淺談高速公路隧道防排水技術(shù)與施工方法

許啟發(fā)

摘要：高速公路隧道排水系統(tǒng)具有一定的隱蔽性和復(fù)雜性，對(duì)施工設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)要求都較高，施工隊(duì)伍技術(shù)水平要求也較高。本文針對(duì)公路隧道排水施工的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，提出了相關(guān)的解決方案和措施，以提高隧道排水工程的質(zhì)量，使人們出行更加方便。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道防排水技術(shù);施工方法

1 高速公路隧道防排水體系內(nèi)容概述

高速公路隧道的防水體系主要有兩個(gè)部分組成，一方面是工程初期支護(hù)期間所形成的排水系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)的透水管以及縱橫兩個(gè)方向的排水管等設(shè)施;另一方面，則是進(jìn)行二次封砌過(guò)程中所形成的防水系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)的防水板以及防水混凝土等內(nèi)容。在進(jìn)行高速公路隧道防排水體系施工的時(shí)候，需要采取防排結(jié)合與綜合治理的原則，一方面，要確保防水層的可靠性，避免水流滲漏;另一方面，要確保排水層的暢通性，避免積水過(guò)多，才能夠?qū)崿F(xiàn)良好的防排水效果。

2 高速公路隧道防排水施工現(xiàn)狀

在一定程度上，隧道周邊的自然環(huán)境將直接影響高速公路隧道的防排水性能以及正常功能的使用。而高速公路隧道的防排水施工涉及的領(lǐng)域十分繁雜，其中既包含建筑材料的選用、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及建筑施工的技術(shù)操作等方面。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的高速公路隧道滲漏問(wèn)題主要包含隧道拱頂滲水、滴水以及側(cè)墻滲水和局部涌水等情況，在冬季的時(shí)候，隧道中還會(huì)出現(xiàn)冰堆或者冰坡等災(zāi)害性現(xiàn)象。而大部分高速公路隧道其實(shí)都一直處于被地下水包圍的狀態(tài)中，在施工過(guò)程中，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)操作不慎，就很容易導(dǎo)致隧道排水體系出現(xiàn)漏洞，從而引發(fā)各種滲漏問(wèn)題。其實(shí)，高速公路隧道防排水出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因還在于施工操作不夠?qū)I(yè)，很多施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行具體工程操作過(guò)程中，不僅不對(duì)相關(guān)的隧道周邊情況進(jìn)行調(diào)研與勘測(cè)，還不重視相關(guān)定量問(wèn)題的關(guān)注與重視，最終導(dǎo)致相關(guān)隧道設(shè)計(jì)方案不夠合理，再加上施工團(tuán)隊(duì)質(zhì)量不高，造成了當(dāng)前高速公路隧道滲漏問(wèn)題層出不窮的現(xiàn)象。

3 防排水施工技術(shù)的原則和具體做法

3.1 防排水設(shè)計(jì)原則

高速公路隧道防排水的設(shè)計(jì)應(yīng)以暫防、微排、地理背景、點(diǎn)規(guī)劃、綜合治理為主要原則，最后形成完備的排水系統(tǒng)。首先，對(duì)于邊墻、路面、拱部等區(qū)域需做好防漏水工作，應(yīng)做到人行道和車行橫道不滴水，邊墻水不外流，達(dá)到排水通暢。其次，還要保證設(shè)計(jì)合理、防水可靠、杜絕各類隱患。最后，應(yīng)保證隧道內(nèi)干濕度適中，便于后期車輛的順利通行。

3.2 排水系統(tǒng)

在排水工程施工時(shí)，應(yīng)按照?qǐng)D紙要求，在任一地段都應(yīng)布置一根排水管，尤其是在容易存水的地段要多布置排水管，以達(dá)到良好的排水效果。在排水前應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）在安置排水管時(shí)要排查隧道里的鋼筋水泥處理情況，防止給排水系統(tǒng)帶來(lái)不便;（2）在裝置排水管時(shí)要保證排水管與地面緊密接觸;（3）安置完排水管后要在原有基礎(chǔ)上再延長(zhǎng)出一部分排水管以備不時(shí)之需;（4）保障排水管的暢通。

