公路工程施工中瀝青混凝土施工控制探析

姚自朋

摘要：隨著各行各業(yè)的不斷發(fā)展與進步，促使公路工程的不斷擴大，然而人們對瀝青混凝土的了解也越來越多。因此，瀝青混凝土在常溫下具有一定的彈性，且透水性比較小，穩(wěn)定性比較高。在自然災(zāi)害的地域過程中，瀝青混凝土有著較強的抗自然災(zāi)害能力。和其它的材料相比，瀝青混凝土的使用壽命比較長，且耐久性比較好。所以公路工程建設(shè)中，通常都采用瀝青混凝土進行施工，但在施工過程中，其混合料、配料、質(zhì)量等方面需要進行有效的控制，這對于公路工程的質(zhì)量有著重要的影響。

關(guān)鍵詞：公路工程施工中瀝青混凝土施工控制探析

引言

公路工程施工是一項比較復(fù)雜的綜合性項目，瀝青混凝土公路施工技術(shù)作為公路工程施工中一項具有代表性的技術(shù)，對于公路工程施工的順利實施發(fā)揮著關(guān)鍵作用。如何在公路工程施工中合理運用瀝青混凝土公路施工技術(shù)是相關(guān)工作者需要不斷深入分析與探討的重要課題。首先對公路工程中的瀝青混凝土技術(shù)的優(yōu)勢進行了分析，從拌和、運輸、攤鋪、碾壓幾個方面對公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)應(yīng)用策略進行了探討，并加強施工質(zhì)量控制，希望為公路工程施工的有效開展發(fā)揮一定參考作用。

1瀝青混凝土公路的主要特點

瀝青混凝土公路在施工開展之前需要經(jīng)過復(fù)雜的調(diào)配，保證混凝土材料質(zhì)量符合施工要求。施工期間應(yīng)結(jié)合施工技術(shù)、施工設(shè)備完成最終的施工管理，要高度重視瀝青混合料施工路段施工的動態(tài)化管理，制訂科學(xué)高效的施工管理方案，將宏觀調(diào)控與細(xì)節(jié)調(diào)控相互組合，在施工中協(xié)調(diào)優(yōu)化與處理各項資源，增強施工管理的控制效果，使公路施工質(zhì)量符合預(yù)期，增強施工管理控制效率。在符合規(guī)章制度的要求下，加強施工準(zhǔn)備、施工質(zhì)量及施工養(yǎng)護全程管理，對瀝青混凝土施工進行全方面把握，將瀝青公路施工按合同規(guī)定開展。在規(guī)章制度要求下，還要歸納劃分瀝青混凝土公路的施工特點，避免在施工中出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的問題。盡量減少趕工、盲目施工的情況，否則會導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降，在公路工程項目施工期間，要高度重視對生態(tài)環(huán)境的保護，盡量減少施工廢料對施工建筑產(chǎn)生的影響，增強瀝青混凝土公路施工效果。與其他公路工程路面相比較，瀝青混凝土路面具有安全、穩(wěn)定、舒適、耐磨、靜音等諸多優(yōu)點。車輛在瀝青混凝土路面行駛中可以有效降低車輪和路面之間的摩擦，減少噪聲，而且還能夠吸附路面灰塵，不會產(chǎn)生大量的揚塵，有效保護生態(tài)環(huán)境。瀝青混凝土路面具有較高的平整度，車輛在行駛中不會出現(xiàn)震動，車輛駕駛體驗良好。后期混凝土路面養(yǎng)護可以分期修建，整個養(yǎng)護效率更高，可以有效提高混凝土路面施工的控制水平。在瀝青混凝土公路路面施工中，需要高度重視管理工作，全面提高公路工程施工建設(shè)質(zhì)量。

2公路工程中的瀝青混凝土技術(shù)的優(yōu)勢

瀝青混凝土的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下3個方面。（1）使路面的鋪設(shè)更加平整，建成后行車舒適，噪聲低，耐磨損，而且跟其他的技術(shù)相比，工程質(zhì)量容易控制，有更好的質(zhì)量保障，大幅延長公路的使用壽命。（2）瀝青混凝土路面在營運過程中更容易保養(yǎng)維修，路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，瀝青混凝土是一種柔性路面材料，相對剛性路面（水泥混凝土）材料，維修保養(yǎng)工藝簡單，破損路面易于切割、修補，路面修復(fù)效率高，修復(fù)路面養(yǎng)護期短，不用長時間封閉交通。如實施路面大型維修處置，瀝青混凝土路面的優(yōu)勢更明顯，利用瀝青混凝土路面（熱）再生技術(shù)，能充分利用舊路面材料，產(chǎn)生的建筑垃圾少，從而起到保護環(huán)境的作用，而且能節(jié)約資源、減少投資。（3）瀝青混凝土路面可進行分期施工，混合料從拌和、運輸、攤鋪、碾壓都是機械施工，施工機械化程度高，保證了公路工程施工的效率。瀝青混凝土路面較其他路面的最大優(yōu)勢就是色澤鮮艷持久、不褪色、維護方便，還能改善普通瀝青路面黑色的單調(diào)性，可與周圍的建筑、景觀互相搭配、協(xié)調(diào);且具有較強的吸聲功能，能降低汽車輪胎在馬路上高速滾動產(chǎn)生的噪聲，同時還能吸收來自外界的其他噪聲。

