道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)

呂立峰

摘要：隨著國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐步深入，城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施使得城市人口劇增，為城市交通運(yùn)輸帶來了不小的壓力，形勢(shì)極其嚴(yán)峻。公路施工建設(shè)是交通運(yùn)輸安全的有力保障，更是促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，在公路工程施工中，公路質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)又是保障公路質(zhì)量的重要組成部分，有效控制公路質(zhì)量檢測(cè)的最佳途徑就是實(shí)施科學(xué)合理的檢測(cè)技術(shù)，確保公路施工順利進(jìn)行的同時(shí)，提升城市交通運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?，滿足城市居民出行的基本需求。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：道路，橋梁工程，檢測(cè)技術(shù)

1道路橋梁工程檢測(cè)的必要性

道路橋梁工程的檢測(cè)主要是為了確保道路橋梁工程的質(zhì)量，確保人們的通行安全。具體而言，在下述情況下需要開展道路橋梁工程檢測(cè)：①由于道路橋梁工程在設(shè)計(jì)和施工時(shí)缺乏必要的資料，導(dǎo)致后續(xù)質(zhì)量檢測(cè)無據(jù)可依;②道路橋梁工程的施工質(zhì)量未到達(dá)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，且和初期設(shè)計(jì)存有差距;③道路橋梁，在試運(yùn)行階段存有問題或者隱患，并且影響橋梁的實(shí)際承載能力;④由于實(shí)際車流量的不斷增加。因此需要適當(dāng)調(diào)整道路橋梁的實(shí)際承載能力;⑤為了獲得更加豐富的資料，需要對(duì)道路橋梁工程開展超標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)工作。此外，部分短期檢測(cè)技術(shù)也難以達(dá)到現(xiàn)階段大型橋梁工程的實(shí)際需求，需要對(duì)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化。

2道路橋梁工程中檢測(cè)技術(shù)的要點(diǎn)分析

2.1確定檢測(cè)重點(diǎn)

在道路橋梁施程中，影響到工程項(xiàng)目整體質(zhì)量水平的因素很多。其中比較常見的是集中應(yīng)力、撓曲、縫隙以及連接斷裂等。因此在開展檢測(cè)的時(shí)候，需要對(duì)檢測(cè)的重點(diǎn)進(jìn)行明確，并確定關(guān)鍵檢測(cè)部位。與此同時(shí)，還應(yīng)該確保檢測(cè)的完整性以及作用的最大化發(fā)揮。此外還應(yīng)該對(duì)那些次要部分進(jìn)行檢測(cè)，以便于確保工程的整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.2逐步檢測(cè)

在實(shí)際檢測(cè)過程中，工作人員需要依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際狀況，將重要部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭澐?。通常來說，可以劃分為上中下三個(gè)部分，并且將各部分細(xì)化，且逐一進(jìn)行排查。同時(shí)，還要求檢測(cè)人員嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展檢測(cè)工作，能夠熟知每個(gè)部位的檢測(cè)要求和合格標(biāo)準(zhǔn)。此外，若在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)存有嚴(yán)重內(nèi)部缺陷，則應(yīng)該積極組織二次施工，以確保工程項(xiàng)目施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.3內(nèi)部缺陷

檢測(cè)不僅局限在外部檢測(cè)，還應(yīng)該做好內(nèi)部檢測(cè)工作，確保整個(gè)工程項(xiàng)目的承載能力達(dá)標(biāo)。道路橋梁工程內(nèi)部檢測(cè)主要包含了銹蝕、中空、分層以及碎裂等各種狀況，影響到工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。不僅導(dǎo)致工程項(xiàng)目的使用壽命減少，還會(huì)增加項(xiàng)目的維護(hù)成本。

2.4全面調(diào)查材料特征及特性

隨著道路橋梁工程項(xiàng)目樣式的不斷增多，施工工藝得到改善，各種新型的施工材料更是不斷涌現(xiàn)。在具體施工過程中，通常將施工中對(duì)于材料的要求作為選定材料的主要依據(jù)，一旦材料選定之后則不會(huì)在進(jìn)行深入的檢查。因此在實(shí)際施工中，還應(yīng)該對(duì)所選的材料進(jìn)行深入且細(xì)致的檢測(cè)，才能夠真正確保材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.5混凝土強(qiáng)度檢測(cè)

不管是道路工程還是橋梁工程項(xiàng)目，混凝土的強(qiáng)度并非始終保持不變。隨著時(shí)間的不斷變化，受到多種因素的影響，混凝土的特性也會(huì)出現(xiàn)一定的變化。特別是規(guī)模較大的道路和橋梁工程，所以需定期對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。若在實(shí)際狀況中，沒有試塊，則可以采用其他方法進(jìn)行測(cè)定。通常可以采用回彈法、斷裂法和貫入法等檢測(cè)方法。同時(shí)，在測(cè)定前，工程人員還應(yīng)詳細(xì)考察工程項(xiàng)目的實(shí)際狀況，避免出現(xiàn)檢測(cè)誤差現(xiàn)象。

3道路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

3.1無線電檢測(cè)技術(shù)

