水泥混凝土路面養(yǎng)護中壓漿技術(shù)的應用分析

方寧

（江西省德興市交通運輸局，江西德興334200）

0 引言

在我國公路建設(shè)領(lǐng)域中，水泥混凝土路面占有量比較大，并且大多數(shù)水泥混凝土工程建設(shè)于20世紀80年代。在新時期背景下，隨著我國交通流量的不斷增加，混凝土路面問題頻繁出現(xiàn)，給公路交通的安全通行造成了很大的影響。因此，在水泥混凝土路面養(yǎng)護階段需要利用科學的技術(shù)，減少路面病害問題出現(xiàn)。壓漿技術(shù)作為常用的一項技術(shù)策略，因具備技術(shù)成熟、操作方便、施工成本低等特點，得到了廣泛的應用。因此，對壓漿技術(shù)的實踐過程進行探究，總結(jié)出科學有效的路面養(yǎng)護措施意義重大。

1 水泥混凝土路面養(yǎng)壓漿技術(shù)價值體現(xiàn)

壓漿技術(shù)的作用是根據(jù)混凝土路面應用時發(fā)生的板塊脫空危害而進行底基層結(jié)構(gòu)修復處理，達到密實度標準，保證底板結(jié)構(gòu)的整體性合格，達到均勻支撐的效果。通過壓漿處治的方式使得底板脫空部位填充密實，達到密實度標準，支撐結(jié)構(gòu)性能有效地恢復，讓混凝土底板結(jié)構(gòu)受力條件達到設(shè)計標準，防止出現(xiàn)早期損壞的問題。利用底板脫空壓漿施工技術(shù)，發(fā)揮出壓漿材料的重要作用，提高底基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與強度，且漿液的流動性能強，在壓力的持續(xù)作用下，滲透到各個空間中，保證基層以及路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性合格，延長使用壽命，滿足道路運行標準要求。

2 水泥混凝土路面養(yǎng)護壓漿技術(shù)應用

水泥混凝土路面應用壓漿技術(shù)進行處理，通過巖工機具直接穿透水泥面板結(jié)構(gòu)，給底部空間注入足量的漿液材料，通過高壓設(shè)備直接注射作業(yè)，保證脫空底板的空間有充足的漿液，達到結(jié)構(gòu)整體密實度、強度性能的要求，從而可以確保道路運行質(zhì)量和效果達標。

2.1 定板施工

在壓漿施工前需進行全面的路面調(diào)查和分析工作以及進行外觀檢測、彎沉測試等工作；測量錯臺量及高差參數(shù)，并做好詳細記錄。如果有唧漿的情況，要弄清原因，進行裂縫板邊角下沉情況統(tǒng)計分析。根據(jù)調(diào)查情況需要，充分了解各個壓漿板的具體位置，掌握損壞的情況，為后續(xù)的壓漿效果觀察奠定基礎(chǔ)。

2.2 布孔施工

按照設(shè)計方案，采取梅花形方式布孔，行車道和超車道設(shè)計均為8 孔。如果有部分斷裂的板塊，應根據(jù)實際情況做出調(diào)整，斷縫兩側(cè)需要增加1～2 孔。

鉆孔工作開始前，技術(shù)人員明確布孔位置，注漿孔需要設(shè)置在板的周邊和邊緣部位有50cm 的距離為最佳，通常要避免在中央位置設(shè)孔。如果存在裂縫板的結(jié)構(gòu)，應該在周邊位置上進行孔位的設(shè)置，孔位和裂縫之間的間隔距離至少為30cm，以滿足結(jié)構(gòu)性能的應用需要[1]。

