高速公路路面施工工藝及質(zhì)量控制研究

趙崇飛、徐海林

（中國(guó)建筑第七工程局有限公司，河南鄭州450003）

0 引言

高速公路的修建與人民的生活質(zhì)量有著十分密切的關(guān)系，近些年來(lái)我國(guó)高速公路得到了迅速的發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)高速公路修建完成的里程已經(jīng)是全球第一，截止到2020年底，我國(guó)的高速公路的總里程已經(jīng)達(dá)到了16.1 萬(wàn)公里，并且還處于不斷發(fā)展的階段，為我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。所以，有效地控制高速公路路面質(zhì)量至關(guān)重要。

1 高速公路的路面施工工藝

在高速公路的修建中，瀝青路面是最常見(jiàn)的一種路面，所以在對(duì)高速公路的路面施工工藝進(jìn)行研究的時(shí)候，需要對(duì)瀝青路面的施工工藝技術(shù)給予特別的重視。

1.1 混合料的攪拌

在進(jìn)行混合料攪拌的時(shí)候，需要用專(zhuān)門(mén)的攪拌機(jī)器進(jìn)行攪拌作業(yè)，在具體工作開(kāi)展之前需要對(duì)集料進(jìn)行加熱，溫度保持在175～190℃，再將已經(jīng)加熱后的集料運(yùn)輸?shù)秸駝?dòng)篩中，由各個(gè)不同規(guī)格的篩網(wǎng)進(jìn)行篩選，將不同規(guī)格的集料分別存儲(chǔ)。然后對(duì)高速公路修建中最為常見(jiàn)的原材料瀝青進(jìn)行加熱處理，使得瀝青的溫度保持在160～170℃。在完成上述工作以后，需要加入適量的礦粉，并且進(jìn)行充足的攪拌，使得混合料可以達(dá)到均勻攪拌的需求。另外，公路修建的原材料，包括熱料、礦粉和瀝青都需要根據(jù)路面施工的具體要求要進(jìn)行合理的材料配比。至于攪拌時(shí)間，可以通過(guò)試拌來(lái)確定。為了保障后續(xù)施工的質(zhì)量，確保高速公路路面施工的平整和質(zhì)量，攪拌后混合料的溫度保持在155～170℃，為高速公路的路面施工打下良好的基礎(chǔ)。

1.2 混合料的運(yùn)輸

當(dāng)混合料得到充分?jǐn)嚢韬?，需要將混合料運(yùn)輸?shù)礁咚俟返氖┕がF(xiàn)場(chǎng)。在用自卸車(chē)進(jìn)行裝料的時(shí)候，為了有效地避免混合料發(fā)生離析，在整個(gè)卸料的過(guò)程中需要不斷地操縱自卸車(chē)小幅度地挪動(dòng)。在對(duì)混合料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要做到運(yùn)輸過(guò)程的安全和快捷，剛剛出廠的混合料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，其溫度要保持在145～165℃，需要安排專(zhuān)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的混合料進(jìn)行測(cè)試和檢查，確?；旌狭系臏囟群唾|(zhì)量達(dá)到相關(guān)的要求。如果在測(cè)試和檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理，確保質(zhì)量不合格的混合料不會(huì)被應(yīng)用到高速公路的路面施工中[1]。

