基于綠色理念的民航機(jī)場(chǎng)節(jié)能環(huán)保管理

高建超

摘 要：隨著社會(huì)的快速發(fā)展與進(jìn)步，人們的出行方式越來越多樣化，飛機(jī)成為使用率最高的一種。而由于民航機(jī)場(chǎng)的人口流動(dòng)量日益增多，運(yùn)營(yíng)管理方面也缺乏科學(xué)的指導(dǎo)，出現(xiàn)了很多現(xiàn)實(shí)問題需要盡快解決。基于此，本文主要分析當(dāng)前民航機(jī)場(chǎng)存在的弊端，結(jié)合綠色理念提出有益于機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展的節(jié)能環(huán)保管理措施，旨在有效提高民航機(jī)場(chǎng)的資源利用率。

關(guān)鍵詞：綠色理念;民航機(jī)場(chǎng);節(jié)能環(huán)保;管理

引言

眾所周知，飛機(jī)因具有飛行時(shí)間短，乘坐環(huán)境好，座位柔軟舒適且安全性高的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已成為廣大人民群眾普遍選擇的交通工具。人流量大成為民航機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在面臨的重要難題，在管理運(yùn)營(yíng)方面還有很多漏洞需要修補(bǔ)，尤其是一些建筑物的材料選取是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、空調(diào)系統(tǒng)是否節(jié)能環(huán)保以及管理人員的崗位劃分是否明確等。這些都將成為民航機(jī)場(chǎng)高頻使用的重大阻礙，與此同時(shí)還會(huì)降低人們對(duì)機(jī)場(chǎng)的好評(píng)率，需要盡快找到問題的源頭加以修整。為了貫徹落實(shí)國(guó)家大力提倡的綠色理念和節(jié)能環(huán)保，民航機(jī)場(chǎng)需要正視已有問題，根據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)調(diào)節(jié)，將綠色理念化作實(shí)際行動(dòng)，用真正的效果告訴大家?guī)淼囊嫣帲瑥亩嵘窈綑C(jī)場(chǎng)的使用率，為國(guó)家節(jié)約能源，為環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)，為人們的美好生活努力。

一、當(dāng)前民航機(jī)場(chǎng)節(jié)能環(huán)保需要解決的問題

民航機(jī)場(chǎng)在基礎(chǔ)能源的管理上分配不均，導(dǎo)致工作人員素質(zhì)參差不齊，對(duì)實(shí)際能源的消耗數(shù)據(jù)不清晰，也缺乏相應(yīng)的預(yù)警機(jī)制，降低了機(jī)場(chǎng)的安全性。從自然方面來看，雖然乘客對(duì)水的需求量很大，但民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃不合理，濫用濫取，嚴(yán)重浪費(fèi)了水資源。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)的某一民航機(jī)場(chǎng)，自2016年至現(xiàn)在，每年的用水總量呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢(shì)，令人堪憂。因?yàn)榧词钩丝腿藬?shù)逐年遞增，總用水量應(yīng)該維持在可接受范圍內(nèi)，而不是沒有底線的繼續(xù)增加，主要原因在于管理不當(dāng)，浪費(fèi)現(xiàn)象太多，卻沒有專業(yè)人員加以勸阻。而且民航機(jī)場(chǎng)也應(yīng)該設(shè)立專門飲用水自動(dòng)管理系統(tǒng)，保障每位旅客都能正常用水的同時(shí)，杜絕浪費(fèi)，科學(xué)規(guī)劃，節(jié)約水資源。民航機(jī)場(chǎng)的用電情況也不明朗，為了有效提升旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的滿意度，安裝了較多的供暖設(shè)施，這種行為實(shí)則非常不明智。旅客并不會(huì)因?yàn)槎嚅_一盞燈就會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)表示非常滿意，關(guān)鍵在于服務(wù)人員的態(tài)度和專業(yè)水準(zhǔn)，不僅浪費(fèi)了珍貴的電能，還無法達(dá)到節(jié)能環(huán)保效果。

