鋼鐵企業(yè)銷售物流管理一體化信息系統(tǒng)研究—以SG集團為例

李 釗，趙 爽*，林永民，殷志勇，趙廣順

（1.華北理工大學管理學院，河北 唐山 063210；2.SGJT鋼鐵聯合有限責任公司，河北 唐山 063210；3.冶金與能源學院，河北 唐山 063210）

生產企業(yè)為滿足外部（客戶）需求，為客戶定制提供其滿意的產品，物流運輸是其中一個重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在開拓市場時會挖掘到不同地域、不同要求的客戶，為不斷提高顧客滿意度，方便企業(yè)內部對物流方面的管理，加之信息化、一體化在企業(yè)內部普及度越來越高，就需要企業(yè)強化自身物流管理系統(tǒng)。如何節(jié)省物流成本，方便內部物流管理，提高工作效率，為客戶提供更優(yōu)質的物流服務，是SG企業(yè)制定物流管理一體化信息系統(tǒng)要達到的目的，為其他鋼鐵行業(yè)企業(yè)提供優(yōu)質的借鑒[1]。

1 非一體化物流管理存在的問題

（1）非一體化物流管理時，系統(tǒng)外人工管理較多，計劃編制走系統(tǒng)外，較為落后，所有信息都靠人工手動錄入，效率低，過程繁瑣復雜，人工無數據庫，容易造成信息遺漏，且容易產生數據錯誤，信息丟失，信息重復等問題，影響物流發(fā)運業(yè)務的有序開展和進行。特別是部分物流核心環(huán)節(jié)完全通過系統(tǒng)外管理。例如物流發(fā)運主計劃制定、配車計劃制訂、車輛安排、出廠核驗等重要環(huán)節(jié)主要通過系統(tǒng)外紙質單據、電話溝通、郵件等方式進行管理。

（2）SG集團有三個生產基地，分別為SY公司，JT公司，QG公司，由于三個公司不在同一地區(qū)，基地代碼不統(tǒng)一，系統(tǒng)不統(tǒng)一，系統(tǒng)較分散，功能分布于各個系統(tǒng)中，系統(tǒng)間數據傳輸不夠通暢導致無法統(tǒng)一管理，未能形成一個整體的信息化物流系統(tǒng)架構，信息化系統(tǒng)支撐不足[2]。

（3）SG集團客戶分布地區(qū)廣，范圍較大，有些客戶對于物流時間和物流方式有嚴格的要求，非一體化物流無法為客戶定制個性化物流模式，不能為客戶定制提供其滿意的產品和服務，不能滿足顧客要求，降低顧客滿意度，嚴重會導致一部分客戶流失。

（4）SG集團物流管理中會有物流承運商來配合管理，包括水運服務商和汽運服務商，承運商素質能力參差不齊，造成承運商管理無序。

（5）非一體化物流管理時，物流管理主要靠人工管理，物流方案、運輸周期、運輸成本等的制定主要依靠人工經驗，缺乏有效的實績數據分析，且無法掌控員工的工作態(tài)度、工作能力、工作效率、以及員工分工問題，造成工作效果不穩(wěn)定，影響物流發(fā)運業(yè)務的進度。

（6）非一體化物流管理時，未能實現物流管理的整體監(jiān)控與調度，缺乏對物流數據信息的集中采集，無法及時準確獲取庫存情況、計劃制定、車輛排隊、運輸組織、裝船進度等需調度協調物流環(huán)節(jié)數據，從而無法實現對物流整體組織的調度與監(jiān)控。物流跟蹤需要登錄多個系統(tǒng)進程查詢，貨運的到貨信息暫時無法獲取。

2 構建一體化銷售物流管理體系

物流一體化管理系統(tǒng)，即設計統(tǒng)一的物流管理機構，通過整合多個生產基地，協作承運商的管理，產成品倉庫庫存，產成品運輸模式，各種運輸模式的價格以及后期物流信息追蹤等企業(yè)物流業(yè)務，圍繞著物流倉庫管理，物流計劃管理，物流結算管理，物流追蹤管理等一系列物流管理流程，搭建出一個整套的物流信息一體化系統(tǒng)，實現企業(yè)物流管理效率最高化，成本最小化，數據最準化，信息最細化的效果。

圖1 一體化銷售物流管理信息系統(tǒng)支撐

2.1 統(tǒng)一信息系統(tǒng)架構

SG集團三個生產基地，在非一體化管理前處于分散狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的組織架構，沒有統(tǒng)一的要求標準，產品發(fā)運代碼不同，不方便追蹤查詢，容易造成物流錯亂，物流遺漏，利用一體化的物流信息系統(tǒng)，統(tǒng)一生產基地物流管理系統(tǒng)，各生產基地之間相互融通，相互交流，便于管理，減少物流運輸錯誤。