1.3 攤鋪工藝

在高速公路的路面施工中，當(dāng)混合料的質(zhì)量通過(guò)檢測(cè)后，就需要進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在具體的施工中，一般情況下會(huì)選擇采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一起進(jìn)行作業(yè)，并且同時(shí)還需要借助拉鋼絲繩對(duì)路面的平整度和標(biāo)高進(jìn)行控制，確保路面攤鋪后的厚度和平整度都可以達(dá)到規(guī)定要求。在路面攤鋪的過(guò)程中，攤鋪機(jī)需要平穩(wěn)行駛，確保施工中的速度可以達(dá)到平均。另外，路面攤鋪工作的松鋪系數(shù)也需要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定，然后再根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。攤鋪工藝是路面施工中的重要環(huán)節(jié)，在施工的過(guò)程中需要注意以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一，混合料的自卸車(chē)駕駛?cè)藛T需要與攤鋪機(jī)的操作人員密切合作，在攤鋪的過(guò)程中防止出現(xiàn)車(chē)輛碰撞的情況，確保路面施工質(zhì)量。第二，在作業(yè)的過(guò)程中，需要安排專(zhuān)人對(duì)路面施工的松鋪的厚度進(jìn)行檢查工作。第三，需要在施工中進(jìn)行一定間隔距離的檢查斷面，并且需要將檢測(cè)情況進(jìn)行完整地記錄，同時(shí)需要將記錄的檢測(cè)結(jié)果反饋給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的操作人員，使得操作人員可以實(shí)時(shí)掌握施工的情況，發(fā)現(xiàn)異常情況可以及時(shí)處理[2]。

1.4 碾壓工藝

當(dāng)混合料完成攤鋪以后，需要對(duì)混合料進(jìn)行碾壓，從而滿(mǎn)足高速公路的路面平整度和壓實(shí)度這兩個(gè)方面的要求。但是在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要根據(jù)高速公路設(shè)計(jì)的具體要求來(lái)選擇碾壓的機(jī)械和方法，確保碾壓作業(yè)可以取得設(shè)計(jì)效果。在進(jìn)行路面的碾壓的時(shí)候，一般情況下都會(huì)選擇配備靜態(tài)和振動(dòng)兩種類(lèi)型的壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，確保取得理想的混合料的碾壓效果，但是具體的壓路機(jī)的數(shù)量還是需要根據(jù)高速公路的施工情況來(lái)進(jìn)行選擇?；旌狭系哪雺汗に嚧笾驴煞譃槿齻€(gè)階段：第一階段為初壓，這一階段一般會(huì)選擇溫度較高的時(shí)候開(kāi)展，以此來(lái)盡量避免施工中路面出現(xiàn)開(kāi)裂和推移的情況，但是具體選擇多高的溫度進(jìn)行碾壓，還是需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。第二階段是復(fù)壓，復(fù)壓是在初壓完成以后進(jìn)行，而復(fù)壓的具體次數(shù)則是根據(jù)初壓來(lái)確定，一般情況下復(fù)壓的次數(shù)會(huì)保持在4～6 次，通過(guò)這樣的方式來(lái)確定路面的壓實(shí)度，同時(shí)也需要通過(guò)復(fù)壓來(lái)消除施工過(guò)程中產(chǎn)生的較為明顯的輪跡。第三階段是終壓，終壓需要在復(fù)壓完成后立即開(kāi)展，在終壓階段一般是使用鋼筒壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行作業(yè)，基本上當(dāng)重復(fù)碾壓的次數(shù)達(dá)到2 遍以上的時(shí)候，就可以消除所有的輪跡[3]。

1.5 接縫工藝

當(dāng)瀝青路面的混合料碾壓工作完成后，需要對(duì)碾壓后的實(shí)際效果進(jìn)行檢測(cè)，確定路面檢測(cè)的質(zhì)量是否達(dá)到合格要求。路面的檢測(cè)結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的時(shí)候，就可以開(kāi)始接縫作業(yè)，接縫處理效果對(duì)高速公路的路面施工質(zhì)量有著一定的影響。為了后續(xù)的接縫工作可以順利進(jìn)行，需要在攤鋪這一環(huán)節(jié)中預(yù)先留出10～20cm 的寬度，這預(yù)先留出的寬度先不進(jìn)行碾壓，最后可以通過(guò)跨縫碾壓的方式來(lái)消除預(yù)先留出的縫跡。

