TND模式背景下佛羅里達(dá)州海濱城研究

葉子斌

摘 要：在當(dāng)前社會(huì)中，全球范圍內(nèi)大小不一的城市群不斷發(fā)展著，同時(shí)呈現(xiàn)出千篇一律的傾向。許多高容積率的住宅項(xiàng)目，其公共空間大都缺乏應(yīng)有的熱度和活力。且很多大型高層住宅社區(qū)為了實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益，在容積率、建筑間距等方面都需要有相應(yīng)的犧牲，規(guī)劃出的公共活動(dòng)空間就顯得十分單調(diào)。就TND這一典型的城市建設(shè)理論，對新城市主義理論中TND模式是否能達(dá)到佛羅里達(dá)州海濱城的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)這一問題進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：新城市主義;TND;公共空間;復(fù)合社區(qū)

從新城市主義者的學(xué)術(shù)話語中可以感受到，有兩個(gè)術(shù)語在西方城市有關(guān)新城市主義規(guī)劃構(gòu)思的論述中經(jīng)常被提及：Main Street和Highway66。美國城市中心區(qū)域當(dāng)中絕大多數(shù)的主要干道都被稱作是Main Street，這同樣也表示新城市主義規(guī)劃具備非常濃厚的歷史意義人文風(fēng)情。作為美國主要干道的Highway66，也成為美國現(xiàn)代主義城市的重要內(nèi)容之一。

新城市主義發(fā)端于美國，以安德雷斯·杜安伊（AndrésDuany）、伊麗莎白·普拉特-茲貝克（Elizabeth Plater-Zyberk）夫婦、彼得·卡爾索普（Peter Calthorpe）等設(shè)計(jì)師最為著名。按照現(xiàn)在的實(shí)際需求來對舊城市中心進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?，是新城市主義的重要部分，改造過后的城市的新功能和內(nèi)容必須能夠使當(dāng)代人的需求得到基本的滿足，并且還能保存大部分原有的面貌。比較出名的有紐約時(shí)報(bào)廣場和英國道克爾等。

新城市主義的建筑空間是富有傳統(tǒng)特色的，同時(shí)還有密度高、尺寸小的特點(diǎn)，因此親切感是行人最直觀的感受。公共交通對整個(gè)發(fā)展單元都起著絕對的主導(dǎo)作用，所以發(fā)展的中心就是交通站點(diǎn)，以交通站點(diǎn)為半徑可以劃出最為恰當(dāng)?shù)牟叫芯嚯x。需要注意的是，文物保護(hù)與新城市主義的概念有相當(dāng)大的差異，對比而言，新城市主義的動(dòng)機(jī)更加廣泛且明確。

TND（Traditional Neighborhood Development）模式，即“傳統(tǒng)鄰里開發(fā)”模式，由建筑師杜安伊夫婦在佛羅里達(dá)州的海濱周邊第一次將“傳統(tǒng)鄰里開發(fā)”的想法付諸實(shí)踐。此模式的重點(diǎn)在于城市設(shè)計(jì)層面，其中也特別規(guī)定了社區(qū)的規(guī)模半徑、街道間距和鄰里間多種類型的住宅。因此，造成的最直觀的影響就是居民在土地使用上具有多樣化的特點(diǎn)，公共設(shè)施的布置具有集散的效果，使得鄰里間獲得了更多能夠匯聚的社交場所。

在新城市主義策略的大方向下，在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)建設(shè)中高密度型的住宅，使得社區(qū)整體的居住密度得到有效提高。TND模式非?？粗毓诺浣ㄖ偷胤浇ㄖ?，對于包括服務(wù)空間、公共空間等在內(nèi)的各種各樣的功能空間也非常重視，從而使得復(fù)合功能空間被建造出來，土地使用模式與公共交通之間所存在的關(guān)系得到適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)與積極的整合。

多樣性的土地使用模式，為人群的廣泛性創(chuàng)造了契機(jī)。為了適應(yīng)不同使用性質(zhì)的土地，建筑風(fēng)格呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，需要與之相協(xié)調(diào)的是整個(gè)社區(qū)內(nèi)的交通系統(tǒng)和路網(wǎng)規(guī)劃，要使有著各式各樣生活習(xí)性的人們相對容易且舒適地適應(yīng)社區(qū)內(nèi)的生活模式，從而達(dá)到吸引廣泛人群居住的目的。

佛羅里達(dá)州海濱城是新城市主義項(xiàng)目的首批試行點(diǎn)，通過將等級(jí)不同的交通系統(tǒng)設(shè)置在社區(qū)內(nèi)部，保證社區(qū)當(dāng)中各個(gè)機(jī)構(gòu)之間建立起相對穩(wěn)定的關(guān)系，從而營造出良好的氛圍，創(chuàng)建良好的居住環(huán)境。其中第一級(jí)交通系統(tǒng)由三條斜角街道構(gòu)成，二級(jí)步行系統(tǒng)部分為紅磚組成，由沙丘小徑網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的三級(jí)交通系統(tǒng)在整個(gè)社區(qū)中隨處可見，成為人們最為歡迎的步行路徑（圖1）。

佛羅里達(dá)州海濱城內(nèi)幾乎所有的房子都設(shè)計(jì)了前廊，這就提供了一個(gè)私人和公共空間之間的過渡和交互空間。但在后來，許多居民種植灌木來遮擋門廊以獲得更多的私密空間，還有一些居民要求有后門廊，以此讓外人看到他們的后院，而不是直接讓房子前面過于開放（圖2）。

在這些居民對于個(gè)人的隱私、安全性以及更多類似的需求下，部分海濱城的居民還在街道上張貼標(biāo)志來勸阻車輛在合適的道路上行駛。這也表明，居民在希望道路具有高通達(dá)性的情況下，還希望能夠保證相互的私人生活空間，具備相應(yīng)的社交距離，但是又需要能夠與鄰居有一定的互動(dòng)。

通過TND模式（圖3），能夠在很大程度上形成人與周邊環(huán)境、鄰里的緊密關(guān)系。新城市主義設(shè)計(jì)的核心特點(diǎn)有珍視環(huán)境、復(fù)合功能、適宜步行、緊湊型。各個(gè)功能用地及分區(qū)相連接，同時(shí)各方面的功能屬性相協(xié)調(diào)，極大程度上提高了整個(gè)城市的利用率。

與蔓延增長模式相比不難得出，運(yùn)用TND模式，社區(qū)周邊波及面積進(jìn)一步增大，土地的利用率更高，且社區(qū)鄰居連接性較強(qiáng)，輻射面更廣（圖4）。在20世紀(jì)90年代新興城市的不斷建設(shè)以及誕生出的新城市主義運(yùn)動(dòng)的背景下，TND模式所迸發(fā)出的對城市發(fā)展的影響顯而易見。新城市主義TND模式并不是對傳統(tǒng)社區(qū)生活空間的簡單效仿，而是對城市發(fā)展的有效控制，保持緊湊且多樣的發(fā)展。多類型的住宅形式讓社區(qū)不再處于相對混亂的狀態(tài)，為鄰里關(guān)系的發(fā)展提供了更多的可能。對新城市主義TND模式下的新城市形態(tài)進(jìn)行探討，對城市化發(fā)展迅速的國家來說具有重要意義。

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作者單位：

澳門城市大學(xué)創(chuàng)新設(shè)計(jì)學(xué)院