朱炳科
(江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司,江蘇 鎮(zhèn)江 212000)
路基作為道路結(jié)構(gòu)重要的組成部分主要承受了來自路面的荷載。由于路基壓實(shí)度不合格而造成的車轍、凍脹等病害而引起的道路破壞不勝枚舉,給出行安全留下了隱患。路基的壓實(shí)誤差較大、壓實(shí)不均勻、壓實(shí)度偏低是造成路面破壞的主要原因,這也就對公路路基的施工技術(shù)提出了更高的要求。沖擊碾壓技術(shù)作為一種新興的路基壓實(shí)技術(shù),能夠顯著提高路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、降低工后沉降,在目前的工程中應(yīng)用越來越廣泛。
行車荷載能夠使得路基產(chǎn)生彈性應(yīng)變,應(yīng)變雖然較小,但是對于松散的路基在荷載作用下就很難保持原來的狀態(tài),路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度就會受到影響,進(jìn)而產(chǎn)生形變。而以上的情況則可以在施工的過程中采取措施來得到減緩或者消除。施工的過程就是對土壤破壞重塑的一個過程,破壞土壤原有的自然形態(tài),然后通過外力作用進(jìn)行重新的壓實(shí),進(jìn)而滿足設(shè)計要求。對路基土的壓實(shí)主要分為靜壓、振動、沖擊三種形式,其作用方式如圖1所示。
圖1 黃土路基壓實(shí)的三種形式
機(jī)械碾壓法是最為常見的一種路基壓實(shí)方法,主要是用壓路機(jī)、平碾等各種重型設(shè)備在路表面反復(fù)開動通過重力作用將松散的土體壓實(shí),同時在碾壓的過程中向其中摻入生石灰等來提高路基的強(qiáng)度。確保道路在運(yùn)營過程中不會因?yàn)樾熊嚭奢d而導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)較大的下沉,同時通過碾壓還增加了土體的不透水效果,提高了路基的穩(wěn)定性。機(jī)械碾壓法主要通過的是靜壓作用,靜壓作用主要應(yīng)用的是羊足壓路機(jī)和光滑輪壓路機(jī),通過對路基土施加不同大小的靜壓力對進(jìn)行壓實(shí)作用,該壓實(shí)機(jī)理主要是布辛尼斯克理論。
沖擊碾壓技術(shù)是目前新興的一種路基加固技術(shù),該技術(shù)在公路、機(jī)場、港口等工程中都得到了廣泛的應(yīng)用。沖擊壓實(shí)則主要是采用的重錘,重錘通過低頻率高幅度的沖擊方式來產(chǎn)生較大的力來對土體進(jìn)行壓實(shí),通過沖擊的壓實(shí)方式能夠使壓力波達(dá)到更深的層次,可以得到最大程度的壓實(shí)。應(yīng)用沖擊碾壓的工藝進(jìn)行施工其加固深度能夠得到明顯的提升,而且通過實(shí)際的工程可以發(fā)現(xiàn)應(yīng)用該方法能夠顯著節(jié)約施工的成本并且縮短施工的工期,提高施工效率。
沖擊碾壓在其一方面能夠使得土顆粒進(jìn)行重新的分布組合,孔隙減小,孔隙之中原有的水和空氣能夠排出,同時也增大了土體的密度,使得土顆粒之間彼此擠密,土體形成一個密實(shí)的整體,增強(qiáng)了土體的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。另外一個角度,土體由于被壓密使得其透水性會得到明顯的降低,而且毛細(xì)作用也會減弱,水穩(wěn)性得到顯著的提升。沖擊碾壓技術(shù)主要是通過垂直振動來對土體進(jìn)行壓密,具有較大的沖擊輪質(zhì)量以及較快的行駛速度,沖擊碾壓技術(shù)同時具有靜力碾壓、振動碾壓以及強(qiáng)夯的特點(diǎn)。
振動碾壓法通過振動器產(chǎn)生了高頻率的振動,該振動會傳遞給路基,路基土受到振動的影響,也會出現(xiàn)接近自身固有頻率的振動,降低了顆粒之間的摩擦力作用,促使小顆粒填充至大顆粒之間的孔隙中,進(jìn)而增大了土體的密實(shí)度。在進(jìn)行振動碾壓的過程中,振動輪會對土體產(chǎn)生反復(fù)的沖擊力,壓實(shí)材料也被一次次的沖擊波而壓密,沖擊波在進(jìn)入土體之后還會朝著縱深方向進(jìn)行擴(kuò)散與傳播。振動碾壓技術(shù)在壓實(shí)機(jī)理方面與強(qiáng)夯法有相似之處,振動的壓實(shí)方式主要是通過振動機(jī)產(chǎn)生高頻率、低振幅的壓力波于土壤的表面,由于壓力波的作用,使得土顆粒在時時刻刻中處于運(yùn)動的狀態(tài),土顆粒之間的摩擦阻力所有減小,土顆粒發(fā)生重排,進(jìn)而使得土體進(jìn)行壓實(shí)。振動壓實(shí)法是基于振動原理提出的壓實(shí)方法。
(1)能夠提高公路路基的穩(wěn)定性
沖擊碾壓技術(shù)的壓實(shí)機(jī)和壓實(shí)輪具有巨大的能量,通過對公路路基進(jìn)行多次反復(fù)的沖擊碾壓,使得路基材料的密度增大,形成了較厚的加固層,能夠?qū)崿F(xiàn)對路基的加固,使路基更具有穩(wěn)定性。通過沖擊式的碾壓能夠?qū)_擊力在路基材料中由上而下的進(jìn)行全面的傳播,使路基材料發(fā)生變形,增大其密度,使路基更加穩(wěn)定。
