需要對中長距離自行車的運動特點進行了解與掌握,并找到合適的方法進行綜合訓練,讓身體各部位力量得到平衡發(fā)展,發(fā)揮出最大力量,解決我國自行車運動現(xiàn)存的短板問題,促進動態(tài)力量的發(fā)展。
要想提高中長距離自行車運動員收縮肌肉的能力與力量,就要提高肌肉在拉伸時的長度以及在收縮時的速度,讓肌肉能夠在抵抗比較大阻力的狀況下進行肌肉收縮并產(chǎn)生有效拉力,讓肌肉收縮速度不斷加快,不然就很容易會造成技術變形以及肌肉拉傷或者損傷。但是,僅僅只是讓運動員進行反復騎行來達到收縮肌肉額目的,雖然在一定程度上能夠快速提高收縮力量,但是這種訓練辦法會導致人體產(chǎn)生整體性的疲勞,進而影響力量的持續(xù)訓練,限制整體力量與速度的發(fā)展,所以,要將專項運動的特點與自行車的特點相結(jié)合,用最大肌肉負荷力量進行訓練,提高肌肉的最大能量,克服快速收縮時為肌肉帶來的阻力,達到專項訓練的理想效果。
運動員在進行自行車運動的過程中,肌肉收縮快速,然而就是因為肌肉的快速收縮,會導致肌肉拉力減少,假如能夠克服肌肉收縮時所產(chǎn)生的阻力,那么運動員將會合理的完成技術動作并能夠進行自行車的快速轉(zhuǎn)移。所以,只有按照人體肌肉的收縮規(guī)律以及自行車的運動原理,對不同肌肉進行不同的抗阻力訓練,讓全身肌肉得到有效的同步提高,最終成為自行車運動的“主力軍”。
所以,在進行自行車專項訓練時,要對不同肌肉進行不同的阻力訓練,讓其成為最適合在自行車中發(fā)揮作用的肌肉。怎樣將練習時所取得的速度力量轉(zhuǎn)為自行車的專項運動中,這時自行車訓練界中值得思考的一個問題,這就要求運動員在訓練時必須按照肌肉收縮原則以及自行車運動吃的特點,進行多種抗阻力力量的練習來提高速度。在這之中,將以肌肉自身的力量去抗擊來自阻力的力量為訓練基礎,對各運動員進行具有針對性的速度訓練,來提高肌肉速度,實現(xiàn)整體肌肉水平的提高。與此同時,運動員要避免過度去追求能量過大的訓練,對肌肉的收縮速度及力量造成忽視,導致肌肉無法發(fā)揮真正力量,影響自行車運動。
想要把運動員的力量練習變成專項訓練,就需要按照人體肌肉收縮的能力,根據(jù)不同肌肉的收縮速度,提高運動員的肌肉力量,增加肌肉抗負荷的能力,對于自行車運動員的訓練,需要根據(jù)其實際水平與身體素質(zhì),選擇合適的方式去加強對肌肉的鍛煉,提高運動員自身抗負荷的能力與速度,最終讓肌肉法人耐力與速度都得到增強。