論述公路與橋梁路基水毀防治措施

譚云

摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路是人們生活中重要的交通道路之一。公路是確保公共交通工具正常運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其路面性能對車輛行駛的舒適性有直接作用，但是路面受環(huán)境、雨水、車輛荷載等多重作用的影響，造成路面水毀病害，降低車輛行駛的舒適度。本文主要針對公路水毀預防和治理措施進行探討。

關(guān)鍵詞：公路與橋梁;路基水毀;防治措施

引言

公路與橋梁水毀是指公路沿線設(shè)施由于受到水的作用而遭到損壞的現(xiàn)象與過程。由于氣候原因發(fā)生了滑坡、塌方等自然災害，輕者路基路面損壞，影響公路通行能力，重者橋梁沖垮，中斷交通。本文結(jié)合公路水毀修復工程的施工治理經(jīng)驗，談?wù)劰匪畾У姆乐未胧?/p>

1預防水毀全面養(yǎng)護

全面養(yǎng)護是指在對公路的路基、路面、橋涵及其排水防護等設(shè)施進行經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修與加固，使其各部分都處于完好狀態(tài)，這樣才能預防或減輕公路的水毀。因此，預防公路水毀就必須對公路橋涵及其配套設(shè)施進行全面養(yǎng)護。做到：（1）在日常養(yǎng)護中，有些工區(qū)、道班往往只注重路基、路面的養(yǎng)護，對橋涵構(gòu)造物，路基排水防護設(shè)施的養(yǎng)護管理重視不夠，而公路的水毀又往往由路基的截水、排水設(shè)施失養(yǎng)造成。每當高溫化雪季節(jié)，山洪暴發(fā)，就造成路基邊坡滑塌和泥石流等水毀危害。路面平整堅實，路拱適度，路面橫坡度一般應控制在3%-4%，這樣的路拱坡度更有利于路面排水。（2）路基邊溝要保持暢通，平坡路段邊坡溝底面要保持不少于0.5%的縱坡，并每隔30-50m設(shè)一出口，將邊溝內(nèi)的水流及時排山路基以外，防止邊溝內(nèi)水流積滿后漫過路面。（3）要對橋涵構(gòu)造物經(jīng)常進行保養(yǎng)維修，保證橋涵排水不沖淤，并及時清理河床上游的沉積物和漂浮物，使洪水順利排泄。（4）要對路基的排水、截水設(shè)施、路基的支擋防護工程，橋涵的防治防護工程堅持經(jīng)常保養(yǎng)、維修與加固?？傊?，汛期前抓全面養(yǎng)護，把預防水毀的措施落到實處。

2查清水毀隱患是采取有效預防的前提

2.1路況全面檢查

汛期前要加強對公路質(zhì)量的檢查，要特別重視對路排水設(shè)施及其防護工程的安全質(zhì)量檢查，而檢查路拱是否適當，路面排水是否良好，路基等排水設(shè)施有無破壞，路基的邊溝、排水溝和截水溝是否淤積，橋涵排水是否暢通，擋墻、駁岸、導流壩、護坡等砌石工程有無裂縫;如有裂縫應及時修補，防止洪水滲入造成水毀。同時要進行汛期的檢查，監(jiān)測汛情變化，發(fā)生水毀及時搶修。

2.2檢查橋涵的排洪能力

橋涵的排洪能力不足是導致水毀的重要因素之一。因此，汛前要根據(jù)河道上游匯水面積大小及氣象部門的汛情預報，并結(jié)合當?shù)氐乃挠^測記錄，作好河道最大洪峰流量的預測估算，檢查橋涵的排洪能力;若橋涵不能滿足洪峰流量的排泄需求，則必須采取分流、導流、截流及清淤等工程措施加以治理，確保橋涵安全渡汛。

2.3河道沖刷情況檢查

河床沖刷直接威脅到橋涵的安全。因此，汛前應檢查橋址上下游有關(guān)導致河床沖刷的因素。青海的河流大多屬于變遷性河流，要檢查橋址河床變化情況，以便在汛期前及時采取加固橋涵基礎(chǔ)的防護措施。

3完善公路的排水防護設(shè)施，增強公路的抗洪能力

公路排水防護設(shè)施的完善是防治公路水毀的重要措施，這類設(shè)施主要包括路基的排水設(shè)施，路基邊坡坡面的防護工程，沿河路堤的沖刷防護與加固設(shè)施。

3.1路基的排水設(shè)施

路基的排水設(shè)施主要是指路基的邊溝和設(shè)在路塹邊坡上方的排水溝與截水溝，在挖方及半填半挖路基邊坡頂部設(shè)的截水溝，以攔截邊坡上方流向路基的地表徑流，減輕邊溝的水流負擔。若路基邊坡上方的山坡陡而長，應設(shè)兩道或多道截水溝，其溝底要堅實，不沖不淤，必要時要加固鋪砌，保持溝內(nèi)水流暢通，并就近將溝內(nèi)水流排往附近的自然溝內(nèi)，水流落差較大時，要設(shè)置跌水或急流槽。

