地下車庫建筑設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)淺析

李鵬山

摘要：目前，車輛的數(shù)量在不斷增多，所以大部分建筑都會(huì)建設(shè)地下車庫。在地下車庫設(shè)計(jì)的過程中，要從多個(gè)角度進(jìn)行分析和思考，明確地下車庫設(shè)計(jì)的要求，保障地下車庫的設(shè)計(jì)質(zhì)量。在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題，針對(duì)這些問題要采取有效的解決措施，本文就此進(jìn)行了相關(guān)的闡述和分析。

關(guān)鍵詞：地下車庫;建筑設(shè)計(jì);常見問題

隨著人們生活質(zhì)量的提升，車輛的數(shù)量也在不斷增加。為了緩解地面壓力，地下車庫的數(shù)量越來越多。在地下車庫設(shè)計(jì)的過程中，要明確停車標(biāo)準(zhǔn)、車位配比、車庫出入口、單車位指標(biāo)等多個(gè)要點(diǎn)，確保設(shè)計(jì)的合理性。地下車庫主要有三種形式，分別是獨(dú)立式車庫、附建式車庫、獨(dú)立式和附建式車庫結(jié)合。

一、地下車庫建筑關(guān)注點(diǎn)

（一）結(jié)構(gòu)形式

在地下車庫設(shè)計(jì)的過程中，結(jié)構(gòu)形式對(duì)地下室層高，單車位指標(biāo)、涉及土方成本等多方面都影響重大，結(jié)構(gòu)形式對(duì)地下室的影響主要體現(xiàn)在兩方面：

1.軸網(wǎng)形式：現(xiàn)在常規(guī)用的柱網(wǎng)有大柱網(wǎng)，中柱網(wǎng)，小柱網(wǎng)三種形式（如圖1所示，中柱網(wǎng)及小柱網(wǎng)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)跨度比較小，故可以減少梁高，則地下室層高可以相應(yīng)減少，實(shí)際項(xiàng)目中例如春江悅茗花園，采用的是5300x4900的柱網(wǎng)，非人防區(qū)無梁樓板形式地下室層高，按3200層高考慮，但是根據(jù)現(xiàn)行廣東省標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，地下汽車庫的防火分區(qū)最大允許建筑面積為2000m2，且設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域應(yīng)劃分防火單元，每個(gè)防火單元停車數(shù)量應(yīng)≤20輛;如執(zhí)行此規(guī)定，地下車庫將會(huì)增加很多防火隔墻，故傳統(tǒng)的7800x7800柱網(wǎng)將不成立，建議在方案階段地下車庫柱網(wǎng)極限最好做到7950x8100，否則后期劃分防火單元后會(huì)出現(xiàn)，很多車位靠墻不滿足300距離要求，導(dǎo)致部分車位不能確權(quán)情況（實(shí)際項(xiàng)目中如時(shí)代增城翔駿則出現(xiàn)了類似此情況）。

1.結(jié)構(gòu)布置形式;現(xiàn)在常規(guī)的做法有梁板結(jié)構(gòu)及無梁樓板結(jié)構(gòu)，一般車庫層高控制為層高=2200+600（設(shè)備凈高）+梁高或者板厚，以負(fù)一層為例，梁板結(jié)構(gòu)地下室層高為3600～3650，無梁樓板結(jié)構(gòu)層高一般為3300～3500，且層高人防區(qū)與非人防區(qū)高度局部不同，一般人防區(qū)層高比非人防區(qū)高100 ，以各開發(fā)商設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為例：

