高速公路養(yǎng)護(hù)全過程造價管理技術(shù)研究

王雷

摘要：對于公路工程項目全過程養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，應(yīng)當(dāng)通過動態(tài)化造價進(jìn)行合理的管控，工作內(nèi)容所包含涉及的方面較廣，且具有一定的復(fù)雜性，例如，包括可行性研究工作、精確結(jié)算工程、實施工程造價監(jiān)控等。造價管理技術(shù)在全過程造價管理工作中具有十分重要的作用與意義，基于此，本文針對告訴公路養(yǎng)護(hù)全過程造價管理技術(shù)進(jìn)行深入性的分析與探究，同時，對告訴公路養(yǎng)護(hù)全過程造價管理的定義、過造價管理技術(shù)等多項內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的探究，從而更好地促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)全過程造價管理技術(shù)的提高與強化。

關(guān)鍵詞：高速公路;養(yǎng)護(hù);全過程;造價管理技術(shù)

根據(jù)造價動態(tài)進(jìn)行分析，將全過程造價管理工作分為多個階段進(jìn)行，主要包括項目概念形成階段、初步設(shè)計階段、工程施工階段等，在現(xiàn)代化大背景下，信息管理技術(shù)、BIM技術(shù)的發(fā)展不斷提高，并且在全過程造價管理工作中被廣泛應(yīng)用，從而有效加強了造價管控質(zhì)量與效率。

1.高速公路養(yǎng)護(hù)全過程造價控制的原則

高速公路養(yǎng)護(hù)全過程造價控制管理應(yīng)當(dāng)始終遵守相應(yīng)的原則，主要包括以下幾點內(nèi)容：第一、全面控制。針對告訴公路工程規(guī)劃、施工、交付、實施等各個環(huán)節(jié)、方面都應(yīng)當(dāng)有效具備造價管理控制意識，第二，目標(biāo)管理[1]。資金支出必須按照目標(biāo)計劃設(shè)計進(jìn)行，不能夠隨意進(jìn)行更改，降低投資成本，實現(xiàn)最大化經(jīng)濟(jì)效益。第三，將技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩者相互融合，通過將經(jīng)濟(jì)分析和技術(shù)進(jìn)行對比、論證，確保技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的可行性與合理性。第四，動態(tài)控制。靈活有效的處理工程中所存在的各個變化，對變更所出現(xiàn)的因素與必要性進(jìn)行詳細(xì)的分析與探究，加強控制投入成本。第五，責(zé)任、權(quán)力相結(jié)合，將成本控制方式與必要性有效融入到責(zé)任主體中，當(dāng)責(zé)任主體因素導(dǎo)致資金出現(xiàn)浪費，應(yīng)當(dāng)對相應(yīng)的責(zé)任主體進(jìn)行承擔(dān)，同時對高速公路全過程的工程造價進(jìn)行科學(xué)、合理的控制。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)全過程造價管理基本定義

高速公路養(yǎng)護(hù)全過程項目工程造價階段中所包括的項目較為復(fù)雜，主要涉及了項目前期管理、設(shè)計、施工以及竣工驗收。在整體項目工程階段中，高速公路養(yǎng)護(hù)全過程造價管理所呈現(xiàn)的主要特征以節(jié)省人力、物力，提高產(chǎn)能、產(chǎn)量的方式，始終保持項目集成管理模式進(jìn)行，與以往傳統(tǒng)造價咨詢業(yè)務(wù)管理模式不同。針對執(zhí)行全過程造價工作中進(jìn)行合理的管控，企業(yè)能夠通過有效的方式使不同流程中的管理工作相互連接，形成為一個整體，應(yīng)當(dāng)不同階段的工作進(jìn)行造價指導(dǎo)，并對比上一階段的效果和控制后續(xù)階段的造價情況，并在全過程造價管理政策條件下，完善、構(gòu)建新策略，使建設(shè)工程項目造價咨詢服務(wù)產(chǎn)品更加得到優(yōu)化。

