城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

程健

摘要：在目前城市化的建設(shè)過(guò)程中，各類修建工作不斷開(kāi)展，道路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作中極為重要的部分，并且會(huì)與當(dāng)前的道路行車及運(yùn)輸?shù)陌踩?，擁有直接性的?lián)系。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是道路工程設(shè)計(jì)中極為重要的內(nèi)容，需要充分的重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，遵循較為完善的設(shè)計(jì)原則，保證設(shè)計(jì)合理性和安全性。文章分析當(dāng)前市政道路工程設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的新建道路、舊路改造，破除修復(fù)道路項(xiàng)目在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的不同，對(duì)其設(shè)計(jì)原則和常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)槲覈?guó)的城市道路建設(shè)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路;路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)原則

引言

在城市道路修建過(guò)程中，確保工程的施工質(zhì)量，使整體施工效果得以提升是極為重要的原則，而設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工的最主要文件，因此路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是當(dāng)前城市道路工程中極為重要的部分，在進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)累計(jì)軸載次數(shù)等諸多因素進(jìn)行考量，需要對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行更細(xì)致的設(shè)計(jì)。確保設(shè)計(jì)具有足夠的安全性和合理性。針對(duì)道路工程的路面結(jié)構(gòu)開(kāi)展更有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，積極主動(dòng)的采納各種優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)原則，控制可能存在的一些設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，盡量消除這些風(fēng)險(xiǎn)，選取更為優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案，確保整體工程能夠擁有更為優(yōu)質(zhì)的施工效果。

在實(shí)際工程應(yīng)用中，主要涉及以下三種常見(jiàn)的不同情況下的路面設(shè)計(jì)，分別是新建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、舊路改造路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路面修復(fù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1一般新建城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則及常見(jiàn)問(wèn)題

路面是城市道路極為重要的構(gòu)成部分之一，在道路建設(shè)中需要確保建設(shè)工作更具有針對(duì)性，使路面的竣工質(zhì)量得到保障。在新建道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)擬建道路情況綜合性的分析，以此為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出更復(fù)合實(shí)際情況的路面結(jié)構(gòu)。在道路設(shè)計(jì)工作開(kāi)展前，需要首先確定好道路路線（城市道路中一般通過(guò)規(guī)劃部門提供的道路中線或道路紅線確定），確定好路線后結(jié)合地質(zhì)勘察報(bào)告，根據(jù)路基潮濕程度確定路面結(jié)構(gòu)中是否需要設(shè)置墊層。其次，設(shè)計(jì)人員需要提前對(duì)道路所在路網(wǎng)進(jìn)行交通量分析及預(yù)測(cè)，通過(guò)交通量預(yù)測(cè)成果進(jìn)而確定道路車道數(shù)和設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)。再次，結(jié)合設(shè)計(jì)彎沉及道路等級(jí)確定路面結(jié)構(gòu)的大致組成。此外，需要分析當(dāng)前區(qū)域運(yùn)營(yíng)中的城市道路所采用的路面結(jié)構(gòu)情況，并主動(dòng)與運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行溝通，了解各種路面結(jié)構(gòu)在不同等級(jí)道路上的使用效果，根據(jù)運(yùn)營(yíng)單位反饋的常見(jiàn)道路病害情況，在設(shè)計(jì)中考慮這些常見(jiàn)問(wèn)題，盡量延長(zhǎng)路面實(shí)際使用年限。最后，在部分地區(qū)，政府部門或建設(shè)單位為規(guī)范城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)出具具有指導(dǎo)性的文件，如某某指引，因此在對(duì)這些地區(qū)的道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要采用與指引匹配的路面結(jié)構(gòu)。

2舊路改造道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則及常見(jiàn)問(wèn)題

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，運(yùn)行中的道路可能出現(xiàn)以下情況，需要進(jìn)行改造提升。（1）以前是水泥混凝土路面，考慮到景觀需求或者減小噪音等因素現(xiàn)在需要改成瀝青路面;（2）道路出現(xiàn)較多病害;（3）道路運(yùn)行后，工后沉降比較大，與周邊的人行道、非機(jī)動(dòng)車道等產(chǎn)生了較大的高差，需要對(duì)道路進(jìn)行改造進(jìn)行提升。

針對(duì)第一種情況，一般加鋪瀝青路面采用的路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+AC-25c粗粒式瀝青混凝土調(diào)平層，結(jié)合縱斷面設(shè)計(jì)確定粗粒式瀝青混凝土厚度。盡量保證加鋪后設(shè)計(jì)高程比現(xiàn)狀路面高程高8～20cm之間，小于10cm時(shí)可以銑刨部分現(xiàn)狀混凝土面層，保證4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C的瀝青面層;大于10cm時(shí)采用AC-25cm粗粒式瀝青混凝土進(jìn)行調(diào)平。加鋪瀝青路面需注意周邊建筑高程，盡量避免出現(xiàn)加鋪后道路高程比周邊建筑門口高程高的情況出現(xiàn)，若實(shí)在無(wú)法避免，可考慮整體破除后新建瀝青路面或者在建筑門口設(shè)置阻水措施，避免道路雨水倒灌情況發(fā)生。同時(shí)，一般這種加鋪的白加黑路面相比瀝青路面而言，耐久性較差，容易在瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫，可在混凝土與瀝青面層中加一層玻纖格柵，緩解反射裂縫的產(chǎn)生。