萬科地產(chǎn)：a.地下車庫首層采用梁板結(jié)構(gòu)，非人防區(qū)：3.6米，人防區(qū)：3.7米，見圖2

b.地下車庫其他層采用無梁樓板結(jié)構(gòu)，非人防區(qū)：3.3米，人防區(qū)：3.5米

時(shí)代中國：a.非人防區(qū)：負(fù)一層梁板結(jié)構(gòu)：3.65米，負(fù)二層梁板結(jié)構(gòu)：3.5米，見圖3

b.人防區(qū)：負(fù)一層無梁樓板結(jié)構(gòu)：3.65米，負(fù)二層無梁樓板結(jié)構(gòu)：3.5米

龍湖地產(chǎn)：a. 地下車庫首層采用梁板結(jié)構(gòu)： 非人防區(qū)：3.6米，人防區(qū)：3.7米

b.地下車庫其他層采用無梁樓板結(jié)構(gòu)，非人防區(qū)：3.3米，人防區(qū)：3.4米

如果采用小柱網(wǎng)，以上地下室層高可以減少100

（一）車庫規(guī)模

在一般的地下車庫設(shè)計(jì)中，小型車庫可容納的機(jī)動(dòng)車輛不超過50;中型車庫可容納的機(jī)動(dòng)車輛為21-300輛;大型車庫的可容納機(jī)動(dòng)車數(shù)量為301-1000量;特大型車庫可容納的機(jī)動(dòng)車數(shù)量超過1000輛。在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該根據(jù)車庫的規(guī)模對(duì)出入口進(jìn)行合理的規(guī)劃，大中型車庫的出入口應(yīng)該在2個(gè)以上;特大型車庫的出入口應(yīng)該在3個(gè)以上，同時(shí)設(shè)置人流專用出入口。車輛出口的最小間距應(yīng)該在15m以上;車輛出入口的寬度也要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，以微型車，小型車為例，直線雙行最小凈寬為5.5m，曲線雙行最小凈寬為7m;直線單行最小凈寬為3.0m，曲線單行最小凈寬為3.8m。

（二）單車位指標(biāo)

在地下車庫設(shè)計(jì)的過程中，單車位指標(biāo)是各開發(fā)商關(guān)注的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，每個(gè)開發(fā)商對(duì)單車位指標(biāo)要求不盡相同。

為提高單車位指標(biāo)，在方案設(shè)計(jì)階段應(yīng)與規(guī)劃統(tǒng)一考慮，主要措施有以下：

a.組團(tuán)內(nèi)前后樓盡量平行布置，避免斜角區(qū)域低效率停車;

b.規(guī)劃時(shí)提供地下室方案圖，在滿足規(guī)范要求退縮的前提下，根據(jù)停車柱網(wǎng)模數(shù)調(diào)整建筑間距，當(dāng)塔樓區(qū)域可停車，則奇數(shù)倍柱網(wǎng)，當(dāng)塔樓區(qū)域不能停車，則偶數(shù)倍柱網(wǎng);

c.車道應(yīng)以雙邊停車道為主，單邊停車車道為輔，盡量避免純通過性車道;

d.主要車道之間的橫向聯(lián)系通道間距L以大于60米小于100米為宜;

e.地下車庫內(nèi)主車道方向應(yīng)平行地塊長邊布置;

f.地下車庫內(nèi)縱向邊跨應(yīng)采用單邊垂直停車布置（如圖4）;

a. 地下車庫內(nèi)聯(lián)系車道應(yīng)采用純通車道;

b. 地下車庫側(cè)壁確定：

1）盡量保證除側(cè)壁邊布置單邊垂直停車位外，在地下室長邊方向滿布7.8m柱網(wǎng);

2）在剩余尺寸5.4

3）當(dāng)剩余尺寸3

c. 避免出現(xiàn)行車道靠邊墻情況

d. 地下室設(shè)計(jì)對(duì)斜邊地形的利用：

1）地下室用地邊線是斜邊，且斜邊與垂直主車道方向所成角度為0

2）當(dāng)斜邊與垂直車道方向所成角度為45

e.設(shè)備用房及非機(jī)動(dòng)車庫不宜擠占車道兩邊的停車位;

f.應(yīng)優(yōu)選垂直停車方式，盡量避免出現(xiàn)平行及斜向停車;

（四）防火設(shè)計(jì)

為了保障安全，地下車庫的防火設(shè)計(jì)尤為重要。在車庫防火規(guī)范中，地下車庫防火分區(qū)按2000m2，加噴淋后可以做4000m2，車庫到最近安全出口的距離應(yīng)小于60m，但是廣東省標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，地下汽車庫的防火分區(qū)最大允許建筑面積為2000m2，且設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域應(yīng)劃分防火單元，每個(gè)防火單元停車數(shù)量應(yīng)≤20輛，故充電樁區(qū)域的地下車庫的防火分區(qū)面積要求將會(huì)縮小，故疏散安全出口的個(gè)數(shù)也將大幅度增加，對(duì)單車位指標(biāo)也是有很大影響;現(xiàn)實(shí)際項(xiàng)目中，時(shí)代紅衛(wèi)村項(xiàng)目，時(shí)代增城承愛匯項(xiàng)目按車庫防火規(guī)范4000m2劃分防火分區(qū);信達(dá).珺悅藍(lán)庭花苑，時(shí)代羅峰項(xiàng)目，春江悅茗花園是按2000m2劃分防火分區(qū)，用虛線表達(dá)防火單元，后期業(yè)主按需自行建設(shè)防火單元隔墻，萬科田心村，萬科新塘，時(shí)代增城翔駿均是按2000m2劃分防火分區(qū)，且按100%防火單位分隔墻建設(shè)驗(yàn)收，通過幾個(gè)項(xiàng)目對(duì)比，按100%防火單位分隔墻建設(shè)驗(yàn)收的，會(huì)影響疏散距離造成影響，且對(duì)單車位指標(biāo)也大概大概會(huì)增加1左右;