2 質(zhì)量控制的具體措施

2.1 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備質(zhì)量控制

在高速公路瀝青混凝土施工中，其設(shè)備也會(huì)直接影響到施工的質(zhì)量，因此需要重視施工中設(shè)備的運(yùn)用，以此來(lái)強(qiáng)化對(duì)路面質(zhì)量的控制。在施工中需要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理，確保其設(shè)置不會(huì)影響到正常施工的推進(jìn)。其次，也需要強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的質(zhì)量審核，確保施工中所使用的各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施都是從正規(guī)合法的經(jīng)銷(xiāo)商那里購(gòu)置而來(lái)，其設(shè)備符合相關(guān)的質(zhì)量要求。為了進(jìn)一步確保施工中設(shè)施設(shè)備的符合相關(guān)的質(zhì)量要求，需要在正式施工以前針對(duì)設(shè)備進(jìn)行性能調(diào)試。在施工中為了確保施工中的整體質(zhì)量，需要做好后續(xù)的設(shè)備維護(hù)工作，針對(duì)施工中設(shè)備設(shè)施可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提前制定好解決措施。要盡量避免因?yàn)榈缆烽L(zhǎng)期施工設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間工作而導(dǎo)致性能產(chǎn)生變化，最后影響了施工的質(zhì)量，無(wú)法滿(mǎn)足高速公路瀝青混凝土施工的技術(shù)要求。

2.2 強(qiáng)化控制原材料的質(zhì)量

為了提高高速公路的施工質(zhì)量，需要強(qiáng)化對(duì)施工中原材料的控制，嚴(yán)格掌控施工中所使用的瀝青混混凝土的質(zhì)量。在施工中，施工單位需要嚴(yán)格規(guī)范瀝青混凝土原材料的選擇和儲(chǔ)存，確保采購(gòu)的所有原材料符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，確保施工中使用的各種原材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。為了進(jìn)一步確保施工材料沒(méi)有在放置的過(guò)程發(fā)生質(zhì)量的變化，還需要在施工以前對(duì)施工原材料再進(jìn)行一次質(zhì)量檢測(cè)，通過(guò)科學(xué)的方式來(lái)確保其施工中所使用的各項(xiàng)材料符合高速公路施工要求，可以完成混合料的配置。除此以外，還需要適當(dāng)保留一些施工原材料的樣品，確保在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可以對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)，來(lái)查證是不是原材料的質(zhì)量問(wèn)題而引起的，可以排除因?yàn)樵牧隙斐傻氖┕べ|(zhì)量問(wèn)題，從而進(jìn)一步確保施工質(zhì)量。

2.3 強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度

在高速公路的瀝青混凝土工程施工中，其質(zhì)量的控制離不開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度的完善和強(qiáng)化，所以在施工中需要重視施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)工程建設(shè)中的不同路基和路面都需要制定出完全不同的質(zhì)量規(guī)定和技術(shù)要求。當(dāng)然也需要在施工過(guò)程中對(duì)可能出現(xiàn)的各種不可控的客觀因素都作出要求，其中包括施工過(guò)程中比較重要的質(zhì)量規(guī)定、技術(shù)要求，也包括施工中的工作人員、施工設(shè)備和原材料等方面，需要制定嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督制度。在制定制度的時(shí)候，需要明確規(guī)定施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)施工整體過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，為高速公路施工提供有力的技術(shù)支撐，從而有效地解決施工中出現(xiàn)各種影響施工質(zhì)量的問(wèn)題。根據(jù)具體的問(wèn)題做出十分詳細(xì)的分析和記錄，同時(shí)記錄引起問(wèn)題的具體原因及分析，有效防止同類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題再次出現(xiàn)，有效促進(jìn)整體施工質(zhì)量的進(jìn)步。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路是我國(guó)現(xiàn)階段最為重要的交通運(yùn)輸設(shè)施之一，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著非常明顯的影響。而瀝青路面的施工是高速公路建設(shè)中最常見(jiàn)也是最重要的內(nèi)容之一，其施工質(zhì)量會(huì)影響到高速公路的使用，所以需要對(duì)高速公路的施工工藝和質(zhì)量控制措施進(jìn)行有效的研究，從而保障路面施工的質(zhì)量。