我國物流科技研究和應(yīng)用的新動態(tài)

中國（上海）自貿(mào)區(qū)供應(yīng)鏈研究院院長

上海海事大學(xué)原校長

圍繞我國物流科技的研究和應(yīng)用的動態(tài)，先簡單介紹三個(gè)方面的情況：新一輪科技革命帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級。大家肯定已經(jīng)形成了共識，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級過程中，特別是智能化的浪潮，正在改變?nèi)祟惿鐣纳a(chǎn)狀態(tài)和經(jīng)濟(jì)格局，催生出新型物流業(yè)態(tài)和物流模式，驅(qū)動物流組織方式、運(yùn)營模式持續(xù)創(chuàng)新。第二，新基建加速現(xiàn)代科技和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合。物流界要高度關(guān)注新基建，新基建與物流關(guān)系密切，尤其在5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用領(lǐng)域，推動了物流業(yè)與制造業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，實(shí)現(xiàn)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展。第三，現(xiàn)代科技賦予中國物流實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。中國物流現(xiàn)在面臨最大的問題是如何做強(qiáng)，肯定要依賴于科技的賦能，由互聯(lián)進(jìn)入到智聯(lián)，跨領(lǐng)域技術(shù)加速融合，智能科技推動我國物流快速前進(jìn)。未來智能科技將會重塑現(xiàn)在的人際、思維、物聯(lián)、數(shù)據(jù)等四大網(wǎng)絡(luò)，推動物流高質(zhì)量發(fā)展。

因此，物流運(yùn)營平臺化、物流發(fā)展生態(tài)化等，都離不開高科技的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展、社會的治理創(chuàng)新、政府的管理與決策、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)管控、教育理念的轉(zhuǎn)變、培養(yǎng)模式的改變、科技的更新迭代、硬件的推陳出新等等，也都離不開高科技。

一、我國物流科技研究動態(tài)

1.現(xiàn)代物流的核心科技

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、人工智能、智能裝備等技術(shù)成為了現(xiàn)代物流的核心科技，也將引起運(yùn)營管理方面的模式創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)是感知系統(tǒng)，是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，是智能體系的基礎(chǔ)；大數(shù)據(jù)是存儲的記憶和海量知識，通過消化吸收、再造才能創(chuàng)造出更大的價(jià)值；5G網(wǎng)絡(luò)是神經(jīng)系統(tǒng)，信息傳遞的速度要求將會不斷提高；云計(jì)算是神經(jīng)中樞，接收各處傳入的信息，整合加工運(yùn)算后輸出；人工智能通過深度學(xué)習(xí)，成為能以類似人類智能的方式作出決策和動作；智能裝備是運(yùn)動系統(tǒng)，接收系統(tǒng)指令，自動化完成各項(xiàng)作業(yè)。

2.我國物流的現(xiàn)代技術(shù)特征

主要包括五個(gè)方面，一是全面感知，二是智能決策，三是自主作業(yè)，四是多方參與，五是自主完善。其中以下幾點(diǎn)尤其需要關(guān)注：

● 全面感知——冷藏集裝箱全球物聯(lián)網(wǎng)平臺

最近大家對冷鏈高度關(guān)注，因?yàn)槔滏満鸵咔閽煦^了。我國現(xiàn)在大約有12～13萬個(gè)冷藏集裝箱，每個(gè)冷藏集裝箱在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)是怎樣的？我們對冷藏集裝箱的全球物聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行了監(jiān)控，對冷藏集裝箱數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，包括濕度、溫度、運(yùn)行軌跡等?，F(xiàn)在已經(jīng)有3萬多個(gè)冷藏集裝箱安裝了這套系統(tǒng)，未來我們希望所有冷藏集裝箱都能安裝這套系統(tǒng)，形成中國對冷藏集裝箱監(jiān)控的最大數(shù)據(jù)庫。今后不僅要做冷藏集裝箱進(jìn)行監(jiān)控，還要對通用集裝箱進(jìn)行監(jiān)控。

