車輛工程中新能源應(yīng)用分析

趙天銘 馮英杰

摘 要：新能源的使用為汽車行業(yè)的發(fā)展增添了新的動(dòng)力，伴隨著人們的生活水平的不斷改善，人們對(duì)汽車的需求量逐漸增多，并且人們出行大部分依靠私家車。汽車污染這個(gè)話題也引起越來(lái)越多的人的關(guān)注和重視。大量的汽車尾氣排放造成了環(huán)境的破壞和污染。然而，減輕汽車尾氣排放的問(wèn)題在于要減少傳統(tǒng)能源的燃燒。為了達(dá)成這個(gè)目的，人們開(kāi)始把目光放在新能源上，追求新能源的運(yùn)用和完善，本文將圍繞車輛工程中新能源應(yīng)用這一話題展開(kāi)，著重簡(jiǎn)述在車輛工程中新能源應(yīng)用的必要性和重要性。

關(guān)鍵詞：車輛工程;新能源;應(yīng)用

引言

新能源汽車是汽車行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的必然選擇，政府部門也出臺(tái)了一系列的政策，如購(gòu)車補(bǔ)貼、生產(chǎn)補(bǔ)貼等來(lái)支持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。雖然我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但是仍然存在著一些關(guān)核心技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有解決。本文將對(duì)新能源汽車的種類進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹，分析新能源汽車的技術(shù)難點(diǎn)，加深相關(guān)研究人員對(duì)新能源汽車的了解。

1新能源和新能源汽車應(yīng)用的論述

新能源屬于一種新型的能源，在應(yīng)用期間和新能源相對(duì)應(yīng)的為傳統(tǒng)能源。目前，我國(guó)是使用和生產(chǎn)能源的大國(guó)，對(duì)于以往傳統(tǒng)能源來(lái)講，主要的類型涉及到煤炭資源、石油資源和天然氣資源，其基本上都是一次性能源，而且使用以后對(duì)環(huán)境有著極大的污染性，同時(shí)各項(xiàng)能源有著使用范圍廣以及生產(chǎn)規(guī)模大的特征，在應(yīng)用傳統(tǒng)能源的基礎(chǔ)上，新能源使用規(guī)模非常小，范圍不大，最為明確的一方面是新能源應(yīng)用對(duì)于周圍環(huán)境造成的污染小，新能源包含了太陽(yáng)能、風(fēng)能和地?zé)崮艿龋@些都是可再生能源的一種，有利于滿足人們?nèi)粘Ｉ顚?duì)于能源提出的高要求，在應(yīng)用新能源期間可以循環(huán)性使用能源，并且對(duì)于不同類型的新能源來(lái)講，能夠處于相同動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生良好的效果，而在車輛工程中使用新能源的時(shí)候，可以全面替換以往車輛運(yùn)行期間柴油和汽油的使用，以新能源為主，為車輛運(yùn)行提供充足的動(dòng)力，比如目前應(yīng)用十分廣泛的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，該種類型的汽車產(chǎn)生的效果極高，和車輛運(yùn)行要求相符合，從整體上進(jìn)行探究，為了全面應(yīng)對(duì)我國(guó)社會(huì)發(fā)展機(jī)動(dòng)車保有量的增加，將機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)象控制在合理范圍內(nèi)，可以采取積極推廣新能源汽車或者是利用汽車補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)人民群眾購(gòu)買新能源汽車的方式來(lái)控制汽車尾氣污染，將傳統(tǒng)汽車替換成新能源汽車，以此降低汽車污染負(fù)荷量和對(duì)傳統(tǒng)能源資源產(chǎn)生的依賴性，在合理使用新能源的同時(shí)促使車輛工程穩(wěn)定運(yùn)行。

2車輛工程中使用新能源具體應(yīng)用

2.1混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車技術(shù)是現(xiàn)代汽車新能源技術(shù)的成熟發(fā)展。電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)分為單電機(jī)和汽車?；旌舷到y(tǒng)采用中間件和混合起動(dòng)系統(tǒng)作為混合系統(tǒng)的高壓發(fā)生器。在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的同時(shí)，全負(fù)荷混合動(dòng)力系統(tǒng)是混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。內(nèi)燃機(jī)車采用活塞式柴油機(jī)，技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。同時(shí)燃燒燃料時(shí)，壓縮爆炸氣體直接通過(guò)增加燃油噴射量來(lái)實(shí)現(xiàn)。燃燒技術(shù)的輻射換熱效率，燃燒過(guò)程主要是化學(xué)反應(yīng)。與傳統(tǒng)汽車相比，最基本的區(qū)別在于不同的能量和不同的能量表現(xiàn)形式。因此，為了促進(jìn)汽車節(jié)能，我們發(fā)明了汽車節(jié)能技術(shù)，改變了現(xiàn)在的汽車。中國(guó)和日本在混合動(dòng)力技術(shù)方面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。在環(huán)保領(lǐng)域，混合動(dòng)力技術(shù)的研究和應(yīng)用，強(qiáng)化了傳統(tǒng)技術(shù)，包括混合動(dòng)力汽車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，混合動(dòng)力汽車和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用可以替代發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗。傳統(tǒng)的柴油機(jī)和汽油機(jī)在最佳范圍內(nèi)，不同的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式使得爆炸另外，該技術(shù)可以恢復(fù)過(guò)程中多余的能量。