將公路養(yǎng)護(hù)工程項目造價全過程進(jìn)行階段性劃分。針對具體階段可實行詳細(xì)的階段工作。針對項目概念形成于可行性研究兩階段中，應(yīng)當(dāng)對項目建議書、研究報告、投資預(yù)算書等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的編制，確保相關(guān)內(nèi)容的完善性、可信性。對于設(shè)計的初期階段于技術(shù)階段和施工圖階段中，應(yīng)當(dāng)對預(yù)算書進(jìn)行精確性的設(shè)計與規(guī)劃，并結(jié)合實際情況進(jìn)行合理的修正，使施工圖預(yù)算書具有完善、健全的編制，對施工圖紙盡心合理、精確的設(shè)計，并采用先進(jìn)的技術(shù)搭建模型完善制定出可信性較高的施工方案流程。在招標(biāo)投階段中，應(yīng)當(dāng)對招標(biāo)文件進(jìn)行編制，對標(biāo)底招標(biāo)控制價進(jìn)行合理、精確的定位，詳細(xì)編撰資金使用計劃表，提高其準(zhǔn)確性，并對工程量清單進(jìn)行詳細(xì)的制定，促進(jìn)工程采購項目的順利開展，使項目實施招標(biāo)工作能夠正常進(jìn)行。按照合同的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簽訂，在界定合同工期時，可按照具體工程項目的各流程、內(nèi)容進(jìn)行，包括工程項目工作量、項目規(guī)模以及多種影響因素等。在設(shè)計公路養(yǎng)護(hù)工程項目過程中，需要對設(shè)計單位、施工圖紙以及施工方案等內(nèi)肉桂進(jìn)行合理設(shè)計，確保相關(guān)內(nèi)容的精準(zhǔn)性。

3.高速公路養(yǎng)護(hù)全過程造價管理技術(shù)

3.1健全工程造價信息管理系統(tǒng)

3.1.1過程集成管理

與以往傳統(tǒng)造價管控工作相比，項目集成管理模式的造價管理控制工作有較多的不同之處，基于此，需要以整體性的模式進(jìn)行工程項目動態(tài)過程，在階段成果生成的過程中，應(yīng)當(dāng)對本階段所受到的影響進(jìn)行合理掌控，了解不同階段的影響因素，將后續(xù)階段的信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行提前收集、整合，確保造價咨詢服務(wù)工作具有一定的合理性。

3.1.2加強信息集成管理

信息集成管理工作主要使對工程項目在實施過程中的動態(tài)過程以及此過程中的各個階段所存在的數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行全面性的收集與整合，從而有效構(gòu)建管理平臺，實現(xiàn)信息共享，促進(jìn)造價管理企業(yè)能夠更好地與其他組織進(jìn)行合作，能對具有較高價值、優(yōu)勢的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行有效利用，并分享資源，促進(jìn)查詢信息的相關(guān)需求。

3.1.3實現(xiàn)參與放的集成管理

目前，在工程項目建設(shè)過程中，由于參與方較為復(fù)雜，且參與組織眾多，因此會在各個流程、階段中存在不同的矛盾與分歧，基于此，應(yīng)當(dāng)對參與方進(jìn)行集成管理模式。以參與方的管理模式為基礎(chǔ)構(gòu)建造價信息咨詢服務(wù)機制，加強工程項目的整體性，提高經(jīng)濟(jì)效益，制定共同目標(biāo)，以此促進(jìn)各個參與方的交流與溝通，使工程造價管理企業(yè)能夠更好地合作，實現(xiàn)利益方的最大經(jīng)濟(jì)效益。

3.2建立完善的養(yǎng)護(hù)管理機制，實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化

在現(xiàn)代化快速發(fā)展下，高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實施，為確保養(yǎng)護(hù)與管理的規(guī)范性，應(yīng)構(gòu)建完善的養(yǎng)護(hù)管理制度，借助制度這一要素來規(guī)范、約束員工，要求養(yǎng)護(hù)與管理者必須要嚴(yán)格按照制度中所設(shè)定的流程來開展養(yǎng)護(hù)管理，分別為日常養(yǎng)護(hù)、維修管理等，以實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化。在養(yǎng)護(hù)管理機制中，應(yīng)劃分成兩個部分，即養(yǎng)護(hù)管理制度與維修管理制度，各自設(shè)置更為詳細(xì)的規(guī)章準(zhǔn)則），要求養(yǎng)護(hù)者、維修者要發(fā)揮自身的專業(yè)能力，從而提高養(yǎng)護(hù)與管理效果。

