地鐵行車調(diào)度工作中的問題及對(duì)策淺述

周子沛

摘要：本文首先提出地鐵行車調(diào)度的原則，然后對(duì)地鐵行車調(diào)度工作存在的問題進(jìn)行分析，最后總結(jié)了幾點(diǎn)完善對(duì)策，主要包括加強(qiáng)行車調(diào)度體系的構(gòu)建、提高工作人員綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)、加強(qiáng)行車調(diào)度工作的自動(dòng)化管理，通過不斷分析旨在確保地鐵行車調(diào)度水平的穩(wěn)步提升，取得良好的調(diào)度效果，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵行車調(diào)度;問題;對(duì)策

一、地鐵行車調(diào)度的原則

安全性。針對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)，必須要時(shí)刻踐行安全性原則，將安全性，作為所有運(yùn)營(yíng)調(diào)整工作的首要條件，所有的決策，都要保證行車的安全性與乘客的人身安全。第二，高效性。一般來(lái)說，地鐵運(yùn)行情況具有較高的復(fù)雜性特點(diǎn)，且動(dòng)態(tài)性顯著，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，如果下達(dá)指令出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，將會(huì)導(dǎo)致更為嚴(yán)重的損失。所以在地鐵調(diào)度調(diào)整工作中，既要保證反應(yīng)的迅速性，也要及時(shí)對(duì)指令進(jìn)行下達(dá)，以便于準(zhǔn)確決策，從而將損失程度降至最低。第三，全局性。由于地鐵運(yùn)營(yíng)工作具有較高的精密性、連續(xù)性特點(diǎn)，面對(duì)突發(fā)情況的發(fā)生，極容易對(duì)原有的閉環(huán)造成影響，也就是如果某一節(jié)點(diǎn)上出現(xiàn)問題，難免會(huì)對(duì)其他環(huán)節(jié)的正常執(zhí)行造成影響，所以在行車調(diào)度工作中，應(yīng)將各個(gè)工作環(huán)節(jié)之間的關(guān)系考慮到位，基于宏觀視角對(duì)各項(xiàng)因素進(jìn)行了解，然后做出準(zhǔn)確決策。

二、地鐵行車調(diào)度工作中存在的問題

（一）缺少完善的行車調(diào)度體系

相比于其他城市交通工具，地鐵自身的快速性和安全性等特點(diǎn)顯著，但是針對(duì)于當(dāng)前的地鐵運(yùn)輸調(diào)度工作，其行車調(diào)度體系較不完善，而且一些操作流程的規(guī)范性難以保證，從而不利于地鐵運(yùn)行調(diào)度水平的提升，甚至?xí)?dǎo)致意外事故的出現(xiàn)。此外，由于諸多原則的操作性缺失，很難確保地鐵行車過程溝通、協(xié)調(diào)的有效性，造成無(wú)序化現(xiàn)象的發(fā)生【1】，從而對(duì)于地鐵安全運(yùn)營(yíng)造成了嚴(yán)重影響。

（二）工作人員的素質(zhì)水平有待提升

在地鐵交通不斷發(fā)展過程中，地鐵交通工作人員數(shù)量呈現(xiàn)出比較匱乏的狀態(tài)，而且現(xiàn)有的調(diào)度人員尚未經(jīng)過系統(tǒng)化培訓(xùn)，其業(yè)務(wù)水平較為低下，一定程度上極容易為危險(xiǎn)事故的發(fā)生埋下隱患。同時(shí)，一些地鐵調(diào)度人員培訓(xùn)機(jī)制尚未構(gòu)建，這對(duì)于培養(yǎng)地鐵交通專業(yè)人才也具有一定的阻礙作用，無(wú)法保證現(xiàn)有操作人員的專業(yè)水平。

（三）缺少先進(jìn)的地鐵行車設(shè)備

針對(duì)于地鐵交通控制設(shè)備，在地鐵列車運(yùn)營(yíng)中扮演著重要的角色，但是在實(shí)際上，地鐵交通控制設(shè)備的自動(dòng)化水平較低，與地鐵正常運(yùn)營(yíng)需求并不相符，且仍然以手動(dòng)操作為主。同時(shí)，一些行車設(shè)備不具備故障處理提示警報(bào)，一旦出現(xiàn)安全隱患，如果處理出現(xiàn)滯后，其后果不堪設(shè)想。

