低劑量水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝及其質(zhì)量控制

李瑞亮

(中鐵十四局集團(tuán)鐵正檢測(cè)科技有限公司，山東 濟(jì)南 250000)

0 引 言

低劑量水泥穩(wěn)定碎石以級(jí)配碎石作為骨料，并用膠凝材料、灰漿等填充空隙，再利用擠嵌原理進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，一般的水泥摻量一般為4%～6%。與傳統(tǒng)的水泥穩(wěn)定碎石相比，低劑量水泥穩(wěn)定碎石具有有效減少瀝青路面裂縫的作用，對(duì)提高瀝青路面的使用性能和耐久性能具有重要作用，基于此，開展低劑量水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝及其質(zhì)量控制的研究就顯得尤為必要。

1 工程概述

京滬高速公路改擴(kuò)建工程，本合同段水泥穩(wěn)定碎石施工范圍為主線拼寬及新建路面路段，起止樁號(hào)為K652+620～K675+210，總長(zhǎng)度為22.59 km，路面結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，從下到上，分別是水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂摻碎石厚度為18 cm；水泥穩(wěn)定碎石基層單層設(shè)計(jì)厚度為18 cm，雙層厚度為36 cm，寬度7.18 m，柔性基層為大粒徑瀝青混合料LSPM-25厚度為12 cm或者16 cm，下面層為粗粒式瀝青混合料AC-25C厚度為8 cm，中面層為中粒式瀝青混合料AC-20C厚度為6 cm；上面層為瑪蹄脂瀝青混合料SMA-13厚度為4 cm。

2 低劑量水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝

2.1 下承層準(zhǔn)備

下承層保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)合格，表層平整、密實(shí)，無松散等現(xiàn)象，自檢并報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收合格后，開始準(zhǔn)備基層施工，施工過程中根據(jù)攤鋪進(jìn)度及時(shí)對(duì)工作面進(jìn)行適當(dāng)灑水噴霧，保持下承層處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

2.2 施工測(cè)量

用全站儀恢復(fù)中樁，直線段每10 m設(shè)一樁，曲線段適當(dāng)加密，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。根據(jù)中線按設(shè)計(jì)要求放出路面水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層邊緣線，用白灰打出邊線和攤鋪機(jī)行走線。按照所需厚度、寬度在路面外側(cè)支設(shè)鋼模板，每根鋼模(3 m一段)用三根鋼釬固定，鋼釬插入深度30 cm以上(鋼釬向模板方向傾斜)，防止鋼模在碾壓時(shí)側(cè)移。

2.3 混合料拌和

水泥穩(wěn)定碎石基層采用WCZ800型拌合站集中拌和，具有精準(zhǔn)的電腦計(jì)量裝置，配制了5個(gè)料倉(cāng)，具體拌和能力600 t/h，按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行集中拌和，有效保證了拌和質(zhì)量和數(shù)量。拌和站按照批復(fù)配合比來控制設(shè)計(jì)冷料斗的給料速，通過控制水泥輸送泵送的輸送速度、水泵水流閥門等聯(lián)合開展拌和量，保證混合料的配比符合設(shè)計(jì)要求。拌和站自帶活門漏斗，成平混合料先裝入料倉(cāng)中，通過漏斗自由跌落的方法裝車運(yùn)輸，裝車過程中車輛要前后移動(dòng)，按照前、后、中的順序依次裝料，避免發(fā)生混合料離析拌和前，先調(diào)試和標(biāo)定所用設(shè)備，確保配合比符合設(shè)計(jì)要求。

2.4 混合料運(yùn)輸

(1)裝料前將車輛洗干凈，并做到專車專用

(2)為保護(hù)下承層，禁止車輛在下承層上調(diào)頭，所有車輛需從便道倒車進(jìn)入攤鋪區(qū)，并設(shè)專人指揮。

(3)車上的混合料用帆布覆蓋，減少水分損失和灰塵污染。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時(shí)間排除。水泥穩(wěn)定碎石出廠時(shí)在過磅單上注明出廠時(shí)間，當(dāng)車內(nèi)混合料不能在水泥初凝時(shí)間運(yùn)到工地?cái)備亯簩?shí)，必須予以廢棄，不得攤鋪。

2.5 攤鋪

攤鋪前，要在拼接處的老基層頂面、豎向界面噴涂水泥凈漿，以提高新老基層的粘結(jié)效果，并在拼縫側(cè)人工填補(bǔ)細(xì)集料混合料。兩層連鋪時(shí)，兩層施工需在水泥初凝時(shí)間內(nèi)完成(一般4 h左右完成兩層連鋪)，一次掛線兩層攤鋪，攤鋪機(jī)要及時(shí)就位，壓路機(jī)快速壓實(shí)，模板支立要迅速，各項(xiàng)檢測(cè)及時(shí)準(zhǔn)確，前后場(chǎng)配合密切，形成流水作業(yè)。本工程在低劑量水泥穩(wěn)定碎石施工中基層結(jié)構(gòu)層厚度為36 cm，分層攤鋪，攤鋪機(jī)夯錘的頻率控制在1.5 hz左右。在開始攤鋪前，要先將攤鋪機(jī)行駛到指定位置，按照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，合理設(shè)計(jì)標(biāo)高墊層，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求位置。

為滿足水泥初凝時(shí)間允許范圍，考慮最佳攤鋪碾壓長(zhǎng)度控制在100 m左右為一個(gè)雙層連鋪流水段。根據(jù)上、下基層連續(xù)施工的技術(shù)要求，進(jìn)行連續(xù)施工作業(yè)時(shí)，下基層施工100 m(視現(xiàn)場(chǎng)施工組織、能力、天氣參數(shù)而定)后，在下基層水泥初凝時(shí)間之前，攤鋪及施工機(jī)械調(diào)回至初始點(diǎn)進(jìn)行上基層施工，并碾壓完成。攤鋪機(jī)調(diào)回初始點(diǎn)攤鋪上基層時(shí)，避免對(duì)未成型的下基層造成擾動(dòng)或破壞。當(dāng)下基層水分散失過大或者大風(fēng)高溫天氣時(shí)，應(yīng)采用霧化水對(duì)下基層補(bǔ)灑水分或采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)水，加強(qiáng)上下基層的聯(lián)結(jié)。

2.6 碾壓

水泥穩(wěn)定碎石基層作業(yè)面配備2臺(tái)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)三鋼輪壓路機(jī)、1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)膠輪壓路機(jī)，按初壓、復(fù)壓、終壓方式進(jìn)行。一次碾壓長(zhǎng)度一般以不超過100 m為宜。上基層和下基層碾壓參數(shù)見表1和表2。

表1 下基層碾壓遍數(shù)u

表2 上基層碾壓遍數(shù)

2.7 接縫處理

水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時(shí)間超過2 h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。需要合理設(shè)置橫縫，橫縫和路面車輛中線要盡量垂直。通過人工方式將含水量合適的混合料整齊處理，并作壓實(shí)處理。當(dāng)施工結(jié)束之后，在施工路段末端要延長(zhǎng)3 m進(jìn)行縱向檢測(cè)。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文結(jié)合工程實(shí)例，分析了低劑量水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝及其質(zhì)量控制，分析結(jié)構(gòu)表明，和傳統(tǒng)級(jí)配碎石相比，低劑量水泥穩(wěn)定碎石在穩(wěn)定性、施工質(zhì)量、抗裂性、使用壽命等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在具體施工中，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制每道工序施工質(zhì)量，才能最大限度上保證施工質(zhì)量。