從人為角度來看，民航機(jī)場(chǎng)存在著嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，不僅與乘客本身有關(guān)，還體現(xiàn)出機(jī)場(chǎng)的管理存在很大疏漏。有些乘客隨意丟棄手中的殘余食物垃圾和其他不可回收垃圾，還有的乘客不進(jìn)行有效區(qū)分，明明有分類垃圾箱卻還是胡亂丟棄，還有的工作人員即使看到也不上前阻止并勸說，這些都表明人的素質(zhì)有待加強(qiáng)。其次，還有一些不可控因素，比如，飛機(jī)的每一次飛行和降落都需要消耗一定量的石化燃料，尤其是滑行途中消耗更大。而石化燃料是不可再生資源，它在熱量達(dá)到后會(huì)立即燃燒，隨即釋放多種有害氣體，包括一氧化碳、二氧化碳以及其他氮氧化合物等。這些氣體既是引發(fā)地球產(chǎn)生溫室效應(yīng)的源頭，還對(duì)人們的身體有破壞作用。飛機(jī)產(chǎn)生的噪音也不可忽略，長(zhǎng)時(shí)間呆在機(jī)場(chǎng)會(huì)影響人的聽力系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)，不利于身體健康。不論從哪種層面來說，民航機(jī)場(chǎng)都存在著諸多問題需要盡快解決，否則無法實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展。

二、基于綠色理念的民航機(jī)場(chǎng)節(jié)能環(huán)保管理措施

（一）對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的空調(diào)系統(tǒng)實(shí)施節(jié)能環(huán)保管理

民航機(jī)場(chǎng)因承載的人數(shù)多，且具有較大的空間，故需要較高標(biāo)準(zhǔn)的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行溫度調(diào)整，讓旅客有賓至如歸的舒適感。從經(jīng)濟(jì)角度分析，大多數(shù)旅客都會(huì)停留在民航機(jī)場(chǎng)的等候室，因此應(yīng)該選用全空氣系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，以人體感覺最舒服的25-26°為標(biāo)準(zhǔn)。而商場(chǎng)區(qū)域和辦公區(qū)域則不需要，人數(shù)較少，可以采用半集中式供暖系統(tǒng)，與全空氣系統(tǒng)相比送風(fēng)口較小，功能類似，有節(jié)約電量的作用。室內(nèi)和室外的溫度差異也不能過大，需要搭配制冷、制熱的設(shè)備同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在間隔500-1000m的距離安裝兩臺(tái)，既能充分發(fā)揮空調(diào)溫度調(diào)整的功能，還能達(dá)到降低能源消耗的環(huán)保效果。為了合理的分配空調(diào)控溫系統(tǒng)，還需結(jié)合天氣狀況進(jìn)行微調(diào)，冬季較冷的時(shí)候則要調(diào)整空調(diào)供水參數(shù)為60℃，夏季則應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)?0℃，靈活切換，必要的時(shí)候可以在輸送系統(tǒng)末端安裝多級(jí)循環(huán)泵空調(diào)水系統(tǒng)，降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)綠色健康可持續(xù)發(fā)展。

（二）對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的建筑標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施節(jié)能環(huán)保管理

在我國(guó)，不同地方對(duì)建筑物的建設(shè)要求有所差異，遵循的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，有時(shí)候會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r來檢測(cè)建筑物的穩(wěn)定性能，也有時(shí)候會(huì)按照建筑物內(nèi)窗戶和墻的實(shí)際比例來確定它設(shè)計(jì)的合理性。但判定的根本都是，在保障建筑物能安全使用的前提下，盡可能地體現(xiàn)出綠色環(huán)保節(jié)能效果。因此，民航機(jī)場(chǎng)應(yīng)該充分發(fā)揮空間的最大化使用來設(shè)計(jì)，比如，在基本上確定空調(diào)系統(tǒng)的安裝位置后，找到地面高度與各個(gè)大廳間隔的最佳距離，確保安裝容量符合大眾的真實(shí)需求?；蛘呖蓞⒄諜C(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃圖有機(jī)劃分，把中央大廳作為核心部分，空間需要足夠容納幾千人，再在周圍附加售票大廳和行李認(rèn)領(lǐng)等具有其他功能的區(qū)域。值得一提的是，民航機(jī)場(chǎng)最重要的是保證人員安全性，所以應(yīng)該在建設(shè)最初就設(shè)立逃散區(qū)，在地震或不可預(yù)料的意外來臨之前能有序撤離。還要在比較顯眼地方創(chuàng)造安全指示標(biāo)志，讓群眾在逃生的時(shí)候找準(zhǔn)方向，空間符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)即可，無需設(shè)置額外的設(shè)備。