三、地鐵行車調(diào)度工作的完善對(duì)策

（一）加強(qiáng)行車調(diào)度體系的構(gòu)建

首先，應(yīng)積極構(gòu)建地鐵行車安全體系，將地鐵行車相關(guān)規(guī)章制度落實(shí)下去，給予調(diào)度工作強(qiáng)有力的制度性保證。其次，應(yīng)加強(qiáng)安全快速反應(yīng)機(jī)制的構(gòu)建，并加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的制定，而且在實(shí)際操作過程中，應(yīng)確保工作人員操作流程的規(guī)范性與合理性，及時(shí)處理出現(xiàn)的問題。最后，加強(qiáng)地鐵行車調(diào)度安全控制體系的構(gòu)建，工作人員之間應(yīng)保持密切溝通，樹立高度的全局意識(shí)，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和了解突發(fā)狀況，并防止故障問題的蔓延。

（二）提升工作人員綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)

要想保證地鐵行車的安全性，工作人員專業(yè)水平起到一定的決定性作用，防止人為意外情況的發(fā)生。對(duì)此對(duì)于工作人員來(lái)說，應(yīng)確保自身良好的心理素質(zhì)和事件處理經(jīng)驗(yàn)，形成及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的優(yōu)秀品質(zhì)【2】，具備良好的綜合素質(zhì)?；诖?，地鐵單位應(yīng)定期開展心理疏導(dǎo)，并加大業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，為提高工作人員的綜合素質(zhì)能力創(chuàng)造有利條件，更好地服務(wù)于地鐵運(yùn)營(yíng)與乘客。

（三）加強(qiáng)行車調(diào)度工作的自動(dòng)化管理

在地鐵行車調(diào)度工作中，應(yīng)提高對(duì)自動(dòng)化管理的高度重視，將良好的地鐵運(yùn)輸服務(wù)提供給社會(huì)大眾?；诖耍嚓P(guān)工作人員應(yīng)提高在地鐵行車調(diào)度工作的參與度，積極構(gòu)建預(yù)警機(jī)制，并防止人工介入引發(fā)的失誤行為。通過自動(dòng)化管理，可以將地鐵運(yùn)行整個(gè)過程的全線情況反映出來(lái)，積極預(yù)防中途的突發(fā)事件，其現(xiàn)實(shí)意義顯著。預(yù)警機(jī)制構(gòu)建流程如圖1所示：

除此之外，在地鐵行車調(diào)度自動(dòng)化研發(fā)過程中，應(yīng)加強(qiáng)地鐵行車調(diào)度智能平臺(tái)的構(gòu)建，以此來(lái)不斷增強(qiáng)地鐵行車調(diào)度的現(xiàn)代化水平。在智能化建設(shè)過程中，應(yīng)重點(diǎn)涉及列車在區(qū)間臨時(shí)停車、列車小交路運(yùn)行、列車站前折返等方面，減輕行車調(diào)度人員的工作量。同時(shí)如果列車因故迫停，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，直至行車調(diào)度確認(rèn)為止，基于此，可以對(duì)線上列車情況予以高度掌握，開展有針對(duì)性的故障處理工作。地鐵行車調(diào)度智能平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖2所示：

四、結(jié)束語(yǔ)

通過本文研究論述，我國(guó)地鐵行車調(diào)度發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，再加上人員素質(zhì)有待提升，很難保證良好的地鐵行車調(diào)度水平。所以在未來(lái)工作中，應(yīng)對(duì)地鐵行車調(diào)度進(jìn)行不斷規(guī)范，加大運(yùn)行管理力度，制定出完善可行的地鐵行車調(diào)度方案，實(shí)現(xiàn)城市地下空間的合理應(yīng)用，使地鐵運(yùn)營(yíng)獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉文斌， 任望. 高線路客運(yùn)強(qiáng)度下地鐵行車調(diào)度指揮的難點(diǎn)和應(yīng)對(duì)措施[J]. 中國(guó)科技縱橫， 2020， 000（003）：240-241.

[2] 劉文斌，吳杰. 人為因素影響的地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略[J]. 中國(guó)高新科技， 2020， No.71（11）：115-116.

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