2.2 統(tǒng)一的物流系統(tǒng)平臺體系

物流一體化管理體系確定了基本組織框架之后，整合搭建了統(tǒng)一的物流運輸鏈平臺體系，主要由倉庫管理；計劃管理，結算管理，跟蹤管理等模塊，形成各基地統(tǒng)一協同發(fā)展。

2.3 整合銷售物流業(yè)務，提高物流管控水平

（1）產成品一體化倉庫管理。物流一體化管理系統(tǒng)將SG集團各分廠的銷售庫、物流庫、廠外庫以及碼頭庫的件雜貨資源進行分類匯集和整合，實現物流資源的集中管控、統(tǒng)一調配，材料軌跡可尋。

物流一體化管理系統(tǒng)可以實現材料自動準發(fā)入庫，在庫狀態(tài)與位置信息的實時查詢。按照發(fā)運計劃，系統(tǒng)內自動轉入或出庫。引入碼單管理的概念，對于同一需方、同一物流費用結算單位、同一發(fā)運地址在同一計劃下、裝載到同一物流工具上的材料系統(tǒng)自動生成一個碼單。以碼單為顆粒度進行后續(xù)的跟蹤管理，包括財務結算，減少了資源占用，使物流管理更加高效便捷。

（2）物流一體化發(fā)運計劃管理。物流一體化管理系統(tǒng)計劃管理，實現直發(fā)、聯運、直取等多種運輸模式的計劃編制。系統(tǒng)自動分配物流計劃的承運商，并自動下發(fā)給承運商使用的3PL系統(tǒng)。承運商通過該系統(tǒng)反饋對應計劃的工具號碼和人員信息等，反饋給產銷系統(tǒng)，開始執(zhí)行物流計劃。系統(tǒng)支持計劃發(fā)生變化時及時做出調整、取消等逆向操作[3]。同時計劃自動帶有倉庫出入庫計劃，匹配系統(tǒng)間倉庫的入庫或出庫。最終的物流發(fā)運實績通過PES系統(tǒng)將出廠碼單、車號、材料號等主要信息反饋到產銷。整個流程物流信息透明化，有計劃性，隨時查找計劃履歷，可操作性強，簡單易懂，效率高。

（3）物流一體化結算管理。SG集團產品分別對汽運、火運、海運的費率、費用、保險、加固費等進行系統(tǒng)的維護，通過系統(tǒng)建設，實現系統(tǒng)按照發(fā)運實績與費率生成運費結算清單，并傳至承運單位，承運單位根據運費結算清單給客戶開具運費發(fā)票并回傳至財務系統(tǒng)進行報支。

為滿足客戶對保險進度的查詢，將運輸保險業(yè)務納入系統(tǒng)進行管理，實現對運輸保險理賠業(yè)務進度的跟蹤。

建立費率管理系統(tǒng)模塊，健全費用項次，結合物流運輸方式生成不同費率模板。根據運輸方式和作業(yè)類型以碼單為單位讀取費用模板配置表中的費率，自動匹配和計算，通過系統(tǒng)接口下發(fā)到3PL系統(tǒng)。承運商根據接收到的費用信息，按照運輸方式開具運費發(fā)票，開票完成后將發(fā)票傳回產銷系統(tǒng)。產銷系統(tǒng)接收發(fā)票后,進行碼單與發(fā)票做二次匹配，確認發(fā)票信息，并落地發(fā)票實績表。產銷接收發(fā)票成功后，進行系統(tǒng)生成報支單，向財務系統(tǒng)進行報支。財務系統(tǒng)按照接收報支清單做結算，并給物流系統(tǒng)反饋付款情況，物流系統(tǒng)接收到付款信息后自動更新碼單狀態(tài)。

信息一體化系統(tǒng)結算管理，減少了數據錯誤，數據遺漏等問題，更能節(jié)省時間和勞動力。

（4）物流一體化跟蹤管理。物流一體化管理系統(tǒng)利用信息一體化強化物流跟蹤系統(tǒng)。以運輸工具為單位進行物流軌跡跟蹤，并細分到具體的材料軌跡上，實現按車（船）或材料的軌跡跟蹤。汽運可基于手機APP跟蹤定位功能，對物流計劃中的計劃節(jié)點收集節(jié)點反饋信息，實時展現每個產品的當前物流情況，根據物流計劃的實際執(zhí)行情況信息反饋，形成電子物流路徑記錄，提供物流路徑回放、現場回放信息?；疬\可與鐵總溝通，實現與鐵路系統(tǒng)的對接，獲取車皮信息。海運與船訊網對接，實現船舶信息的跟蹤。