道路橋梁工程建設(shè)完畢后，需要承受來往車輛的負(fù)荷。若車輛的負(fù)荷過大，可能會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程出現(xiàn)損傷，進(jìn)而形成裂縫，且隨著負(fù)荷的繼續(xù)增加而不斷擴(kuò)大，嚴(yán)重危及整個(gè)道路橋梁工程的運(yùn)行安全。無線電檢測(cè)技術(shù)主要用于收集分析裂縫所產(chǎn)生的應(yīng)力波，以便于對(duì)裂縫所處的位置進(jìn)行進(jìn)一步的確定。同時(shí)還可以依據(jù)應(yīng)力波的強(qiáng)弱來判裂縫的大小，為采取相應(yīng)的裂縫修補(bǔ)措施奠定良好的基礎(chǔ)。該技術(shù)的工作原理在于安裝傳感器于道路橋梁結(jié)構(gòu)的不同位置，利用傳感器來接收無線波，檢測(cè)人員根據(jù)收集到的無線波來做出最終的判斷。

3.2光纖檢測(cè)技術(shù)

目前光纖檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用范圍十分廣泛。對(duì)于道路橋梁檢測(cè)來說，通常在某些缺陷位置回產(chǎn)生較為集中的應(yīng)力，進(jìn)而出現(xiàn)擠壓以及拉伸等現(xiàn)象。與此同時(shí)，還可能出現(xiàn)散射光現(xiàn)象。利用光纖傳感器可以及時(shí)接收到這種信號(hào)，以便于準(zhǔn)確定位缺陷位置，同時(shí)還能夠依據(jù)應(yīng)力集中的大小來確定缺陷的大小。該種檢測(cè)技術(shù)的準(zhǔn)確性較高，且誤差通常能夠控制在0.02mm范圍內(nèi)。

3.3自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)也是道路橋梁工程中常用的一種檢測(cè)技術(shù)。該技術(shù)的原理在于首先安裝自感應(yīng)傳感器在結(jié)構(gòu)內(nèi)部，若是鋼筋結(jié)構(gòu)和混凝土出現(xiàn)變化，則會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部的離子含量出現(xiàn)變化，進(jìn)而促使結(jié)構(gòu)內(nèi)部的導(dǎo)電率出現(xiàn)變化。自感應(yīng)器能夠及時(shí)收集到這種離子含量變化狀況，并能夠予以分析，進(jìn)而確定缺陷的具體狀況和位置。該檢測(cè)技術(shù)安裝較為簡(jiǎn)單，成本低廉，工作效率較高，且工作質(zhì)量較高，限制因素也較小，可適用于各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)中。

3.4沖擊波檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于道路橋梁工程而言，檢測(cè)是極為必要的。其中應(yīng)用范圍較為廣泛的當(dāng)屬?zèng)_擊波檢測(cè)技術(shù)。該檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用過程為：若結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，則會(huì)產(chǎn)生一定的脈沖波，利用信號(hào)接收設(shè)備則可以將這種脈沖波信號(hào)進(jìn)行及時(shí)的捕捉，判斷出結(jié)構(gòu)的實(shí)際厚度，同時(shí)結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際狀況對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)分析。如果其出現(xiàn)了中空現(xiàn)象，則證明其存在問題。不過此種測(cè)量技術(shù)在具體應(yīng)用過程中，側(cè)重于單點(diǎn)測(cè)量。若采用全面測(cè)量的方式，則可能導(dǎo)致整體測(cè)量時(shí)間較長，不利于檢測(cè)效率的提升。

3.5射線檢測(cè)技術(shù)

在公路工程施工中的應(yīng)用對(duì)于公路損傷程度的檢測(cè)，一般常用紅外成像原理進(jìn)行檢測(cè)。在公路局部地區(qū)出現(xiàn)損傷或是裂縫現(xiàn)象時(shí)，利用紅外成像的原理，將其投放在待檢測(cè)位置，通過紅外熱像儀將紅外輻射狀態(tài)以圖像的形式呈現(xiàn)出來，然后再由工作人員將底片放在混凝土構(gòu)件中，應(yīng)用射線檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行具體檢測(cè)。通過射線檢測(cè)可以使敏感底片接收到伽馬射線或是X射線，將混凝土構(gòu)件中的空洞情況以圖片的形式呈現(xiàn)出來，技術(shù)人員可根據(jù)圖片中的情況判斷鋼筋斷裂的位置與空洞程度。

3.6探地雷法檢測(cè)技術(shù)

在公路工程施工中的應(yīng)用探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)實(shí)際上也是特高頻電磁波發(fā)射與接收的高級(jí)技術(shù)，工作原理是借助高頻電磁脈沖波，通過發(fā)射天線將其轉(zhuǎn)化成寬頻帶短的脈沖形式傳送到地底層，基于雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，在地底層中雷達(dá)脈沖波的傳播過程中，接觸不同的電介質(zhì)，接收天線信號(hào)以及反射到地面的雷達(dá)波。

結(jié)束語

道路橋梁工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到過往車輛的行車安全，因此必須做好道路橋梁工程的檢測(cè)工作。在實(shí)際應(yīng)用過程中，需要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際狀況，合理選用檢測(cè)技術(shù)，避免道路橋梁工程項(xiàng)目選用劣質(zhì)的施工材料以及不科學(xué)的施工方案。同時(shí)針對(duì)已經(jīng)建設(shè)完畢的道路橋梁工程，定期檢測(cè)，及時(shí)對(duì)存有缺陷的道路橋梁進(jìn)行修復(fù)和維護(hù)，避免缺陷擴(kuò)大化，確保道路橋梁工程的安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行。

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