道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)分析

劉偉娟

（煙臺(tái)市萊州公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，山東煙臺(tái)261400）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程不斷的加深、加快，道路橋梁建設(shè)的規(guī)模也在不斷地增加當(dāng)中。在城市發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，道路橋梁扮演著重要的角色和占據(jù)著關(guān)鍵的位置，并與人們出行的安全性之間有著緊密的聯(lián)系和關(guān)系。如果道路橋梁出現(xiàn)了任何問(wèn)題與隱患，那么極有可能會(huì)對(duì)于人們的正常生活產(chǎn)生影響，甚至對(duì)于人們生命安全產(chǎn)生威脅。所以一定要對(duì)于道路橋梁工程當(dāng)中的常見(jiàn)病害進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，之后制定出完善的方法，將病害妥善地解決，為城市居民提供更加高質(zhì)量的服務(wù)。基于此，本文下面主要對(duì)于道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)進(jìn)行深入的探討。

1 道路橋梁建設(shè)施工的主要特點(diǎn)分析

通過(guò)將道路橋梁工程與其他工程進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)二者之間有著很大的差異，道路橋梁工程項(xiàng)目具有施工時(shí)間長(zhǎng)、工序復(fù)雜、工程量龐大等特點(diǎn)，所以非常容易受到各種因素的影響。在正常的情況之下，一座城市當(dāng)中的道路橋梁是最重要的場(chǎng)所，在進(jìn)行工程病害處理的過(guò)程當(dāng)中，建筑施工企業(yè)需要結(jié)合整條道路的主要特點(diǎn)，保證工程構(gòu)件都具有完整性，之后綜合結(jié)構(gòu)的承載能力、堅(jiān)固性等因素，在保留道路橋梁原有狀態(tài)之下進(jìn)行相關(guān)的加固工作，并且將工程出現(xiàn)問(wèn)題的部分作為主要的目標(biāo)，加大處理的能力，大幅度地提高道路橋梁的穩(wěn)定性以及安全性[1]。

2 最常見(jiàn)的道路橋梁病害的種類

2.1 結(jié)構(gòu)性病害

通過(guò)對(duì)于結(jié)構(gòu)性病害進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，其主要內(nèi)容指的就是道路橋梁工程整體結(jié)構(gòu)受到了影響和損害。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，主要原因就是日積月累所導(dǎo)致的。結(jié)構(gòu)病害在道路橋梁工程運(yùn)用的初期階段不會(huì)有很大的影響，對(duì)于工程項(xiàng)目也不會(huì)產(chǎn)生損害；但是久而久之，這種病害就會(huì)慢慢地發(fā)展、擴(kuò)大，對(duì)于道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成極大的影響，降低其承載能力，對(duì)于后期的使用更是產(chǎn)生了制約，增加了安全事故出現(xiàn)的可能[2]。

2.2 功能性病害

功能性的病害與結(jié)構(gòu)性病害之間有著很大的不同。功能性的病害主要是在道路橋梁施工前期，在展開道路橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)榉N種原因與問(wèn)題，導(dǎo)致它的設(shè)計(jì)實(shí)用功能遭受到了破壞，所以在具體施工過(guò)程當(dāng)中，區(qū)域的不同、環(huán)境的不同等各方面存在著差異，都會(huì)導(dǎo)致功能性病害就此出現(xiàn)，所展示出來(lái)的特點(diǎn)也有很大的不同。最常見(jiàn)的功能性病害主要包括：道路橋梁裂縫、松散或者是出現(xiàn)波浪等問(wèn)題。

3 道路橋梁工程的常見(jiàn)病害分析

道路橋梁工程建設(shè)完畢之后，能夠拉近各個(gè)地區(qū)之間的距離，還可以幫助經(jīng)濟(jì)社會(huì)呈現(xiàn)出高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但是在具體工作的過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)楦鞣N各樣的原因極有可能會(huì)造成質(zhì)量病害的出現(xiàn)與發(fā)生[3]。

