FF或?qū)⑸鲜?，賈躍亭的夢(mèng)想又“透氣”了？

陳琳

賈躍亭離“下周回國(guó)”更近了一步。

據(jù)投資界消息，法拉第未來(lái)Faraday Future和特殊目的收購(gòu)公司SPAC于昨晚宣布雙方已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，交易完成后公司估值約為34億美元，并將在納斯達(dá)克證券交易市場(chǎng)上市，股票代碼為“FFIE”。

而在前一天新浪科技報(bào)道稱，在法拉第未來(lái)最新一輪融資中，珠海市國(guó)資旗下的龍頭國(guó)企格力集團(tuán)和華發(fā)集團(tuán)將參與投資20億元。于今日上午，吉利也正式官宣將作為財(cái)務(wù)投資人參與FF公司SPAC上市的少量投資，并計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

賈躍亭或許有望東升再起，然而面對(duì)沸騰不斷的媒體消息，遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭最后一條微博停留在1月27日，致敬NBA傳奇球員科比，并在最后給自己打氣“永不放棄”。

而在其微博下方，“賈躍亭何時(shí)回國(guó)”、“加油啊老賈”、“賈總帶著FF王者歸來(lái)”……多數(shù)粉絲紛紛表示關(guān)心，而另一邊“賈老板又要利用ppt賺錢(qián)了”、“無(wú)數(shù)次被貼上下周回國(guó)的男人終于要迎來(lái)春天了”……。

下周回國(guó)

對(duì)于樂(lè)視崩塌，賈躍亭遠(yuǎn)走美國(guó)造車(chē)，無(wú)論是賈躍亭個(gè)人還是公司層面，都稱其是短暫出差。雖然一直處于美國(guó)專注造車(chē)，但江湖關(guān)于其跑路的消息從未斷過(guò)，屢屢有消息稱：賈躍亭下周就回國(guó)。

明日復(fù)明日，兩年多的時(shí)間賈躍亭遲遲未歸，“下周回國(guó)賈躍亭”也成了大眾的笑柄。賈躍亭本人曾在一次采訪時(shí)回應(yīng)：暫時(shí)不回國(guó)，回了之后來(lái)不了美國(guó)FF就垮了。

面對(duì)質(zhì)問(wèn)和觀望，賈躍亭曾在2020年7月份發(fā)表致歉信，稱其在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組程序完成，并不再擁有FF股權(quán)，F(xiàn)F全體合伙人要一起把FF做成再回國(guó)。心懷歉意感恩的同時(shí)也暗示了其要把FF帶回國(guó)的決心。

對(duì)于造車(chē)的執(zhí)著，賈躍亭絕對(duì)堪稱頭一號(hào)。

2015年樂(lè)視智能汽車(chē)公司成立，在中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，賈躍亭宣布了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)計(jì)劃。盡管面對(duì)做法大膽的質(zhì)疑，他還是做了。

2016年4月份推出過(guò)LESEE概念車(chē)。賈躍亭更是不惜投入豪擲200億人民幣，目的就是為了將這輛汽車(chē)量產(chǎn)。然而，正當(dāng)樂(lè)視汽車(chē)逐漸步入正軌時(shí)，樂(lè)視網(wǎng)在2017年徹底崩塌，面對(duì)曾一手打造的樂(lè)視網(wǎng)，賈躍亭辭去了所有職務(wù)，“頭頂罵名”選擇奔赴美國(guó)，將樂(lè)視的爛攤子丟給了孫宏斌，開(kāi)啟了一心一意的造車(chē)之路。

造車(chē)本身燒錢(qián)，“缺錢(qián)”一直屬于FF的代名詞。2018年，困難重重的賈躍亭在造車(chē)夢(mèng)上搭上了恒大許家印金主，迎來(lái)了融資曙光。然而好景不長(zhǎng)，從合作伙伴竟轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)簿公堂的對(duì)手，賈躍亭和許家印在法庭相見(jiàn)。

許家印指責(zé)賈躍亭一方耗盡8億美元融資卻并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，出現(xiàn)了違約行為，按約定其應(yīng)失去對(duì)FF的控制權(quán)，而不甘心的賈躍亭憑一紙?jiān)V狀，以“控制權(quán)之爭(zhēng)”宣布告終，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。

失去了金主的FF再次陷入了資金困境，2019年以來(lái)，其在資金方面并未實(shí)現(xiàn)融資突破。

無(wú)奈之下，資金的壓力迫使FF不得不宣布裁撤員工、全員降薪，甚至出售地產(chǎn)以維持發(fā)展。在2019年3月份FF宣布出售內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯超5000畝土地，解決資金困境，實(shí)現(xiàn)FF91量產(chǎn)，另一邊FF對(duì)外出售了其洛杉磯總部大樓，采取回租的方式繼續(xù)使用。

