公路路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)研究

王軍秀、謝蘭英

（1.江西高速傳媒有限公司，江西南昌330000；2.江西省上饒市玉山縣交通運(yùn)輸局，江西上饒334700）

0 引言

在公路項(xiàng)目建設(shè)的階段中，路面工程施工水平的高低關(guān)乎著整體車輛通行的安全性以及穩(wěn)定性，作為非常關(guān)鍵的一項(xiàng)結(jié)構(gòu)內(nèi)容水穩(wěn)基層施工技術(shù)好壞也同樣給項(xiàng)目造成一定的影響，因此為了能夠達(dá)到路面工程的施工需求，對(duì)水穩(wěn)基層施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究，掌握技術(shù)方案，對(duì)推進(jìn)后續(xù)項(xiàng)目的開展非常重要。

1 工程概況

某公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案中，確定路基寬度尺寸為25.57m，確定路基結(jié)構(gòu)應(yīng)用5 層瀝青混凝土路面的形式，厚度為16cm。水泥碎石基層與底基層結(jié)構(gòu)的厚度分別是34cm、20cm，上、下面層都應(yīng)用改性瀝青材料制作形成。根據(jù)工程的要求，現(xiàn)場(chǎng)主要的施工材料為水、碎石、水泥等，每種材料對(duì)于工程的形成都存在直接的影響。結(jié)合項(xiàng)目勘察報(bào)告分析，考慮到項(xiàng)目的具體情況，最終確定水泥加入比例、最佳含水量、最大干密度分別是5.0%～6.0%、5.8%和2.4g/cm3。施工流程為：施工準(zhǔn)備—試驗(yàn)段施工—施工放樣—材料運(yùn)輸—材料拌和—攤鋪、碾壓施工—接縫處理—養(yǎng)護(hù)施工。

2 施工要求

2.1 對(duì)原有路面進(jìn)行修整

在項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行路面墊層、路基彎沉、壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高等方面數(shù)據(jù)的勘察和分析，綜合分析現(xiàn)場(chǎng)路面的具體情況。為了確保墊層結(jié)構(gòu)的寬度、平整性、拱度等符合要求，達(dá)到項(xiàng)目施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)技術(shù)參數(shù)的控制，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行必要的修復(fù)處理，以提高路面的總體水平。根據(jù)項(xiàng)目施工的要求，檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)路段的壓實(shí)度、彎沉度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)處理方案措施的要求進(jìn)行灑水處理，開始碾壓施工，保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)。任何不符合要求的施工材料都不能投入到工程中應(yīng)用，保證基層結(jié)構(gòu)質(zhì)量合格。如果發(fā)現(xiàn)路面質(zhì)量難以滿足要求，及時(shí)采取措施修整處理，確保路面性能合格，達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)[1]。

2.2 對(duì)材料的要求

水泥砂礫基層材料選擇環(huán)節(jié)，材料的級(jí)配性能符合要求是重要的標(biāo)準(zhǔn)，如果設(shè)計(jì)方案中并未有直接的規(guī)定，那么在選材時(shí)就要按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范進(jìn)行。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

3.1 試驗(yàn)段施工

在項(xiàng)目施工前，選擇相應(yīng)的試驗(yàn)段進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。在項(xiàng)目施工前期，及時(shí)做好不合格路段的修正處理，保證達(dá)到工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘查和分析工作，比如選擇某個(gè)區(qū)間進(jìn)行試驗(yàn)分析，做好各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的記錄，如果存在不合適指標(biāo)，做出改正處理，保證各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 施工放樣

施工放樣的作用極為明顯，需要嚴(yán)格控制各個(gè)結(jié)構(gòu)部位的尺寸，組建高水平的測(cè)量工作小組，確保放樣尺寸精度達(dá)標(biāo)，平面尺寸、高程等合格。放樣環(huán)節(jié)，首先在已經(jīng)鋪設(shè)完成的底基層的表面放出中線、邊線，直線段需要間隔20m 就要設(shè)置一根樁體，曲線段則間隔10m 進(jìn)行設(shè)置。其次進(jìn)行水平測(cè)量，各個(gè)樁點(diǎn)的位置上確定設(shè)計(jì)標(biāo)高，與試驗(yàn)路段的松浦厚度設(shè)置水平傳感導(dǎo)線，一般采用直徑為2～3mm 的不銹鋼絲進(jìn)行，緊固器做好固定處理，張緊力為800N，每次施工長(zhǎng)度在200m 以內(nèi)，鋼絲繩與鋼筋支桿需要固定，確保牢固性、可靠性符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.3 材料運(yùn)輸

材料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，需要做好裝料過程的控制，保證覆蓋、卸料等符合工程的要求。裝料前對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，按照前、中、后的順序進(jìn)行裝載作業(yè)。不能裝載過滿、過多材料，保證初凝前及時(shí)抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)?；旌狭系母采w操作環(huán)節(jié)，通過油布等材料進(jìn)行覆蓋處理。卸料作業(yè)時(shí)，車輛和攤鋪機(jī)保持30cm 的間距，避免出現(xiàn)碰撞的問題[2]。

3.4 混合料拌和

水泥穩(wěn)定碎石制作環(huán)節(jié)，進(jìn)行充分的攪拌處理。通常情況下選擇應(yīng)用集中廠拌法進(jìn)行制作，制作場(chǎng)地應(yīng)用強(qiáng)制式攪拌機(jī)結(jié)合項(xiàng)目需要進(jìn)行材料的攪拌混合，保證砂、碎石、水泥等加入比例符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，含水量符合要求，原材料的含水量也處于合理范圍內(nèi)，最佳含水量為0.5%～1%。