2.2純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車是非常重要的一項(xiàng)組成部分，當(dāng)應(yīng)用該種類型汽車的時(shí)候，一般是將純電力當(dāng)成車輛行駛的動(dòng)力，而和以往傳統(tǒng)車輛運(yùn)行狀態(tài)相比較來(lái)看，該種類型的車輛在運(yùn)行期間不會(huì)排放尾氣，并且使用人員只需要白天駕駛、晚上充電即可，不會(huì)對(duì)日常行駛產(chǎn)生不良的影響。純電動(dòng)汽車除了不會(huì)影響到社會(huì)環(huán)境之外，同時(shí)還可以減少成本輸出，促使經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益進(jìn)一步提升。經(jīng)過(guò)汽車生產(chǎn)廠家表明，對(duì)原油進(jìn)行合理的提煉，運(yùn)輸?shù)诫妶?chǎng)內(nèi)應(yīng)用于發(fā)電環(huán)節(jié)，把電能輸入到電池，在駕駛車輛期間擁有充足的動(dòng)力支撐特別關(guān)鍵，并且純電動(dòng)汽車可以在確保運(yùn)行動(dòng)力處于正常狀態(tài)的基礎(chǔ)上減少污染物的排放量，將綜合效益有效的凸顯出來(lái)，但是純電動(dòng)汽車有利也有弊，在社會(huì)中推廣純電動(dòng)汽車的時(shí)候，面臨的最大難題是使用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分單一，而且純電動(dòng)汽車的成本和價(jià)格極高，因此導(dǎo)致推廣工作面臨著一定的難度，無(wú)法得到消費(fèi)者的重視。和混合動(dòng)力汽車相比較來(lái)看，需要進(jìn)一步改進(jìn)和創(chuàng)新純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配件，市場(chǎng)和社會(huì)以及政府部門必須加大投資力度，從而促使純電動(dòng)汽車得到良好的應(yīng)用和推廣。

2.3燃料電池汽車

燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車完全不同，它從根本上來(lái)說(shuō)屬于電動(dòng)汽車。與燃料電池汽車使用的內(nèi)燃機(jī)不同，市面上的大部分傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)以燃料和空氣為原料，使它們?nèi)紵瑏?lái)讓汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的氣體，從而增大內(nèi)部的壓強(qiáng)，使氣壓大于外界的氣壓，然后氣體膨脹推動(dòng)活塞做功，再通過(guò)其他的機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行。但燃料電池汽車主要是通過(guò)氫氧混合物發(fā)生的氧化還原反應(yīng)來(lái)提供能量。并且在電動(dòng)機(jī)正常工作和運(yùn)行的前提下，它還可以驅(qū)動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)整個(gè)車輛行駛。除此之外，燃料電池汽車不會(huì)產(chǎn)出任何對(duì)環(huán)境有污染的東西，這有利于它們?cè)谏鐣?huì)上的推廣和使用。

3對(duì)車輛工程中新能源汽車應(yīng)用的改進(jìn)方法

3.1加強(qiáng)核心技術(shù)的研發(fā)

我國(guó)需要大力推進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展，并且還要健康的發(fā)展。支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須堅(jiān)持這兩條路子，并且要做出示范。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改革升級(jí)促進(jìn)了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在，這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不是特別快，對(duì)應(yīng)的技術(shù)發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)也是較慢的。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，可再生能源技術(shù)的研發(fā)是不可能的。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于關(guān)鍵技術(shù)的不同。在我國(guó)新能源汽車制造業(yè)的崛起中，必須把重點(diǎn)放在核心技術(shù)研發(fā)上。

3.2政府社會(huì)市場(chǎng)方面加強(qiáng)合作力度，實(shí)施基礎(chǔ)方面的建設(shè)

化石能源屬于一項(xiàng)傳統(tǒng)的能源，無(wú)論是開(kāi)發(fā)還是利用時(shí)間都是非常長(zhǎng)的，各項(xiàng)技術(shù)有著一定的完善性，相關(guān)設(shè)施性能良好，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面和新能源相比較來(lái)看，優(yōu)勢(shì)也是非常高的，因此必須進(jìn)一步強(qiáng)化新能源的基礎(chǔ)建設(shè)和探究力度，使其可以和傳統(tǒng)能源相抗衡，甚至可以超過(guò)傳統(tǒng)能源，基于此，政府、社會(huì)市場(chǎng)、三方面加強(qiáng)合作是非常重要的，政府起到一定的引導(dǎo)效果，將資金技術(shù)和人才落實(shí)于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)方面，確保三者的充足性，同時(shí)對(duì)市場(chǎng)資源進(jìn)行合理分配，提升資源利用率，在減少傳統(tǒng)能源使用的基礎(chǔ)上引進(jìn)新型能源保護(hù)社會(huì)環(huán)境。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展提升了人們生活水平，機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐漸增加，不過(guò)在這一背景下也迎來(lái)了嚴(yán)峻的大氣環(huán)境問(wèn)題，污染現(xiàn)象非常嚴(yán)重，汽車尾氣得不到良好控制。因此為了達(dá)到節(jié)能減排的目的，對(duì)于車輛工程領(lǐng)域來(lái)講，需要做好新能源開(kāi)發(fā)工作，提升新能源利用率，在滿足人們對(duì)交通出行要求的基礎(chǔ)上減少資源輸出，保護(hù)環(huán)境，促使經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展。

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