3.2路基邊坡面的防護

防止路基邊坡坡面的水毀工程措施，主要有砌石護坡或護面墻，砌石護坡能防止地面水及河水對路基邊坡的沖刷。采取干砌或漿砌要結(jié)合坡度的陡緩，河水流速的大小來決定;護面墻是用漿砌片石砌筑的覆蓋層，用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡，防止水流沖蝕和碎石剝落，能有效地防止路基邊坡的滑塌和泥石流等水毀危害。

3.3路堤沖刷的防護與加固

路堤沖刷的防護加固主要用來防止水流直接危害路基邊坡及坡腳，可根據(jù)水流及河水流速采用石砌擋土墻、駁岸、護坡、鉛絲石籠防護與拋石防護，為了改變水流方向，改善流速，消除或減緩水流對路堤的直接破壞作用，可結(jié)合設(shè)置丁壩或順壩等調(diào)治構(gòu)造物。

4治理公路水毀必須以預防為主

迄至目前，防治公路水毀采取的預防措施不多，大多是發(fā)生水毀后，才進行搶修和修復。為減少水毀造成的經(jīng)濟損失及水毀后搶修和修復的費用，應設(shè)法消滅水毀隱患或一旦發(fā)現(xiàn)水毀苗頭，就應及時進行預防治理。

（1）必須依靠科學技術(shù)，對歷年來已發(fā)生的水毀進行認真分析研究，并進行一些必要的科學實驗，摸清情況和規(guī)律，找出發(fā)生水毀的共同點和不同點，分門別類，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓，提出較合理的預防、治理方案和措施。（2）在洪水期間，認真做好降雨量、降雨區(qū)域、洪水流量、洪水位、水毀路線、樁號、損失情況等資料的調(diào)查、收集、整理工作，隨時了解變化情況，充分掌握第一手資料。（3）在公路建設(shè)的設(shè)計方面，要加強外業(yè)勘測工作，認真做好水文、地質(zhì)資料的調(diào)查，多方面地考慮氣候、環(huán)境、水文和地質(zhì)等影響因素，增強防護意識。平原區(qū)、山嶺區(qū)公路在設(shè)計上應考慮適當增加排水、防護設(shè)施的布設(shè);沿河公路路基應適當采取各種防護加固措施，增強路基的抗洪能力，漿砌構(gòu)造物的基礎(chǔ)埋置深度一定要在洪水沖刷線以下;橋涵設(shè)計應認真調(diào)查水文、地質(zhì)資料，計算流量、流速和沖刷深度，盡可能不壓縮河床，避免長壩短橋，總體考慮調(diào)治構(gòu)造物，要根據(jù)實地情況因勢利導，避免硬性調(diào)水改河。（4）公路防護工程要結(jié)合水利工程、防汛工程通盤考慮，整體設(shè)計;在汛期應隨時了解掌握與道路相關(guān)的水利設(shè)施的情況，做好一切應急措施和物資準備工作，盡可能將損失降到最低。（5）在日常養(yǎng)護工作中，要強化全面養(yǎng)護，認真貫徹“預防為主，防治結(jié)合”的方針，改變以往重養(yǎng)路、輕養(yǎng)橋的思想，日常養(yǎng)護工作中應經(jīng)常檢查構(gòu)造物的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堅決遵照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，加強橋涵養(yǎng)護工作，并做好橋梁數(shù)據(jù)采集工作，為搞好橋梁養(yǎng)護管理工作打好基礎(chǔ)。春融、雨季、洪水期間加強巡查工作，及時掌握情況，及時對排水設(shè)施進行疏導、清淤。（6）在施工中嚴把質(zhì)量關(guān)，提高工程使用壽命，施工完畢要根據(jù)設(shè)計要求及時清理現(xiàn)場，清除廢方，保證水流暢通。

5培訓公路水毀防治人才

要搞好公路水毀防治工作，需要有一支掌握水毀防治科學技術(shù)的隊伍，防治水毀要靠科技，應用和發(fā)展科技要靠人才;沒有一支高素質(zhì)的公路水毀防治隊伍，治理根治水毀的目標就很難實現(xiàn)。為此，公路養(yǎng)護部門要建立一支掌握水毀防治科學技術(shù)的隊伍進行防治工作。

結(jié)語

綜上所述，在公路工程水毀病害防治施工中，需要依據(jù)預防為主、防治結(jié)合的基本原則，在公路工程建設(shè)過程中，需要采取預防措施，減少水毀對公路使用的影響。如水毀病害發(fā)生后，需要采取有效的措施，避免水毀病害逐漸嚴重，確保公路正常的使用性能。

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