（五）地下車庫住宅回家之路設(shè)計(jì)

1.將入戶大堂、車行出入口、車庫坡道串聯(lián)在一起。讓駕駛者通過主環(huán)道快速到達(dá)目的地，讓整體行車邏輯簡潔、清晰、高效

2.住戶歸家動(dòng)線應(yīng)該有標(biāo)識(shí)性，例如可以簡單吊頂，加大開向車庫的玻璃面等（圖8）

二、地下車庫建筑設(shè)計(jì)方法

（一）整體規(guī)劃

在地下車庫設(shè)計(jì)的過程中，要對(duì)上述重點(diǎn)問題進(jìn)行分析，采取合理的設(shè)計(jì)方案。受到地上建筑的影響，要對(duì)地面容積率、建筑密度、樓體間距等指標(biāo)進(jìn)行分析，規(guī)劃完成后再進(jìn)行地下車庫布局[2]。在設(shè)計(jì)初期，要從地上和地下兩方面進(jìn)行考慮，不能將地下車庫視為附屬品，應(yīng)該將其集中在整體空間內(nèi)，確保停車數(shù)量可以得到提升。在平面布局的過程中，需要做好停車位布置、地下室功能協(xié)調(diào)等工作。

邊界優(yōu)化

在地下車庫設(shè)計(jì)的過程中，要充分考慮人們停放車輛的需求，有效緩解地面壓力。所以，要對(duì)面積、層數(shù)進(jìn)行合理的控制。在設(shè)計(jì)的過程中，要明確項(xiàng)目的規(guī)劃要求，確定面積和車輛配比，在建筑建設(shè)初期就做好地下車庫的設(shè)計(jì)，綜合考慮周邊建筑是否會(huì)影響車流量[3]。且考慮地下室邊界是否影響設(shè)備管線的布置等，確保地上地下相協(xié)調(diào)。

出入口優(yōu)化

地下車庫必須要設(shè)置足夠的出入口，根據(jù)地下車庫的規(guī)模，出入口的設(shè)置位置、數(shù)量也會(huì)有所不同。通常，住宅區(qū)車輛在清晨和傍晚的出入流量最大，要確保這一階段車輛的高效運(yùn)行，應(yīng)該對(duì)周邊市政道路交通情況進(jìn)行分析，避免對(duì)周邊交通造成負(fù)擔(dān)。要參考《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》進(jìn)行防火設(shè)計(jì)，應(yīng)該在次干道、之路上設(shè)計(jì)主入口，確保車庫出入口不會(huì)對(duì)步行道路造成影響，保障小區(qū)居民的正常行走。在設(shè)計(jì)的過程中，要連接外界環(huán)境，保障形式的便利和安全。

（二）坡道優(yōu)化

坡道設(shè)計(jì)也是十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，坡道通常在小區(qū)車行入口周圍設(shè)置，具有快速分流的作用。在地下車庫場(chǎng)地較小的情況下，可以采用曲線型車道。為了確保車輛的安全行駛，要對(duì)縱向坡度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和把控，通?？刂圃?2-15%。根據(jù)規(guī)范要求，如果坡度超過10%，則要在平地和坡道銜接的部位設(shè)計(jì)3.6m以上的緩坡。

結(jié)語：

綜上所述，在地下車庫設(shè)計(jì)的過程中，可能存在各種問題。在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，要根據(jù)具體的建設(shè)目標(biāo)、環(huán)境條件選擇車庫樣式，明確設(shè)計(jì)中存在的問題，全面確保地下車庫設(shè)計(jì)的合理性。

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