(2)減少工后沉降的發(fā)生
在進(jìn)行路基施工的過程中,由于不同區(qū)域路基所處的地形環(huán)境以及路基材料有所差異,因而會出現(xiàn)不同程度的工后沉降。當(dāng)工后沉降超過某一限度時就會使道路出現(xiàn)變形以及裂縫,影響道路行駛的安全性能。然而通過應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)能夠降低高速公路工后沉降,進(jìn)而減少高速公路出現(xiàn)裂縫和變形的情況,確保高速公路的安全使用。
(3)加快舊路改造施工
沖擊碾壓技術(shù)目前也常應(yīng)用于道路的改建工程中,道路在改建時需要提高路基的質(zhì)量,滿足新路等級的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對于傳統(tǒng)的工藝就是對路面、路床、路堤進(jìn)行開挖,之后再回填壓實(shí)。然后采用沖擊碾壓技術(shù)則不需要在對路面和路基進(jìn)行開挖,能夠直接對原路面進(jìn)行沖擊碾壓施工,一方面能夠使路基的質(zhì)量達(dá)到要求,另一方面還能有效利用舊路面,節(jié)約筑路材料,加快工程進(jìn)度。
(1)前期準(zhǔn)備工作
在對路基進(jìn)行沖擊碾壓施工之前,需要提前進(jìn)行一些前期的準(zhǔn)備工作。首先是對路基表面的檢查和清理,確保路基表面能夠符合沖擊碾壓的條件,清除表面的雜物,保證其整潔和工整。另外就是要測量路基的含水量,如果路基的含水量超過了沖擊碾壓的標(biāo)準(zhǔn),則需要施工人員通過有效措施來降低路基含水量,如果含水量低于沖擊碾壓的標(biāo)準(zhǔn),則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行水分補(bǔ)給作業(yè),確保在進(jìn)行沖擊碾壓時含水量能夠符合要求。然后需要精確的選取沖擊碾壓的沉降點(diǎn),在選取的位置設(shè)置標(biāo)志。另外在進(jìn)行碾壓之前還需要對路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測,最后還要檢察路基的平整度,如果平整度未能達(dá)到相關(guān)的要求,則需要施工人員根據(jù)平整度的要求進(jìn)行平整作業(yè),使得在沖擊碾壓過程中,平整度能夠達(dá)到要求。
(2)地基檢測與測量放樣技術(shù)
在進(jìn)行路基施工的過程中,應(yīng)當(dāng)采用合適的檢測方法來對土體性質(zhì)以及路基材料進(jìn)行檢測。在路基檢測中也有很多相關(guān)的規(guī)定對路基材料的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測,確保路基材料能夠滿足道路建設(shè)和沖擊碾壓的標(biāo)準(zhǔn)。在目前的檢測中,對于路基材料含水量和干密度主要采用擊實(shí)試驗(yàn)的方法,壓實(shí)度檢測主要采用灌砂法。在施工中,由于當(dāng)?shù)丨h(huán)境以及氣候條件的影響,因此在進(jìn)行地基測量放樣時一定需要按照相關(guān)的規(guī)定以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,同時還要對測量點(diǎn)進(jìn)行定期的檢查,確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
(3)路基填土與整平技術(shù)
在完成了路基的檢測以及測量放樣工作,之后應(yīng)當(dāng)對路基進(jìn)行填土和整平。填土和整平工作能夠直接影響路基的穩(wěn)定性和路基材料的壓實(shí)性。填土和整平作業(yè)進(jìn)行方格網(wǎng)的鋪設(shè),在沖擊碾壓的過程中,路基受到了壓實(shí)沖擊力會出現(xiàn)位移的現(xiàn)象,也由此加大了沖擊碾壓的難度。
(4)沖擊碾壓技術(shù)
在進(jìn)行沖擊碾壓的過程中,需要綜合的考慮碾壓的方法、速度、次數(shù)等方面。路基碾壓施工時可以采用錯輪回轉(zhuǎn)法進(jìn)行沖擊碾壓,碾壓的速度要充分的考慮到路基所在區(qū)域的地形環(huán)境、含水量、路基材料性質(zhì)等,將沖擊碾壓的速度控制在合適的范圍之內(nèi),碾壓的過程應(yīng)當(dāng)保持勻速,確保壓實(shí)機(jī)和壓實(shí)輪與路邊能夠保持安全距離。然后根據(jù)公路路基土的性質(zhì)以及壓實(shí)的程度確定出碾壓的次數(shù),最后還要保證沖擊碾壓的平穩(wěn)性,盡可能的避免出現(xiàn)碾壓不均衡的現(xiàn)象。
綜上所述,沖擊碾壓技術(shù)具有頻率低、振幅大、能量大、尺度深、壓實(shí)程度更高的特點(diǎn),能夠有效的保證高速公路路基的穩(wěn)定性和施工的質(zhì)量,加快了工程的進(jìn)度,降低了施工成本,提升了公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。