2.3 鉆孔施工

鉆孔通過鉆機完成，為了使得壓漿施工連續(xù)完成，根據(jù)孔位提前進行設(shè)置，鉆孔的深度需要穿透板的厚度。鉆頭直徑3cm，板體結(jié)構(gòu)的厚度在24cm 左右，深度控制在28～33cm 為最佳。使用設(shè)備吹氣讓內(nèi)部形成空腔，保證漿液能夠均勻分布在脫空位置上，并且使用3cm 的橡膠管直接插入到孔口內(nèi)作為襯墊。橡膠管外徑和孔徑保持一致性，確保灌漿栓塞以及孔口穩(wěn)定地聯(lián)系，避免出現(xiàn)漏漿的問題。鉆孔結(jié)束后，用紅漆進行各個注漿孔標記[2]。

2.4 壓漿施工

2.4.1 制備灰漿混合料

壓漿前，根據(jù)需要制作混合漿液，材料配比是普通硅酸鹽水泥∶粉煤灰∶水∶JK-24∶鋁粉=1∶0.6∶0.7∶0.16∶0.001。先把水泥、粉煤灰按照上述比例投入攪拌筒內(nèi)，攪拌15s，再加入JK-24 及鋁粉攪拌15s，最后加入水進行攪拌。保證所有材料充分混合均勻，把漿液直接輸入到攪拌器設(shè)備內(nèi)。

2.4.2 板下壓漿

灌漿栓塞進入到孔內(nèi)，直接和水泥板塊完成錨固施工，栓塞的底部可以和基層結(jié)構(gòu)有一定的距離，插入軟土到栓塞上，并且進行有效固定。如果固定性能不足或者密封性較差，極易產(chǎn)生漏漿、壓力不足等問題，影響工程的質(zhì)量。錨固符合要求后，開啟栓塞泵，在正常的工作之后，開啟灌漿泵設(shè)備，并且打開底部出料開關(guān)，逐步地向內(nèi)部輸入漿液，然后再進行另外一個孔的壓漿施工，在發(fā)現(xiàn)整個板塊結(jié)構(gòu)出現(xiàn)抬升或者漿液在內(nèi)部壓力快速升高時施工結(jié)束。壓漿環(huán)節(jié)應該緩慢增加壓力，通常壓力達到2.5～3MPa 范圍內(nèi)某個參數(shù)后保持2～3min 以上，保證漿液在內(nèi)部能夠有效地流動，逐步滲透入各個空間中，達到密實度的標準要求，然后開啟卸荷開關(guān)，逐步降低壓力，直到壓力為零。結(jié)合工程的施工經(jīng)驗，壓漿施工環(huán)節(jié)保證壓力處于1～4MPa，其中錨臺沉板壓力為2～4MPa，一般脫空板為1～3MPa 以及唧泥、裂縫板壓力范圍一般為2～3MPa 即可，并且隨時了解施工的具體情況。壓漿作業(yè)環(huán)節(jié)，相鄰孔（板）間隙要連續(xù)進行制漿攪拌處理，確保均勻性合格，沒有發(fā)生離析的問題。壓漿環(huán)節(jié)控制壓力是重要的，如果壓力超出標準，極易造成板塊結(jié)構(gòu)的斷裂，而壓力過小則導致漿液填充質(zhì)量不足。壓漿機型號的選擇極為重要，壓漿環(huán)節(jié)要隨時了解壓力表參數(shù)，所以在使用前要進行壓力表的檢測，做好現(xiàn)場的試驗檢測。壓漿操作中，要注意如下問題：混凝土板縱、橫裂縫如果出現(xiàn)冒漿的問題，再繼續(xù)灌漿5～10s 就要停止施工；板底存在積水的情況下，通過壓力的作用讓積水直接從縫隙內(nèi)出來，然后繼續(xù)進行壓漿施工，直到冒出漿液5～10s 停止。板縫與邊緣冒漿的壓力并不能達到規(guī)定標準數(shù)據(jù)，先讓漿液沿著板縫冒出，在漿液凝固之后，再重新進行鉆孔壓漿施工，直到壓力達到合格為止。在漿液從兩側(cè)的縫隙或者路肩位置冒出之后，應及時終止灌漿施工[3]。