物流跟蹤系統(tǒng)一體化，隨時可向客戶提供物流信息，便于客戶了解掌握物流動態(tài)情況，有助于客戶管理智能化，信息化。

（5）承運單位系統(tǒng)管理。物流一體化管理系統(tǒng)實現運輸承運商系統(tǒng)管理，涵蓋承運商的注冊信息、財務信息以及服務工具信息等，并實現承運商的在線考核評價。并實現與集團主數據的同步，保障承運商代碼唯一。

通過系統(tǒng)建設，將承運商準入、考評、資源分配等管理實現在線管理，使得承運商管理更加透明、公平、公正，為客戶提供更優(yōu)質的服務。

系統(tǒng)中3PL系統(tǒng)接收入庫計劃，做入庫處理，并生成入庫實績拋送給銷售物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)將入庫實績拋送SG集團制造系統(tǒng)。系統(tǒng)依據不同倉庫將出廠發(fā)貨計劃下發(fā)各PES系統(tǒng)/廠內物流系統(tǒng)/3PL系統(tǒng)；物流系統(tǒng)塊接收各PES系統(tǒng)/廠內物流系統(tǒng)/3PL系統(tǒng)的出廠碼單信息，做出廠銷賬處理，將出廠碼單信息拋送至SG集團制造系統(tǒng)。

庫存變更時SG集團各個PES系統(tǒng)將庫位變更信息發(fā)送到物流系統(tǒng)；3PL系統(tǒng)、廠內物流系統(tǒng)的庫位變更信息也發(fā)送到物流系統(tǒng)；系統(tǒng)接收庫位變更信息，做庫位變更處理。

（6）運輸質量管理。為提高運輸質量，將運輸質量納入系統(tǒng)管理。將運輸中質量問題的描述及照片等相關信息錄入系統(tǒng)，便于系統(tǒng)性分析，為工作重點及方向提供決策依據。

（7）規(guī)范物流代碼化管理。物流一體化系統(tǒng)建立一套完整的代碼管理體系，更加規(guī)范的站點代碼、物流方案代碼、倉庫代碼、運輸方式代碼、結算區(qū)域代碼、流向區(qū)域代碼等等。建立代碼手冊，保障系統(tǒng)間代碼的同步和唯一性。將所有的代碼寫入代碼管理模塊，便于各系統(tǒng)調用。

3 跨區(qū)域多基地物流一體化管理體系的實施效果

SG集團實施物流一體化管理，能提高物流精細化，準確化管理水平，減少了物流管理的系統(tǒng)繁瑣，耗時費力，信息錯誤，效率低下等問題，提高了物流管理的高效性、及時性、準確性、服務性。滿足了各基地高效協同物流管理的需求。

3.1 工作效率提高

SG集團物流一體化管理體系實施后，計劃編制全部實現系統(tǒng)編制，實現標準化的操作流程；產品發(fā)運由平均每車5小時提高到每車2個小時，提高效率60%；費用結算管理全部實現自動匹配費用價格，物流運費報支由24小時降低至1小時，工作效率整體提高96%。

3.2 管控水平加強

一體化管理實施后，物流服務資源在統(tǒng)一的信息化平臺進行管理，以全程物流信息貫通為抓手，實現一站式管理以及全程物流可視化監(jiān)督。制造基地到客戶最終交付地，建立面向客戶全程物流標準路徑設計。

3.3 成本開支減少

系統(tǒng)實施后，99.6%的訂單從人工24小時評審轉為10秒自動評審，業(yè)務操作量減少50%以上，顯著減少人工成本開支，工作差錯率降低50%以上，減少了物流遺漏以及重復、錯誤的成本開支。

4 結論

通過構建物流一體化管理體系對物流模塊進行整合，SG集團實現了各基地物流一體化統(tǒng)一管理，異地多基地聯合發(fā)運的業(yè)務模式。做到管理統(tǒng)一，資源集中，成本降低，效率提升，模式創(chuàng)新；樹立了制造業(yè)集團品牌形象和規(guī)范化，提高企業(yè)核心競爭力，針對前期物流管理問題進行及時整改和變革，為集團內部進行了升華，同時為行業(yè)內其他企業(yè)在物流管理整改方面提供了有價值的借鑒。