3.3 防水系統(tǒng)

3.3.1 防水板的鋪設(shè)

在隧道施工時(shí)，工程中地面平整度須在滿足支護(hù)要求的前提下，才能進(jìn)行防水材料的鋪設(shè)工作，并且在施工后進(jìn)行總結(jié)，判斷防水材在隧道排水工程中的應(yīng)用情況。因此，在隧道防水板的鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)所有區(qū)域進(jìn)行全面檢查，防止出現(xiàn)尖銳物破壞防水板，時(shí)刻保持地面光滑平整。為使防水板的鋪設(shè)能順利實(shí)施，在鋪設(shè)防水板的過(guò)程中，首先要把無(wú)紡布鋪平用釘子固定以防止出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。其次，再往無(wú)紡布上面噴灑混凝土巖漿，在防水板完全鋪好后再鋪設(shè)防水卷。在防水卷鋪設(shè)的過(guò)程中需要注重以下幾個(gè)方面：1）在鋪設(shè)防水板時(shí)不要嚴(yán)絲合縫要預(yù)留出一定空間，防止向防水板注入材料時(shí)防水板無(wú)法承受外在壓力而導(dǎo)致破裂;2）要求相鄰的兩個(gè)防水板松緊度達(dá)到一致;3）鋪設(shè)的防水板之間要相互對(duì)齊以免出現(xiàn)錯(cuò)縫導(dǎo)致防水板變形。

3.3.2 止水條帶施工

對(duì)于第一次混凝土施工以及出現(xiàn)縫隙的區(qū)域需要進(jìn)行相應(yīng)的處理，止水條帶是關(guān)鍵，在工程開(kāi)展的進(jìn)程中需要對(duì)鋼筋和碎石進(jìn)行處理，然后才可以進(jìn)行止水條帶鋪設(shè)。在此期間，如果止水條帶破損或劃傷，則需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)和完善。另外，在施工時(shí)，要按照實(shí)際設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，同時(shí)還要對(duì)振搗作用導(dǎo)致的位置偏移加以重視，這樣才能保證防止水帶底部有空隙，最終和混凝土基層完美融合。對(duì)于止水條帶接頭的處理，應(yīng)根據(jù)材料和位置的差異進(jìn)行分析。如果材料是橡膠止水條帶，則可以通過(guò)搭接或重疊的方式進(jìn)行對(duì)接;如果材料是塑料止水條帶的接頭，則用簡(jiǎn)單的搭接方式或者對(duì)接的形式進(jìn)行處理。其中搭接的寬度應(yīng)在10cm左右。另外，材料止水條帶在整個(gè)工程施工過(guò)程中進(jìn)行固定端部模板的安裝環(huán)節(jié)非常重要，止水條帶的質(zhì)量直接影響施工質(zhì)量，所以合理安排水道管和工作縫才能確保質(zhì)量安全。正常情況下，止水條帶可以利用鋼筋卡將其固定，同時(shí)使用捆綁形式將其連接在一起，之所以要將止水條帶和鋼筋連接是因?yàn)樵跐仓捌诘牟鹉＿^(guò)程中，鋼筋外部如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)調(diào)整，這樣才能保證其在整個(gè)過(guò)程中能夠起到加固的作用。