3.3加強養(yǎng)護(hù)與管理團(tuán)隊建設(shè)，提升公路養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)性

在新環(huán)境下，開展高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，對員工的專業(yè)要求也更高。員工不僅要熟練掌握高速公路公路、綠化、照明等的防護(hù)與管理的技術(shù)，還要熟練操作現(xiàn)代化的機械化設(shè)備，只有綜合實力過硬才能勝任此項工作，滿足其工作的標(biāo)準(zhǔn)與要求?；诖?，在對人才選擇的過程中，應(yīng)當(dāng)具備一定的要求，包括精、準(zhǔn)，同時，在入崗前應(yīng)當(dāng)通過合理的理論考核與實踐考核，各項考核全部通過者才能正式被聘用，否則會被淘汰掉。由于養(yǎng)護(hù)管理者是養(yǎng)護(hù)管理工作的重要執(zhí)行者，其能力直接影響著養(yǎng)護(hù)管理水平，因此，強化養(yǎng)護(hù)管理及團(tuán)隊建設(shè)是提高工作水平的關(guān)鍵所在圖。

3.4引入現(xiàn)代化、信息化設(shè)備，提高公路的養(yǎng)護(hù)管理效率

現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理意識的滲透，不應(yīng)當(dāng)只是流于形式化、表面化，而是應(yīng)當(dāng)落實到實處，要將現(xiàn)代化的技術(shù)與設(shè)備滲透到具體的養(yǎng)護(hù)管理中，從而更加重視對新技術(shù)、新材料、新工藝等應(yīng)用，及時購置現(xiàn)代化的電子設(shè)備、機械設(shè)備，利于為養(yǎng)護(hù)與管理的現(xiàn)代化做好各方面的準(zhǔn)備工作。例如，以路面養(yǎng)護(hù)為例，為便于工作人員發(fā)現(xiàn)公路路面實況，應(yīng)重視對信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，對線路全程進(jìn)行密切監(jiān)測，借助電子系統(tǒng)來追蹤路面破壞情況，一旦確認(rèn)，需要及時派遣維修管理團(tuán)隊快速維修，以防止破壞程度更大或由于路面損壞而引發(fā)交通安全事故，規(guī)避危險，提高安全性、穩(wěn)定性與可靠性。除此以外，應(yīng)當(dāng)在維修或修補公路工作中，更好的引進(jìn)較為先進(jìn)的作業(yè)機械與設(shè)備，不僅能夠有效提高維修效率，還能比人工修補的效果更加完善，從而能讓公路路面快速恢復(fù)到正常狀態(tài)。

3.5發(fā)揮政府的榜樣作用，加大養(yǎng)護(hù)管理資金的投入力度

高速公路已然成為現(xiàn)代化交通系統(tǒng)中置管重要組成部分之一，其擁有不可替代的地位，對我國交通事業(yè)發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)，促進(jìn)交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展?；诖?，當(dāng)?shù)卣块T應(yīng)發(fā)揮自身的榜樣作用，積極投人到高速公路養(yǎng)護(hù)管理中去，以此來滿足養(yǎng)護(hù)設(shè)備、機械的購置需求，可加大在高速公路養(yǎng)護(hù)與管理上的投資力度，構(gòu)建養(yǎng)護(hù)資金保障體系，并呼吁全社會的投資商、金融機構(gòu)能夠參與到此項工作中來，是造福于人類社會的重要舉措，滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需求與目標(biāo)。

結(jié)束語：

綜上所述，對公路養(yǎng)護(hù)工程全過程造價管理方案中，應(yīng)當(dāng)加強其完善與健全，提升整體造價管理技術(shù)的有效性，同時應(yīng)當(dāng)充分融入信息現(xiàn)代化發(fā)展所具有的優(yōu)勢與特性，確保造價信息管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性與高效性。通過采用BIM技術(shù)強化公路養(yǎng)護(hù)工程項目的相關(guān)工作，主要包括策劃設(shè)計、項目方案設(shè)計等多項設(shè)計工作，不斷推動告訴公路養(yǎng)護(hù)過程造價管理技術(shù)的發(fā)展與提高。

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