盡管如此，這一切做法仍難以改變其資金周轉(zhuǎn)困難的現(xiàn)狀，當(dāng)下的每一步都十分艱難。

而當(dāng)時(shí)的FF 91的研發(fā)已完成，對(duì)于實(shí)現(xiàn)FF 91的量產(chǎn)，賈躍亭曾公開(kāi)表示只需要得到5億到6億美元左右的資金，就可以順利進(jìn)行。國(guó)內(nèi)游戲運(yùn)營(yíng)公司第九城市向其伸出了援助之手，計(jì)劃募集資金剛好為6億美元，然而即使是九城的雪中送炭，F(xiàn)F也并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

“夢(mèng)想”并不能支持賈躍亭前行，其試圖通過(guò)個(gè)人破產(chǎn)重組，來(lái)解決美國(guó)部分債務(wù)。

但也因個(gè)人破產(chǎn)和債務(wù)風(fēng)波，一直是阻礙FF融資路上的最大絆腳石，首款車(chē)FF91也被迫擱淺至今。直到2020年7月，賈躍亭在其個(gè)人微博上發(fā)表了致歉信，正式宣布自己個(gè)人破產(chǎn)，同時(shí)也聲明自己不再擁有FF股權(quán)?？此茰S為打工人的賈躍亭實(shí)際上是在努力將個(gè)人債務(wù)問(wèn)題與FF劃清界限，但繼續(xù)以FF全球合伙人的身份推動(dòng)其發(fā)展。

“徹底還債、恢復(fù)聲譽(yù)、把FF做成實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想是我下一階段人生中最重要的目標(biāo)?！辟Z躍亭曾說(shuō)。畢竟，賈躍亭現(xiàn)在剩下的，只有FF了。

曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)板一哥

回看賈躍亭的的奮斗生涯，最早，他其實(shí)也曾是一個(gè)商業(yè)界的風(fēng)云人物。

從地地道道的煤炭老板，到創(chuàng)立樂(lè)視網(wǎng)，1998年作為中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)浪潮之時(shí)，賈躍亭來(lái)到北京，開(kāi)啟了他為夢(mèng)想窒息的旅程。2004年，依托北京西伯爾移動(dòng)業(yè)務(wù)部，成立了樂(lè)視網(wǎng)，并在版權(quán)時(shí)代來(lái)臨后，通過(guò)轉(zhuǎn)讓和出售版權(quán)成為當(dāng)時(shí)視頻行業(yè)為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)盈利的玩家，“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”于一體化的樂(lè)視于2010年在中國(guó)創(chuàng)業(yè)板上市，是行業(yè)內(nèi)全球首家IPO上市公司。

2015年，風(fēng)光無(wú)限的樂(lè)視市值一度高達(dá)1700億元。賈躍亭更是在2016年到達(dá)了個(gè)人巔峰，其身價(jià)在當(dāng)年福布斯中國(guó)富豪榜排名第37位。

成就越大，野心也越大，樂(lè)視網(wǎng)并不滿足于停留在視頻網(wǎng)站，賈躍亭“為夢(mèng)想而窒息”，先后布局電視、體育、汽車(chē)、手機(jī)、金融等七大生態(tài)，開(kāi)啟了賭博式擴(kuò)張，樂(lè)視的發(fā)展似乎蒸蒸日上，風(fēng)光無(wú)限好。

然而，一切都是表面的繁榮。盡管錢(qián)財(cái)滿貫，也難以支撐無(wú)限式擴(kuò)張，再加上自身造血不足，樂(lè)視網(wǎng)逐漸走上正走上“失血過(guò)多”的下坡路。

生于2010，上市十年的樂(lè)視網(wǎng)在2020年七月份被正式摘牌。最后一個(gè)交易日樂(lè)視股價(jià)跌至0.18元/股，從最高的179元/股，跌幅超99%，市值僅為7.18億元。

一邊是樂(lè)視的退市風(fēng)波，而另一邊賈躍亭早已帶著自己的造車(chē)夢(mèng)在美國(guó)深造。一時(shí)間各種唾沫橫飛都在向他襲來(lái)。整整十年的時(shí)間，收獲了眾多明星大佬紛紛入股，現(xiàn)已血本無(wú)歸，賈躍亭被稱為是“宇宙第一韭菜收割機(jī)”，而“讓我們一起，為夢(mèng)想窒息”也略顯諷刺。

賈躍亭曾言“讓我們一起，為夢(mèng)想窒息！”

如今，新能源造車(chē)迎來(lái)了最好的機(jī)會(huì)，再加上珠海瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)的研發(fā)和量產(chǎn)，承載著賈躍亭坎坷的造車(chē)夢(mèng)的FF，在他不再擁有股權(quán)之后終于獲得了支持。

FF或?qū)ⅠR上迎來(lái)回國(guó)之日，但是曾經(jīng)的粉絲們卻不一定能等到賈躍亭的回國(guó)。

畢竟，在國(guó)內(nèi)，造車(chē)新勢(shì)力不缺融資和政府支持，且BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭陸續(xù)下場(chǎng)競(jìng)逐。其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展迅猛，而被賈躍亭拖累的FF造了幾年車(chē)之后，如今依舊面臨著量產(chǎn)和交付這一關(guān)卡。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“鋅財(cái)經(jīng)”）