● 智能決策——戰(zhàn)略決策智能化

智能決策在各個(gè)領(lǐng)域?qū)粡V泛應(yīng)用，在物流系統(tǒng)中應(yīng)予以高度關(guān)注，包括改造業(yè)務(wù)流程和工藝，整合業(yè)務(wù)資源，實(shí)行專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)服務(wù)，不斷提高物流生產(chǎn)效率和運(yùn)營管理水平，為客戶提供全方位和高附加值的服務(wù)等。

● 智能決策——智慧物流數(shù)字孿生

包括全程監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警、場景警告、數(shù)據(jù)對比、預(yù)測與優(yōu)化，也應(yīng)引起物流界的高度關(guān)注。

● 自主作業(yè)——無人化物流系統(tǒng)

人口紅利消失、人工成本不斷攀升、機(jī)器人技術(shù)不斷完善、投資回收周期持續(xù)下降，都在推動無人化物流系統(tǒng)應(yīng)用推廣。倉儲機(jī)器人已率先大規(guī)模應(yīng)用于物流的倉儲環(huán)節(jié)，無人機(jī)、無人車配送也在特定場景開始應(yīng)用。

● 自主作業(yè)——地下物流

地下物流系統(tǒng)是一種具有革新意義的物流模式，正得到越來越多的關(guān)注，其應(yīng)用前景相當(dāng)廣泛。

● 多方參與——區(qū)塊鏈技術(shù)

區(qū)塊鏈并不是為了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，主要是解決誠信問題。區(qū)塊鏈技術(shù)作為一種大規(guī)模的協(xié)作工具，天然地適合運(yùn)用于現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理。物流行業(yè)有一些痛點(diǎn)，如舉證和追責(zé)耗時(shí)費(fèi)力，信用等級普遍較低導(dǎo)致融資困難，物流信息不對稱影響整體物流效率等等。我們希望通過區(qū)塊鏈技術(shù)能夠解決，但是也不要在近期對區(qū)塊鏈的應(yīng)用給予過高期望，任何技術(shù)都需要一個(gè)發(fā)展的過程。

● 自主完善——跨境物流風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管

跨境物流的運(yùn)輸量越來越大，如何把控跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管呢？國外生產(chǎn)的產(chǎn)品可能符合產(chǎn)地國的標(biāo)準(zhǔn)，但是不一定符合目的國家的標(biāo)準(zhǔn)，對于這類產(chǎn)品，應(yīng)該怎樣進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管？我們相信這將是物流界今后碰到的大問題，因?yàn)槲锪鞑皇峭瓿蛇\(yùn)輸就可以了，必須要對運(yùn)輸?shù)乃羞^程承擔(dān)責(zé)任，所以跨境物流風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管應(yīng)給予高度關(guān)注。

3.發(fā)展趨勢

（1）高度重視數(shù)據(jù)資產(chǎn)的運(yùn)營

將供應(yīng)鏈物流企業(yè)生產(chǎn)、調(diào)度、管理、服務(wù)等各類數(shù)據(jù)匯聚成數(shù)據(jù)湖，實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)間的交換、共享、集成，形成統(tǒng)一、完整、智能、安全、可靠、多層次的大數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)筑智慧大腦。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對海量歷史數(shù)據(jù)資源進(jìn)行分析，為各層面經(jīng)營管理提供統(tǒng)計(jì)分析與決策支持，并以此為基礎(chǔ)拓展增值業(yè)務(wù)，提供基于供應(yīng)鏈的方案咨詢、方案推介、數(shù)據(jù)共享等服務(wù)，提升物流資源整合、資源調(diào)配、規(guī)則制訂、商務(wù)議價(jià)等能力。

（2）打造供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺

構(gòu)建開放協(xié)作、高度互聯(lián)、數(shù)據(jù)化和智能化的供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈體系，通過信息化和業(yè)務(wù)融合，實(shí)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈相關(guān)方的信息互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)線上辦理。構(gòu)筑“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈物流”平臺，提供基于平臺運(yùn)作的供應(yīng)鏈物流服務(wù)、金融服務(wù)和大數(shù)據(jù)信息增值服務(wù)等。