針對(duì)第二種情況，我們需要對(duì)道路病害進(jìn)行處理，常見(jiàn)的處理方式如下：板中存在裂縫，且裂縫寬度小于3mm的，擴(kuò)縫至0.8cm，深6cm，清理縫內(nèi)雜物后灌入熱熔改性瀝青灌縫;板中裂縫貫穿板厚，寬度大于3mm小于15mm的，在距離裂縫≥15cm的兩側(cè)切縫，鑿除縫內(nèi)7cm深度范圍內(nèi)的砼，切縫內(nèi)壁打毛處理，每隔50cm打一處鈀釘（φ16螺紋鋼筋），清除雜物后澆筑砼;接縫（自由邊）斷角，損壞范圍較小的路面，將寬10cm、深5cm范圍內(nèi)的砼鑿除，然后鋪筑中粒式瀝青砼（AC-20C）碾壓密實(shí)。接縫（自由邊）斷角，損壞范圍較大的路面，將寬80cm、深25cm范圍內(nèi)的砼鑿除，然后重新澆筑水泥砼。舊水泥砼路面加鋪前應(yīng)進(jìn)行病害處治，更換破碎板，修補(bǔ)和填封裂縫，壓漿填封板底脫空，磨平錯(cuò)臺(tái)，清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、油跡或輪胎痕跡，剔除接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。

針對(duì)第三種情況，特別是某些道路地質(zhì)情況很差，但考慮到建設(shè)條件、工期、資金等原因，未進(jìn)行軟基處理或只是部分進(jìn)行了軟基處理，但通車后車流量又很大，導(dǎo)致道路出現(xiàn)了很大甚至超過(guò)1m的工后沉降，與規(guī)劃標(biāo)高相差較大，同時(shí)疊加后續(xù)開(kāi)發(fā)建設(shè)的周邊地塊標(biāo)高較高、部分路段排水設(shè)施未按規(guī)劃實(shí)施等原因，導(dǎo)致在暴雨天氣下道理部分路段頻發(fā)嚴(yán)重的水浸問(wèn)題，因此需要對(duì)這些道路進(jìn)行抬升處理，一般情況下，這些沉降是一個(gè)范圍值，這對(duì)我們進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是個(gè)難點(diǎn)。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前，需要對(duì)舊路現(xiàn)狀情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括路面破損調(diào)查統(tǒng)計(jì)、路面狀況指數(shù)PCI計(jì)算、瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)、舊路面結(jié)構(gòu)參數(shù)檢測(cè)、瀝青路面平整度檢測(cè)、瀝青路面橫向力系數(shù)檢測(cè)、瀝青路面綜合評(píng)價(jià)，結(jié)合評(píng)價(jià)情況確定處理方案。

3 路面結(jié)構(gòu)恢復(fù)設(shè)計(jì)原則及常見(jiàn)問(wèn)題

城市道路相比公路而言，地下埋設(shè)有給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通信、照明、交通等眾多管線，受限于非機(jī)動(dòng)車道寬度等因素，一般污水、雨水敷設(shè)在車行道下，因此后期污水管的養(yǎng)護(hù)、修復(fù)、更換或者后期新建雨水、污水管時(shí)都需要破除現(xiàn)狀路面，在進(jìn)行路面修復(fù)時(shí)，我們需要合理選用路面結(jié)構(gòu)，保證路面修復(fù)質(zhì)量。

在路面修復(fù)時(shí)，在擁有現(xiàn)狀道路設(shè)計(jì)資料時(shí)，一般應(yīng)按原等級(jí)及材料進(jìn)行恢復(fù)，而在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，受限于現(xiàn)狀道路設(shè)計(jì)資料缺失或者難以獲得的情況，通過(guò)鉆孔資料也難以完全反應(yīng)路面實(shí)際結(jié)構(gòu)情況，在設(shè)計(jì)中可根據(jù)現(xiàn)狀道路寬度將道路大致歸類為主干路、次干路、支路幾種等級(jí)，每種路面結(jié)構(gòu)采用的路面修復(fù)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于該種等級(jí)新建路面結(jié)構(gòu)做一定加強(qiáng)，以保證修復(fù)時(shí)采用的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不低于原始路面。同時(shí)修復(fù)時(shí)的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行與現(xiàn)狀舊路面的銜接設(shè)計(jì)，包括水泥路面植筋連接，瀝青路面和水穩(wěn)層搭接等。由于開(kāi)挖寬度一般較小，設(shè)計(jì)時(shí)需考慮基層的壓實(shí)問(wèn)題，在難以保證壓實(shí)的情況下可采用水泥混凝土基層。

結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，現(xiàn)代人對(duì)于出行的要求不斷提升，而由此在道路工程的建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)其路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行更為優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)，防止在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中存在路面塌陷、裂縫等諸多問(wèn)題。本文結(jié)合新建道路、舊路改造、路面修復(fù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，介紹這些項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)通常采用的原則和常見(jiàn)的問(wèn)題，希望能對(duì)同類項(xiàng)目的設(shè)計(jì)起一定的指導(dǎo)作用。

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