3.1 結(jié)構(gòu)裂縫

結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅會(huì)導(dǎo)致道路橋梁外表美觀程度不斷地下降，還會(huì)對(duì)其結(jié)構(gòu)承載力產(chǎn)生極大的影響。所以在養(yǎng)護(hù)維修的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)于出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理。在具體施工過(guò)程當(dāng)中，粗集料、細(xì)集料、外加劑等各種原材料如果質(zhì)量出現(xiàn)了不合格問(wèn)題，或者是工程質(zhì)量控制的過(guò)程當(dāng)中并未對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，也沒(méi)有切實(shí)地做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作等，都極有可能會(huì)引發(fā)裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，因?yàn)榛炷羶?nèi)部與外部的溫差很大，道路橋梁結(jié)構(gòu)下沉也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)；當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)完畢之后，投入到使用過(guò)程當(dāng)中去之時(shí)，會(huì)遭受大量車輛的荷載、碾壓等，再加上雨水的侵襲，忽視后期的養(yǎng)護(hù)、維修等各項(xiàng)工作，都會(huì)出現(xiàn)裂縫[4]。

3.2 不均勻沉降問(wèn)題

在常見(jiàn)病害當(dāng)中，不均勻沉降問(wèn)題也是非常容易出現(xiàn)的。此問(wèn)題一旦出現(xiàn)，后果十分的嚴(yán)重，對(duì)于車輛安全、有序的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生極大的影響，甚至增加安全事故發(fā)生的可能。之所以會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，有很大一部分原因就是前期的勘察工作做得不好，并未全面地掌握道路橋梁施工的主要情況，同時(shí)并未加大對(duì)于施工技術(shù)學(xué)習(xí)的力度，施工圖設(shè)計(jì)不合理等，都會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，道路橋梁在施工過(guò)程當(dāng)中所使用的施工工藝傳統(tǒng)落后、現(xiàn)場(chǎng)管理松散、缺乏健全完善的質(zhì)量管理方法與制度等，也會(huì)增加不均勻沉降問(wèn)題的發(fā)生概率[5]。

3.3 局部破損問(wèn)題

如果道路橋梁在具體施工的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了局部破損問(wèn)題，那么對(duì)于后期的修復(fù)工作會(huì)帶來(lái)許多的困難。經(jīng)常出現(xiàn)破損的部位就是道路橋梁的梁端頭，危害性極大；假如相關(guān)工作人員并未在第一時(shí)間運(yùn)用科學(xué)的方法進(jìn)行修復(fù)，那么所導(dǎo)致的后果將是極其嚴(yán)重的。之所以會(huì)出現(xiàn)梁端頭局部破損問(wèn)題，主要就是因?yàn)槭┕び?jì)劃缺乏合理性、計(jì)算值不準(zhǔn)確等原因所導(dǎo)致的。另外，在道路橋梁竣工之后，如果沒(méi)有對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作加強(qiáng)與重視，也極有可能會(huì)出現(xiàn)局部破損問(wèn)題[6]。

4 道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理方法與技術(shù)

運(yùn)用科學(xué)的方法對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害進(jìn)行妥善的處理，能夠大幅度地提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，保證人們與車輛在通行過(guò)程當(dāng)中能夠更加的安全。

4.1 結(jié)構(gòu)裂縫處理專業(yè)技術(shù)

結(jié)構(gòu)裂縫一旦出現(xiàn)，不僅會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的美觀程度不斷下降，而且還會(huì)對(duì)其承載能力產(chǎn)生極大的影響。所以通過(guò)專業(yè)工作人員檢查發(fā)現(xiàn)有裂縫問(wèn)題，則需要第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，如果裂縫的寬度在2mm以下，可以運(yùn)用環(huán)氧樹脂進(jìn)行填充。在填充工作之前，需要將混凝土表面的碎石和一些雜物進(jìn)行認(rèn)真的清理，確保其中干凈、整潔，之后再用二甲苯進(jìn)行清洗，最后用環(huán)氧樹脂將其涂刷。在第一次涂刷的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)其厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保持在1mm 之內(nèi)即可，之后間隔3～5min 就可以進(jìn)行再次的涂刷，在正常的情況之下，涂刷3 次就可以完成這項(xiàng)工作[7]。