（3）客戶體驗(yàn)優(yōu)越化

基于客戶為中心的服務(wù)理念，客戶成為物流服務(wù)鏈上的核心。智慧物流利用新一代信息技術(shù)，以自動化、數(shù)據(jù)化、智能化進(jìn)行物流供應(yīng)鏈管理和經(jīng)營，為客戶提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

二、我國物流學(xué)科研究動態(tài)

綜合我國物流學(xué)科研究領(lǐng)域的20多位40歲以下青年學(xué)者最近的研究動態(tài)，我們通過分析發(fā)現(xiàn)，很多研究成果都值得業(yè)界關(guān)注：

一是物流復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究，包括物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、區(qū)域物流一體化評價(jià)、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)機(jī)理與網(wǎng)絡(luò)特性研究等；二是城市物流研究，包括城市物流政策、創(chuàng)新解決方案、可持續(xù)發(fā)展、利益相關(guān)者關(guān)系等；三是物流空間系統(tǒng)研究，包括物流集群和蔓延、物流空間演變的影響因素及其作用機(jī)理等；四是第三方物流服務(wù)研究，包括影響因子、多元主體的復(fù)雜關(guān)系等；五是智慧物流系統(tǒng)研究，包括物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物理—信息復(fù)雜系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)、基于云計(jì)算的系統(tǒng)、基于移動互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)、基于社交媒體的系統(tǒng)等；六是逆向物流研究，包括信息管理、績效衡量、碳足跡、政策分析等；七是應(yīng)急物流研究，包括非常規(guī)突發(fā)事件下應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、人為因素對物流網(wǎng)絡(luò)的影響及其解決方案等。

高科技引領(lǐng)物流的未來，物流應(yīng)該使我們的城市更美好，使我們的生活更美好，使我們的國家更強(qiáng)大。接下來講一下關(guān)于中國物流研究的幾個(gè)問題。

第一，關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)的問題。標(biāo)準(zhǔn)問題不再是一個(gè)新問題，以前是解決了有無標(biāo)準(zhǔn)的問題，今后我國物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)要解決的是中國物流對國際貢獻(xiàn)的問題，應(yīng)該體現(xiàn)中國物流國際認(rèn)同度和在世界上水平的標(biāo)志度問題。如何輸出中國的規(guī)則、中國的方案？我們要高度關(guān)注中國物流標(biāo)準(zhǔn)國際化問題。

第二，關(guān)于冷鏈的問題。冷鏈將是物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域，下一步需要考慮冷鏈的生物監(jiān)管問題，其中涉及到流程的管理，涉及到采樣的技術(shù)，包括采樣的密度、動態(tài)的采樣和隨機(jī)進(jìn)行的采樣等。隨著疫情發(fā)生，對冷鏈系統(tǒng)的生物監(jiān)管將會引起高度關(guān)注。

第三，關(guān)于物流文化生態(tài)的問題。任何一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)，都要高度重視文化建設(shè)。如何形成中國特色的物流文化生態(tài)，也是需要關(guān)注的。

第四，關(guān)于能源的問題?，F(xiàn)在能源技術(shù)特別是動力電池的問題，正引起我們高度關(guān)注。通過與企業(yè)溝通接觸發(fā)現(xiàn)，動力電池問題的解決將會引起動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的很多變化，比如汽車未來如果利用電動機(jī)替代發(fā)動機(jī)，那么汽車生產(chǎn)物流、汽車零部件物流都會發(fā)生變化。能源技術(shù)將會改變我們的生活，改變我們的世界。根據(jù)來自美國的最新報(bào)告，未來十年，我們的能源技術(shù)將會有巨大突破，其中包括航空動力電池。希望這些趨勢變化能夠引起物流學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和政府的高度重視。