3.3.3 接縫焊接

防水板之間的焊接要掌握一定的尺寸和溫度，其焊接技術(shù)要求如下：1）對(duì)隧道內(nèi)防水板進(jìn)行焊接時(shí)不應(yīng)操之過(guò)急，要在基礎(chǔ)上進(jìn)行試驗(yàn)，較好的完成防水板的焊接工作;2）在防水板焊接之前要做好準(zhǔn)備工作，保證焊接口干凈整潔不要有任何的塵土雜物;3）在進(jìn)行焊接過(guò)程中要保持焊機(jī)電壓的穩(wěn)定性，最好保證焊接工作一次完成，切忌出現(xiàn)中途電壓故障問(wèn)題;4）焊接模式的要求，進(jìn)行排水板焊接時(shí)不要使用普通的十字焊接模式，要采取T字形焊接模式，這樣不會(huì)損壞排水板，有利于排水板的穩(wěn)定使用。

3.3.4 防水混凝土

在高速公路隧道工程的建設(shè)中，要采用具有防水效果的混凝土，其混凝土的性價(jià)比越高越有利于隧道建設(shè)。不同區(qū)域使用的混凝土均有一定的質(zhì)量要求，合理地使用混凝土?xí)岣咚淼赖氖┕べ|(zhì)量。防水混凝土的施工要求包括：1）在高速公路隧道建設(shè)中要選擇具有良好防水效果的混凝土，以期達(dá)到良好的防水要求;2）高密度的混凝土具有快速凝結(jié)的功效;3）嚴(yán)格掌控好混凝土的質(zhì)量。隧道是一項(xiàng)重大工程，投入使用后會(huì)有大量車輛行駛，隧道一旦發(fā)生坍塌會(huì)導(dǎo)致交通癱瘓甚至出現(xiàn)人員傷亡。因此，在混凝土制造中，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配置，保證其質(zhì)量;4）混凝土的灌入是由上向下進(jìn)行注入的，因此要提前安置好柔軟性極強(qiáng)的脹縫板。

3.3.5 養(yǎng)護(hù)

在混凝土施工作業(yè)完成后，需要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土的施工質(zhì)量得到保障，達(dá)到減少收縮裂縫的目的。一般情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)周期為2～3周，待其強(qiáng)度符合要求，再進(jìn)行后續(xù)施工，在此過(guò)程中要對(duì)車輛的通行進(jìn)行限制。養(yǎng)護(hù)方式主要有兩種：1）自然養(yǎng)護(hù)法。這種方法是極為普遍的養(yǎng)護(hù)方式，具體做法是在混凝土抹面2h，表面有一定的強(qiáng)度后，用濕麻袋覆蓋。這種方法既能保濕又能隔溫，使混凝土的強(qiáng)度發(fā)展得到保障。在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)，應(yīng)不斷地在混凝土面層灑水，使混凝土保持濕潤(rùn)。2）養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)法。養(yǎng)生液是用過(guò)氯乙烯樹(shù)脂10%，溶劑油88%，苯二甲二丁酯3%混合配置而成，溶液揮發(fā)后在混凝土表面形成一層塑料薄膜，將混凝土與空氣隔絕，阻止其中水分的蒸發(fā)以保證水化作用的正常進(jìn)行。

結(jié)束語(yǔ)：

公路隧道排水施工過(guò)程中，相關(guān)施工隊(duì)伍應(yīng)注意各個(gè)施工環(huán)節(jié)。這些不同的環(huán)節(jié)是相互關(guān)聯(lián)的。一旦其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)滲漏，將直接影響到整個(gè)工程的排水性能。因此，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)，重視柔性防水和背面排水，澆筑不透水混凝土，構(gòu)筑三層防水排水防線。輔之以良好的防水建材，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外結(jié)構(gòu)的全覆蓋，延長(zhǎng)隧道的使用壽命，提高其安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]許小明. 魏凡.谷山隧道防排水施工技術(shù).[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2017（03）.

[2]馬曉偉.八盤(pán)嶺隧道防排水系統(tǒng)的實(shí)施明.北方交通，2018（01）.

[3]趙曉青.復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道開(kāi)挖施工質(zhì)量控制.[J].科技傳播，2017（2）.

2846501705281