基于五橋臂變換器的開繞組永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)及方法等10則

專利名稱:基于五橋臂變換器的開繞組永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)及方法

專利申請?zhí)枺篊N201610265421.6

公開號：CN105790650A

申請日：2016.04.26公開日：2016.07.20

申請人：南京航空航天大學(xué)

本發(fā)明公開一種基于五橋臂變換器的開繞組永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，五橋臂變換器包含相互并聯(lián)的6開關(guān)三相變換器和4開關(guān)單相變換器，6開關(guān)三相變換器的輸出端與開繞組永磁同步電機(jī)的左端繞組ABC相連，4開關(guān)單相變換器的輸出端與右端繞組A′C′相連，右端繞組B′與左端繞組A相連；電流信號采集模塊用于采集開繞組永磁同步電機(jī)的電流信號，位置信號采集模塊用于采集開繞組永磁同步電機(jī)的電壓信號，且前述電流、電壓信號均送入控制器，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)控制，由驅(qū)動模塊輸出PWM信號，實(shí)現(xiàn)對五橋臂變換器的控制。此系統(tǒng)成本低，調(diào)速性能好。本發(fā)明還公開一種基于五橋臂變換器的開繞組永磁同步電機(jī)驅(qū)動方法。

專利名稱:一種三相雙凸極無刷直流電機(jī)的控制方法及其驅(qū)動系統(tǒng)

專利申請?zhí)枺篊N201610266523.X

公開號：CN105790651A

申請日：2016.04.26公開日：2016.07.20

申請人：南京航空航天大學(xué)

本發(fā)明公開一種三相雙凸極無刷直流電機(jī)的控制方法，功率變換器采用三相全橋逆變器，電機(jī)的三相電樞繞組分別對應(yīng)連接三相全橋逆變器三相橋臂的中點(diǎn)，三相電樞繞組之間采用星形連接；所述控制方法是將換相位置提前標(biāo)準(zhǔn)換相位置一個提前換相角，將相電流關(guān)斷位置滯后標(biāo)準(zhǔn)相電流關(guān)斷位置一個滯后關(guān)斷角，利用PWM斬波實(shí)現(xiàn)電流閉環(huán)控制，定義相參考電流值，定義勵磁電流從電源流向勵磁繞組為勵磁電流的正方向，定義轉(zhuǎn)子逆時針方向旋轉(zhuǎn)為正方向；根據(jù)勵磁電流的方向、轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向、提前換相角和滯后關(guān)斷角，得到四組控制邏輯。此種控制方法可提高雙凸極電機(jī)的輸出功率和工作效率。本發(fā)明還提供一種實(shí)現(xiàn)上述控制方法的三相雙凸極無刷直流電機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)。

專利名稱:輪轂驅(qū)動電機(jī)內(nèi)嵌雙徑向永磁鋼轉(zhuǎn)子生產(chǎn)方法

專利申請?zhí)枺篊N201610306634.9

公開號：CN105790524A

申請日：2016.05.11公開日：2016.07.20

申請人：山東理工大學(xué)

本發(fā)明提供一種輪轂驅(qū)動電機(jī)內(nèi)嵌雙徑向永磁鋼轉(zhuǎn)子生產(chǎn)方法，屬于電動汽車電機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域，矩形永磁鋼分別內(nèi)嵌在轉(zhuǎn)子鐵心的第一長方形槽和第二長方形槽內(nèi)，該結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)子磁旁路結(jié)構(gòu)，能夠有效防止永磁鋼在沖擊電流的電樞反應(yīng)作用下產(chǎn)生不可逆退磁的問題，保證永磁鋼不失磁，同時輪轂驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場由雙徑向磁場共同提供，磁場強(qiáng)度大，輸出功率高，具有效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠等特點(diǎn)。

專利名稱:無刷電磁與內(nèi)置組合式永磁混聯(lián)式發(fā)電機(jī)

專利申請?zhí)枺篊N201610306563.2

公開號：CN105790531A

申請日：2016.05.11公開日：2016.07.20

申請人：山東理工大學(xué)

