淺談沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)設(shè)計及維護(hù)

劉俊秀

摘 ?要：本文主要對沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)的設(shè)計及日常維護(hù)要點(diǎn)進(jìn)行淺析，為同行提供借鑒。

關(guān)鍵詞：沸石濃縮轉(zhuǎn)輪;VOCs;運(yùn)行維護(hù)

0引言

隨著環(huán)保法規(guī)要求愈來愈嚴(yán)，國家對VOCs排放陸續(xù)頒布各項嚴(yán)苛的法規(guī)要求，在北京、上海、廣州等地，政府要求企業(yè)對VOCs排口安裝在線監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時監(jiān)測企業(yè)VOCs排放情況，這就要求VOCs處理設(shè)備能高效、穩(wěn)定地運(yùn)行。本文主要對汽車噴涂清漆噴涂工藝段VOCs排氣處理設(shè)備——沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)的設(shè)計及日常維護(hù)要點(diǎn)進(jìn)行淺析，為同行提供借鑒。

1沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)

沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)主要處理噴漆室的大風(fēng)量排氣，將低濃度VOCs廢氣轉(zhuǎn)化為高濃度低風(fēng)量的VOCs廢氣[1]，從而能選擇較小的RTO設(shè)備對高濃度VOCs廢氣進(jìn)行焚燒處理。沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)主要由預(yù)處理、預(yù)處理風(fēng)機(jī)、沸石濃縮轉(zhuǎn)輪、再生風(fēng)機(jī)、加熱器及RTO設(shè)備組成，系統(tǒng)圖如圖1所示。系統(tǒng)中的核心部件為圖1中所示的沸石轉(zhuǎn)輪，采用吸附材料制造而成，吸附材料對空氣中的有機(jī)溶劑有選擇性吸收，轉(zhuǎn)輪被分割成三個區(qū)域，即處理區(qū)，冷卻區(qū)和再生區(qū)，其工作原理：含有機(jī)溶劑的廢氣通過轉(zhuǎn)輪處理區(qū)時，氣體中的有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)輪吸附，變成潔凈氣體（滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)）直接排向大氣，沸石濃縮轉(zhuǎn)輪在電機(jī)帶動下旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到再生區(qū)時，吸附在轉(zhuǎn)輪上的有機(jī)溶劑被經(jīng)再生加熱器加熱后的氣體解吸帶走至RTO中焚燒后排放，加熱后的轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)至冷卻區(qū)通過冷卻空氣進(jìn)行冷卻，恢復(fù)吸附能力，部分含有機(jī)溶劑的廢氣通過轉(zhuǎn)輪冷卻區(qū)時被加熱，并通過再生加熱器加熱后用作解吸氣體。

2沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)設(shè)計及維護(hù)要點(diǎn)

沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)主要作為汽車生產(chǎn)工藝過程中的VOCs末端處理設(shè)備，于2016年開始普遍在汽車行業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用。在實(shí)際現(xiàn)場應(yīng)用過程中，發(fā)現(xiàn)在設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行一段時間后，沸石濃縮轉(zhuǎn)輪表面會出現(xiàn)堵塞物，影響轉(zhuǎn)輪的處理效率，若不及時進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，隨著時間的推移，出現(xiàn)堵塞的范圍會愈來愈嚴(yán)重，影響整體噴房送排風(fēng)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)輪使用壽命。因此，需要對沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)的設(shè)計及維護(hù)要點(diǎn)進(jìn)行檢討分析。

2.1沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)設(shè)計要點(diǎn)

以我國某汽車制造廠涂裝車間的沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)于2016年投入使用，在行業(yè)內(nèi)屬于最早應(yīng)用該技術(shù)的。由于缺乏經(jīng)驗，設(shè)備投入運(yùn)行約1年多后，轉(zhuǎn)輪開始出現(xiàn)堵塞，隨著使用時間的延長，轉(zhuǎn)輪堵塞嚴(yán)重，影響處理效率及噴房風(fēng)平衡。聯(lián)合設(shè)備廠家及沸石濃縮轉(zhuǎn)輪廠家對整體系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)存在預(yù)處理設(shè)置不合理、過濾袋選型不合理等問題。

