高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)理念研究

范雪青

摘要：近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為連接各地的主要交通紐帶。與普通高速公路不同，高速公路是完全封閉的環(huán)境，每隔一段時(shí)間就會(huì)設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)。但就目前的情況來(lái)看，部分高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量還有待提高。本文著重分析了高速公路服務(wù)區(qū)的構(gòu)成要素、規(guī)劃設(shè)計(jì)中融入的現(xiàn)代化理念以及服務(wù)區(qū)功能配置的優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：高速公路;服務(wù)區(qū);規(guī)劃與設(shè)計(jì)

一、高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)理念

1.主動(dòng)服務(wù)理念

傳統(tǒng)意義上高速公路服務(wù)區(qū)的主要功能是為過(guò)往行人提供更為便利的服務(wù)，處于較為被動(dòng)的狀態(tài)，同時(shí)也缺乏個(gè)性化和多樣化的服務(wù)功能，長(zhǎng)期以來(lái)使服務(wù)區(qū)不具備激發(fā)潛在要求和促進(jìn)消費(fèi)的能力。隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)的服務(wù)理念已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求。目前，高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)功能逐漸趨于多元化，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)豐富的服務(wù)。因此，徹底改變傳統(tǒng)落后的服務(wù)理念是高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃發(fā)展的基本前提。主動(dòng)服務(wù)理念是在公路網(wǎng)絡(luò)形成初期對(duì)公路工程及當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、物流以及旅游業(yè)等進(jìn)行綜合分析，總結(jié)當(dāng)前人們的生活方式、出行目的和消費(fèi)特點(diǎn)等，創(chuàng)設(shè)新型的服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)流和物流的有效契合。

2.以人為本理念

以人為本理念在高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作中的體現(xiàn)，即徹底改變以往傳統(tǒng)的“建設(shè)即為發(fā)展”觀念，始終堅(jiān)持設(shè)計(jì)的核心理念是為用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)的長(zhǎng)足發(fā)展，并將這一理念作為服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的根本目標(biāo)。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處應(yīng)體現(xiàn)人文關(guān)懷，強(qiáng)調(diào)人性化服務(wù)，做好舒適性和安全性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，真正為人們出行提供便利。例如，在設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)住宿功能時(shí)設(shè)置汽車(chē)旅館，為過(guò)往行人提供短暫的休息場(chǎng)所;餐飲設(shè)計(jì)需要考慮長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)的實(shí)際消費(fèi)能力和口味的大眾化，可以入駐一些口碑良好的快餐店;衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)必須考慮殘障人士的實(shí)際需求。

3.安全至上理念

高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)首先要保證其安全性，主要包括實(shí)體安全和運(yùn)行安全兩方面。我國(guó)多數(shù)服務(wù)區(qū)對(duì)實(shí)體安全都引起了足夠的重視，也在日常工作中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)運(yùn)行安全的關(guān)注度不足，加之運(yùn)行安全影響因素比較多，而且這些因素都存在一定的隱蔽性和不可預(yù)測(cè)性，因此為運(yùn)行安全的保證工作造成了更大的難度。在具體規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)存在的問(wèn)題和隱患引起關(guān)注，做好預(yù)防工作。例如，服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分區(qū)，停車(chē)場(chǎng)盡量設(shè)置在一起，避免一些不必要的安全隱患。此外，可以利用反光板分隔貨運(yùn)車(chē)和客運(yùn)車(chē)停車(chē)區(qū)，考慮貨運(yùn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，避免影響大型車(chē)輛同行，加油站選用出口型并設(shè)置在服務(wù)區(qū)的兩側(cè)，以保證安全。

4.環(huán)保理念

自然生態(tài)環(huán)境和人們的生存質(zhì)量息息相關(guān)，同時(shí)也是各類(lèi)生物的生命搖籃。特別是隨著工業(yè)化水平的不斷提升，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。近年來(lái)，我國(guó)大力倡導(dǎo)低碳環(huán)保理念在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)也不例外，必須要遵守保護(hù)自然環(huán)境的原則，尋求人與自然的和諧發(fā)展，在保護(hù)好大自然的同時(shí)為人們提供更好的服務(wù)。服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)，盡量不破壞原有生態(tài)，同時(shí)還應(yīng)秉承著保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境的設(shè)計(jì)理念，合理確定服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模，遵守因地制宜的設(shè)計(jì)原則，保證服務(wù)區(qū)內(nèi)景觀的完整性，盡可能降低對(duì)原有地形地貌的破壞。例如，上跨式服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用公路主線的上層空間，以此將自然環(huán)境的破壞程度降至最低。同時(shí)，要不斷完善區(qū)域內(nèi)的排水設(shè)施，避免污水和廢水污染生態(tài)環(huán)境。

5.開(kāi)放性理念

首先，結(jié)合服務(wù)區(qū)實(shí)際情況對(duì)各類(lèi)服務(wù)功能進(jìn)行合理分區(qū)，不僅要求各區(qū)之間相互聯(lián)系，而且還要各自分割，互不影響。其次，全盤(pán)考慮服務(wù)區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境，實(shí)行人車(chē)人流模式。開(kāi)放性理念在服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用即借助多樣化的開(kāi)放空間為司乘人員提供更加豐富的休憩空間。使他們可以在空間內(nèi)自由活動(dòng)，在一定程度上促進(jìn)了消費(fèi)，為大眾提供便利的服務(wù)。目前，各大高速公路服務(wù)區(qū)都積極與社會(huì)接軌，一些位置比較重要的服務(wù)區(qū)還應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)展自己的經(jīng)營(yíng)空間，在對(duì)交通干道進(jìn)行充分考慮的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新和改變以往傳統(tǒng)封閉的經(jīng)營(yíng)管理模式，融入開(kāi)放式的服務(wù)項(xiàng)目。