如果經(jīng)過(guò)專業(yè)的檢查發(fā)現(xiàn)裂縫深度較深，如果再運(yùn)用環(huán)氧樹脂進(jìn)行涂刷的話，呈現(xiàn)出來(lái)的效果并不會(huì)理想。這時(shí)需要使用灌縫膠，以注入的方式進(jìn)行專業(yè)的處理，然后再運(yùn)用鋼筋加固法、外預(yù)應(yīng)力加固法，來(lái)對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的加固，大幅度地提高道路橋梁整體的承載能力。

4.2 不均勻沉降處理專業(yè)技術(shù)

在正式施工之前，專業(yè)工作人員需要對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、水文條件等各方面內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真的勘察，大幅度提高施工組織設(shè)計(jì)的水平，將技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)真正地落到實(shí)處，讓道路橋梁的承載力得到大幅度的提高。在新時(shí)代的大背景之下，相關(guān)管理工作人員不要有“閉門造車”的工作態(tài)度與思想，而是需要對(duì)于最新的技術(shù)、新的工藝加強(qiáng)關(guān)注與重視，并且靈活地運(yùn)用。加大施工現(xiàn)場(chǎng)管理的力度，定時(shí)、定期地為工作人員進(jìn)行培訓(xùn)與教育，以此來(lái)大幅度地提高其綜合素養(yǎng)與工作能力，保證施工工作人員在具體工作的過(guò)程當(dāng)中，能夠有效地對(duì)于不均勻沉降問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防[8]。

此外，當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)完畢之后，還要切實(shí)地做好養(yǎng)護(hù)維修工作，對(duì)于極有可能出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題進(jìn)行第一時(shí)間的維修，避免不均勻沉降問(wèn)題的發(fā)生，保證道路橋梁能夠?qū)⒆饔冒l(fā)揮出來(lái)。

4.3 局部破損處理專業(yè)技術(shù)

對(duì)于道路橋梁表面已經(jīng)出現(xiàn)的脫落或者是腐蝕的混凝土進(jìn)行認(rèn)真的清理，特別是要把鋼筋下面的混凝土進(jìn)行全面的清理，為后期的鋼筋維護(hù)補(bǔ)修工作打下良好的基礎(chǔ)。不僅如此，還需要對(duì)于混凝土表面修補(bǔ)工作加強(qiáng)關(guān)注與重視，運(yùn)用環(huán)氧砂漿或者是環(huán)氧混凝土來(lái)進(jìn)行專業(yè)的修補(bǔ)。如果開裂的問(wèn)題十分嚴(yán)重，那么則需要加入碳纖維來(lái)提高修補(bǔ)的效果，減少再次出現(xiàn)開裂問(wèn)題的可能。

4.4 加大對(duì)于養(yǎng)護(hù)維修和結(jié)構(gòu)加固工作的重視

通過(guò)加大對(duì)于養(yǎng)護(hù)維修和結(jié)構(gòu)加固工作的重視，專業(yè)的維修工作人員在日常的工作當(dāng)中，一定要不斷地進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)以及認(rèn)真的學(xué)習(xí)，對(duì)于非常有可能出現(xiàn)裂縫和沉降問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真的分析，之后制定出完善的方法，將問(wèn)題妥善地解決，真正地實(shí)現(xiàn)對(duì)于質(zhì)量缺陷的預(yù)防。同時(shí)，還要對(duì)于道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)的加固，將其承載能力再次提高到一個(gè)新的層次，保證道路橋梁能夠?qū)⒆约旱淖饔萌堪l(fā)揮出來(lái)，在使用的過(guò)程當(dāng)中更加的穩(wěn)定、更加的安全。最常見(jiàn)也是最常使用方法主要是混凝土加固法，增加混凝土構(gòu)件截面的面積，最后將道路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力大幅度提升。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，現(xiàn)階段我國(guó)城市化進(jìn)程不斷地加深、加快，無(wú)論是社會(huì)還是大眾，都對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量等各方面加強(qiáng)了關(guān)注與重視，并且提出了更高的要求。因此，道路橋梁施工企業(yè)相關(guān)人員需要對(duì)于常見(jiàn)的病害加強(qiáng)關(guān)注與重視，應(yīng)用科學(xué)的施工處理方法，妥善解決常見(jiàn)的病態(tài)問(wèn)題，大幅度地提升道路橋梁工程的總體質(zhì)量，提升工程的安全性與穩(wěn)定性，為城市經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展貢獻(xiàn)出力量。