2.5 封口施工

壓漿施工全部完成后，要將灌漿栓塞直接拔出來，以確保時間足夠，灰漿全部凝固。如果在注漿時內(nèi)部壓力出現(xiàn)下降的情況，要在縫隙的部位上直接取出漿液，和混凝土面板達到平齊的效果。保證漿液在內(nèi)部不會出現(xiàn)擠出的情況下，就可以直接拔出木塞，然后使用快凝水泥砂漿材料實現(xiàn)孔口的封閉處理，同時進行抹平施工。灌漿工作結(jié)束后，應該將內(nèi)部灰漿清理干凈，然后用水沖刷處理，防止?jié){液進入縫隙結(jié)構(gòu)內(nèi)，以免出現(xiàn)路面污染的問題。

2.6 養(yǎng)護施工

灌漿施工的2h 內(nèi)，禁止任何車輛進入施工現(xiàn)場，需要養(yǎng)護至少3d。壓漿工作結(jié)束后，進行質(zhì)量檢測，現(xiàn)場由作業(yè)人員進行記錄，具體記錄下述幾點：明確標記好每塊板的施工位置；錨臺、下沉的尺寸；鉆孔部位。工作人員認真填寫壓漿記錄，項目技術(shù)人員進行全過程的監(jiān)控管理，保證材料的配合比滿足要求，且每個孔的編號、孔深、壓力、時間等都要做好記錄。按照記錄的數(shù)據(jù)，每日計算確定具體的灌漿施工面積以及材料使用量，對于后續(xù)的經(jīng)濟成本核算起到基礎(chǔ)性作用。定期制作灰漿試塊，落實抗壓強度性能檢測，先進行橫縫兩側(cè)孔的壓漿施工，然后再進行其他孔的壓漿施工，逐步向前移動。壓漿的過程中，每次對于孔的壓力以及時間都要做好控制，必須保證壓力合格、穩(wěn)定性達標，這樣才會滿足施工的要求。現(xiàn)場試驗要做好各項試驗工作，落實質(zhì)量抽檢工作。壓漿板塊養(yǎng)護3d 后檢測彎沉參數(shù)值，如果實際測量的彎沉值在14mm 以內(nèi)，表明符合要求，當不合格時需進行再次鉆孔壓漿施工，直到整個結(jié)構(gòu)達到性能的標準要求[4]。

3 經(jīng)濟效益分析

隨著時代的發(fā)展和進步，水泥路面養(yǎng)護的壓漿施工已經(jīng)非常的普遍，人工、機械、材料等各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計也比較精確。目前確定壓漿施工的成本為12 元/m2左右，而修復混凝土面板的成本大約110 元/m2。對于該工程來說，水泥路面的寬度尺寸為7.5m，板體結(jié)構(gòu)長度為4m，脫空、下沉、錯臺、裂縫等病害問題在每公里有30% 左右的路面存在；如果采取傳統(tǒng)處理措施，在雨水、超載、交通等各方面因素的持續(xù)作用下，需要修復15%左右的板塊，成本在15 萬元左右，而針對30%板塊壓漿處理，成本降低到3.5 萬元，每公里成本減少11.5 萬元左右。此外，傳統(tǒng)養(yǎng)護處理措施，隨著時間的延長，其他的板塊損壞問題會更加嚴重，要再次進行維修處理。一般來說，采用壓漿技術(shù)進行基層養(yǎng)護處理，性能提升明顯。

4 結(jié)語

水泥混凝土路面在正常的養(yǎng)護過程中，選擇壓漿技術(shù)進行，可以達到養(yǎng)護路面的目的，滿足混凝土路面的運行效果，減少出現(xiàn)早期損壞等嚴重的問題，可以延長混凝土路面的使用壽命。在混凝土面板沒有發(fā)生嚴重損壞的情況下，板底壓漿施工技術(shù)成本較低、速度快、效果好，還能防止出現(xiàn)破碎板廢渣而產(chǎn)生的環(huán)境污染問題，所以總體來說應用效果良好，具備較高的經(jīng)濟效益與社會效益，對于交通領(lǐng)域發(fā)展有積極作用。