這里以四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)為例，從民航局發(fā)布的能耗數(shù)據(jù)看，在民航業(yè)用能中，94%是航空燃油，3%是機(jī)場(chǎng)能耗。從占比上看，盡管機(jī)場(chǎng)占比不高，但是能耗絕對(duì)量高達(dá)幾十萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，具有很大的節(jié)能潛力。為此，四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)根據(jù)民航業(yè)能耗特點(diǎn)，重點(diǎn)突破，積極作為，有序推進(jìn)地面車輛“油改電”、橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU、節(jié)能照明改造等重點(diǎn)項(xiàng)目，收到了顯著的節(jié)能減排效果，為推進(jìn)成都天府機(jī)場(chǎng)綠色建設(shè)做出了諸多努力。

（三）對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部管理實(shí)行創(chuàng)新綠色技術(shù)

要想在民航機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行節(jié)能環(huán)保管理，歸根結(jié)底，還是要做到技術(shù)創(chuàng)新，人員管理起來才能更加高效，能源也能得到充分利用。這就要求機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)該廣招納新，需求社會(huì)優(yōu)秀的創(chuàng)新型人才，不僅要有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，還能在管理中迸發(fā)出新的靈感，找到與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相適應(yīng)的節(jié)能環(huán)保措施。民航機(jī)場(chǎng)在資金分配合理的情況下還應(yīng)成立一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)針對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)不合理的設(shè)施及時(shí)拆除并加以改進(jìn)，從源頭上降低空氣污染物的產(chǎn)生以及噪聲污染。研究重點(diǎn)應(yīng)該放在如何找到可以替代石化燃料的可再生資源，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，在不斷嘗試中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在一次又一次地失敗中走向成功。針對(duì)溫室氣體的排放，研究人員可以制造出專門減少氣體輸出的回收設(shè)備，對(duì)現(xiàn)有燃燒設(shè)施進(jìn)行改良。在民航機(jī)場(chǎng)還應(yīng)盡可能地使用智能冷氣設(shè)備，對(duì)產(chǎn)生的噪音實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)超出人體承受標(biāo)準(zhǔn)立即停止使用，研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同努力創(chuàng)建新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，邀請(qǐng)專家前來評(píng)估，直到合格再投入到市場(chǎng)使用。除了減少噪音的產(chǎn)生，還要避免噪音擴(kuò)散到更大范圍內(nèi)，所以民航機(jī)場(chǎng)需設(shè)置先進(jìn)的噪音吸收裝備，使其在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部就被消化掉，有效阻止噪音對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍居民的傷害。

總結(jié)

總之，為了打造人與自然和諧相處的友好局面，民航機(jī)場(chǎng)必須要遵循綠色理念進(jìn)行節(jié)能環(huán)保管理，合理使用社會(huì)現(xiàn)有資源，做到不浪費(fèi)，不濫用，取之有度，用之有竭。為了早日有效實(shí)現(xiàn)民航機(jī)場(chǎng)的順利運(yùn)營(yíng)，不僅要從內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)和建筑標(biāo)準(zhǔn)著手改造，還要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的管理方式，進(jìn)行多方面的優(yōu)化和修整，使其遵循政府提倡的綠色建設(shè)理念，為旅客們帶來健康舒適的乘坐感受，繼續(xù)提升民航機(jī)場(chǎng)的利用率，造福大眾。

參考文獻(xiàn)：

[1] 許雅璽， 王欣. 基于綠色理念的民航機(jī)場(chǎng)節(jié)能環(huán)保管理[J]. ?2021（2014-7）：56-58.

[2] 陳立明. 民航機(jī)場(chǎng)工程綠色施工措施研究[J]. 建材與裝飾， 2020（12）：2.

[3] 劉旭海， 王世政. 基于"綠色機(jī)場(chǎng)"理念的北京新機(jī)場(chǎng)多種能源技術(shù)應(yīng)用[J]. 中國(guó)民用航空， 2019（1）：2.

[4] 王哲. 綠色機(jī)場(chǎng)理念下的綠色采購(gòu)管理淺析[J]. 民航管理， 2019.

[5] 劉勁松. 我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的環(huán)境管理策略[J]. 健康之友 2020年17期， 289頁， 2020.

[6] 李學(xué)偉. 基于綠色理念的民航機(jī)場(chǎng)節(jié)能環(huán)保管理[J]. ?2021（2016-18）：177-.

1421501705214