3.5 攤鋪施工

在攤鋪施工環(huán)節(jié)，采用RP751 型混合料攤鋪機(jī)完成項(xiàng)目施工。

攤鋪施工階段，壓板高度需要嚴(yán)格控制，根據(jù)試驗(yàn)路段的部分明確松鋪系數(shù)高度，然后設(shè)置標(biāo)高線進(jìn)行控制，通過攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，應(yīng)用傳感器做好縱橫坡度的控制，攤鋪達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn)；考慮到拌和的速度與能力，確定合適攤鋪施工速度，防止發(fā)生停機(jī)待料的情況；為了避免卸料環(huán)節(jié)出現(xiàn)設(shè)備碰撞的情況，運(yùn)載車輛停止在攤鋪設(shè)備前20～30cm 的位置上，不能出現(xiàn)碰撞的情況，否則將會(huì)造成設(shè)備損壞；剛鋪設(shè)完成的路面，不能行駛車輛，也不能有行人進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)，確保路面平整度與完整性合格；為了確保材料的含水量符合要求，在運(yùn)輸時(shí)需要做好材料的覆蓋處理，防止出現(xiàn)流失嚴(yán)重的情況[3]。

3.6 碾壓施工

碾壓施工是重要的環(huán)節(jié)，根據(jù)穩(wěn)定、振動(dòng)、收面的順序進(jìn)行施工，通過階梯式方式進(jìn)行碾壓施工，碾壓作業(yè)的長(zhǎng)度控制在50m 以上，確保材料的溫度、含水量符合要求。從試驗(yàn)路段分析可以發(fā)現(xiàn)，在碾壓初期應(yīng)用20t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，這是初壓施工，保證和路的中心線是平行的，直線段部位從內(nèi)到外逐步進(jìn)行碾壓施工，保證碾壓均勻性。然后進(jìn)行復(fù)壓施工，開啟振動(dòng)功能進(jìn)行碾壓處理，確保路面結(jié)構(gòu)的整體性達(dá)標(biāo)；最后進(jìn)行終壓施工，采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工，確保表面沒有任何輪跡[4]。

3.7 接縫處理

接縫的處理極為重要，主要是分為橫接縫與縱接縫兩個(gè)形式。橫向接縫的處理環(huán)節(jié)，通過預(yù)留規(guī)定長(zhǎng)度的方式進(jìn)行，進(jìn)行二次拌和處理，并且同時(shí)碾壓施工。也可以每日進(jìn)行末端接縫的處理，確保施工縫達(dá)到直線度的要求，上下結(jié)構(gòu)達(dá)到垂直度的標(biāo)準(zhǔn)。縱向接縫的處理也比較重要，應(yīng)用方木或者鋼模作為支撐的結(jié)構(gòu)，保證壓實(shí)厚度滿足要求。養(yǎng)護(hù)施工之后，拆除各個(gè)結(jié)構(gòu)。

3.8 養(yǎng)護(hù)

公路施工全部結(jié)束后，每一段落碾壓完畢后都要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)處理措施，一般用草席或者麻布進(jìn)行覆蓋，時(shí)間不少于7d。

4 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 原材料控制

在原材料質(zhì)量控制的階段中，需要綜合實(shí)際情況對(duì)材料的性能指標(biāo)以及相應(yīng)的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)定，例如在進(jìn)行水泥材料選擇時(shí)，需要查看水泥的生產(chǎn)日期以及標(biāo)號(hào)，還有終年時(shí)間細(xì)度指標(biāo)是否滿足實(shí)際需求，而針對(duì)一些砂石料，要了解砂石料的硬度還有抗壓強(qiáng)度，并且做好相應(yīng)材料吸水率密度壓碎值的測(cè)試。

4.2 施工過程控制

正在施工的階段中，需要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需求，做好配比設(shè)計(jì)的檢查，查看配比設(shè)計(jì)是否存在偏差，同時(shí)調(diào)節(jié)好水泥質(zhì)量以及材料的配置參數(shù)；如果出現(xiàn)材料異常的情況，需要及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

在項(xiàng)目開展的階段中，只有材料含水量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夠進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，一般而言含水量控制需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，做好相應(yīng)的取芯檢查測(cè)試。

材料攤鋪完成之后，需要要求施工人員采用3M直尺進(jìn)行平整度檢測(cè)，如果存在不平整的地方，需要使用人工鋪平的方式做好材料的整平，如此才能夠方便后續(xù)的施工。

碾壓的階段中需要做好碾壓的控制，確?；鶎颖砻孢_(dá)到評(píng)審要求，不存在隆起或者是輪機(jī)現(xiàn)象，壓實(shí)強(qiáng)度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的98%以上能夠滿足工程質(zhì)量鑒定標(biāo)準(zhǔn)需求，如果強(qiáng)度達(dá)不到實(shí)際要求，需要及時(shí)的補(bǔ)壓施工，避免工程質(zhì)量問題出現(xiàn)[5]。

合理做好水泥延遲時(shí)間的控制，一般來(lái)說在項(xiàng)目開展時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)材料的拌和時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、攤鋪時(shí)間以及碾壓時(shí)間進(jìn)行控制，避免時(shí)間過長(zhǎng)而出現(xiàn)的材料質(zhì)量變化問題。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層是公路工程施工中的重要組成結(jié)構(gòu)，對(duì)于公路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性有著直接的影響，所以需要嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)，發(fā)揮出該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)公路總體性能和運(yùn)行質(zhì)量的提升。