3公路工程施工中瀝青混凝土施工控制分析

3.1公路工程施工中瀝青混凝土的原材料控制

（1）瀝青酸濃度。在公路工程的過程中，對于瀝青的選用，必須要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，確保使用的瀝青達(dá)到工程施工要求。在瀝青選用的過程中，瀝青的延度控制是特別重要的一點。全球變暖的趨勢下，對于瀝青的針入度指標(biāo)要求更高，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，選用的瀝青要以低標(biāo)號的瀝青為主。瀝青原料的控制中，瀝青的酸濃度是重要因素。瀝青酸的存在會使得瀝青呈現(xiàn)酸性，酸性材料會惡化瀝青和其它材料結(jié)合的能力，所以在原材料控制的過程中，一定要降低原料的酸度。（2）機制砂和集料指標(biāo)。公路工程施工的過程中，應(yīng)該要盡可能的使用人造的機制砂。機制砂和天然砂有很大的區(qū)別，機制砂在使用的過程中，可以更好的粘合混凝土。在選用機制砂的過程中，應(yīng)盡可能的使其粗糙和尖銳，這樣在碾壓成型的時候，可以增加礦料間的摩擦力。通過這樣的方法，公路工程完成之后，會減少車轍。機制砂可以很好的粘合瀝青，但是因為含有大量的粉塵，在一定程度上降低了瀝青的強度，這對于路面的質(zhì)量會有一定的影響。所以在機制砂選用的過程中，一定要選用棱角指標(biāo)合適的砂石。公路工程施工的過程中，集料的使用一定要選用質(zhì)量上等的原料。需要滿足一定的沖擊值、壓碎值和磨耗值。除此之外，還要盡可能的選用干燥、潔凈，韌性較大的碎石。（3）骨料控制。瀝青混凝土原材料控制中，骨料是一項重要的指標(biāo)。在選用骨料的時候，一定要選用最大粒徑的骨料。骨料關(guān)系到公路的抗車轍性能，與此同時，對于公路的耐用度也有直接的影響。

3.3公路工程施工過程中質(zhì)量的控制

（1）攤鋪混合料。公路施工過程中，只有確保施工過程中的各個環(huán)節(jié)質(zhì)量，才能從整體上保障公路工程的質(zhì)量。確保了公路工程的質(zhì)量，才能確保公路的質(zhì)量。公路的質(zhì)量保障，對于社會的發(fā)展有著重要的作用和影響，不僅可以保證人民的生命和財產(chǎn)安全，還可以預(yù)防安全事故的發(fā)生，所以公路工程施工過程中，一定要做好質(zhì)量控制。質(zhì)量控制過程中，首要就是攤鋪混合料，攤鋪混合料的過程中，需要檢查基層的質(zhì)量，連續(xù)施工聯(lián)結(jié)層和面層。在進行面層鋪筑之前，要先灑好粘層的瀝青。公路工程施工過程中，已經(jīng)灑好的瀝青粘層面或是清掃過的，都不允許車輛再行駛。在進行混合料攤鋪之前，需要在接吹面上刷一層熱的瀝青結(jié)合料。刷料的時候，一定要均勻。除此之外，要保證不污染周圍未涂刷的區(qū)域。（2）壓實混合料。公路工程質(zhì)量控制過程中，混合料的壓實也是十分重要的環(huán)節(jié)。在混合料完成刮平之和攤鋪之后，對中線立即進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)不規(guī)則的地方，要進行人工調(diào)整。在材料攤鋪的過程中，可以從較低的一邊往較高的一邊進行均勻的攤鋪。

結(jié)語

社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，對于公路工程的發(fā)展有著重要的積極的作用，但是科學(xué)技術(shù)不斷進步的背景下，對于公路工程的質(zhì)量要求也越來越高。所以在公路工程施工的過程中，相關(guān)工程人員一定要做好質(zhì)量控制，把控好瀝青混凝土的原料、施工配比的控制。提高公路工程質(zhì)量控制，能推動我國現(xiàn)代化建設(shè)，對于社會的發(fā)展有著重要的作用和影響。

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