2.1.1沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)預(yù)處理方案研討

沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)的預(yù)處理主要由一系列過濾單元組成，對來自清漆噴涂區(qū)域的待處理氣體進(jìn)行預(yù)處理，將里面的漆渣、異物等大顆粒物質(zhì)進(jìn)行過濾處理。上述主機(jī)廠預(yù)處理方案為：G3→F5→活性炭→F7，均為袋式過濾器，并設(shè)置活性炭吸附段，用于吸附待處理氣體中的高沸點(diǎn)物質(zhì)。

通過對多個整車主機(jī)廠的沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，設(shè)置多道過濾可有效改善沸石濃縮轉(zhuǎn)輪使用情況，延長轉(zhuǎn)輪使用壽命，表1為調(diào)查的整車主機(jī)廠的沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)預(yù)處理過濾方案設(shè)置情況。

由于受運(yùn)行成本及設(shè)備結(jié)構(gòu)限制，預(yù)處理過濾并不是越多越好。結(jié)合多個現(xiàn)場應(yīng)用情況，總結(jié)出，相對較優(yōu)的預(yù)處理過濾方案：G3→F5→F7→F9，四道過濾，G3/F5/F7建議采用袋式過濾器，F(xiàn)9采用紙盒過濾形式，詳見圖2。目前該方案已經(jīng)在上述整車主機(jī)廠應(yīng)用，整體效果較好。

2.1.2預(yù)處理過濾器選型探討

預(yù)處理過濾器的選型對沸石濃縮轉(zhuǎn)輪應(yīng)用影響也較大。以我國某汽車制造廠涂裝車間為例，生產(chǎn)過程中分別采購兩種不同品牌的相同規(guī)格的袋式過濾器，現(xiàn)場使用過程中使用顆粒檢測儀器，分別在相同位置對0.5μm及5μm顆粒進(jìn)行檢測，檢測情況如表2所示。由表2可知，同規(guī)格的過濾器，進(jìn)口品牌的過濾效果更好。因此為了更好地發(fā)揮預(yù)處理系統(tǒng)功能，建議選用進(jìn)口品牌的過濾器。

2.2沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)維護(hù)要點(diǎn)

日常運(yùn)行維護(hù)管理在沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行中發(fā)揮著至關(guān)重要作用，本文結(jié)合現(xiàn)場維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)驗對日常維護(hù)要點(diǎn)進(jìn)行梳理：

（1）制定點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，定期對沸石濃縮轉(zhuǎn)輪表面情況、前后壓差，各段過濾器狀態(tài)及壓差進(jìn)行檢查，建議1次/周;

（2）對清漆噴漆工序的文丘里狀態(tài)進(jìn)行定期檢查，保證文丘里處于較好的狀態(tài)，保證漆霧去除效率，源頭控制漆霧量，建議1次/月;

（3）定期采用毛刷[2]對轉(zhuǎn)輪表面輕微堵塞處進(jìn)行滾刷，直到將堵塞物與轉(zhuǎn)輪的黏連狀態(tài)打破，同時采用壓縮空氣從反方向?qū)Ψ惺瘽饪s轉(zhuǎn)輪進(jìn)行吹掃，建議1次/月，吹掃后要對過濾箱及轉(zhuǎn)輪前后進(jìn)行深度保潔，避免清理出來的堵塞物再次進(jìn)入轉(zhuǎn)輪。

3結(jié)語

沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)是目前較為流行的處理噴涂工藝廢氣的技術(shù)方案，越來越多的被整車主機(jī)廠應(yīng)用。本文主要結(jié)合現(xiàn)場應(yīng)用經(jīng)驗，總結(jié)梳理沸石濃縮轉(zhuǎn)輪處理系統(tǒng)的設(shè)計及日常維護(hù)要點(diǎn)，為同行提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁映春.沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)在噴漆室廢氣治理中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代涂裝，2015，18（8）：70-72

[2]麻建波，李隆昌，薛通等.毛刷在沸石轉(zhuǎn)輪堵塞問題處理中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代涂裝，2020，23（7）：40-42