本發(fā)明提供一種無刷電磁與內(nèi)置組合式永磁混聯(lián)式發(fā)電機(jī)，屬于汽車電機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域。由前端蓋、后端蓋、混聯(lián)式轉(zhuǎn)子、定子組成，矩形永磁鋼分別安裝在轉(zhuǎn)子鐵心T字型凸極上的第一矩形槽和第二矩形槽內(nèi)，電勵磁繞組纏繞在T字型凸極上，發(fā)電機(jī)氣隙內(nèi)的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，產(chǎn)生的磁場直接面對氣隙、漏磁少，通過調(diào)節(jié)電勵磁繞組通電電流的大小和方向，使永磁場和電磁場合成后的磁場可以調(diào)節(jié)，發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定，保證汽車電器設(shè)備的安全性和可靠性。

專利名稱:一種汽車散熱風(fēng)扇用直流電機(jī)

專利申請?zhí)枺篊N201610290935.7

公開號：CN105790539A

申請日：2016.05.05公開日：2016.07.20

申請人：蕪湖精諾汽車電器有限公司

本發(fā)明公開了一種汽車散熱風(fēng)扇用直流電機(jī)，包括定子組件和轉(zhuǎn)子組件，電機(jī)的刷架組件包括刷架板本體和導(dǎo)電金屬組件，導(dǎo)電金屬組件包括嵌入刷架板本體內(nèi)的第一連接條、第二連接條和一對連接片，第一連接條上設(shè)置有第一電感連接部、第一碳刷連接部和第三碳刷連接部，第二連接條上設(shè)置有第二碳刷連接部、第四碳刷連接部和第二電感連接部，第一連接條貼近刷架板本體的外輪廓弧形延伸且處于對應(yīng)碳刷組件的外側(cè)，第二連接條包括貼近刷架板本體的外輪廓且處于第四碳刷組件外側(cè)的外弧形段、內(nèi)凹弧形段以及橫穿第三碳刷組件底部的延伸段。該直流電機(jī)使導(dǎo)電金屬組件和碳刷組件散熱分散，提高散熱效果，保證電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性。

專利名稱:一種動車用永磁同步電機(jī)牽引變流器主電路

專利申請?zhí)枺篊N201610185466.2

公開號：CN105790597A

申請日：2016.03.29公開日：2016.07.20

申請人：中車永濟(jì)電機(jī)有限公司

本發(fā)明涉及動車組的牽引變流裝置，具體為一種動車用永磁同步電機(jī)牽引變流器主電路。一種動車用永磁同步電機(jī)牽引變流器主電路，包括第一輸入電壓電流緩沖電路、第二輸入電壓電流緩沖電路、第一個四象限整流器、第二個四象限整流器、二次濾波電路、電壓傳感器、支撐電容、第一斬波電路、第二斬波電路、第一逆變器、第二逆變器、第一接觸器電路和第二接觸器電路。本發(fā)明提供了一種動車用永磁同步電機(jī)牽引變流器主電路，該電路可以用20個IGBT，10橋臂控制4臺永磁同步電機(jī)，節(jié)約了IGBT的數(shù)量,不光降低了成本，而且還降低了IGBT的總損耗，減少了變流器內(nèi)部的發(fā)熱,適用于多種模式運(yùn)行。

專利名稱:一種基于功能集成式變換器的開關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)

專利申請?zhí)枺篊N201610188512.4

公開號：CN105790628A

申請日：2016.03.29公開日：2016.07.20

申請人：浙江大學(xué)

本發(fā)明公開了一種基于新型功能集成式變換器的開關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)，適用于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動的插電式混合動力汽車。通過控制前端電路開關(guān)管的開通和關(guān)斷，實(shí)現(xiàn)多種功能和運(yùn)行模式，在發(fā)電機(jī)供電模式下，繞組電壓被電池組提高，在電池供電模式下，繞組電壓被電容提高，實(shí)現(xiàn)了多電平供電，進(jìn)而加快了繞組的勵磁和退磁。由于多電平模式的加入，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩能力得到明顯改善。不僅在電動和制動過程中，電池組可以通過繞組復(fù)用以及變換器的控制實(shí)現(xiàn)充電，而且在汽車靜止情況下，電池組也可以由外部電源接入實(shí)現(xiàn)靈活的充電，而且不需要任何額外的充電設(shè)備。通過控制變換器中各開關(guān)管，可以靈活地實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)、電池組、外部電源以及電機(jī)之間的能量轉(zhuǎn)換。