二、服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)思路及原則

1.服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)思路

充分發(fā)揮服務(wù)區(qū)選址的景觀優(yōu)勢(shì)，重視場(chǎng)地設(shè)計(jì)，在充分了解場(chǎng)地地質(zhì)、地形等自然因素的基礎(chǔ)上，對(duì)山地坡度及建筑所處的位置進(jìn)行認(rèn)真分析，以自然景觀資源為設(shè)計(jì)的根本出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合山區(qū)高速公路的區(qū)域特征，將巫山服務(wù)區(qū)打造為渝東北地區(qū)具有代表性的山區(qū)高速公路旅游型特色服務(wù)區(qū)。

2.規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

本服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)采用安全性原則、凸顯文化原則、景觀性原則。即首要保證服務(wù)區(qū)場(chǎng)地內(nèi)外部交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的安全性，使車(chē)輛進(jìn)出的安全及人員進(jìn)出的安全得到保障;其次本高速公路服務(wù)區(qū)所在區(qū)域具有獨(dú)特的自然風(fēng)景、歷史文化以及生活風(fēng)俗，應(yīng)兼顧總體布局及建筑風(fēng)格，起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用;再者，設(shè)計(jì)中要充分融入巫山當(dāng)?shù)匚孜幕兀尫?wù)區(qū)與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境及人文環(huán)境進(jìn)行對(duì)話，和諧共生。利用天然的山地景觀優(yōu)勢(shì)，將服務(wù)區(qū)之間的高速公路自然形成景觀通廊，因場(chǎng)地地勢(shì)較高，各建筑可一覽周邊的江峽、遠(yuǎn)山等自然美景，形成自然天成的“外環(huán)”景觀，同時(shí)場(chǎng)地內(nèi)部多個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)組成了“內(nèi)環(huán)”景觀，力求內(nèi)外環(huán)景觀相融合。

三、規(guī)劃布局與建筑設(shè)計(jì)

1.規(guī)劃布局

按“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施”的原則，首先完成一期工程的設(shè)計(jì)與施工，同時(shí)考慮后期服務(wù)功能的拓展方向，保留分期開(kāi)發(fā)的可實(shí)施性。結(jié)合服務(wù)區(qū)進(jìn)出口車(chē)道專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)成果，對(duì)本服務(wù)區(qū)整體用地范圍而言，只能形成“中部進(jìn)出”的布局，為了順應(yīng)交通流線，將整個(gè)服務(wù)區(qū)的前區(qū)分為2大功能區(qū)，分期開(kāi)發(fā)：一期為基本功能服務(wù)區(qū)，主要由服務(wù)綜合樓、停車(chē)、加油、維修等基本功能組成;二期為商業(yè)配套街區(qū);北面場(chǎng)地較一、二期場(chǎng)地落差大，結(jié)合地形打造三期沿河臺(tái)地景觀帶及游客接待區(qū)，聯(lián)通小三峽游客碼頭及鄭萬(wàn)高鐵巫山綜合站，使其既具備風(fēng)景名勝區(qū)入口服務(wù)區(qū)的特征，同時(shí)兼有旅游集散中轉(zhuǎn)站的功能。加強(qiáng)休閑體驗(yàn)空間的設(shè)計(jì)，促進(jìn)游客參與，增加停留時(shí)間。服務(wù)區(qū)內(nèi)各類(lèi)設(shè)施按功能分區(qū)布置，將為“民”服務(wù)的設(shè)施和為“車(chē)”服務(wù)的設(shè)施以及服務(wù)區(qū)內(nèi)的附屬設(shè)施分開(kāi)設(shè)置。北側(cè)服務(wù)綜合樓居場(chǎng)地中偏后部布置，采取“集中布置、分區(qū)管理，客車(chē)靠?jī)?nèi)、貨車(chē)靠外”的方式停車(chē)，完全實(shí)現(xiàn)客貨車(chē)的分離。無(wú)障礙車(chē)位、充電車(chē)位和大客車(chē)停車(chē)布置在綜合樓前部，方便大部分司乘人員使用，貨車(chē)集中布置在場(chǎng)地外圍。南區(qū)服務(wù)綜合樓采用偏后置式布局，停車(chē)方式與北區(qū)一致，貨車(chē)靠外、客車(chē)靠?jī)?nèi)，客車(chē)在樓前，小車(chē)在樓后。

2.建筑設(shè)計(jì)

綜合樓內(nèi)部功能除考慮基本服務(wù)功能外，結(jié)合某市A類(lèi)特色服務(wù)區(qū)及全國(guó)百佳示范服務(wù)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，北側(cè)用地的旅游集散屬性，考慮了更多的旅游配套拓展功能。利用多業(yè)態(tài)復(fù)合的特點(diǎn)為消費(fèi)者提供“一站式”服務(wù)，既能為使用者提供休息與交往的場(chǎng)所，也能夠產(chǎn)生更加具有吸引力的空間體驗(yàn)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)更好地滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要，整合更多的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展現(xiàn)狀創(chuàng)新服務(wù)模式，從而在有效帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，為司機(jī)和乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

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