專利名稱:轉(zhuǎn)子軸向預(yù)緊力調(diào)整方便的超聲電機(jī)

專利申請?zhí)枺篊N201610317476.7

公開號：CN105790633A

申請日：2016.05.16公開日：2016.07.20

申請人：南京航空航天大學(xué)

一種轉(zhuǎn)子軸向預(yù)緊力調(diào)整方便的超聲電機(jī)，它包括外殼、底座、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)子，外殼和底座相連后形成安裝轉(zhuǎn)子及壓電陶瓷片的安裝空間，其特征是所述的轉(zhuǎn)子設(shè)有安裝轉(zhuǎn)軸的異形中心孔，轉(zhuǎn)軸插入轉(zhuǎn)子中的一段的外形與所述的異形中心孔相匹配，以便轉(zhuǎn)子能帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，同時轉(zhuǎn)子能沿轉(zhuǎn)軸軸向移動；轉(zhuǎn)軸位于外殼中的一端支承在第一軸承中，第一軸承套裝在外殼的第一軸承安裝孔，在轉(zhuǎn)子與第一軸承之間的轉(zhuǎn)軸上套裝有墊片，在外殼上旋裝有能調(diào)整第一軸承位置，使第一軸承沿轉(zhuǎn)軸軸向移動、從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子預(yù)緊力調(diào)整的旋壓螺母。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，軸向預(yù)緊力調(diào)整方便。

專利名稱:一種永磁無刷直流電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)

專利申請?zhí)枺篊N201610230110.6

公開號：CN105790647A

申請日：2016.04.14公開日：2016.07.20

申請人：泉州宏訊電子有限公司

一種永磁無刷直流電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，包括與市電連接的變壓器，變壓器連接AC/DC整流器，AC/DC整流器由AC/DC控制電路控制，AC/DC整流器連接DC DC變換器，DC DC變換器通過逆變器連接永磁無刷直流電機(jī)，逆變器電路通過逆變器控制電路控制，AC/DC整流器包括，變壓器T1，變壓器T1的兩個輸出端之間依次連接電感L，MOS管MN1與MOS管MP1；電感L與變壓器T1之間的輸出節(jié)點(diǎn)依次通過正向連接的二極管D1，電容C2，電容C3，正向連接的二極管D2連接二極管D1的陽極；電容C2與電容C3之間的節(jié)點(diǎn)連接電感L與MOS管MN1之間的節(jié)點(diǎn)；二極管D1的陰極與二極管D2的陽極之間連接有電容C1。

專利名稱:無刷直流電機(jī)及其驅(qū)動裝置

專利申請?zhí)枺篊N201410788481.7

公開號：CN105790648A

申請日：2014.12.17公開日：2016.07.20

申請人：德國羅伯特·博世有限公司

本發(fā)明涉及一種用于無刷直流電機(jī)的驅(qū)動裝置，包括：至少三個半橋電路，每個半橋電路包括兩個串聯(lián)的功率開關(guān)器件，向至少一種類型的電機(jī)的轉(zhuǎn)子中的其中一個相線圈的其中一端提供電壓；過零點(diǎn)檢測模塊；以及，控制模塊，其中，過零點(diǎn)檢測模塊可檢測多種類型的電機(jī)的轉(zhuǎn)子的線圈是否反電動勢過零點(diǎn)和基于從控制模塊接收的表示驅(qū)動裝置當(dāng)前驅(qū)動的電機(jī)的類型信息，向控制模塊提供表示驅(qū)動裝置當(dāng)前驅(qū)動的電機(jī)的轉(zhuǎn)子包括的線圈是否反電動勢過零點(diǎn)的指示信號；控制模塊向過零點(diǎn)檢測模塊發(fā)送用于表示驅(qū)動裝置當(dāng)前驅(qū)動的電機(jī)的類型信息和基于指示信號來生成和輸出控制半橋電路中的功率開關(guān)器件的脈寬調(diào)制信號。該驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動多種類型的無刷直流電機(jī)。